Γιατί χτύπησε το πεντάλ των φρένων κατά την πέδηση;

Σε μια τέλεια κάθε όχημα, ανεξάρτητα από την μάρκα και το μοντέλο έτους, βασικό στοιχείο υπεύθυνο για την ασφάλειά είναι τα φρένα. Αν το φρένο έχει μια πεντάλ του φρένου, δεν είναι ένα καλό σημάδι. Σε εμφάνιση τέτοιων ανεπιθύμητων μπορεί να απαιτείται για να ολοκληρωθεί ένα διαγνωστικά οχημάτων. Ας δούμε τις τυπικές αιτίες αυτού του φαινομένου.

άμεσες αιτίες

Όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου αισθητή από ψηλάφηση, τότε χρειάζεστε μια επείγουσα και ολοκληρωμένη διάγνωση. Για να γίνει αυτό, ισχύει για το πλύσιμο αυτοκινήτων υψηλής ποιότητας, όπου εξειδικευμένο προσωπικό. Ωστόσο, για να προσδιοριστούν οι λόγοι για τους οποίους χτύπησε το πεντάλ κατά την πέδηση, και μπορεί να είναι από μόνα τους. Αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη για έμπειρους αυτοκινητιστές.

Πώς λειτουργεί το αποτέλεσμα;

Συχνά κτυπά συμβεί σε υψηλές ταχύτητες. Έτσι, δεν υπάρχει κανονικότητα - υψηλότερη ταχύτητα - μια σημαντική δόνηση. Συχνά γίνονται αισθητές όχι μόνο στο πεντάλ του φρένου, αλλά και στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, καθώς και στο τιμόνι. Αυτά χτυπάει πολύ δύσκολο να μην παρατηρήσετε. Εάν οι δονήσεις αισθητές περισσότερο στο σώμα από ό, τι για τα στοιχεία του συστήματος, τα φρένα σε αυτή την περίπτωση δεν είναι η αιτία. Αλλά καλά ακόμα συνιστάται να ελέγξετε.

δισκόφρενα

Ανάμεσα στα πιο κοινά και δημοφιλή λόγοι μπορούν να προσδιοριστούν σπασμένα και κατεστραμμένα δίσκους. Αυτοί, με τη σειρά του, μπορεί να μην οφείλεται σε διάφορους τραυματισμούς ή παραμορφώσεις. Οι Δίσκοι σπασμένα οφείλεται στις κρίσιμες αλλαγές θερμοκρασίας. Κατά το φρενάρισμα στοιχείο αμέσως θερμαίνεται, στη συνέχεια ψύχεται εξίσου απότομα. Είναι εξαιτίας αυτών αιχμές θερμοκρασίας συμβαίνουν και διαφορετικές καμπυλότητες. Αν το φρένο έχει ένα φρένο, τότε θα πρέπει να ελέγξετε προσεκτικά τα στοιχεία για τις ζημιές, ρωγμές, παραμορφώσεις. Κατά τον προσδιορισμό και την παραμικρή ελάττωμα, το κατεστραμμένο μέρος πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως. Για να ελέγξετε εάν ορίσετε ακριβώς το ελαττωματικό δίσκο, χρησιμοποιήστε το χειρόφρενο. Εάν σε αυτή την περίπτωση δεν υπάρχει κραδασμούς, ενώ μπροστά ένοχος.

Δόνηση μπορεί επίσης μερικές φορές να συμβεί λόγω διάβρωσης, αλλά η φθορά της επιφάνειας εργασίας μπορεί έτσι να είναι φυσιολογική. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται να τρυπήσει δίσκους. Αυτό πρέπει να γίνει από έμπειρο Turner. Ωστόσο, υπάρχει αυλάκι τεχνολογία απευθείας στη μηχανή χωρίς να αφαιρέσετε τη μονάδα. Αυτή η διαδικασία είναι πολύ φθηνότερα. Επίσης, θα πρέπει να εξασφαλιστεί η σωστή δισκέτες εγκατάστασης. Με μια κακή εγκατάσταση για την τοποθέτηση ισχύ πέδησης επιφάνεια θα πρέπει να συνοδεύεται από τα beats.

Νέες κινήσεις και τη γενική αποτυχία του συστήματος

Αλλά ακόμα και μετά την εγκατάσταση των υψηλότερων προβλήματα ποιότητας δίσκοι μπορεί ακόμα να γίνει αισθητό. Συχνά χτυπά το πεντάλ των φρένων κατά την πέδηση στις πρώτες εκατοντάδες χιλιόμετρα του αυτοκινήτου. Ο λόγος - μια απότομη μείωση ή επιδείνωση στην απόδοση του όλου συστήματος.

Για να λυθεί αυτό το πρόβλημα χρησιμοποιώντας το αυτοκίνητο run-ROM. Ωστόσο, ακόμη και αν δεν έφερε αποτέλεσμα, σας προτείνουμε μια εμπεριστατωμένη διάγνωση. Ειδικός εξοπλισμός θα βοηθήσει να εντοπιστούν οι λόγοι για τους ρυθμό.

μαξιλάρια

Μεταξύ των σφαλμάτων του συστήματος πέδησης στο αυτοκίνητο μπορεί να είναι και τα μαξιλάρια. Αυτό το πρόβλημα του «θεραπεία» είναι πολύ εύκολη. Μια αρκετά απλή στάση υποκατάστασης και καρδιακό παλμό. Συχνά χτύπησε το πεντάλ του φρένου κατά το φρενάρισμα , λόγω του λεγόμενου «κολλήσει» πίσω μαξιλάρι. Εάν πάρα πολύ συχνά και δραματικά πιέστε το πεντάλ όταν οδηγείτε με μεγάλη ταχύτητα, στοιχεία χαμηλού κόστους μπορεί να είναι βαμμένα. Σε αυτή τη λειτουργία, που φθείρονται γρήγορα. Η λύση είναι απλή - η αντικατάσταση.

πίσω τύμπανο

Αυτή η τέταρτη αιτία λόγω της οποίας το πεντάλ μπορεί να μην λειτουργήσει κανονικά. Αυτό συμβαίνει συχνά στο «Gazelle». Υπάρχει παραμορφωμένα πίσω τύμπανο φρένου, και ως εκ τούτου έχει το πεντάλ του φρένου κατά το φρενάρισμα. «Gazelle» είναι εξοπλισμένο με πίσω φρένο τυμπάνου. Αν είναι σε κατάσταση εγκατάλειψης, είναι φυσικό να υπάρχουν κραδασμοί.

κύλινδροι πέδησης

Αυτή είναι η τελευταία από τις πιο κοινές αιτίες των beats και δονήσεων στο πεντάλ. Περιπτώσεις όταν τόσο εμπρός και πίσω κύλινδρο πέδης σύστημα ξινίσει. Αυτό συμβάλλει σε μια ποικιλία από αποτυχίες.

Για να ξεπεραστεί αυτό το πρόβλημα, μπορείτε να το κάνετε χωρίς την αντικατάσταση - το πρόβλημα λύνεται με τη βοήθεια του WD-40. Είναι αρκετά για να ραντίσει αυτό το εργαλείο θαύμα, και, ενδεχομένως, το φρένο θα λειτουργήσει ως αναγκαία και μηχανικός προορίζεται.

έμμεση βλάβη

Εάν μετά τον έλεγχο των τυπικών και δημοφιλή σφάλματα εξακολουθούν να χτυπήσει το πεντάλ των φρένων κατά την πέδηση, τότε το πρόβλημα πρέπει να αναζητηθεί σε άλλες απροσδόκητες θέσεις. Με Άλλα προβλήματα που μπορεί να προκαλέσει επίδραση δόνησης ή παλμούς μπορεί να αποδοθεί σε μεγάλο βαθμό φθαρμένα κατά τη διάρκεια ρουλεμάν τροχού λειτουργίας. Η κατάσταση μπορεί να καθορίσει την αντικατάστασή τους. Επιπλέον, ως αποτέλεσμα της λειτουργικής μόχλευσης φορούν στους μπροστινούς τροχούς.

Επίσης, οι δονήσεις μπορεί να προκύψει ως αποτέλεσμα της μη ισορροπημένης τροχούς. Στην περίπτωση αυτή, το πεντάλ σε ένα πλάνο, αλλά το κύριο χτύπημα δίνεται σε όλους η ίδια με το σώμα. Λύστε αυτό το ερώτημα είναι απλή - στην απλούστερη περίπτωση θα βοηθήσει την εξισορρόπηση. Στη χειρότερη περίπτωση, οι τροχοί πρέπει να αντικατασταθούν.

Εάν έχετε ελέγξει τα πάντα, αλλά δεν ήταν ποτέ σε θέση να μάθετε γιατί χτύπησε το πεντάλ κατά το φρενάρισμα, ελέγξτε τη στεγανότητα των καρπών με κέλυφος, βίδες και άλλα συνδετήρες. Δεν είναι καλά σφιγμένα συνδετήρες μπορεί να είναι ο ένοχος εμφάνιση αντίδραση. Σε υψηλές ταχύτητες αυτό μπορεί να προκαλέσει σημαντική ήττα, και ελέγξτε με τέτοιες περιπτώσεις, συνήθως το φρένο.

Όταν το φρενάρισμα, χτύπησε το πεντάλ του φρένου και το τιμόνι

Μερικές φορές οι παλμοί προστίθενται στο πεντάλ του φρένου και κραδασμούς στο τιμόνι. Οι λόγοι γι 'αυτό το φαινόμενο είναι πολλές. Αυτή η ανισορροπία, φθαρμένα τακάκια, ελκυστήρες, άξονα μετάδοσης κίνησης.

Ακόμα και αν φαίνεται ότι οι τροχοί είναι απόλυτα ισορροπημένο, αυτό δεν εγγυάται ότι όλα τα πραγματικά καλό. Για να μάθετε αν αυτό είναι έτσι, θα πρέπει να έχετε ένα ειδικό περίπτερο. Εξισορρόπηση διεξάγεται κατά προτίμηση για όλους τους τροχούς ταυτόχρονα.

Ένα κοινό πρόβλημα των εγχώριων αυτοκινήτων και ξένα αυτοκίνητα - φθορά των εμπρός τακάκια. Εξαιτίας αυτού και να χτυπήσει το τιμόνι. Για να κάνει μια διάγνωση, η μηχανή είναι τοποθετημένη στο λάκκο και να εξετάσει τους δίσκους και τα μαξιλάρια. Αν υπάρχει μια σοβαρή επιδείνωση, έστω και μόνο για μια αντικατάσταση εάν η φθορά είναι μικρή, τότε θα πρέπει να ψάξουν για την πραγματική αιτία. Συχνά, κατά το φρενάρισμα χτυπά το πεντάλ φρένου (VAZ-2110 - δεν αποτελεί εξαίρεση), καθώς και το τιμόνι. Οι έμπειροι οδηγοί προτείνουμε να ελέγξετε τα πίσω τακάκια και ολόκληρο το σύστημα, εάν η δόνηση γίνεται αισθητή στο πεντάλ, και αν στο τιμόνι - στη συνέχεια να παρακολουθήσετε τα μπροστινά φρένα.

Σύνδεση του συστήματος διεύθυνσης

Ο τροχός χτύπησε λόγω φθοράς στις άκρες των σχεδίων του συστήματος διεύθυνσης. Θα πρέπει να αναζητούν ευκαιρίες για να shat σε αυτούς τους μηχανισμούς. Εάν, κατά τη διάρκεια της σπασμωδικές έχει υπάρξει ελεύθερο τροχό, στη συνέχεια, με ράβδους εντάξει. Αν η ράβδος κρέμεται, θα πρέπει να αντικατασταθεί, αλλά αυτή η λειτουργία προϋποθέτει τη μετέπειτα ευθυγράμμιση διαδικασία.

μετάδοσης της κίνησης

Φαίνεται, και εδώ είναι, ωστόσο, έμπειροι μηχανικοί υποστηρίζουν ότι η δόνηση προκαλεί το πεντάλ και το τιμόνι μπορεί να κρύβονται σε αυτό το πολύ μετάδοσης. Όταν φθαρμένα σημεία διέλευσης μπορεί να γίνει αισθητό και τους κραδασμούς, και κτύπο της καρδιάς. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση των διασταυρώσεων και την αντικατάσταση μονάδας φθαρμένα εάν είναι απαραίτητο. Τέτοιου είδους προβλήματα εμφανίζονται συχνά στο «Gazelle».

σφαιρικούς συνδέσμους

Οι έμπειροι οδηγοί συνιστάται να ελέγχετε προσεκτικά ολόκληρο το σασί. Ο λόγος θα μπορούσε να κρύβεται παντού. Έτσι, οι συχνές περιπτώσεις όπου η προσπάθεια πεντάλ του φρένου κατά την πέδηση (VAZ-2114 δεν αποτελεί εξαίρεση), λόγω ελαττωματικά ή φθαρμένα ρουλεμάν. Αυτό είναι το πρώτο πράγμα που αξίζει τον έλεγχο έξω.

Για επιθεώρηση υποδοχή ανελκυστήρα αυτοκινήτων και την από κοινού μπάλα τοποθετημένη έτσι ώστε ο τροχός είναι κρεμασμένα στον αέρα. Στη συνέχεια, η παλάμη του ενός τροχού χειρός λαμβάνεται από την κορυφή και τον πυθμένα του δεύτερου χεριού. Τα χέρια πρέπει να επηρεάσει τροχό. Εάν το ρολό είναι και αισθάνεται, η μπάλα από κοινού πρέπει να αντικατασταθεί. Αυτό θα πρέπει να εξαλείψει τις δονήσεις και χτυπήματα.

ανθρώπινος παράγοντας

Το σημείο αυτό δεν μπορεί να αποκλειστεί. Μερικές φορές αυτό συμβαίνει, αλλά οι καταστάσεις είναι πολύ διαφορετικές. Αν αντικαταστήσετε τον τροχό (ή master) πολύ βιάζεται να τελειώσει τη δουλειά, δεν θα μπορούσαν να σφίξετε καλά τις βίδες στερέωσης. Τέτοια απροσεξία μπορεί να οδηγήσει όχι μόνο σε κραδασμούς και τον ξυλοδαρμό στο πεντάλ. Έτσι είναι δυνατόν να χάσει έναν τροχό. Όπως μπορείτε να δείτε, οι λόγοι είναι πολλοί. είναι όλα διαφορετικά. όλοι προκαλέσουν το ίδιο αποτέλεσμα. Θα πρέπει να παρακολουθεί προσεκτικά την κατάσταση του αυτοκινήτου, με το χρόνο για την αντικατάσταση φθαρμένων μερών και εξαρτημάτων, όπως απαιτείται. Είναι επίσης αναγκαίο να ακούσει τις συστάσεις του κατασκευαστή του οχήματος.

Έτσι ανακαλύψαμε γιατί χτύπησε το πεντάλ των φρένων κατά την πέδηση.