"Toyota Estima": περιγραφή, προδιαγραφές, φωτογραφίες, σχόλια

Η σύγχρονη αγορά είναι πολύ υπερκορεσμένη μίνι βαν διάφορα μοντέλα διαφόρων κατασκευαστών. Κάθε αυτοκινητοβιομηχανία που έχει ένα ευρύ φάσμα, δεν αφήνει αυτό το τμήμα της αγοράς των καταναλωτών χωρίς προσοχή. Ενδεκάδες και ολοκληρώνοντας δεν διεγείρουν μόνο το μυαλό σας, αλλά και εγείρουν ερωτήματα σχετικά με το πώς ο ανθρώπινος εγκέφαλος είναι σε θέση να σκεφτεί αυτών των καινοτομιών. Αλλά μην ξεχνάτε ότι υπάρχει πάντα ένα λεγόμενες «πρωτοπόροι». Στην περίπτωση αυτή, αναφέρεται σε ένα μοντέλο που καθορίζουν το ρυθμό της ανάπτυξης των σύγχρονων οικογενειακά αυτοκίνητα - «Toyota Estima»

Όλα ξεκίνησαν με τον

Minivan «Estima» χτίστηκε σε ένα φουτουριστικό πλατφόρμα και είχε μέσα τοποθετημένο κινητήρα. Αυτό το αυτοκίνητο έχει βοηθήσει να ορίσετε μια νέα τάση και το ρυθμό της ανάπτυξης για τη δημιουργία αυτής της κατηγορίας των αυτοκινήτων. Συνολικά σήμερα minivan έχει τρεις γενιές, η τελευταία από τις οποίες παράγεται σε αυτήν την ημέρα.

Στο συνηθισμένο όνομα «Toyota Estima Lucid» παρήχθη, και συνεχίζει να παράγεται για την ιαπωνική αγορά. Για τις ΗΠΑ και την Ευρωπαϊκή αγορά εκδόθηκε μια τροποποίηση της διάταξης του τροχού προς τα αριστερά - «Toyota Preview».

Η ιστορία της ανάπτυξης και της δημιουργίας

Η πρώτη γενιά του minivan σχεδιάστηκε το 1987 από τους σχεδιαστές David Doyle και το Τόκιο Fukuichi. Το αυτοκίνητο ήταν μοναδική εκείνη την εποχή, και μια διάταξη μέσα πλατφόρμας. Όπως σχεδιάστηκε από τους σχεδιαστές, ο κινητήρας τεσσάρων γραμμών που βρίσκονται σχεδόν σε οριζόντια θέση σε γωνία 70 μοιρών και βρίσκεται στην πλευρά κάτω από τα καθίσματα του οδηγού και των επιβατών. Ο κύριος στόχος των προγραμματιστών ήταν να χρησιμοποιήσει όλα τα είδη των μη τυποποιημένων πειραματικές λύσεις, έτσι ώστε στο μέλλον θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί σε νέα μοντέλα.

Η πρώτη γενιά

Το πρώτο «Estima» εμφανίστηκε το 1990. Αργότερα, το 1992, υπήρχαν επιλογές για «Toyota Estima, Emina» και «Lucid Estima», η οποία διαφέρει ελαφρώς μικρότερο σώμα και ένα πλήρες σύνολο. Η μεγάλη καινοτομία την εποχή εκείνη ήταν η τοποθέτηση του κινητήρα σε μια ορισμένη γωνία, η οποία έδωσε μια ιδιαίτερη πρακτική κατασκευή σημασία. Φυσικά, η ρύθμιση αυτή είχε αρνητικές συνέπειες, δηλαδή, τη δυσκολία πρόσβασης στον κινητήρα. Αλλά για μια μικρή υπηρεσία, για παράδειγμα, να αντικαταστήσει τα κεριά, μια ειδική καταπακτή κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού του στην πρώτη σειρά έγινε.

Για μια πιο σοβαρή επισκευή «Toyota Estima» ήταν εξοπλισμένο με σύστημα SADS (Συμπληρωματικό Σύστημα κίνησης παρελκομένων). Συνεπάγεται μια ασυνήθιστη απόφαση σχεδιασμό, με την οποία το συμπιεστή κλιματισμού, γεννήτρια και άλλα εξαρτήματα από μακριά βρίσκεται από τον κινητήρα. Για να φέρει το σύστημα σε ισχύ, χρησιμοποιώντας ένα ειδικό άξονα με μια τροχαλία.

μηχανή

Όπως προαναφέρθηκε, η διάταξη του κινητήρα στη μέση ήταν αρκετά ασυνήθιστη απόφαση, αλλά επέτρεψε την επίτευξη σχεδόν τέλεια κατανομή βάρους, έτσι ώστε minivan είχε εξαιρετικό έλεγχο. Ένα μειονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι η πολυπλοκότητα της εγκατάστασης μηχανή εσωτερικής καύσεως ήταν να την αντικαταστήσει με μια πιο ισχυρή και ως εκ τούτου πιο δυσκίνητη μονάδα. Για να καταστεί αυτό δυνατό, οι μηχανικοί έπρεπε να αλλάξει σημαντικά το σώμα.

Επειδή το μοντέλο έρχεται σε διάφορες γωνιές του κόσμου, «η Toyota Estima» φωτογραφίες που μπορείτε να δείτε στην υποβολή της, ήταν εξοπλισμένο με διαφορετικούς τύπους κινητήρων και συστημάτων μετάδοσης κίνησης. Έτσι, η αμερικανική εκδοχή ήταν εξοπλισμένο με έναν κινητήρα βενζίνης σε συνδυασμό με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Στην Ιαπωνία, μπορείτε να βρείτε μια επιλογή με το ντίζελ κινητήρα εσωτερικής καύσης 2.2-λίτρων και σε όλους τους τροχούς μετάδοσης κίνησης με All-Trac.

Εσωτερικών και διαρρύθμιση

Το μεγάλο πλεονέκτημα του minivan «Toyota Estima», αναμφίβολα, ήταν το σαλόνι, η οποία υποτίθεται ότι θα εξασφαλίσει την άνεση μιας μεγάλης οικογένειας σε μια ποικιλία καταστάσεων που μπορεί να προκύψουν κατά τη διάρκεια ακόμα και τα πιο μακρινά ταξίδια. δύο εκδόσεις καμπίνας δόθηκαν: για επτά ή οκτώ επιβάτες, αντίστοιχα. Ανεξάρτητα από τη μέθοδο που επιλέγεται από το κάθισμα του οδηγού και συνοδηγού «κοίταξε» προς την κατεύθυνση της κυκλοφορίας, αλλά η δεύτερη σειρά καθισμάτων έχει μετατραπεί προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Επιπλέον, η μεσαία σειρά καθισμάτων έχουν διαχωριστεί το ένα από το άλλο και αποτελείται από δύο μέρη: ένα δύο και έναν επιβάτη. Αυτή η διάταξη παρέχει για μια αλλαγή στο χώρο διαμόρφωσης του οχήματος. Θα μπορούσε να ορίσει την έδρα του και να μετατρέψει το σαλόνι αυτοκινήτου «Toyota Estima» φωτογραφίες που παρουσιάζονται παραπάνω στην τραπεζαρία με stolikom- «σκαμνί». Η τρίτη σειρά καθισμάτων περιλαμβάνονται δύο ολόκληρες θέσεις με μπράτσα στην έκδοση με επτά θέσεων εσωτερική διαρρύθμιση. Όταν η διάταξη οκτώ έδρα της πίσω σειράς είναι ίδιο με το μέσο όρο. Έτσι, σε κάθε περίπτωση, μπορείτε να διπλώσετε όλα τα καθίσματα και να πάρετε μια θέση αγκυροβολίας σε ολόκληρο το εσωτερικό του, ενώ δεν είναι σε επαφή με το χώρο αποσκευών.

Η δεύτερη και η τρίτη γενιά του αυτοκινήτου «τις αξιολογήσεις Toyota Estima«

Η δεύτερη γενιά παρήχθη από την του 2000 έως το 2006, δημιουργήθηκε το μοντέλο της πλατφόρμας «Toyota Camry» και πήρε λίγο επίμηκες σώμα. Αλλαγή minivan βάση τη δυνατότητα να αλλάξετε τη διάταξη για perednemotornuyu και έδωσε την ευκαιρία για τη δημιουργία μιας νέας γραμμής των μονάδων ηλεκτρικής ενέργειας. Έτσι, στην υβριδική γραμμή εγγράφεται V6 των 3 λίτρων με ένα πρόσθετο ηλεκτρικό κινητήρα. Επίσης, μια δεύτερη συρόμενη πόρτα από την άλλη πλευρά του σώματος.

Η τρίτη γενιά των αυτοκινήτων «Toyota Estima» εμφανίστηκε το 2006 και παράγονται μέχρι σήμερα, έχοντας ήδη δύο ανακαίνιση του αμαξώματος. Σε σύγκριση με τις προηγούμενες γενιές σήμερα minivan εξοπλισμένο με ευρύ φάσμα λειτουργιών και πώς αυτοκινητιστές έχουν σημειωθεί πιο άνετο εσωτερικό. Η κύρια καινοτομία του συστήματος του υπολογιστή υποβοήθησης στάθμευσης χάλυβα (κανονική και παράλληλη - που υπολογίζεται ως ιδιοκτήτες της στο συν), το υβριδικό σύστημα κίνησης Synergy Drive, καθώς και το σύστημα ανάρτησης του δεύτερου κάθισμα με πτυσσόμενο μαξιλάρια. Χάρη στην «Camry, Highlander,» η κοινή πλατφόρμα και το αυτοκίνητο έλαβε μια νέα σειρά κινητήρων, με επικεφαλής έναν V6 3.5-λίτρων.

Αξίζει να προστεθεί ότι «η Toyota Estima» έγινε μια εικόνα του μίνι βαν. που αυτό το αυτοκίνητο και συνεχίζει να καθορίσουν το ρυθμό της ανάπτυξης των σύγχρονων οικογενειακά αυτοκίνητα. Στη Ρωσία πούλησε ένα μεγάλο ομόλογό - «Toyota Alphard», η οποία θα είναι εξίσου άνετη και ευχάριστη να ταξιδέψει με όλη την οικογένεια σε διακοπές και σε κάθε μακρινά ταξίδια. Και όλες τις ανέσεις που είναι εγκατεστημένα στο αυτοκίνητο, θα κάνει κάθε ταξίδι μια αξέχαστη εμπειρία.