Πώς μπορώ να σφίξω τη λαβή με τα χέρια μου; Οδηγίες, σημάδια δυσλειτουργίας

Όπως γνωρίζετε, το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί διάφορα συστήματα πέδησης. Εκτός από την εργασία και την ανταλλακτική, υπάρχει επίσης χώρος στάθμευσης. Στον κοινό κόσμο ονομάζεται "μαντήλι". Στα φορτηγά, αυτό το στοιχείο οδηγείται από τον αέρα. Αλλά στα συνηθισμένα επιβατικά αυτοκίνητα και τα μικρά λεωφορεία αυτό είναι ένα αρχαϊκό στοιχείο καλωδίου. Ο σχεδιασμός είναι αρκετά απλός (δεδομένου ότι δεν απαιτεί συμπιεστή, δέκτη και άλλα εξαρτήματα, όπως σε ένα πνευματικό σύστημα), αλλά χρειάζεται περιοδική ρύθμιση. Στο σημερινό άρθρο, θα εξετάσουμε πώς να σφίξετε το χειρόφρενο στο VAZ και σε άλλα αυτοκίνητα με τα χέρια σας.

Κύρια χαρακτηριστικά της δυσλειτουργίας

Πώς να τραβήξετε το χειρόφρενο στο Chevrolet ή σε οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο; Για να προσδιορίσετε τη δυσλειτουργία αυτού του στοιχείου είναι αρκετά απλή. Είναι απαραίτητο να οδηγείτε μπροστά από την πλαγιά. Σύμφωνα με τους κανόνες, το χειρόφρενο πρέπει να κρατήσει το αυτοκίνητο υπό γωνία 17 μοίρες. Έτσι, καλούμε την ανάβαση, βάλτε τον κινητήρα στη λαβή και κλείστε τον κινητήρα. Δεν εγκαθιστούμε το μηχάνημα στη μεταφορά. Αν το αυτοκίνητο αρχίσει να κυλάει, αυτό είναι το πρώτο σημάδι ενός εξασθενημένου χειρόφρενου. Μπορείτε να ελέγξετε αυτό το στοιχείο χωρίς πρακτική εκπαίδευση. Έτσι, αρκεί να μετρήσετε τον συνολικό αριθμό κλικ στο μοχλό. Θα πρέπει να είναι 5-6. Εάν τα κλικ είναι λιγότερα ή περισσότερα, τότε το αυτοκίνητο χρειάζεται ρύθμιση του χειρόφρενου.

Είναι επίσης δυνατή η δοκιμή του χειρόφρενου και σε μια εντελώς επίπεδη επιφάνεια. Έτσι, πρέπει να σφίξετε το μοχλό στη θέση αναστολής και να ενεργοποιήσετε το γρανάζι. Αφήνοντας απαλά το συμπλέκτη, προσπαθήστε να μετακινηθείτε από το σημείο. Αν πρόκειται για χειρόφρενο, θα νιώσετε ότι το αυτοκίνητο είναι σαν να είναι αλυσοδεμένο στο έδαφος. Είναι σχεδόν αδύνατο να το μετακινήσετε από τη θέση του. Αλλά αν με ένα σφιχτό χέρι, κάνετε ήρεμα μια κίνηση, τότε το καλώδιο αποδυναμώνεται. Η διέξοδος γίνεται τραβώντας το φρένο στάθμευσης.

Τέτοια διαγνωστικά πρέπει να εκτελούνται μία φορά το χρόνο ή κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ένας έγκαιρος έλεγχος των στοιχείων του συστήματος πέδησης θα αποφύγει πολλές καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Αιτίες

Η πιο συνηθισμένη αιτία αυτών των βλαβών είναι η φυσική φθορά του χειρόφρενου. Ένα σχοινί έχει την ιδιότητα του τεντώματος. Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι από καιρό σε καιρό οι οδηγοί αναρωτιούνται πώς να σφίξουν το χειρόφρενο στο Hyundai Accent και σε άλλα αυτοκίνητα. Σε ξένα αυτοκίνητα αυτός ο κόμβος εξυπηρετεί αρκετά. Αλλά στο VAZ μπορεί να γίνει άχρηστο σε 2-3 χρόνια. Αλλά όλα εξαρτώνται από την ένταση της λειτουργίας. Οι έμπειροι αυτοκινητιστές θέτουν το αυτοκίνητο "για μετάδοση" - η διαδικασία αυτή δεν βλάπτει το αυτοκίνητο και παρατείνει τη διάρκεια ζωής του καλωδίου στάθμευσης. Επίσης, ο λόγος μπορεί να μην είναι στο ίδιο το καλώδιο. Για παράδειγμα, ένα εξασθενημένο χειρόφρενο μπορεί να σηματοδοτήσει τα φθαρμένα μαξιλάρια στο μηχανισμό τύμπανου ή δίσκου. Σε αυτήν την περίπτωση, τα μπαλώματα αλλάζουν σε ζεύγη. Για τα φρένα τυμπάνων, αγοράζονται τέσσερα μαξιλάρια (πάνω και κάτω σε κάθε πλευρά), και για δίσκους φρένα, δύο. Αν το χειρόφρενο είναι σφιγμένο χωρίς να αλλάξετε την επένδυση, μπορεί να συμβάλει σε μια επιδεινούμενη πέδηση εν κινήσει.

Το παπούτσι έχει τη δική του κρίσιμη φθορά. Εάν το υλικό τριβής σβήσει, το μεταλλικό τμήμα του έμπλαστρου αρχίζει να τρίβεται στην επιφάνεια του δίσκου ή του τυμπάνου. Εάν αγνοήσετε το πρόβλημα, υπάρχουν σημαντικές scuffs και γρατζουνιές. Για να αποθηκεύσετε μια τέτοια κατάσταση θα βοηθήσει μόνο το groove (και ακόμα και τότε δεν είναι πάντα). Επομένως, ελέγχετε πάντα την κατάσταση των μαξιλαριών και κάνετε την αντικατάστασή τους σύμφωνα με τους κανονισμούς.

Πού είναι

Πριν μάθετε πώς να σφίγγετε το χειρόφρενο με τα χέρια σας, πρέπει να βρείτε πού είναι. Και βρίσκεται κάτω από το κάτω μέρος. Αξίζει να σημειωθεί ότι υπάρχουν πολλά τέτοια καλώδια για το αυτοκίνητο - το καθένα πηγαίνει στο δικό του τροχό (δεξιά και αριστερά). Πιο κοντά στο μέσο του σώματος συνδυάζονται σε ένα μόνο στοιχείο. Εδώ είναι το ρυθμιστικό παξιμάδι που πρέπει να χρησιμοποιήσουμε. Χρειάζονται επίσης υποστηρίγματα τροχών και ένα σύνολο κλειδιών αυτοκινήτων.

Ξεκινώντας

Έτσι, για πρώτη φορά, θέτουμε το αυτοκίνητο για μετάδοση (αν πρόκειται για αυτοκίνητο πίσω τροχού, στη συνέχεια για "ουδέτερο"). Πριν τραβήξετε τη λαβή στο "Kia", πρέπει να σηκώσετε το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Και είναι καλύτερο να κάνετε το έργο σε ένα λάκκο ή κιβώτιο. Ελλείψει αυτών, δουλεύουμε σε μια επίπεδη επιφάνεια ασφάλτου. Κάτω από τους μπροστινούς τροχούς βάζουμε "αντιολισθητήρες". Βγούμε κάτω από το κάτω μέρος και βρούμε τον τόπο διακλάδωσης του καλωδίου. Θα υπάρχει επίσης ένα περικόχλιο ρύθμισης και ένα παξιμάδι ασφάλισης. Τα τελευταία πρέπει να έχουν ξεβιδωθεί προηγουμένως. Χρησιμοποιώντας πένσες, πιάστε το μπροστινό μέρος του καλωδίου στάθμευσης. Με το άλλο χέρι, πάρτε το κλειδί του κατάλληλου μεγέθους και περιστρέψτε το περικόχλιο ρύθμισης. Εάν κατά τη διάρκεια των δοκιμών ο μοχλός δίνει περισσότερο κλικ από ό, τι θα έπρεπε, τότε το στοιχείο πρέπει να είναι στριμωγμένο. Αν είναι μικρότερη, ξεβιδώστε την. Πόσες στροφές το παξιμάδι θα στριφογυρίσει ή ξεβιδωθεί εξαρτάται από την παραμέληση της κατάστασης. Μερικές φορές πρέπει να επαναλάβετε αυτή τη διαδικασία δύο ή τρεις φορές για να πάρετε το αποτέλεσμα.

Ολοκλήρωση των εργασιών

Μετά τη ρύθμιση, σφίξτε καλά το ασφαλιστικό παξιμάδι (έτσι ώστε να μην χαλαρώσει και να μην χαθεί κατά την οδήγηση) και να ελέγξετε την απόδοση του φρένου στάθμευσης. Εάν είναι απαραίτητο, επαναλάβετε τη διαδικασία ξανά. Σε αυτό το ερώτημα "πώς να σφίξετε το χειρόφρενο με τα χέρια σας" μπορεί να θεωρηθεί κλειστό.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η ρύθμιση του καλωδιακού δίσκου έχει παρόμοια αρχή, ανεξάρτητα από το εμπορικό σήμα του αυτοκινήτου και ακόμη και σε ποιο τύπο φρένων είναι εγκατεστημένο (τύμπανα ή δίσκοι).

Συμπέρασμα

Έτσι, μάθαμε πώς να σφίγουμε τη λαβή με τα χέρια σας. Πριν από τις δοκιμές, είναι σημαντικό να κρεμάσετε κάθε έναν από τους πίσω τροχούς του αυτοκινήτου και να προσπαθήσετε να το μετακινηθείτε. Ο δίσκος πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα, χωρίς εμπλοκή. Αν όλα είναι ακριβώς έτσι, τότε η διαδικασία για τη σύσφιξη του χειρόφρενου ήταν επιτυχής.