Αξιοπιστία καλωδίωσης επισκευής ελαστικών, ελαττώματα εργαλείο

Σύγχρονα εργοστάσια που ασχολούνται με την παραγωγή ελαστικών, έχουν από καιρό εγκαταλειφθεί τα ελαστικά θάλαμο παραγωγής. Tubeless ελαστικών έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του, αλλά η θετική πλευρά είναι ακόμα περισσότερο.

Το πιο σημαντικό πράγμα - δεν έχουν κάμερα που σας επιτρέπει να κάνετε απλές επισκευές χωρίς razbortirovaniya τον τροχό. Επιπλέον, σε ορισμένες περιπτώσεις, δεν μπορεί να αφαιρεθεί από το όχημα, το οποίο μειώνει σημαντικά το χρόνο που δαπανάται για την επισκευή και τις δυνάμεις του.

Ένα περαιτέρω πλεονέκτημα αυτών των ελαστικών είναι η πίεση η οποία διατηρείται σε περίπτωση μικρές υλικές ζημιές στο ελαστικό και επιτρέπει να φτάσουν στο κοντινότερο κατάστημα. Είναι συχνά η περίπτωση κατά την οποία ένα ξένο αντικείμενο, protknuvshy πέλματος φράξει την τρύπα. Στην περίπτωση αυτή, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν μπορεί ακόμη και να παρατηρήσετε βλάβη και βόλτα τρυπημένα τροχό, ο οποίος θα διατηρήσει τη φυσιολογική πίεση, εφόσον η τρύπα δεν αυξάνεται.

Μειονεκτήματα των ελαστικών χωρίς αεροθάλαμο

Το μειονέκτημα είναι ότι ένα σημαντικό αντίκτυπο έχει την ευκαιρία να αποσυμπίεση του ελαστικού χωρίς αεροθάλαμο. Χωρίς ιδιαίτερες δεξιότητες και τα εργαλεία που ανήκουν σε κάθε κατάστημα ελαστικών πλοίαρχο, να εξαλείψει ένα παρόμοιο πρόβλημα, δεν θα είναι δυνατή. Αν δεν έχετε στο χέρι του συμπιεστή, το οποίο είναι εξοπλισμένο με ένα «pnevmoudarom» όλες οι προσπάθειες να ανεβάσουν το τιμόνι θα είναι μάταια. Η καλύτερη επιλογή - να θέσει τον εφεδρικό τροχό ή «dokatku».

Πώς να βρείτε μια παρακέντηση

Αν το λεωφορείο είναι ένα ξένο αντικείμενο, που έγινε η αιτία των προβλημάτων σας, τότε μπορείτε να το βρείτε εύκολα. Αλλά αυτό συμβαίνει συχνά ότι ένα ελαστικό χάνει πίεση, και δεν υπάρχει προφανής λόγος. Έτσι, ήρθε η ώρα να κάνει μια λύση σαπούνι. Ετοίμασε αρκετά εύκολα.

Το μόνο που απαιτείται, - σαπούνι, απορρυπαντικό ή ένα σαμπουάν, και ένα δοχείο κάτω από το νερό, στην οποία ο τροχός θα ταιριάζει. Βυθίζοντας το λεωφορείο στο διάλυμα μετακινηθείτε αργά μέσα από αυτό και να δούμε πού θα φυσαλίδες.

συμπίεση

Μόλις βρεθεί η παρακέντηση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το ειδικό βερνίκι, που πωλείται σχεδόν σε κάθε κατάστημα αυτοκινήτων. Μη βιαστείτε αμέσως να αφαιρέσετε το ξένο αντικείμενο. Χρήση σφραγιστικό είναι απαραίτητο στην ακόλουθη αλληλουχία:

1. Αφαιρέστε το καπάκι από τη βαλβίδα.
2. Συνδέστε το δοχείο.
3. Για να κατεβάσετε το σφραγιστικό μέσω της βαλβίδας μέσα στο ελαστικό.
4. Αφαιρέστε το αντικείμενο που προκάλεσε την παρακέντηση.
5. Φουσκώστε το ελαστικό.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η πίεση στο εσωτερικό του ελαστικού πρέπει να είναι περισσότερες από μία ατμόσφαιρα, διαφορετικά το σφραγιστικό δεν θα σας βοηθήσει. Πριν από το χειρισμό του τροχού πρέπει να είναι φουσκωμένα.

Να θυμάστε ότι αυτό το είδος της επισκευής - προσωρινή. ωρίμανσης σφραγιστικό είναι αρκετά μόνο για εκατό χιλιόμετρα, αλλά ότι απλά πρέπει να φτάσουμε στο στούντιο. Από αυτή την άποψη και έχουν λειτουργία υψηλής ταχύτητας, κινείται με ταχύτητα από 60 km / h. Εάν οδηγείτε γρηγορότερα, το σφραγιστικό μπορεί να είναι διάσπαρτα, και ο τροχός αρχίζει να χάνει και πάλι πίεση.

Συντήρηση και επισκευή

Προληπτική στεγανωτικά γεμίσουν τα ελαστικά τους παρακέντηση. Συμβαίνουν κατά την οδήγηση φυγόκεντρο δύναμη συμβάλλει στην ομοιόμορφη κατανομή της σε όλη την επιφάνεια. Αυτοί οι τύποι του σφραγιστικού που χρησιμοποιείται για την προστασία των κορδονιών χάλυβα και πολυμερικών από πιθανές διάβρωση, η οποία συχνά εμφανίζεται ως αποτέλεσμα της βλάβης του καουτσούκ και υγρασίας και του αέρα.

Σε ελαστικά, η εσωτερική στεγανωτική αντιμετωπίζονται σημαντικά επιβραδύνει την οξείδωση που επηρεάζει δυσμενώς τη σύνθεση καουτσούκ. Έχοντας μια μοναδική χημική σύνθεση, η στεγανωτική γεμίζει τους πόρους και δέσμες χώρο των ελαστικών, την εξομάλυνση τους. Και στην περίπτωση της υπερθέρμανσης του ελαστικού - δροσίζει αποτελεσματικά.

Τα σφραγιστικά Επισκευή πωλούνται κυρίως σε φιάλες, με τη μορφή αεροζόλ. Είναι σχεδιασμένα για να διατηρούν μια ελάχιστη πίεση στα ελαστικά, το οποίο θα είναι αρκετό για να φτάσει το ελαστικό.

Πιο αξιόπιστη - καλωδιώσεις επισκευής

Μπορείτε να επιτύχετε μεγαλύτερη αξιοπιστία του λεωφορείου καλωδίωσης επισκευής. Βρήκατε ένα κλατάρισμα στο ελαστικό χωρίς αεροθάλαμο, στο οποίο δεν υπάρχουν ξένα αντικείμενα; Έτσι, μπορείτε να κάνετε τα ελαστικά έγκαυμα επισκευής. Θα απαιτήσει περισσότερη προσπάθεια από ό, τι στην περίπτωση ενός κολλητών, αλλά μια τέτοια μέθοδος είναι καλύτερη και παρέχει μεγαλύτερη ανθεκτικότητα.

Η εγκατάσταση ενός απλού λουρί

Για την επισκευή την πλεξούδα ελαστικό πρέπει να μειώσει την πίεση (σταγόνα) τον τροχό έως 0.5 atm. Μετά από αυτό λάβει μια σπείρα σουβλί και τοποθετήστε την στην παρακέντηση, το ελαστικό που διέρχεται από παράλληλα γυρίζοντας δεξιόστροφα. Τέτοιες πράξεις χειραγώγησης της θέση παρακέντησης καθαρίζεται και διαχωρίζεται το καλώδιο, και ελευθερώνει χώρο για τα πιο καλωδίωσης. Spiral σουβλί δεν εξάγεται όσο είναι εγκατεστημένος ο καλωδίωση.

Μετά τον καθαρισμό και την προετοιμασία την τρύπα, να λάβει τα ακόλουθα εργαλεία για λουριά επισκευής ελαστικών - ειδικά σουβλί εγκατάσταση. Η ρυμούλκηση είναι παγιδευμένος στη μέση, και στη συνέχεια να επανεισαχθεί στην παρακέντηση στο 2/3. Στερέωση να το αφαιρέσετε απότομα το εργαλείο.

Αν όλοι οι χειρισμοί γίνονται σωστά, ο ιμάντας με ασφάλεια αποδίδουν το καουτσούκ, ολίσθηση μέσα από το μάτι του ραψίματος. Αφού βεβαιωθείτε ότι από το σημείο της παρακέντησης δεν είναι πλέον διαρροή πίεση, το υπόλοιπο ραβδί από τα άκρα μπορεί να κοπεί. Τώρα θα πρέπει να ανεβάσουν τον τροχό και να εγκατασταθεί στο όχημα.

Κάνοντας επισκευές καίνε λάστιχα, δεν είναι απαραίτητο να περιμένετε μέχρι να στεγνώσει η κόλλα. Συνεχίστε την κίνηση μπορεί να είναι αμέσως μετά την εγκατάσταση του τροχού.

Καλώδιο και καουτσούκ

Πολλοί οδηγοί προσπαθούν να καταλάβω τι είναι καλύτερο για την επισκευή καλωδίωση των ελαστικών χωρίς αεροθάλαμο. Η πιο συνηθισμένη είναι Κόρδοβα και λάστιχα. Πρόκειται για τα δοκιμάσετε για να μάθετε περισσότερες λεπτομέρειες.

Έχουμε αποκτήσει μεγάλη δημοτικότητα δέσμες καλωδίου οι οποίες βασίζονται σε ίνες νάιλον εμποτισμένο με καουτσούκ βουτυλίου. Ένα τέτοιο λουρί δεν χρειάζεται προ-θεραπεία με κόλλα και εύκολο στην εγκατάσταση τρόπο που αναφέρθηκαν παραπάνω. Με αυτόν στο σύνολο είναι όλα τα απαραίτητα εργαλεία για την εργασία.

Το κύριο πλεονέκτημα ενός τέτοιου επισκευής - απλότητα και το χαμηλό κόστος. Το σύνολο θα σας κοστίσει στην περιοχή των $ 2. Μειονεκτήματα της καλωδίωσης επισκευής ελαστικών από νάιλον είναι εύθραυστη και βλάβη στο καλώδιο. Λίγους μήνες στεγνώνει, και ο τροχός αρχίζει και πάλι να μειωθεί.

Οι περισσότεροι κατάστημα ελαστικών εδώ και πολύ καιρό αποφάσισε από ένα λουρί είναι καλύτερο για την επισκευή ελαστικών, δίνοντας προτεραιότητα λάστιχο τους με μία συγκολλητική επικάλυψη. Η εφαρμογή του είναι πολύ παρόμοια με την προηγούμενη, αλλά υπάρχουν κάποιες διαφορές.

Έτσι, όταν επισκευής δεν συνιστάται να χρησιμοποιήσετε ένα σουβλί, γίνεται ως εργαλείου απόξεσης. Δεν συμμερίζεται τα καλώδια, αλλά τους πονάει μόνο. Τα αιχμηρά άκρα σχισμένο καλώδια μπορεί να βλάψει την καλωδίωση εγκαθίσταται.

Καλωδίωση καθιστώντας επισκευής ελαστικού, έχει εξαπλωθεί με μια ειδική κόλλα, η οποία αντιδρά με το συγκολλητική επικάλυψη. Αυτή η πλεξούδα είναι η πιο αξιόπιστη, αλλά η έλλειψη οπλισμού μπαλώματα στο εσωτερικό, καθώς και ένα κατεστραμμένο καλώδιο δεν μας επιτρέπει να δώσουμε μια εγγύηση ότι κάποτε ο τροχός δεν αποσυμπιέζεται στην πιο ακατάλληλη στιγμή.