ZAZ "Tavria": οι τεχνικές προδιαγραφές, κινητήρα

ZAZ «Tavria» είναι ένα μοντέλο μηχανής hatchback. Όλη την ώρα που παρήχθη στη Σοβιετική εργοστάσιο, το οποίο αργότερα έγινε το ουκρανικό. Η παραγωγή ξεκίνησε το 1988, σταμάτησε μετά από σχεδόν είκοσι χρόνια - το 2007. Μετέπειτα μοντέλα, τα οποία έχουν εκδοθεί με βάση την «Tavria», πήγε από τη γραμμή συναρμολόγησης μέχρι το 2011. μπορούσε να περιγραφεί το αυτοκίνητο προς τα εμπρός το άνοιγμα του σώματος, οι πλαϊνές πόρτες είναι ιδιαίτερα μεγάλη. Η τελευταία σας επιτρέπει να σε βολική τοποθεσία για τους επιβάτες στο πίσω κάθισμα. Φυσικά, υπήρχε μια πόρτα στο χώρο αποσκευών, όπως και σε όλα τα άλλα μοντέλα που παρουσιάζονται hatchback.

Το αυτοκίνητο ZAZ «Tavria Νέα» είναι μια πλήρως βελτιωμένη έκδοση του αρχικού. Πήρε ένα νέο ψηφιακό κωδικό - 110 260, ενώ η πρώτη ήταν 110240. Το 1998, χάρη σε ορισμένες από τις απαιτήσεις της αφεντικά εργοστάσιο παραγωγής αυτοκινήτων έχει λάβει περισσότερες από 300 τροπολογίες. Οι περισσότεροι από αυτούς επηρεάζονται από τα τεχνικά χαρακτηριστικά, καθώς και όλα τα ελαττώματα και τις αδυναμίες, που η ίδια έδειξε κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του προκατόχου έχουν διορθωθεί.

Ως αποτέλεσμα, ZAZ παράγονται δύο αυτοκίνητα με το όνομα «Tavria»: παροδική και να βελτιωθεί. Περικοπή επίπεδα ήταν αρκετά. Αυτοί διέφεραν σε διαφορετικές μηχανές. Βασική μονάδα συναρμολόγησης έχει λάβει ένα πρότυπο 1,1 λίτρο - 1,2 λίτρων και μια σειρά της πολυτέλειας - 1.2 και 1.3 λίτρα. Και η τελευταία επιλογή ήταν το μπεκ και το καρμπυρατέρ τροφίμων.

Ανάπτυξη από τα πρώτα αντίτυπα

Στις αρχές της δεκαετίας του 70 μια μεγάλη ομάδα σχεδιαστών με επικεφαλής τον Steshenko αναπτυχθεί αυτό το μοντέλο. Στη συνέχεια, η ομάδα ήταν σε θέση να εφαρμόσει μια νέα ιδέα στο χαρτί, και ως μεταλλικά στοιχεία. Είναι αναγκαίο να διευκρινιστεί ότι την εποχή εκείνη ήδη μια ολόκληρη σειρά από αυτοκίνητα καταρτίστηκε τα σχέδια, τα οποία έχουν βελτιωθεί λεπτομέρεια και αποτελεί τροποποίηση του αρχικού μοντέλου ZAZ «Tavria». Μεταξύ των πιθανών σχεδίων ήταν ένα pickup, στέισον βάγκον, van, φορτηγά.

Η μονάδα ισχύος του πρώτου παράδειγμα, το οποίο κυκλοφόρησε το 1970, ήταν ένα αυτο οδήγησης, του συμπλέκτη και του κιβωτίου ταχυτήτων σε 5 στάδια. Πρόσθετος εξοπλισμός είναι επίσης τοποθετημένες έτσι ώστε να βελτιώσουν τη δυναμική του οχήματος και να γίνει πιο σταθερό στις στροφές.

ZAZ "Rep" (εξαιρετικές κριτικές για αυτό), η οποία έχει ένα κουτί τύπου sedan, έχει all-wheel drive. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με δύο πόρτες. τελική ταχύτητα φτάνει τα 140 km / h. Δοκιμές σε αυτό κράτησε για ένα χρόνο - από το 1972 έως το 1973. Την ίδια στιγμή το όνομα του μοντέλου ακούγεται αρκετά διαφορετική - «Προοπτική».

Παραγωγή ορισμένα μοντέλα

«VAZ» (επίσης γνωστό και ως «πένα») έχουν καταστεί το πρότυπο για την επόμενη σειρά του οχήματος. Αυτή η οικογένεια γίνεται με έμφαση στην εξάλειψη των ελλείψεων που βρέθηκαν στο αυτοκίνητο ZAZ «Tavria» (προδιαγραφές μπορεί να διαβάσει παρακάτω). Το βάρος του νέου μοντέλου ήταν 700 kg. Και, αν και το εσωτερικό του δείγματος ήταν παρόμοια vazovskaya, το συνολικό βάρος των απογόνων Zaporozhye ήταν μικρότερο κατά σχεδόν 100 kg. Μονάδα τοποθετημένη σε μία μηχανή που έχει ένα όγκο 1.0 λίτρων.

Το 1974, το αναμορφωμένο, στην οποία η συνολική εμφάνιση του αυτοκινήτου «Tavria» έχει αλλάξει. ZAZ (χαρακτηριστικά των φυτών για να παρέχουν ακριβείς) δεν φοβάται να προβεί σε ενημέρωση, γιατί το μονοθέσιο ήταν αρκετά δημοφιλής.

Το επόμενο έτος, η εγχώρια αγορά είδε ένα νέο μοντέλο που είναι πλήρως διορθωθεί από τις πρόσφατες τροποποιήσεις που πραγματοποιούνται. Στην περίπτωση αυτή, η εργασία των εργατών εργοστασίου Βόλγα ήταν συμμετέχουν. Κυριολεκτικά, το νέο αυτοκίνητο γεννήθηκε το έτος με όλους τους τροχούς.

Έκδοση πρωτότυπο «Tavria» σήμερα

Μετά το φυτό άρχισε τη μελέτη του παγκοσμίου φήμης αυτοκίνητο «Ford Fiesta», αποφασίστηκε να ενημερώσετε τα μοντέλα που παράγονται. Με αυτή τη νέα παραλλαγή του «Tavria» εμφανίστηκε το 1978. Ίσως αυτή είναι το πρωτότυπο ενός πλήρους υφιστάμενα μοντέλα. Αυτό το αυτοκίνητο ήταν ο πιλότος - οι σχεδιαστές συνεχώς υπόψη τις νέες αλλαγές και ήρθε με διαφορετικές έννοιες. Για παράδειγμα, πλαστικά στοιχεία στην μηχανή ήταν 55 kg. Ως αποτέλεσμα, αυτά τα στοιχεία ήταν πλήρως έτοιμη για μαζική παραγωγή το 1978. Όμως, αποδείχθηκε τα πάντα έτσι ώστε η μαζική παραγωγή άρχισε μόλις προς το 90 ο έτος - το 1988. Σύμφωνα με ορισμένες πηγές, οφειλόταν στο γεγονός ότι το κράτος προτιμά αυτοκίνητα Βόλγα των φυτών και μετακόμισε παραγωγή του «Tavria» πριν από την απελευθέρωση της VAZ-2108 ( «Lada Samara»).

Παραγωγή: «Dana», «Σλαβούτα» και ένα νέο «Tavria»

Πρώτα οι πωλήσεις άρχισαν το 1988. Αν και ο παραγωγός θεωρείται το αυτοκίνητό σας ως οικονομικό και φθηνό μοντέλο. Το επόμενο έτος, η Σοβιετική Ένωση εξέδωσε μια ενδιαφέρουσα εμπορική που τροφοδοτούνται μόνο ενδιαφέρον για τους πιθανούς αγοραστές.

Παραλλαγή station wagon - που ονομάζεται ZAZ-1105 - άλλαξε το 1994. Μηχανή ZAZ και το μοντέλο «Tavria» «Dana» ταιριάζει με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του. «Σλαβούτα» εμφανίστηκε περίπου την ίδια ώρα. Ήταν ένα αυτοκίνητο με ένα liftback σώμα. Η παραγωγή του ξεκίνησε το 1999, που παράγεται από την κυκλοφορία του τελευταίου βαθμού της «Dana» το 1997.

Ένα τυπικό βάσης «Tavria» το 1999 αντικαταστάθηκε από ένα άλλο μοντέλο. «Νέα» δημιουργήθηκε σε συνεργασία με την κορεατική εταιρεία «Daewoo». Σε αυτό μερικές από τις λεπτομέρειες και τα τεχνικά προβλήματα διορθώνονται έχουν αλλάξει.

Παραγωγή οχημάτων

ZAZ «Tavria» για τη θέση των προϊόντων που χορηγούνται σε πελάτες σε ένα μεγάλο αριθμό τροποποιήσεις και παραλλαγές. Μεταχειρισμένα ένεση και καρμπυρατέρ κινητήρες των 1.1-1.3 λίτρων. Αλλάζει συνεχώς εμφάνιση, το σώμα, προσθέτουν νέα χαρακτηριστικά και αφαιρέστε το παλιό που δεν ανταποκρίνονται πλέον στις απαιτήσεις του σύγχρονου οδηγού. Η πιο αποτυχημένη μοντέλο ήταν το «Tavria», η οποία ήταν μια μονάδα της εταιρείας Fiat. Η χωρητικότητά του ήταν μόνο 45 ίππους, και τα μέρη ZAZ (σε αυτό το τεύχος «Tavria» ήταν ακριβό) και τρελό τιμές. Αυτά τα μειονεκτήματα δεν θα μπορούσε να εμποδίσει εντελώς την χαμηλή κατανάλωση του υλικού καυσίμου. Αυτές οι περιπτώσεις είναι σχεδόν δεν αγοράζουν, και αν πήραν τα προγράμματα οδήγησης και στη συνέχεια να αλλάξει εντελώς ανεξάρτητα. Κατά κανόνα, στη συνέχεια μεταπωλούνται.

Μετά την ουκρανική φυτό άρχισε να συνεργάζεται με την κορεατική εταιρεία «Daewoo», η εμφάνιση των «Tavria» αισθητά αλλάξει. Από το «Lanos» εγχώρια αυτοκίνητο πήρε μερικά από τα στοιχεία - .. κάλυμμα καθίσματος, κλπ Το 2005 και το 2006, το εργοστάσιο Ζαπορόζιε ανακοίνωσε το κλείσιμο της παραγωγής, ωστόσο, το πλήρες κλείσιμο του αγωγού πραγματοποιήθηκε μόλις το 2007

«Σλαβούτα» συνέχισε να παράγεται μέχρι το 2011. Van πωλούνται επίσης σε μικρές παρτίδες.

σώμα

πρότυπο σώμα «Tavria» έχει τύπο sedan. Το όχημα έχει τρεις πόρτες. Προφυλακτήρες - τόσο το εμπρός και πίσω - από πλαστικό. μήκος Machine είναι 3700 m, πλάτος - 1500 mm και ύψος - 1400 mm. Στο πορτ-μπαγκάζ χωράει άνετα επαρκή ποσότητα του φορτίου. Είναι, ισχύος 250 λίτρα. Σε περίπτωση που δεν υπάρχει επαρκής χώρος, μπορείτε να διπλώσετε τα πίσω καθίσματα. Σε αυτήν την περίπτωση, ο οδηγός θα είναι περισσότερο χώρο - ψηφίο όγκος αυξάνεται στα 650 λίτρα. Πολλοί ιδιοκτήτες δεν παραπονέθηκε για το χώρο αποσκευών, που δίνει ήδη το δικαίωμα να καταλάβει - ο κατασκευαστής δεν έχει χάσει στις διαστάσεις.

ανάρτηση

Αναστολή σύνολο των ανεξάρτητων τύπου. Μιλάμε για το μέτωπο. Η πίσω ανάρτηση έχει άλλα χαρακτηριστικά. Αυτή semidependent και εξοπλισμένο με ειδικό σταθεροποιητή.

μηχανή

βενζινοκινητήρα - με τη μονάδα παραγωγής «Tavria» αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα. ο όγκος του είναι 1,1 λίτρα, και έγινε σε Melitopol σε ειδικό εργοστάσιο. Ο κινητήρας έχει τέσσερις κυλίνδρους, και είναι διατεταγμένα σε μια σειρά κατά μήκος του άξονα του οχήματος. Οι μονάδες μπορούν να χαρακτηριστούν ως - είναι η εναέρια και τετράχρονοι. Εξαερισμός έχει μια κλειστού τύπου. Το σύστημα είναι κλειστό, που διέρχεται από το φίλτρο αέρα, η οποία είναι μια πολύ βολική τοποθεσία. Η ψύξη έχει επίσης ένα κλειστού τύπου. Εξοπλισμένο με ένα ειδικό δεξαμενή εκτείνεται μέσω του οποίου να χύσει το υγρό. Το τελευταίο μπορεί να αγοραστεί σε οποιοδήποτε κατάστημα που ειδικεύεται στα αυτοκίνητα. Επίσης, αυτός ο χειρισμός μπορεί να πραγματοποιηθεί στο σταθμό. υπηρεσία, αλλά η τιμή είναι ένα μικρό τσίμπημα.