VAZ-2110, γκάζι: αυτοκαθαριζόμενος

Για τα αυτοκίνητα έγχυσης η πλάκα γκαζιού VAZ-2110 παίζει τεράστιο ρόλο, ο κόμβος είναι σχεδόν χωρίς προβλήματα. Αλλά εξακολουθεί να απαιτεί προσοχή από τον οδηγό, δεδομένου ότι η ποιότητα της βενζίνης δεν είναι πάντα υψηλή. Με τη διάταξη του γκαζιού, τα μπεκ ψεκασμού κερδίζουν από τους αντίστοιχους καρμπυρατέρ τους - εξασφαλίζεται σημαντική εξοικονόμηση βενζίνης και σταθερή λειτουργία του συστήματος ψεκασμού. Όμως η συντήρηση του αποσβεστήρα πρέπει να διεξάγεται έγκαιρα έτσι ώστε να μην διαταραχθεί η λειτουργία ολόκληρου του συστήματος έγχυσης.

Εργασία σε αδράνεια

Η αρχή είναι να τροφοδοτείται η ράμπα καυσίμου με την απαραίτητη ποσότητα αέρα για να φτάσει το μείγμα στη σωστή αναλογία. Ο αέρας εισέρχεται μέσω του φίλτρου στη βαλβίδα γκαζιού VAZ-2110. Όταν είναι σε αδράνεια, μια μικρή ποσότητα αέρα περνά μέσα από τη βαλβίδα για να διατηρήσει την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα στις 750 στροφές. Τη στιγμή εκείνη ο αμορτισέρ είναι εντελώς κλειστός. Μόλις ο οδηγός πιέσει το πεντάλ γκαζιού, ανοίγει ο αμορτισέρ (η γωνία περιστροφής του άξονά του είναι σταθερή από τον αισθητήρα θέσης και στέλνει ένα σήμα στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου).

Εργασία σε κανονική λειτουργία

Ο αέρας έρχεται μέσα από μια σχισμή που σχηματίζεται από έναν αποσβεστήρα, ο ρυθμιστής δεν λειτουργεί καθόλου. Στο στάδιο του καυσίμου υπάρχει μια διαδικασία σχηματισμού μίγματος - η βενζίνη είναι σε αναρτημένη κατάσταση (όπως ομίχλη) υπό υψηλή πίεση. Η τιμή του είναι σταθερή και ρυθμίζεται μέσω αισθητήρα και βαλβίδας υπερπίεσης. Ακόμη και μετά το σχηματισμό του μίγματος, το καύσιμο εγχέεται στους θαλάμους καύσης - με τη σειρά του, τα ακροφύσια ανοίγουν (στην πραγματικότητα, είναι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες). Ελέγχονται από μια ηλεκτρονική μονάδα. Η δουλειά τους εξαρτάται απόλυτα από τις μετρήσεις των αισθητήρων και της κάρτας καυσίμου (firmware του συστήματος ελέγχου μικροελεγκτών).

Ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού

Σε ορισμένες τροποποιήσεις του VAZ-2110, το γκάζι λειτουργεί με ηλεκτρικό μοτέρ. Η κατώτατη γραμμή είναι απλή: το πεντάλ είναι εξοπλισμένο με σύστημα αισθητήρων (που βασίζεται συνήθως σε ποτενσιόμετρο - μεταβλητή αντίσταση). Όταν πιέζεται το πεντάλ, αλλάζει η αντίσταση και η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου καθορίζει τη θέση από το επίπεδο σήματος. Στη συνέχεια αποστέλλεται σήμα στον ενεργοποιητή πεταλούδας και ανοίγει σε μια συγκεκριμένη γωνία. Αντί των ρεοστατικών, εγκαθίστανται κωδικοποιητές - αισθητήρες που καθορίζουν τη γωνιακή κίνηση του άξονα. Είναι πιο ακριβή και αξιόπιστα, αλλά το κόστος είναι υψηλότερο. Γενικά, η αξιοπιστία της ηλεκτρονικής μονάδας αποσβεστήρα είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή του καλωδίου.

Λειτουργία του συστήματος αισθητήρων

Ο αισθητήρας ροής αέρα έχει μεγάλη σημασία. Σας επιτρέπει να υπολογίσετε την ποσότητα αέρα που ρέει μέσα από το συγκρότημα πεταλούδας στη σιδηροτροχιά καυσίμου. Ανάλογα με τη θέση του γκαζιού του VAZ-2110, ο όγκος του αέρα που διέρχεται από αυτό αλλάζει. Αλλά ο αέρας δεν μπορεί να ζυγιστεί, να αγγίξει, να αγγίξει. Επομένως, εφευρέθηκε ένας πιο πονηρός τρόπος εκτίμησης της ποσότητας - με θέρμανση του νήματος πλατίνας.

Όταν ανάβει η ανάφλεξη, το νήμα από πλατίνα θερμαίνεται στο DMRV (γι 'αυτό οι αισθητήρες έχουν υψηλό κόστος - πάνω από 2000 ρούβλια). Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου περιέχει τη θερμοκρασία αναφοράς του νήματος. Όταν ο αέρας διέρχεται διαμέσου του σωλήνα αισθητήρα, το σπείρωμα ψύχεται σε λίγους βαθμούς (λόγω εμφύσησης). Η μονάδα ελέγχου καταγράφει τη διαφορά και, γνωρίζοντας όλες τις γεωμετρικές διαστάσεις του αισθητήρα, υπολογίζει την κατά προσέγγιση ποσότητα αέρα που διέρχεται ανά μονάδα χρόνου στη σιδηροτροχιά καυσίμου.

Πότε πρέπει να καθαρίσω το πτερύγιο;

Συμπτώματα καθαρισμού της βαλβίδας γκαζιού VAZ-2110:

1. Ασταθής λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί.
2. Καθυστέρηση κατά την εκκίνηση του κινητήρα.
3. Εξωγήινοι ήχοι από το σιγαστήρα.
4. Αύξηση της κατανάλωσης βενζίνης.
5. Το αυτοκίνητο σκοντάφτει όταν οδηγεί σε χαμηλή ταχύτητα.
6. Ενεργοποιεί ένα πλωτήρα με στροφαλοφόρο άξονα.

Όλα αυτά τα συμπτώματα υποδεικνύουν ότι υπάρχουν κοιτάσματα στο σώμα του κόμβου (μπορούν να παρατηρηθούν χωρίς πλήρη αποσυναρμολόγηση). Λάδι σκόνης και αέρια - ο λόγος για τη δημιουργία κοιτασμάτων. Ο αυτοκαθαρισμός μπορεί να γίνει με ένα ειδικό αεροζόλ. Σύμφωνα με τον τεχνολογικό χάρτη, ο καθαρισμός του αποσβεστήρα πρέπει να πραγματοποιείται κάθε 35 χιλιόμετρα. Χιλιόμετρα. Αλλά είναι καλύτερα να μειωθεί η απόσταση σε μίλια σε 15-20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η διαδικασία θα πάρει λίγο χρόνο, αλλά το αποτέλεσμα από αυτό θα είναι πολλά - ο κινητήρας θα λειτουργήσει σταθερά, η κατανάλωση βενζίνης θα μειωθεί και η ισχύς θα αυξηθεί.

Διαδικασία καθαρισμού

Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο καθαρισμός της επιφάνειας θα βοηθήσει αν οι ακαθαρσίες δεν είναι σημαντικές. Χρησιμοποιήστε ένα σπρέι για να καθαρίσετε τα καρμπυρατέρ και τα μπεκ.

Η διαδικασία καθαρισμού της βαλβίδας γκαζιού VAZ-2110 (μπεκ ψεκασμού) έχει ως εξής:

1. Αφαιρέστε την αυλάκωση από το φίλτρο αέρα και το γκάζι.
2. Εφαρμόστε μια λύση από το δοχείο στη βαλβίδα.
3. Μετά από 5-10 λεπτά, αφαιρέστε τη βρωμιά με μια βούρτσα ή ένα καθαρό πανί.
4. Επαναλάβετε τον καθαρισμό εάν δεν έχει απομακρυνθεί πλήρως από ακαθαρσίες.

Για να καθαρίσετε πλήρως τη βαλβίδα γκαζιού VAZ-2110, πρέπει να την αποσυναρμολογήσετε. Κατά τη διενέργεια επισκευών είναι επιθυμητό να τοποθετήσετε ένα νέο δακτύλιο Ο και το παρέμβυσμα. Διαδικασία καθαρισμού:

1. Αποσυνδέστε τον αρνητικό ακροδέκτη από την μπαταρία.
2. Αφαιρέστε όλες τις σωληνώσεις που βρίσκονται στο συγκρότημα πεταλούδας.
3. Ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που ασφαλίζουν το πτερύγιο. Αφαιρέστε το για περαιτέρω καθαρισμό. Δώστε προσοχή στο γεγονός ότι οι φλάντζες και οι δακτύλιοι Ο έχουν υποστεί ζημιά, στις οποίες είναι σε κατάσταση.
4. Μην βλάπτετε τους αισθητήρες κατά την αποσυναρμολόγηση. Τραβήξτε τους προσεκτικά, προσέχοντας να μην καταστρέψετε το καλώδιο και τα καλώδια τροφοδοσίας.
5. Με ένα καθαριστικό αερολύματος, επεξεργαστείτε όλες τις επιφάνειες του συγκροτήματος, αυλακώσεις και οπές. Περιμένετε μέχρι το προϊόν να φτάσει σε όλες τις δυσπρόσιτες θέσεις.
6. Βουρτσίστε ή σκουπίστε το σώμα. Εάν είναι απαραίτητο, επαναλάβετε τη διαδικασία πολλές φορές. Αυτό θα καθαρίσει τις επιφάνειες του σώματος και του εσωτερικού χώρου όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά.

Ο αισθητήρας ροής αέρα συχνά φράζει ένα νήμα από πλατίνα, η σκόνη τοποθετείται επάνω του και παρεμβαίνει στην κανονική λειτουργία. Αφήνεται να καθαριστεί το νήμα και η σχάρα με αεροζόλ. Αλλά δεν μπορείτε να αγγίξετε τα χέρια σας ή τα ξένα αντικείμενα - αυτό θα οδηγήσει σε δυσλειτουργία του αισθητήρα. Για να αποφύγετε τη μόλυνση του συστήματος καυσίμου, αλλάξτε τα φίλτρα καυσίμου και αέρα εγκαίρως. Όσο μεγαλύτερη ποσότητα σκόνης εισέρχεται στο μείγμα, τόσο μεγαλύτερα είναι τα στοιχεία του συστήματος καυσίμου - η βαλβίδα πεταλούδας VAZ-2110, οι μπεκ ψεκασμού αέρα, η πίεση, οι ρυθμιστές στροφών ρελαντί.