VAZ-2107. ενσωμάτωση του αισθητήρα ανεμιστήρα: Εγκατάσταση, επισκευή, αντικατάσταση

Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες των VAZ-2107 αυτοκίνητο που αντιμετωπίζουν το πρόβλημα του κινητήρα υπερθέρμανση λόγω καθυστερήσεων στην ανεμιστήρα του ψυγείου. Η παράλειψη αυτή συνιστά σοβαρή απειλή όχι μόνο για το σύστημα ψύξης, αλλά το σύνολο της μονάδας ισχύος. Αύξηση της θερμοκρασίας του ψυκτικού μέσου προς την κρίσιμη δείκτες ικανό εξουδετέρωση φλάντζες κυλινδροκεφαλής, κάλυμμα της βαλβίδας και την αιτία μπλοκάρισμα των κινούμενων στοιχείων του κινητήρα.

Τις περισσότερες φορές, ο ανεμιστήρας του ψυγείου δεν λειτουργεί λόγω προβλήματος με αισθητήρα της ένταξης του. Μπορεί να είναι τόσο απλό έλλειψη επαφής στις υποδοχές, και συσκευές εξόδου του συστήματος ως συνόλου. Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για το τι μέτρα μπορούν να ληφθούν αν η σειρά του VAZ-2107 στον αισθητήρα ανεμιστήρα έχει χάσει την αποτελεσματικότητά της, καθώς και ματιά στη διαδικασία του ελέγχου και αντικατάστασης.

Σημάδια υπερθέρμανσης του κινητήρα και τις προφυλάξεις

Αν είστε πίσω από το τιμόνι του αυτοκινήτου, θα διαπιστώσετε ότι το βέλος στη συσκευή, που δείχνει τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού, έχει περάσει στην κόκκινη ζώνη και συνεχίζει να αποκλίνει προς την κατεύθυνση της αύξησης της, θα ήταν καλύτερα να μείνει στο πλάι του δρόμου και σβήστε αμέσως τον κινητήρα. Εάν αυτό δεν γίνει, αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό απλά να βράζει και να προσπαθήσουμε να βγούμε, σπάζοντας την ακεραιότητα του συστήματος. Συνεχίζουν να κινούνται σε μια τέτοια κατάσταση είναι επικίνδυνη. Η διακοπή για να ελέγχουν τη λειτουργία όλων των συνιστωσών του συστήματος ψύξης και να δημιουργήσουν την αιτία της υπερθέρμανσης. Στη συνέχεια, αν είναι δυνατόν, θα πρέπει να εξαλειφθούν. Και αν αυτό δεν είναι δυνατό, να ρυμουλκήσει το όχημα στο πλησιέστερο πρατήριο καυσίμων.

Τι συμβαίνει με τον ανεμιστήρα;

Υποψίες σχετικά με την υπερθέρμανση του ψυγείου ανεμιστήρα ψύξης είναι ελαττωματική, πρώτο έλεγχο για λειτουργικότητας. Κάντε το ένα συμπληρωματικό πρόγραμμα. Αποσυνδέστε τον ηλεκτρικό συνδετήρα από τον κινητήρα, και να τις επαφές του για να μετακινήσετε το ηλεκτρικό ρεύμα από την μπαταρία. Μην συγχέετε την πολικότητα! Αν ο ανεμιστήρας δεν λειτουργεί όταν συνδέονται άμεσα - η αιτία πρέπει να αναζητηθεί στη μονάδα. Αν ο κινητήρας έχει κερδίσει, το πρόβλημα πιθανότατα έγκειται στην εξασφάλιση στοιχείων ένταξη της. Αυτό μπορεί να είναι μια ασφάλεια, ρελέ, καλωδίωση και τον αισθητήρα.

περαιτέρω δοκιμές

Περαιτέρω έλεγχος πρέπει να γίνεται σε ένα «απλό στο σύνθετο.» Διάγνωση καλωδίωση χωρίς τα κατάλληλα εργαλεία και τις δεξιότητες σχεδόν αδύνατη. Η κατάσταση είναι παρόμοια με το ρελέ. Έλεγχος αυτό έξω με δική τους είναι απίθανο να πετύχει, ειδικά στον τομέα. Το μόνο πράγμα που μπορείτε να κάνετε είναι να πάρετε μια παρόμοια συσκευή από ένα κοντινό φωλιά ή άλλο όχημα και τοποθετήστε την στην υποδοχή. Κερδισμένες - αποδεικνύεται η αιτία, ο ανεμιστήρας δεν λειτουργεί - πάει παραπέρα.

Από τον έλεγχο της ασφάλειας κανένα πρόβλημα. Έχουμε βρει το επιθυμητό ένθετο στο μπλοκ συναρμολογήσεως, ελέγξτε συνήθη δοκιμαστή της ή αυτο-made διερευνητή που κατασκευάζεται από δύο σύρματα και μια λάμπα, και το αποτέλεσμα είναι διαθέσιμο. Εάν είναι απαραίτητο, αλλάξτε την ασφάλεια και να συνεχίσει την κίνηση. Αλλά αν αυτή τη φορά θα είναι λάθος, το πρόβλημα πρέπει να αναζητηθεί στη σειρά του αισθητήρα στον ανεμιστήρα.

Χαρακτηριστικά του συστήματος ψύξης σε διαφορετικές εκδόσεις

Πριν προχωρήσετε με τη διάγνωση του αισθητήρα, θα πρέπει να βρεθεί. Το γεγονός είναι ότι η βενζίνη «εφτάρια» και auto-ελεγχόμενη έγχυση καυσίμου είναι σε διαφορετικά μέρη. Επιπλέον, τα συστήματα έγχυσης των αυτοκινήτων VAZ-2107 στροφή ανεμιστήρα αισθητήρα στην ίδια απούσα. Η λειτουργία του εκτελεί DTOZH (αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού). Εξετάστε τη θέση αυτών των συσκευών με περισσότερες λεπτομέρειες στα καρμπυρατέρ και έγχυση καυσίμου «εφτάρια».

Πού είναι η ενσωμάτωση του αισθητήρα ανεμιστήρα;

Όλα παλαιότερες εκδόσεις «κλασικό» αισθητήρα που βρίσκεται στο περίβλημα ψύκτρας. Για την ακρίβεια, στο κάτω δεξί μέρος. Έξω μοιάζει με ένα ορειχάλκινο παξιμάδι στο «30» με δύο επαφές συνάγεται. Σηκώστε το καπό, κοιτάξτε στο πίσω μέρος του ψυγείου - είστε υποχρεωμένος να το δείτε. Η αρχή του αισθητήρα είναι πολύ απλή. Θερμοστοιχείο αντιδρά σε αύξηση της θερμοκρασίας, κλείνει την επαφή, και ο ανεμιστήρας ενεργοποιείται. Σε αυτοκίνητα με ελεγχόμενη έγχυση καυσίμου ανεμιστήρας τίθεται σε λειτουργία από την ηλεκτρονική μονάδα επί τη βάσει των δεδομένων εντολής λαμβάνονται από τον αισθητήρα. Με άλλα λόγια, η ίδια η ECU παρακολουθεί όλες τις διαδικασίες. Αλλά πού είναι η ενσωμάτωση του αισθητήρα ανεμιστήρα στο μπεκ «εφτάρια»; Όπως έχει ήδη αναφερθεί, ο μηχανισμός αυτός δεν υπάρχουν. Μην ψάχνετε για το σε ένα καλοριφέρ ή οπουδήποτε αλλού! Αλλά να δώσουν προσοχή στο θερμοστάτη. Στο σώμα του τοποθετημένο αισθητήρα ψυκτικού. Στη συνέχεια στέλνει την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού.

Ελέγξτε τον αισθητήρα

Τώρα ας μιλήσουμε για το πώς να ελέγξετε τη σειρά του ανεμιστήρα αισθητήρα (VAZ-2107). Ας αρχίσουμε με τον κινητήρα καρμπυρατέρ. τα πάντα εδώ είναι πολύ απλή. Το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να αποσυνδέσετε τα καλώδια από τον αισθητήρα. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε από το ηλεκτρικό τερματικοί σταθμοί υποδοχής της. Για να καθοριστεί αν η συσκευή σωστά, γυρίστε την ανάφλεξη και κλειδώνουν τους πείρους επί του συνδετήρα. Αν το όλο θέμα στον αισθητήρα, ο ανεμιστήρας είναι βέβαιο ότι θα ενεργοποιηθεί.

Μπορεί επίσης να συμβεί ότι η συμπερίληψη της μονάδας ανεμιστήρα δεν αντιδρά σε θερμοκρασία. Με άλλα λόγια, ο μηχανισμός κλεισίματος επαφή ενεργοποιείται, αλλά σε υψηλή τιμή του. Έτσι, σε οχήματα καρμπυρατέρ αισθητήρα ενεργοποίησης VAZ-2107 Fan πρέπει να κλείσει το κύκλωμα όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού σε 92 μοίρες, και ο διάλειμμα - στους 87 ° C.

Για τους κινητήρες με ελεγχόμενη έγχυση καυσίμου διαδικασία επαλήθευσης ελαφρώς διαφορετική. Από ένεση VAZ-2107 στροφή στον αισθητήρα ανεμιστήρα δεν είναι απαραίτητο να ελεγχθεί η ελεγκτή θερμοκρασίας. Αλλά θα πρέπει να επιθεωρεί για πρώτη φορά την παρουσία τάσης στις επαφές σύνδεσης. Πάρτε το tester και να το μετατρέψει σε μια κατάσταση βολτόμετρο. Αρνητική σύρμα κλείδωμα της συσκευής σχετικά με την «βάρος», και να συνδέσει το θετικό ακροδέκτη «Α» επί του συνδετήρα. Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη. Ο ελεγκτής θα πρέπει να δείξει όχι πίεση μικρότερη από 12V. Αν μειώνεται η αξία της, το πρόβλημα πρέπει να αναζητηθεί στη μονάδα ελέγχου. Αλλά αν η τάση είναι εντάξει, ξεβιδώστε το ρυθμιστή θερμοκρασίας ακροφύσιο για περαιτέρω έλεγχο.

Ελέγξτε τον αισθητήρα είναι να μετρήσει την ηλεκτρική αντίσταση του σε διάφορες θερμοκρασίες. Βάλτε το tester σε λειτουργία ωμόμετρο και μετρήστε την αντίσταση στις επαφές. Είναι αξιοσημείωτο ότι ανεβαίνει και πέφτει αντιστρόφως με τη θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου (20 ° C - 3,5 kOhm, 40 ° C - 1,5 kOhm, 80 ° C - 340 ohms 90 ° C - 250 ohms). Η διαδικασία μπορεί να θερμαίνεται από τον ελεγκτή μέτρηση αντίστασης τοποθετώντας το σε ένα δοχείο ζεστού νερού. Fan αισθητήρα θερμοκρασίας ενεργοποίησης (VAZ-2107, εγχυτήρας) για διαφορετικές εκδόσεις υλικολογισμικού του υπολογιστή μπορεί να είναι 92-95 ° C. Η αντοχή του έτσι κοντά στο μηδέν.

Θα πρέπει να αναφέρουν ότι η ένταξη των αισθητήρων ανεμιστήρα και η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού δεν μπορεί να επισκευαστεί. Ως εκ τούτου, η ανίχνευση του τουλάχιστον των σφαλμάτων τους, πρέπει να αντικατασταθούν. Εξετάστε τη διαδικασία αντικατάστασης για κάθε κινητήρα ξεχωριστά.

Η διαδικασία αντικατάστασης του αισθητήρα κινητήρα καρμπυρατέρ

Εδώ, η διαδικασία μπορεί να φαίνεται πιο δύσκολη. Μετά από όλα, δεδομένου ότι ο αισθητήρας βρίσκεται στο κάτω μέρος, είναι απαραίτητο για την αποστράγγιση του ψυκτικού υγρού. Και αυτό πρέπει να κοιτάξουμε για μια τρύπα προβολή, αφαιρέστε την προστασία του κινητήρα, και ούτω καθεξής. Ν Αλλά δεν μπορείτε να το κάνετε αυτό. Ακριβώς για να τυλίξτε γρήγορα ένα νέο αισθητήρα στη θέση του παλιού. Φυσικά, bit ψυκτικό έτσι θα έχει ως αποτέλεσμα, αλλά είναι περιορισμένη στο ποσό των 20-30 ml. Επιπλέον, ένα σημείο σύνδεσης μπορεί πάντα υποκαταστήσει σωστά κομμένα πλαστική φιάλη.

Έτσι, προετοιμάζει ένα νέο αισθητήρα και το κλειδί στο «30». Αποσυνδέστε τη συσκευή. ξεβιδώστε προσεκτικά το πλήκτρο αισθητήρα. Συνεχίστε την χαλάρωση του χέρι, κρατώντας το σώμα του καλοριφέρ. Όταν ο αισθητήρας έρχεται με μια τρύπα βίδα μπορεί να τσιμπήσετε το δάχτυλό σας με το άλλο χέρι να αρχίσουν να στρίψει το νέο στοιχείο. Δεν κατάφερε να χάσει το στεγανοποιητικό δακτύλιο που τοποθετείται στο σπείρωμα τμήμα της συσκευής. Εδώ, στην πραγματικότητα, η όλη διαδικασία. Μένει να το συνδέσετε με τα καλώδια, εκτελέστε την μονάδα ισχύος και βεβαιωθείτε ότι όλα λειτουργούν.

Αντικατάσταση σειρά του ανεμιστήρα αισθητήρα: VAZ-2107 (εγχυτήρας)

Η μονάδα έγχυσης για την αποστράγγιση του ψυκτικού αντικατάστασης του αισθητήρα δεν είναι απαραίτητη. Είναι αρκετά υψηλό, οπότε θα είναι ελάχιστη διαρροή. ένα νέο αισθητήρα θερμοκρασίας και μεταβείτε στο «19» θα πρέπει να αντικατασταθούν. Πρώτα απενεργοποιείτε την πρίζα και, στη συνέχεια ξεβιδώστε το παλιό χειριστήριο και βιδώνεται στη θέση του γνωστού καλό. Συνδέστε τη δύναμη και την εκκίνηση του κινητήρα. Αν γίνει σωστά, η λειτουργία του ανεμιστήρα είναι εγγυημένη.

Μερικές συμβουλές

Πριν την απενεργοποίηση τους αισθητήρες ρεύματος, ιδιαίτερα για «επτά» με κινητήρες ψεκασμού, συνιστάται να αφαιρέσετε την μπαταρία από τον αρνητικό ακροδέκτη. Κατά την επιλογή των αισθητήρων μεταγωγής ανεμιστήρα ή η θερμοκρασία ψυκτικού είναι καλύτερο να δοθεί προτεραιότητα ειδικότητα εργοστάσιο προϊόντα. Μετά την αντικατάσταση φροντίστε να ελέγχετε τη στεγανότητα του βιδωτή σύνδεση. Εάν είναι απαραίτητο, χρησιμοποιήστε ένα σφραγιστικό αυτοκινητοβιομηχανία ανθεκτικό στη θερμότητα.