Γεννήτρια δυσλειτουργία. γεννήτρια σύστημα

Ας δούμε τι χρειάζεται και πώς να επισκευάσει τη γεννήτρια του αυτοκινήτου. Βλάβες στη συσκευή προκύψουν για πολλούς λόγους. Επιπλέον, αν συμβεί με έναν τρόπο ότι αυτό το είδος της βλάβης φέρνει πολλά προβλήματα. Το γεγονός ότι το σύνολο του φορτίου πηγαίνει στην μπαταρία, ως εκ τούτου, είναι γρήγορα εξιτήριο.

Το κύκλωμα και η λειτουργία της γεννήτριας

Εάν έντονα να μην μπω σε λεπτομέρειες, η συσκευή λειτουργεί είναι αρκετά απλή. Λόγω των περιελίξεις χαλκού επί του ρότορα δημιουργεί ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο. Όπου ο άξονας του ρότορα έχει ένα τροχαλία και ανεμιστήρα πτερωτή. Με το γύρισμα του κλειδιού στο διακόπτη της μίζας σε υπόθεμα από χαλκό περιέλιξης που βρίσκεται στο ρεύμα του ρότορα παρέχεται, με αποτέλεσμα στο μαγνητικό πηνίο πεδίου σχηματίζεται. Κατά συνέπεια, ο ρότορας κινείται μαζί με τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα. Όταν επιτευχθεί ορισμένη ορμή, η περιέλιξη δεν τροφοδοτείται από την μπαταρία, αλλά απευθείας από τη γεννήτρια, δηλαδή κινείται από μια αυτο-συναρπαστικό λειτουργία οδήγησης.

Επομένως, πώς θα πάρει την εναλλασσόμενη τάση, η μονάδα ανορθωτής είναι εγκατεστημένη, το οποίο θα μετατρέπεται σε DC. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το κύκλωμα ταλαντωτή είναι αρκετά απλή, έτσι ασχοληθεί με το θέμα μπορεί να είναι ο οποιοσδήποτε. Κατά τη διάρκεια της κίνησης της γεννήτριας τροφοδοτείται με ρεύμα και μπαταρία. Παρακολούθηση λειτουργικότητα γεννήτρια μπορεί να χρησιμοποιούν ένα ειδικό αισθητήρα στο ταμπλό του οχήματος.

Πώς ξέρεις ότι η ηλεκτρική γεννήτρια είναι ελαττωματικό;

Υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός των τρόπους για να γνωρίζουν την συσκευή λειτουργεί σωστά ή όχι. Ο πιο απλός από αυτούς - είναι να εξετάσουμε το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας σε zavedonnogo κινητήρα. Αν το βέλος επιδιώκει μέχρι (σε πλήρη φόρτιση), η γεννήτρια λειτουργεί και αν είναι στην κόκκινη ζώνη, λέει ότι δεν είναι καλό το γεγονός ότι το σύνολο του ηλεκτρικού συστήματος του αυτοκινήτου τροφοδοτούνται απευθείας από τη μπαταρία.

Επίσης σε η βλάβη γεννήτρια δεν μπορεί να είναι παρόν, αυτό συμβαίνει σε περιπτώσεις όπου ένα πρόβλημα με τον αισθητήρα. Το ίδιο ισχύει και για τον λαμπτήρα επί του πίνακα οργάνων, ο οποίος μπορεί να καταστραφεί. Προϋπόθεση για βλάβη μπορεί να αυξηθεί θόρυβος, σφύριγμα κατά τη διάρκεια του κινητήρα zavedonnogo, και πολλά άλλα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, όλα τα υπαιτιότητα της έλλειψης φροντίδας για αυτό το μηχάνημα.

Δεδομένου ότι η συσκευή βρίσκεται μπροστά από τον κινητήρα, στη συνέχεια να πάρει για να το αρκετά εύκολα. Ως εκ τούτου, δεν θα πρέπει να υπάρχει δύσκολο να λιπαίνει περιοδικά τα τρίψιμο επιφανειών, τραβήξτε / χαλαρώσει τον ιμάντα πάνω στις τροχαλίες, καθώς και να πραγματοποιήσει την αντικατάστασή του εάν είναι απαραίτητο.

Αυτο-διάγνωση της γεννήτριας

Αν δεν υπάρχει επιθυμία να πάει στο πλυντήριο αυτοκινήτων, η συσκευή μπορεί να ελέγχεται ανεξάρτητα. Για παράδειγμα, ρίξτε μια λεγόμενη «κλασική» VAZ-2107 με μια τυπική γεννήτρια. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να εκτελέσει την εκκίνηση του κινητήρα, και στη συνέχεια να παρακολουθήσετε τους προβολείς. Αν είναι σταθερό για λίγα λεπτά, η γεννήτρια σφάλμα VAZ-2107 δεν είναι διαθέσιμα. Αν είναι θαμπό, είναι πιθανό να ευθύνεται για την αποδυνάμωση του περικοχλίου τροχαλίας ή ανεπαρκής ή υπερβολική τάνυση του ιμάντα. Εάν εφαρμόσετε μια δύναμη στη ζώνη των 10 κιλό / δύναμης (kgf), η ολική παραμόρφωση πρέπει να είναι όχι περισσότερο από 10-15 mm.

Εάν η τιμή είναι μεγαλύτερη ή μικρότερη, τότε θα πρέπει να σφίξετε ή, αντίστοιχα, απελευθερώνουν την ένταση. Επίσης, το σφάλμα μπορεί να καθοριστεί από μια σκοτεινή θορύβου στο χώρο του κινητήρα. Αυτό συμβαίνει λόγω του γεγονότος ότι η δόνηση είναι εξασθενημένο τροχαλία παξιμάδι στερέωσης, σύμφωνα με την οποία αρχίζει να λειτουργεί πιο αποδοτικά και λιγότερο θορυβώδη. Και τώρα με περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τα κύρια ρήγματα.

Μην λειτουργείτε τις συσκευές ελέγχου

Όπως σημειώνεται στην αρχή αυτού του άρθρου, θα πρέπει να ανάψει η λυχνία ελέγχου της γεννήτριας γυρνώντας το κλειδί στη μίζα. Εάν αυτό δεν συμβεί, τότε θα πρέπει να κοιτάξουμε για το πρόβλημα. Μην ανιχνεύσουμε αμέσως κάτω από το καπό και αφαιρέστε τη συσκευή, γιατί συχνά δεν είναι το σφάλμα της γεννήτριας, και το πρόβλημα μπορεί να λυθεί πολύ πιο εύκολο. Είναι απαραίτητο να ελέγχεται η ασφάλεια στο μπλοκ συναρμολόγησης κάτω από τον αριθμό 19-m, αν έχει καεί, αντικαταστήστε, και συσκευές ελέγχου κερδίζουν.

Ένα άλλο πρόβλημα - είναι ανοικτού κυκλώματος, λόγω της οποίας η τάση δεν μπορεί να παρέχεται από τον διακόπτη ανάφλεξης στο μπλοκ συναρμολογήσεως ή από μπλοκ στον πίνακα οργάνων. Όλα αυτά μπορούν εύκολα να εξαλειφθεί. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε το καλώδιο «0» και στη συνέχεια «TP». Το ένα είναι υπεύθυνο για την παροχή ρεύματος από τη μονάδα στον πίνακα, το δεύτερο από την ανάφλεξη στο μπλοκ.

Η ενδεικτική λυχνία δεν είναι αναμμένη, η μπαταρία έχει αποφορτιστεί

Φυσικά, στο ταμπλό χρησιμοποιεί LED, η οποία μπορεί απλά να καεί, και δεν χρειάζεται να εξετάσουμε αυτό το θέμα για κάτι περισσότερο. Μερικές φορές είναι αρκετό απλά να αντικαταστήσετε τη λάμπα. Υπάρχουν, επίσης, όχημα αποτυχία της γεννήτριας σε ανεπαρκή πίεση υποδοχή του λαμπτήρα με το κύκλωμα του σκάφους, σύμφωνα με την οποία ανακύπτουν προβλήματα και στο ταμπλό.

Όπως ξέρουμε, όλοι αργά ή γρήγορα να αποτύχει, ακόμη και με την πιο προσεκτική φροντίδα. Αυτό ισχύει και για τη γεννήτρια. Βούρτσα συσκευή φορούν αρκετά γρήγορα έξω, έτσι ώστε να υπάρχουν προβλήματα με την εργασία. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει απλά να ανταλλάξουν. Ακριβώς η ίδια κατάσταση και με τις διαδικασίες οξείδωσης του μετάλλου που δεν έχει ακυρωθεί.

Οι δακτύλιοι ολίσθησης υπόκεινται σε οξείδωση, όμως αποτυγχάνουν. Για να επιλύσετε αυτό το ζήτημα, θα πρέπει πρώτα να αλλάξετε τον κάτοχο της βούρτσας, και στη συνέχεια σκουπίστε προσεκτικά με πανί ή πετσέτα δαχτυλίδια okislonnye, με μεγάλη αποτελεσματικότητα χρησιμοποιώντας βενζίνη ή ασετόν. Το χειρότερο από όλα, αν κλείσει τα θετικά διόδους, διότι στην περίπτωση αυτή, είναι απαραίτητο να αλλάξει εντελώς το μπλοκ στήριξης.

γεννήτρια επιλυθεί: αποφόρτισης της μπαταρίας, λάμπα ασταθή καύσης

Σχεδόν κάθε οδηγός έχει βιώσει στο δικό της παράδειγμα της ενοχλητικό σφύριγμα από κάτω από την κουκούλα. Όλα βλάβη ιμάντα γεννήτριας, το οποίο γλιστρά λόγω φθοράς ή ανεπαρκή ένταση. Εάν αντιμετωπίσετε αυτό το πρόβλημα, η φυσιολογική προσαρμογή ή αντικατάσταση του αρκετά ζώνης, το κόστος της είναι χαμηλό, της τάξης των 100-200 ρούβλια.

Δεν μπορούμε να πούμε ότι η κύρια υπαιτιότητα της γεννήτριας - να βλάψει τις περιελίξεις διόδων ανόρθωσης μπλοκ και ρότορα. Όπως και στην πρώτη και στη δεύτερη περίπτωση, δεν συνεπάγεται τις καλύτερες συνέπειες. Το πρόβλημα εξαλείφεται με την αντικατάσταση της μονάδας ανορθώσεως ή, αν είναι δυνατόν, διόδους.

Όπως συμβαίνει στο κύκλωμα του στάτη. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτή η ζημιά δεν μπορεί να επισκευαστεί, αλλά αν η ανάκαμψη και δυνατό, το νέο στάτη αγοράζουν πολύ φθηνότερα και πιο εύκολο. Μπορεί να συμβεί το κλείσιμο της λεγόμενης «βάρος», σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αλλάξει το αντικείμενο.

Η αύξηση στο πάτωμα θορύβου, επαναφορτίσετε τις μπαταρίες

Κατ 'αρχάς, ας μιλήσουμε για το λόγω αυτό που η γεννήτρια αρχίζει να λειτουργεί όλο το δυνατότερο. Το γεγονός ότι οι εργασίες από τη ζωή των υπηρεσιών τους στα έδρανα κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, το οποίο μετράται σε ώρες. Ως εκ τούτου, μετά από ένα ορισμένο αριθμό των ωρών που αποτυγχάνουν. Αυτές οι θέσεις αρχίζουν να γίνονται ασταθή, υπάρχει μια σπασμωδική κίνηση, χτυπάει και ούτω καθεξής. D. Ως εκ τούτου, η αύξηση του επιπέδου θορύβου.

Βέβαια, είναι δύσκολο να παρέχουν τέτοιους λόγους δυσλειτουργίας της γεννήτριας, όμως, πρέπει να είμαστε σε θέση να καταλάβουμε ότι το έδρανο έχει αποτύχει και είναι καιρός να αλλάξει. Όταν μια λεγόμενη «ουρλιαχτό» της γεννήτριας, αυτό υποδεικνύει, τουλάχιστον, η παρουσία του κυκλώματος μεταξύ τροχιάς στο στάτη. Είναι γεμάτη με συνέπειες, και η αποδυνάμωση του παξιμαδιού τροχαλία δυναμό, είναι απαραίτητο να σφίξετε.

Λίγο πιο σφάλματα

Υπάρχουν, επίσης, όπως βλάβη της γεννήτριας ως υπερφόρτιση της μπαταρίας, είναι δυνατό να παρακολουθείτε την κατεύθυνση του βέλους στο βολτόμετρο ταμπλό. Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι εξαιρετικά ελαττωματικό ρυθμιστή τάσης, η οποία δεν μπορεί να αντιμετωπίσει με άμεσο σκοπό τους. Μπορεί να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί.

έχει Παντού αδύνατο σημείο του, το ίδιο ισχύει και για την περίπτωση μας. Μια τέτοια αποτυχία γεννήτρια, τα καλώδια οξείδωση, εμφανίζεται πιο συχνά από ό, τι δεν είναι. Ευτυχώς, αρκεί να έχουν μια βούρτσα ή γυαλόχαρτο για μέταλλο, το οποίο οξείδιο έχει αφαιρεθεί. Με την ευκαιρία, η παρουσία των διεργασιών οξείδωσης μπορεί να προκαλέσει πλήρη αποτυχία της γεννήτριας, η οποία προκαλείται από την επιδείνωση των επαφών.

Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι τα έδρανα απαιτούν λίπανση, θα αυξήσει τη διάρκεια ζωής τους. Όταν υπάρχει αξονικός τζόγος, λέει μόνο ότι είναι καιρός να αλλάξει το ρουλεμάν στον άξονα της άγκυρας. Δεν είναι απαραίτητο να δοθεί προτεραιότητα σε ένα άγνωστο κατασκευαστή. Είναι καλύτερα να αγοράσετε ένα που φέρει γνωστή εταιρεία, ας είναι πιο ακριβά, αλλά η ζωή του μια τάξη μεγέθους μεγαλύτερη. Σε γενικές γραμμές, υπάρχει ένα ειδικό περίπτερο στο οποίο να καθοριστεί η συνολική κατάσταση της συσκευής. παρίσταται εκεί ένα διάγραμμα της γεννήτριας, θραύσεις στις αλυσίδες, και πολλά άλλα.

σημαντικά σημεία

Δεν μπορούμε να πούμε ότι η περιοδική απόδοση της συσκευής ελέγχου είναι το κλειδί για την απρόσκοπτη λειτουργία. Φυσικά, κανείς δεν είναι ασφαλής από βραχυκύκλωμα, αλλά τάση του ιμάντα ελέγχου, είναι δυνατή ακόμη και αναγκαία προϋπόθεση για βούρτσες και δαχτυλίδια.

Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να εκτελέσετε την γεννήτρια σε zavedonnom κινητήρα, καθώς είναι επικίνδυνο για την υγεία, επειδή έχουμε να κάνουμε με ένα υψηλό κύκλο εργασιών του στροφαλοφόρου άξονα και του ανεμιστήρα. Όπως ήδη αναφέρθηκε παραπάνω, το κύκλωμα ταλαντωτή είναι πολύ απλή, έτσι ώστε αν χρειαστεί να μελετήσει, δεν θα είναι δύσκολο. Αυτό όχι μόνο θα ασχοληθεί με τον τρόπο που η συσκευή λειτουργεί, αλλά και ανεξάρτητα εκτελέσετε τις περισσότερες επισκευές.

συμπέρασμα

Αν έχουμε να κάνουμε με ένα «κλασικό», τότε υπάρχουν αρκετά κοινά προβλήματα με τα καλώδια. Πρέπει να είναι εκ νέου συγκολλημένες και να καθαρίζονται. Το ίδιο ισχύει και για τον ιμάντα εναλλάκτη, η οποία οφείλεται στο βαρύ φθορά μπορεί να σχίσει. Με την ευκαιρία, διάλειμμα του, ενώ τα αυτοκίνητα οδήγηση είναι γεμάτη με το γεγονός ότι θα υπάρξει ένα βαρύ πλήγμα. Κατά κανόνα, τα περισσότερα από όλα πάνε σύμφωνα με την κουκούλα, υπάρχουν περιπτώσεις κατά τις οποίες, λόγω της μια άσχημη χτύπημα αναπήδησε από το χρώμα από την μπροστινή πλευρά του καπό.

Είναι χρήσιμο να μεταφέρει ένα εφεδρικό ιμάντα. Αυτό θα εξαλείψει ορισμένα από τα σφάλματα της γεννήτριας VAZ-2107 απευθείας στο δρόμο. Θα πρέπει, επίσης, να έχει στην κατοχή του τα απαραίτητα εργαλεία, δηλαδή, επίπεδη και Phillips κατσαβίδια, ένα σετ κλειδιών, κ.λπ. Εδώ, ίσως, και το μόνο που μπορεί να ειπωθεί για το τι είναι τα σημάδια της αποτυχίας της γεννήτριας και πώς να τα λύσει.