Tupolev-124 στο Νέβα (Αύγουστος 1963). αναγκαστική προσγείωση στο νερό

Tupolev-124 στον ποταμό Νέβα ήταν μία από τις πρώτες περιπτώσεις επιτυχούς αεροσκαφών προσθαλάσσωση των επιβατών. Πλήρωμα υποστεί μια κατάρρευση της επένδυσης σε βάρος των τεράστιων προσπαθειών κατάφερε να προσγειωθεί το αεροπλάνο στο κέντρο του Λένινγκραντ. Καταστροφή αποφεύχθηκε, κανείς δεν τραυματίστηκε.

Οι συνθήκες του ατυχήματος

21, Αυγούστου, 1963 αεροσκάφος της εταιρείας «Aeroflot» Tu-124 ετοιμαζόταν να κάνει μια τακτική προγραμματισμένη πτήση Ταλίν - Μόσχα. Το αεροσκάφος είχε ανατεθεί στην εσθονική μοίρα. Ο διοικητής του πλοίου εκείνη την ημέρα ήταν ένας έμπειρος πιλότος Βίκτορ Yakovlevich Mostovoy. Το πλήρωμα αποτελείτο από συγκυβερνήτης Chechenov και Tsarev μηχανικός.

Το αεροσκάφος απογειώθηκε από το αεροδρόμιο Ülemiste νωρίς το πρωί, στις 8:55, και κατευθύνθηκε προς το αεροδρόμιο Vnukovo της Μόσχας. Μετά από λίγα λεπτά της πτήσης, οι πιλότοι διαπίστωσαν ότι το μπροστινό σύστημα προσγείωσης έχει κολλήσει και έμεινε σε κατάσταση poluubrannom. Επιστροφή στο αεροδρόμιο του Ταλίν , δεν ήταν δυνατή, όπως ήταν αναδύεται μέσα από μια πυκνή ομίχλη. Για να κάνετε μια αναγκαστική προσγείωση σε τέτοιες συνθήκες ήταν εξαιρετικά επικίνδυνο. Το πλήρωμα διατάχθηκε να πετάξει στο Λένινγκραντ και να προσπαθήσουμε να προσγειωθεί εκεί.

Το γεγονός ότι η κατάσταση έκτακτης ανάγκης προσγείωση του αεροπλάνου με το ελαττωματικό σύστημα προσγείωσης είναι δυνατή μόνο σε μια ειδική λωρίδα οργωμένο χώμα. Σας επιτρέπει να ελαχιστοποιηθεί ο κίνδυνος σπινθήρων κατά τη διάρκεια της προσγείωσης, και έτσι να αποφευχθεί ο κίνδυνος πυρκαγιάς ή έκρηξης του αεροπλάνου. Αυτή η ταινία ήταν στο Λένινγκραντ. Η Pulkovo να λάβει άμεσα όλα τα αναγκαία μέτρα, προκειμένου να λάβει το διοικητικό συμβούλιο έκτακτης ανάγκης. Βραχυπρόθεσμα όλα το αεροδρόμιο των υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης δόθηκαν σε πλήρη ετοιμότητα.

πάνω από το Λένινγκραντ

Η επένδυση πέταξε στο Λένινγκραντ περίπου 11.00. εμπειρογνώμονες Pulkovo κλήθηκαν να πετούν πάνω από το αεροδρόμιο του αεροσκάφους στο έδαφος για να εκτιμήσει τη ζημιά. Οπτικός έλεγχος επιβεβαίωσε ότι τα εργαλεία μύτη προσγείωσης βρίσκεται σε κατάσταση poluubrannom.

Το πλήρωμα διατάχθηκε να προετοιμαστεί για μια προσγείωση έκτακτης ανάγκης. Ωστόσο, πριν να το κάνει, ήταν απαραίτητο για να λειτουργήσει η περίσσεια καυσίμου. Το αεροσκάφος άρχισε να κάνει κύκλους πάνω από την πόλη, σε υψόμετρο 500 μέτρων.

Εν τω μεταξύ, μηχανικό Tsarev έκανε το καλύτερό του για να ελευθερώσετε το μπλοκαρισμένο σύστημα προσγείωσης. Για να γίνει αυτό, έπρεπε να κοπεί μια τρύπα στο πάτωμα της καμπίνας του αεροσκάφους και με τη βοήθεια ενός πόλου, με το χέρι να προσπαθήσει να φέρει ένα ράφι σε κανονική θέση. Όλες οι προσπάθειες ήταν μάταιες.

Το αεροπλάνο κατάφεραν να κάνουν 8 γύρους πάνω από την πόλη, όπου στις 12.10 ανακαλύφθηκε ότι το καύσιμο δεν είναι αρκετό για μια προσγείωση στο Πούλκοβο. Ξαφνικά, το αριστερό κινητήρα αδιέξοδο. Σε σχέση με την άδεια που δόθηκε για το πλήρωμα επιπλοκές να πετούν ακριβώς πάνω από το κέντρο της πόλης, για να συντομεύσει την απόσταση από το αεροδρόμιο.

Ωστόσο, την ίδια στιγμή, όταν το αεροπλάνο ήταν ακριβώς πάνω από το Smolny, και ο δεξιός κινητήρας σταμάτησε. Η επένδυση άρχισε να χάνει γρήγορα το υψόμετρο, και υπό την απειλή αποδείχθηκε ότι όλοι όσοι ήταν εκείνη την εποχή στο κέντρο του Λένινγκραντ. Σε μια τέτοια περίπτωση, ο διοικητής με τη συμβουλή του συγκυβερνήτη Checheneva, πρώην ναυτική πιλότος της αεροπορίας αποφασίζει να προσγειωθεί το δικαίωμα στο Νέβα.

αναγκαστική προσγείωση

Γέφυρα διέταξε το πλήρωμα να εκτρέψουν τους επιβάτες και τον εαυτό του, και μόνο, άρχισα να σχεδιάσουν την πόλη.

Το αεροπλάνο πετούσε πάνω από τη γέφυρα Χυτήριο σε ύψος 90 μέτρα και ήταν σε θέση να περάσει Bolsheokhtinsky μόλις 40 μέτρα από τη θάλασσα, ένα θαύμα για να μην αγγίξει την υψηλότερη φάρμα του. Πριν χτιζόταν το γεφύρι Αλεξάνδρα Nevskogo. Όταν το αεροπλάνο πέταξε πάνω τους σε χαμηλή πτήση επίπεδο, σε συνεργασία με σκαλωσιές με τρόμο πήδηξε στο νερό.

Στο κόστος των τεράστιων προσπαθειών ο κυβερνήτης του αεροσκάφους βουτιά επιτυχώς σε λίγες δεκάδες μέτρα μέχρι τις επόμενες στηρίξεις, Φινλανδία σιδηροδρομική γέφυρα. Λέγεται ότι Mostovoi πιο γκρι σε αυτά τα λίγα λεπτά.

Προσγείωση στο Tu-124 Neva ολοκληρώθηκε με επιτυχία και το αεροπλάνο παρέμεινε στη ζωή, αλλά λόγω των ζημιών που συνέβησαν κατά την προσγείωση, η άτρακτος κατά την έναρξη της ροής του νερού. Δεν έτυχε να περνούν από, και ως εκ θαύματος γλίτωσαν από τη σύγκρουση με το αεροπλάνο παλιά buksirchik «Petrel» ήταν σε θέση να τραβήξει ένα πλοίο που βυθίζεται κοντά στην ακτή, στην περιοχή του εργοστασίου «Βόρεια Τύπο.» Για ένα άλλο τυχερό ευκαιρία στην ακτή σε αυτόν τον τομέα ήταν ξύλινες σχεδίες. Πτέρυγα αεροσκάφους, έπεσαν σε αυτές τις σχεδίες και σχηματίζεται ένα φυσικό σκάλα στην οποία όλοι οι επιβάτες και το πλήρωμα αποβιβάστηκαν με ασφάλεια.

Συνολικά στο αεροσκάφος ήταν 44 επιβάτες, μεταξύ των οποίων δύο παιδιά, και 7 μέλη του πληρώματος. Δεν υπήρχε πανικός, αλλά από τη στιγμή πάνω στην παραλία, οι άνθρωποι άρχισαν σιγά σιγά να συνειδητοποιούν ότι μόλις πρόσφατα ήταν στην ισορροπία του θανάτου. Το πλήρωμα έστειλε αμέσως για ανάκριση στην KGB, και οι επιβάτες μεταφέρθηκαν σε Pulkovo, όπου η πρώτη πτήση επέστρεψε στο Ταλίν.

Αιτίες ατυχημάτων

Tupolev-124 στο Νέβα ήταν η πρώτη περίπτωση μιας επιτυχούς splashdown ενός μεγάλου επιβατικό αεροπλάνο. Αλλά αυτό που προκάλεσε το ατύχημα, το οποίο σχεδόν μετατραπεί σε μια τρομερή καταστροφή;

Tu-124 εκείνη την εποχή ήταν το τελευταίο δημιούργημα της Τράπεζας «Tupolev». Σχεδιάστηκε και δοκιμάστηκε σε σύντομο χρονικό διάστημα, και ως εκ τούτου είχε πολλά μικρά ελαττώματα. Ένας από αυτούς έπαιξε μοιραίο ρόλο στη μοίρα της Εσθονίας πλευρά. Αποδείχθηκε ότι κατά την απογείωση στο Ταλίν, το αεροπλάνο έπεσε από τη βίδα μπάλα του μπροστινού συστήματος προσγείωσης, τότε βρίσκονται στο διάδρομο. Χωρίς αυτή τη μικρή αλλά σημαντική λεπτομέρεια μπροστά σύστημα προσγείωσης δεν θα μπορούσε να πάρει την κανονική του θέση, και κόλλησε. Όπως λένε οι ειδικοί, προσγείωση με μια αποτυχία απειλείται μηχάνημα ανατροπής. Σε αυτήν την περίπτωση, ένα επιτυχημένο αεροσκάφος προσθαλάσσωση μπορεί να αποδείχθηκε ότι ήταν ο μόνος τρόπος για να σώσει τις ζωές των επιβατών.

Ο δεύτερος λόγος για την τραγωδία είχε σχεδόν γίνει μια αποτυχία toplivomera εκδοθεί εσφαλμένες πληροφορίες σχετικά με την ποσότητα του καυσίμου επί του σκάφους. Αυτό το κοινό ελάττωμα του συνόλου αεροπλάνα εκείνη την εποχή ήταν γνωστό σε όλους τους πιλότους, και πολλοί από αυτούς κλήθηκαν να συμπληρώσουν το αεροπλάνο λίγο περισσότερα καύσιμα από ό, τι θα έπρεπε. Ωστόσο, την ημέρα που αυτό δεν συνέβη. Εκτός από την προσγείωση έπρεπε να λειτουργήσει το μέγιστο ποσό των καυσίμων, αφήνοντας μόνο ένα μικρό για να φτάσετε στο αεροδρόμιο, και υπήρχε ένα μοιραίο σφάλμα στις ενδείξεις των οργάνων.

Η τύχη του αεροσκάφους

Μετά από όλα οι άνθρωποι που έχουν αφήσει το διοικητικό συμβούλιο, το ειδικό σκάφος έχει εμπλακεί για την άντληση νερού από το αεροπλάνο. Αλλά δεν αντιμετωπίσει με γρήγορη ροή του νερού, και σύντομα το Tu-124 βυθίστηκε. Την επόμενη μέρα ένα αεροπλάνο προβλήτες ανακοινώθηκαν, ανατράφηκε από τον πυθμένα και συρόμενα κατά μήκος του ποταμού Νέβα στα δυτικά του νησιού Vasilevsky, όπου εκείνη τη στιγμή βρισκόταν μια στρατιωτική μονάδα. Μετά τον έλεγχο το αεροσκάφος διαγράφηκε λόγω των τραυματισμών.

Το τέλος του ήταν θλιβερή. Η καμπίνα έχει αποκοπεί και να σταλεί ως ένα ιπτάμενο σχολείο πτήσης προσομοιωτές Kirsanovsky, που βρίσκεται στην περιοχή Ταμπόφ. Όμορφη πολυθρόνες που πωλούνται σε όλους τους ενδιαφερόμενους σε τιμή ίση με το κόστος του ένα μπουκάλι βότκα. Και τα ερείπια της ατράκτου καιρό σκουριάζουν στις ακτές της ροής Skipper έως ότου κόπηκαν και πωλούνται για παλιοσίδερα.

Η τύχη του πληρώματος

Αρχικά, η KGB και το Κεντρικό Τμήμα Πολιτικής Αεροπορίας ηρωική πράξη Mostovoy θεωρούνται ως προχειρότητα, τον ανακήρυξε μια σοβαρή επίπληξη και απολύθηκε από τη μοίρα. Ωστόσο, λόγω του θορύβου που έθεσε το ξένο Τύπο, οι αρχές άλλαξαν ψυχραιμία δικαιοσύνη με έλεος. Ο καπετάνιος ήθελε ακόμη να απονείμει το Τάγμα του Ερυθρού Αστέρα, αλλά η σειρά δεν υπεγράφη. Στο τέλος, ο Χρουστσόφ δεν αποφάσισε να χορηγήσει, αλλά και να μην τιμωρήσει τον πιλότο.

Το σύνολο του πληρώματος σύντομα και πάλι τη δυνατότητα να πετάξει. Ο συγκυβερνήτης Chechenov μετά από λίγο έγινε διοικητής. Γέφυρα και συνέχισε να εργάζεται, αλλά ως μέρος της μοίρας Κρασνοντάρ. Στις αρχές της δεκαετίας του '90 ο ίδιος και η οικογένειά του μετανάστευσε στο Ισραήλ, όπου αναγκάστηκε να φύγει από τη δραστηριότητα της πτήσης και την εργασία ως απλός εργάτης στο εργοστάσιο. Πέθανε από καρκίνο το 1997.

συνέπειες του ατυχήματος

Παρά το γεγονός ότι η προσγείωση του Tu-124 στον ποταμό Νέβα ήταν επιτυχής, μετά από αυτό το συμβάν όλα τα αεροσκάφη αυτά απαγορεύεται αυστηρά να πετούν πάνω από το κέντρο του Λένινγκραντ. Αυτή η απαγόρευση είναι ακόμα σε ισχύ.

Καταπληκτική εμπειρία Mostovoi έκανε μεγάλη εντύπωση για τους πιλότους σε όλο τον κόσμο. αναγκαστική προσγείωση στο νερό πληρούται πλέον στις προσομοιωτές σε πολλές κόσμο αεροπορικές εταιρείες. Επέτρεψε Αμερικανοί πιλότοι προσγειώνονται με επιτυχία έκτακτης ανάγκης σας «Boeing» στο Hudson το 1997. Δυστυχώς, δεν διεξήχθη παρόμοια εκπαίδευση στη χώρα μας.

Αύγουστος 1963 μακρύ θυμόμαστε από πολλούς του Λένινγκραντ, η οποία γνώρισε μια μοναδική προσγείωση. Πολλοί έχουν δει με τα ίδια μου τα μάτια ασημένια Tu-124 στο Νέβα, και αυτό το θέαμα, παραμένει σίγουρα ένα από τα πιο ζωντανές αναμνήσεις της ζωής τους.