"Toyota-Prius-Hybrid": ιδιοκτήτες σχόλια, τις προδιαγραφές και την κατανάλωση καυσίμου

Μία από τις πιο σημαντικές τεχνολογικές τάσεις στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία είναι η εισαγωγή των τεχνολογιών «πράσινων». Ακόμη και αποτελεσματικά συστήματα ασφαλείας και αιχμής ηλεκτρονικών βοηθών απαλό φόντο για τα οφέλη που ανοίγουν ηλεκτρικά και υβριδικά έννοιες. Δεν είναι μόνο να ελαχιστοποιήσει το επίπεδο της ρύπανσης του περιβάλλοντος. Η αποτυχία ή τουλάχιστον τη μείωση της κατανάλωσης των συμβατικών καυσίμων ευεργετική για τον εαυτό τους αυτοκινητιστές που μπορούν να βασίζονται σε σημαντική εξοικονόμηση. Είναι αλήθεια ότι η λέξη «οικονομία» εξακολουθεί να είναι απρόθυμοι να συνδυάσει με τις τιμές για τα ενεργειακά αποδοτικό μοντέλο. Οι περισσότερες από τις προτάσεις αυτής της κατηγορίας είναι διαθέσιμα στους ρώσους καταναλωτές για 2-3 εκατομμύρια ρούβλια. Σε αυτό το πλαίσιο, μια πολύ ελκυστική επιλογή αυτού του αυτοκινήτου ως «Toyota-Prius-Hybrid», μια φωτογραφία από τα οποία παρουσιάζονται παρακάτω.

Το μοντέλο με την αρχική τιμή χρησιμεύει 1.2 εκατ. Φυσικά, οι δαπάνες αυτές δεν μπορούν να θεωρηθούν προσιτές οδηγός μάζα, αλλά η μείωση της κατανάλωσης καυσίμου κατά τη διάρκεια της μακροχρόνιας λειτουργίας θα δικαιολογούν την επένδυση. Το περισσότερο επειδή ο αγοραστής δεν παίρνει μόνο ένα μοντέλο με μια ασυνήθιστη μονάδα παραγωγής ενέργειας και ποιότητας ιαπωνικό αυτοκίνητο με έναν υπαινιγμό της πριμοδότησης.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το μοντέλο

Μόδα για τα υβριδικά και ηλεκτρικά μοντέλα από τους κατασκευαστές εμφανίστηκε στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Φυσικά, κάποιες από τις εξελίξεις στον τομέα αυτό υπήρχε πριν, αλλά η πραγματική εφαρμογή τους στις έννοιες εμφανίστηκαν μόνο κατά τα τελευταία 15 χρόνια. Με τη σειρά του, ο Ιάπωνας κατασκευαστής έχει γίνει ένας από τους πρωτοπόρους στον τομέα απελευθερώνοντας ένα υβριδικό μοντέλο ήδη από το 1997. Ωστόσο, η παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου εμφανίστηκε μόλις τρία χρόνια. Ήταν διατήρησε την ίδια συσκευή - «Toyota-Prius-Hybrid» σε 2000 υπό την κουκούλα αποτελείται από τέσσερα συστατικά: ένα παραδοσιακό κινητήρα εσωτερικής καύσης, ένα ηλεκτρικό μοτέρ, μια μπαταρία υψηλής τάσης και ο κινητήρας-γεννήτρια. Όπως μπορεί να φανεί, το μοντέλο συνδυάζει στοιχεία διαφορετικών διαμορφώσεων της μονάδας παραγωγής ενέργειας, συμπεριλαμβανομένης της κλασσικής μηχανής εσωτερικής καύσης, και μια μπαταρία.

Όσον αφορά το εξωτερικό του αυτοκινήτου μπορεί να αποδοθεί στην κατηγορία Golf. Ενώ οι μεγάλοι κατασκευαστές επιδιώκουν να παρέχουν υβριδικά φυτά μόνο ακριβά εκδόσεις πολυτελείας, οι Ιάπωνες επέλεξαν να κλείσουν για μια ευρεία κατηγορία των καταναλωτών. Στην πραγματικότητα, αυτό και λόγω της σχετικά προσιτή τιμή των αυτοκινήτων «Toyota-Prius-Hybrid», αξιολογήσεις των ιδιοκτητών που είναι πολύ ευνοϊκή σε σχέση με την απελευθέρωση 1,2 εκατομμύρια ρούβλια. Αλλά, σημειώνουν, και μια πληθώρα προαιρετικό εξοπλισμό στα πιο ακριβά εκδόσεις των 2 εκατομμυρίων ρουβλίων .

Η αρχή λειτουργίας της βασικής έκδοσης

Μηχανικοί προσφέρει δύο προσεγγίσεις για την υλοποίηση ενός υβριδικού σχεδιασμού. Στην πρώτη υλοποίηση, η κίνηση και ο έλεγχος του μηχανήματος παρέχεται με έναν ηλεκτρικό κινητήρα, κινητήρα εσωτερικής καύσης και μια μπαταρία προμήθειες. Η δεύτερη επιλογή προβλέπει την ισοδύναμη χρήση και των δύο γεννητριών. Οι δύο πρώτες γενιές των ιαπωνικών μοντέλων δείχνουν τη σκοπιμότητα και την αποτελεσματικότητα του συνδυασμού των δύο εννοιών. Για να καταλάβετε πώς λειτουργεί, «Toyota-Prius Hybrid-» στην κλασική έκδοση, αξίζει να εξετάσουμε μια μονάδα παραγωγής ενέργειας Synergy Drive. Το συγκρότημα περιλαμβάνει ένα βενζινοκινητήρα εσωτερικής καύσης 78 λίτρα. α. και μια μπαταρία λειτουργεί ηλεκτρικό κινητήρα έως 68 λίτρα. α. Μαζί, αυτό εξασφαλίζει τη μέγιστη επίδραση. Διαχειριστείτε τέτοιες δυνατότητες μπορούν να χρησιμοποιήσουν τις τέσσερις λειτουργίες. Κατά την έναρξη της εγκατάστασης μηχανή εσωτερικής καύσης είναι αποσυνδεδεμένη, και η κύρια λειτουργία της μηχανής μετάδοσης της κίνησης αναλαμβάνει τον κινητήρα. Με την αύξηση της κατάστασης εξουσίας αλλάζει: η δραστηριότητα της μπαταρίας μειώνεται, και έρχεται σε μονάδα βενζίνης.

Η αρχή της λειτουργίας της τρίτης γενιάς

Παρά την αύξηση της ισχύος, το μοντέλο τρίτης γενιάς έχει διακριθεί ένα υψηλό επίπεδο απόδοσης καυσίμου. Έκδοση έχει ένα 1.8-λίτρων «τέσσερις», το σύστημα που βασίζεται στον κύκλο Atkinson. Όπως αναμενόταν αρχικά συσκευή, «Toyota-Prius Hybrid-» έλαβε επίσης μια μπαταρία που ενεργοποιείται ανάλογα με τις ανάγκες. Για χαρακτηριστικά τρίτης γενιάς αποδίδεται επίσης να χρησιμοποιήσει μια ηλεκτρική αντλία για την ψύξη και βελτιωμένο σύστημα επανακυκλοφορίας εξάτμισης. Όσον αφορά τον τρόπο οδήγησης, σε αυτή την περίπτωση γίνεται δεκτό με τρεις τρόπους. Ο πρώτος τρόπος (EV) έχει σχεδιαστεί για την κίνηση εντός της περιοχής χαμηλής ταχύτητας στη σύνδεση της μπαταρίας. Αυτό ακολουθείται από βελτιωμένη λειτουργία, επιτρέποντας να αυξηθεί η ευαισθησία του επιταχυντή για τη μονάδα δίσκου σπορ χαρακτήρα. Αλλά η πιο οικονομική είναι η λειτουργία Eco, κατά την οποία η πιο ορθολογική αναλογία δαπανηθεί ενέργεια και τη δύναμη του οχήματος κατά τη διάρκεια των αιτημάτων κίνησης.

Τεχνικές παράμετροι του μοντέλου

Σε όλες τις εσωτερικές λειτουργίες της πλατφόρμας πλήρωσης και στην κύρια δομή του οχήματος κατασκευάζεται σύμφωνα με την παραδοσιακή καθεστώς. Σε αυτή την περίπτωση, το εξωτερικό μοιάζει αρκετά ασυνήθιστο ότι, με τη σειρά του, δίνει μια άλλη γεύση αυτοκίνητο «Toyota Prius υβριδικό.» Τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου έχουν ως εξής:

• υβρίδιο σώμα - ένα 5-θυρο hatchback.
• Μήκος - 445 εκατοστά.
• Πλάτος - 172,5 εκατοστά.
• Ύψος - 149 εκατοστά.
• Ο χώρος αποσκευών - τουλάχιστον 408 λίτρα.
• Μεταξόνιο - 270 εκατοστά.
• Επιστροφή κομμάτι - 148 εκατοστά.
• Εμπρός μετατρόχιο - 150,5 εκατοστά.
• Εκκαθάριση - 14,5 εκατοστά.
• Αναστολή - την άνοιξη ανεξάρτητη μπροστά και ημι-ανεξάρτητη πίσω.
• Κιβώτιο ταχυτήτων - πλανητικό ευθεία.
• Φρένα - δίσκο.

Χαρακτηριστικά της μπαταρίας

Ο κατασκευαστής χρησιμοποιεί ένα μπαταρίες NiMH της Panasonic και τις επιχειρήσεις, η οποία παρέχει εγγύηση 8 ετών. Στην πραγματικότητα, χάρη σε αυτά τα στοιχεία και να παρέχει μια οικονομικά αποδοτική μετατροπή των αυτοκινήτων «Toyota Prius υβριδικό.» Τεχνικά χαρακτηριστικά των μπαταριών που χρησιμοποιούνται έχουν ως εξής:

• Χωρητικότητα - 6 - 21 Ah.
• Ώρα για μια πλήρη φόρτιση - 90 λεπτά.
• Βάρος - από το 45 με 80 kg, ανάλογα με την έκδοση.
• Ο αριθμός των μονάδων στο μπαταρία - από το 28 στις 40.
• Ο αριθμός των τμημάτων στο δομοστοιχείο - 6.
• τάση τομέως - 1.2 V.
• Η συνολική τάση - 206-288 V.
• Αντικατάσταση ενέργεια της μπαταρίας - κατ 'ανώτατο όριο 4,4 kWh.

Τεχνολογικά χαρακτηριστικά της λειτουργίας

Κατά την άποψη της πλειοψηφίας των οδηγών η κύρια διαφορά των υβριδικών μοντέλων είναι η αποτελεσματικότητά τους. Παρ 'όλα αυτά, υπάρχουν και άλλες αποχρώσεις της επιχείρησης, η οποία έχει την «Toyota-Prius-Hybrid». Η αρχή της λειτουργίας, ιδίως, προκαλεί ένα αρκετά υψηλό επίπεδο αυτοματισμού, αυτό θα πρέπει να είμαστε έτοιμοι. Για παράδειγμα, η επί του οχήματος υπολογιστής ελέγχει αυτόματα τις παραμέτρους του κινητήρα, εξασφαλίζοντας έτσι τη βέλτιστη απόδοση της μπαταρίας. Έτσι, το όχημα να σταματήσει στιγμή, το σύστημα ενεργοποιεί την αναγεννητική πέδηση εξ αιτίας της οποίας η μπαταρία επαναφορτίζεται αυτόματα.

Προσφορές και άλλες χρήσιμες λύσεις, συμπεριλαμβανομένων αισθητήρα Distance Control, αυτόματη τάνυση των ιμάντων του καθίσματος, ρύθμιση καθίσματος και βέλτιστη ρύθμιση της ευαισθησίας του πεντάλ στο αυτοκίνητο «Toyota Prius υβριδικό.» Κριτικές και οι ιδιοκτήτες εκτιμούν το έργο των έξυπνων βοηθών που σας επιτρέπουν να παρκάρετε εύκολα, χρησιμοποιήστε μια κάμερα οπισθοπορείας.

την κατανάλωση καυσίμου

Ακόμα και κατά τα άλλα μέλη του υβριδικού τμήμα του ιαπωνικού μοντέλου παρουσιάζει καλές επιδόσεις της οικονομίας. Το αυτοκίνητο πόλης στη βασική έκδοση καταναλώνει περίπου 8 λίτρα, ενώ έξω από την πόλη και ακόμα λιγότερο - 5.5 λίτρα. Επιπλέον, από την άποψη των κινητήρων των εκπομπών ρύπων που χρησιμοποιούνται ιαπωνικά ξεπερνούν σημαντικά τα πρότυπα του «Euro-4». Στην περίπτωση αυτή, η τρίτη γενιά είναι ακόμα μικρότερη κατανάλωση καυσίμου. «Toyota-Prius-Hybrid» σε αυτή την απόδοση κατά την οδήγηση μέσα στην πόλη δείχνει το επίπεδο κατανάλωσης των 4,9 λίτρων, και στο δρόμο - 4.6 l. Αυτό το επίτευγμα κατέστη δυνατή όχι μόνο λόγω του σταθμού. Για την κάλυψη του κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα αυξημένη ισχύ, οι μηχανικοί έχουν χρησιμοποιήσει κράματα αλουμινίου βαρέως τύπου στην κατασκευή. Είναι δυνατόν να μειωθεί το βάρος του υβριδικού, η οποία είναι 1,5 m.

δυναμικές επιδόσεις

Η ευρεία διάδοση των «πράσινων» τεχνολογιών στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας εμποδίζεται από δύο παράγοντες περιορισμού της ζήτησης. Μεταξύ αυτών, όπως αναφέρθηκε πιο πάνω, η τιμή, καθώς και μια μέτρια απόδοση ταχύτητας. Ωστόσο, ο Ιάπωνας κατασκευαστής ήταν σε θέση να απαλλαγούμε από αυτά τα μειονεκτήματα, όπως αποδεικνύεται από τη δυναμική απάντηση: «Toyota-Prius-Hybrid» διαφέρει μια αξιοπρεπή μέγιστη ταχύτητα - 170 χλμ/ώρα και καλή επιτάχυνση - μέχρι 100 km / h «κινέζικα» επιταχύνεται για 11 δευτερόλεπτα.

Μέρος αυτής της υψηλής απόδοσης υβριδικών λόγω ελαφρύ σχεδιασμό, αλλά δεν αποκλείουν την επίδραση των τεχνολογικών χαρακτηριστικών του μοντέλου. Για παράδειγμα, κινητήρα υψηλής ροπής παρέχει μια γρήγορη απάντηση, και η έλλειψη των παραδοσιακών CPR για τη βελτιστοποίηση της αλληλεπίδρασης μεταξύ του οδηγού και πρόωσης. Επίσης, μην ξεχνάτε σχετικά με τα ηλεκτρονικά συστήματα, τα οποία συμπληρώνουν το SUV για ένα αυτοκίνητο «Toyota Prius υβριδικό.» Κριτικές για τους ιδιοκτήτες μιλούν για τα πρακτικά οφέλη των βοηθών κατά τη διαδικασία της κίνησης. Αυτοί όχι μόνο συμβάλλουν στην ασφάλεια, αλλά και να διευκολυνθεί η υβριδική ελέγχου.

Τα σχέδια για την περαιτέρω ανάπτυξη των υβριδικών

Κατά την ανάπτυξη των νέων εκδόσεων της εταιρείας εστιάζεται σε πολλούς τομείς. Το πιο σημαντικό πράγμα αυτή τη στιγμή είναι η βελτίωση των αεροδυναμικών χαρακτηριστικών του μοντέλου. Οι εργασίες σχετικά με αυτό το μέρος της συμφωνίας με τους σχεδιαστές που σχεδιάζουν το εξωτερικό. Οι πρώτες γενιές δημιουργών κατάφερε να επιτύχει σημαντικά αποτελέσματα στη μείωση του συντελεστή οπισθέλκουσας, ο οποίος είναι σήμερα στο βέλτιστο μοντέλο «Toyota Prius υβριδικό.» θα ήταν επίσης να αναπτυχθεί η αρχή λειτουργίας με βάση τις εναλλακτικές πηγές εφοδιασμού, μεταξύ άλλων και σε βάρος των ηλιακών συλλεκτών. Οι μηχανικοί που ασχολούνται ενεργά με το σχεδιασμό τρόπους για να τα εγκαταστήσετε στην οροφή. Αναμένεται ότι λόγω αυτού του στοιχείου του αυτοκινήτου θα είναι σε θέση να παρέχει την εργασία του κλιματικού συστήματος.

Θετικά σχόλια από τους ιδιοκτήτες

Τα περισσότερα από τα θετικά σχόλια του μοντέλου είναι λόγω των πλεονεκτημάτων που παρέχονται μονάδα ισχύος. Σε σύγκριση με τους συμβατικούς βενζινοκινητήρες, αυτό το αυτοκίνητο είναι πολύ πιο οικονομικό για να λειτουργήσει. Και δεν είναι μόνο στη μείωση του κόστους των καυσίμων για pyatidverki ως «Toyota Prius υβριδικό.» Κριτικές για ιδιοκτήτες δείχνουν ότι το μοντέλο δεν είναι τόσο συχνά απαιτεί αλλαγή λαδιών και εξαλείφει τη διατήρηση της μίζας και της γεννήτριας, η οποία είναι απλά δεν είναι διαθέσιμες κάτω από το καπό. Επιπλέον, το όχημα που σημειώνονται πλεονεκτήματα όσον αφορά τον εξοπλισμό τελευταίας προαιρετικές συσκευές.

Αξίζει να σημειωθεί τα οφέλη του οχήματος από την άποψη της λειτουργίας στη Ρωσία. Αυτό που είναι ιδιαίτερα καλό για τις εγχώριες ιδιοκτήτες αυτοκινήτων: ακόμα και σοβαρή παγετούς δεν επηρεάζουν την απόδοση crossover της «Toyota-Prius-Hybrid». ιδιοκτήτες Κριτικές χειμώνα επιβεβαιώνουν ότι ξεκινά η μηχανή και απαιτεί μόνο το εσωτερικό θέρμανσης για ένα άνετο ταξίδι χωρίς προβλήματα.

αρνητικά σχόλια

Φυσικά, το υψηλό κόστος πολλών σπρώχνει μακριά από μια τέτοια αγορά. Παρά το γεγονός ότι σε σύγκριση με άλλα υβρίδια, η επιλογή αυτή είναι ίσως η πιο προσιτή, αλλά αυτό το αυτοκίνητο είναι πιο ακριβά από τα αντίστοιχα βενζίνης. Υπάρχει, επίσης, κριτική για τα προβλήματα της ανακύκλωσης των χρησιμοποιημένων ηλεκτρικών στηλών υβρίδια, αλλά αυτά τα προβλήματα έχουν μεγαλύτερη σχέση με τις περιβαλλοντικές ομάδες και όχι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.

συμπέρασμα

Στη ρωσική αγορά δεν υπάρχουν μοντέλα στην κατηγορία των «πράσινων» αυτοκινήτων, που θα μπορούσε να κάνει μια πλήρη ανάπτυξη του ιαπωνικού ανταγωνισμού. Δεν υπάρχει αμφιβολία τα σχόλια των «Toyota-Prius-Hybrid» ως επί το πλείστον είναι θετικές αποχρώσεις. Το αυτοκίνητο διαφέρει εξοικονόμηση σε λειτουργία και συντήρηση, αλλά παρέχει σχεδόν το σύνολο της λειτουργικότητας που διαθέτει τις συνήθεις μοντέλα βενζίνης. Φυσικά, η αγορά θα πρέπει να προετοιμάσει ένα μεγάλο χρηματικό ποσό, αλλά ένα υβρίδιο για μακροχρόνια χρήση θα πληρώσει σίγουρα για τον εαυτό τους. Οι νέες τεχνολογίες είναι ακριβά, αλλά τα οφέλη της μετάβασης σε πιο προηγμένα αυτοκίνητα είναι δύσκολο να υπερεκτιμηθεί.