«Honda NSX»: επισκόπηση, χαρακτηριστικά, φωτογραφίες και σχόλια

«Honda NSX» - ένα σπορ αυτοκίνητο που κατασκευάζονται στην Ιαπωνία, η οποία εκδόθηκε σε δύο γενεές. Για πρώτη φορά το μοντέλο γεννήθηκε στο 90ο έτος. Από το 2015 παρήγαγε τη δεύτερη γενιά αυτών των σπορ αυτοκινήτων. Τι αυτό το αυτοκίνητο είναι τόσο λάτρης της δρομείς του δρόμου; «Honda NSX»: εικόνες και μια επισκόπηση των οχημάτων, ανατρέξτε στην μας σημερινό άρθρο.

Κατ 'αρχάς, ας εξετάσουμε την πρώτη γενιά των σπορ αυτοκινήτων. Στο δεύτερο μισό του άρθρο θα παρουσιάσει ένα νέο «Honda NSX» 2015-2017. Έτσι, προχωρούμε σε μια λεπτομερή ανασκόπηση.

σχεδιασμό των αυτοκινήτων

Μόδα τα πρώτα της δεκαετίας του '90 - τα λεγόμενα τυφλή προβολείς. Αυτό το ύφος ήταν τόσο δημοφιλές που ακόμη και οι Βαυαροί του «BMW» (ο θρυλικός 31 ου σώματος) ήρθε σ 'αυτόν.

«Η Honda NSX» (φωτογραφίες αυτού του μοναδικού αυτοκινήτου, βλέπε άρθρο μας) έχει μια ζωντανή και δυναμικό στυλ. Ιδιαίτερα εντυπωσιακό αυτοκίνητο φαίνεται με κόκκινο χρώμα.

Εμπρός - συμπαγής προφυλακτήρας με προβολείς ομίχλης και λευκά φλας και μια μαζική αψίδα που εκτείνεται πέρα από την ανακούφιση της γραμμής κουκούλας. Side - διακοπής για εισαγωγή αέρα και ακριβή όρια. Σε κοντινή απόσταση υπάρχει μια δεξαμενή φυσικού αερίου και καταπακτή. Αν κοιτάξετε προσεκτικά, μπορείτε να δείτε τη διαφορά στο πλάτος και διάμετρο τροχών. είναι πιο ογκώδης στον πίσω άξονα. Δεδομένου ότι η μηχανή είναι κίνηση στους πίσω τροχούς, θα έχει θετική επίδραση στο γάντζο για να διαλύσει. Πλέον, η «πίσω», κάνοντας το αυτοκίνητο πιο επιθετική. Roof - μαύρο, αλλά οι καθρέφτες είναι βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος.

ανακαίνιση

Από το 2002 έως το 2005, έγινε ανακαίνιση «Honda NSX». Κριτικές λένε ότι το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο μοντέρνα εμφάνιση. Αργά το μοντέλο έχασε τυφλή οπτική. Τώρα είναι μια ξεχωριστή προβολείς μονάδα με ενσωματωμένο φλας. Δεν ομίχλη. Αντ 'αυτού, το κάτω μέρος του προφυλακτήρα έχει μια εγκοπή για την εισαγωγή αέρα.
Όπως και πριν, το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με δίσκους raznoshirokimi. Η στέγη είναι τώρα βαμμένο σε χρώμα του αμαξώματος αεροτομή και να γίνει λιγότερο ισχυρή. Τα κύρια χαρακτηριστικά της «Honda» διατηρούνται. Ανακαίνιση ένα ανανεωμένο εξωτερικό του σπορ δίπορτο αυτοκίνητο.

Με την ευκαιρία, «το NSX Η Honda» στην αγορά των ΗΠΑ εμφανίστηκε κάτω από το λογότυπο «Acura». Εξωτερικά και τεχνικά είναι δύο από το ίδιο αυτοκίνητο.

Salon της πρώτης γενιάς

«Honda NSX» - το αυτοκίνητο είναι πολύ χαμηλή, και με κάποιο τρόπο να αντισταθμίσει την έλλειψη χώρου, ο οδηγός και ο επιβάτης είναι σε μια “ανακλινόμενα” κατάσταση. Φυσικά, για να οργανώσει την άνεση, ο κατασκευαστής έπρεπε να αλλάξει τη γεωμετρία του πίνακα. Έτσι, το σήμα κατατεθέν του ιαπωνικού coupe έγινε κλίση, επιμήκη κεντρική κονσόλα.
Η εικόνα δείχνει την ιαπωνική έκδοση, το τιμόνι δεξιά. Όπως μπορείτε να δείτε, ο μοχλός του χειρόφρενου έχει κλίση πιο κοντά στον επιβάτη. Wheel - τριών ακτίνων, με τον αερόσακο, και ένα ζευγάρι των κουμπιών. Ο πίνακας οργάνων - αναλογικού τύπου, χωρίς υπολογιστή ταξιδιού. Παρά τις συμπαγείς διαστάσεις του, υπάρχει ένα ντουλαπάκι και το υποβραχιόνιο. Το τελευταίο παρέχει επίσης μια θέση για τα πράγματα. Χάρτες πόρτα ελαφρώς εκτεταμένη «bottom-up» στην πρόσοψη. Καθίσματα - δέρμα, με ένα φωτεινό πλευρική στήριξη.

«Η Honda NSX» έχει μια καλή σειρά της ρύθμισης - σημείωμα εξετάζει τους οδηγούς και τους ιδιοκτήτες. Παρά τη χαμηλή κάθαρση, προσγείωση στο αυτοκίνητο αρκετά άνετα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά των ιαπωνικών αυτοκινήτων

Μία από τις διαφορές μεταξύ των αθλητικών «Honda» - η σωστή κατανομή του βάρους. Η επίτευξη αυτού είναι δυνατή χάρη σε μια ειδική διάταξη του κινητήρα. Δεν έχει εγκατασταθεί κάτω από την κουκούλα, ως συνήθως, αλλά με μια στροφή πίσω στο σαλόνι. Τέτοια χειραγώγηση αφήνεται να αυξηθεί η δυνατότητα ελέγχου και ελιγμών του οχήματος.
«Honda NSX» πρώτης γενιάς επανδρωμένο 6-κύλινδρος μονάδα όγκου βενζίνης των 3 λίτρων. Η δύναμή του οφείλεται στην ενίσχυση των 274 ίππων. Motor διαφορετικά μπλοκ αλουμινίου και σύστημα φάσης VTEC. Motor γυρίζει εύκολα έως και 8000 rpm.

Όσο για μεταδόσεις, κυρίως στο NSX ήταν ένα πεντατάχυτο μηχανική. Λατρεύω αυτό το συγκεκριμένο δρομείς δρόμο της ΔΕΗ. «Η Honda NSX» είναι επίσης εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και 4 φάσμα. Είναι πολύ σπάνιο σε αυτά τα μοντέλα.

Όσον αφορά τα ηχεία, το ιαπωνικό αυτοκίνητο ήταν πολύ παιχνιδιάρη. Μέσω της χρήσης του ελαφρύ σώμα από αλουμίνιο και κινητήρα vysokooborotisty τελική ταχύτητα των 270 χιλιομέτρων την ώρα. Για να διαλύσει εκατοντάδες πήρε 5,2 δευτερόλεπτα. Έως 200 km / h, το αυτοκίνητο διασπείρεται για 19 δευτερόλεπτα. Για 90 χρόνια ήταν η απόδοση ρεκόρ. Προς το παρόν, το μεγαλύτερο μέρος του coupe σε αυτή την κατηγορία έχουν υψηλό δυναμικό απόδοσης.

Η δεύτερη γενιά - σχεδιασμός

Μετά από σχεδόν 10-ετή παύση στο φως ήρθε η δεύτερη γενιά του σπορ αυτοκίνητα, «Honda NSX». Χαρακτηριστικά του οχήματός σας έχουν βελτιωθεί σημαντικά. Αλλά πρώτα, για το σχεδιασμό.

Εθνότητα σπορ αυτοκίνητο είναι μόνο αμυδρά θυμίζει την πρώτη γενιά.
Silhouette έχει γυρίσει πιο επιθετική και πιο γρήγορα. περισσότεροι από χίλιοι νέα τμήματα χρησιμοποιήθηκαν στο σώμα. Το μπροστινό τροφοδοσίας χαρακτηρίζεται από μια πλατιά μάσκα, μαζική εισαγωγές αέρα και «κακό» οπτική. Αψίδες με τεράστια τροχούς κολλήσει έξω από κάτω από την κουκούλα. πρόσληψη πλευρά μετακινηθεί προς τα πάνω. Καθρέπτες γίνει πιο μακρόστενο. Η οροφή στο «Honda» Τώρα πανόραμα. Πλευρά του το αυτοκίνητο έχει ένα βελτιωμένο, δάκρυ σε σχήμα σιλουέτα.

Πίσω από το «Honda» όχι λιγότερο φαίνεται εντυπωσιακό. Νωρίτερα ιαπωνική χρησιμοποιούνται στερεά οπτική. Τώρα είναι δύο ξεχωριστά λαμπτήρα. Με την ευκαιρία, που οδήγησε. Προφυλακτήρα αυτοκίνητα - με πολύχρωμα εγκοπές για την εισαγωγή αέρα. Αεροτομή στη νέα γενιά αφαιρεθεί. Αλλά αυτό δεν επηρέασε την ευελιξία και τη δυνατότητα ελέγχου του αυτοκινήτου, επειδή ο συντελεστής του αυτοκινήτου του 0,26 Cx. Όσον αφορά το μέγεθος, το μηχάνημα είναι πολύ χαμηλή. Μήκος οχήματος είναι 4,5 μέτρα, το ύψος - μόνο 1,2 μέτρα, αλλά το πλάτος - σχεδόν 2 μέτρα. Σε αντίθεση με την πρώτη γενιά, «Honda το NSX» «ανάκτηση» 400 χιλιόγραμμα κράσπεδο. Τώρα, το αυτοκίνητο ζυγίζει 1710 κιλά.

σαλόνι

Μέσα από το «en-es-X» φαίνεται πολυτελές και ευπαρουσίαστο. Εμείς δεν στερούσε οι σχεδιαστές «Honda» και σπορ. Έτσι, στο πλαίσιο των διαθέσιμων θέσεων, με ισχυρή υποστήριξη, όπως επίσης και το κόκκινο αλκαντάρα. Μορφή διεύθυνσης άλλαξε σε ελλειπτική. Και πρόσθεσε ένα κουμπί. Η κεντρική κονσόλα είναι ακόμα σε μεγάλο βαθμό κλίση. Εμφανίστηκε οθόνη πολυμέσων. Είναι τώρα στο «πλυντήριο-krutilki» αντί για το συνηθισμένο αλλαγής ταχυτήτων. Το εσωτερικό χρησιμοποιεί μόνο υψηλής ποιότητας υλικά. Παντού μπορείτε να δείτε τα ένθετα από αλουμίνιο και χρώμιο.
Έχει αλλάξει πολύ και το ταμπλό. Αντί των συνηθισμένων βέλη είναι έγχρωμη οθόνη LCD. Ο πίνακας μπορεί να αλλάξει το σχεδιασμό, ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης (σπορ ή «άνεση»).

Τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου «Honda»

Ιάπωνες τελειώσει σοβαρά το τεχνικό μέρος. Έτσι, το παλιό 6-κύλινδρο V-κινητήρας είναι εξοπλισμένα με δύο υπερσυμπιεστές και το συνδυασμένο παροχή καυσίμου. Κυβισμός αυξάνεται επίσης. Έτσι, σε 3,5 λίτρα κινητήρα εξόδους 507 ίππους. Ροπή - 550 Nm. Ένα σημαντικό χαρακτηριστικό - χάρη στον υπερσυμπιεστή (και όχι από τον στρόβιλο) δεν υπάρχουν αποτυχίες έλξης. Η ροπή είναι διαθέσιμη ήδη από τις 2.000 στροφές. Και αυτό παρά το γεγονός ότι περιστρέφεται εύκολα μέχρι 8-9 χιλιάδες.

Το νέο NSX - ένα υβρίδιο;

Καθώς ο χρόνος περνά, οι αλλαγές στην τεχνολογία. Σε περίπτωση που κάνει όλα αυτά; Το γεγονός είναι ότι εκτός από τη βασική μονάδα βενζίνης στο «Honda», χρησιμοποιεί ένα ηλεκτρικό μοτέρ ικανότητα των 48 κιλοβάτ. ροπή του είναι 73 Nm. Ο κινητήρας αυτός έχει εγκατασταθεί μεταξύ της κύριας μονάδας και 9 ταχυτήτων ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων. Με την ευκαιρία, η μετάδοση ολοκληρώνεται με δύο συμπλέκτες και υδραυλικό μετασχηματιστή. Familiar μηχανική πια. Εν ολίγοις, με την ηλεκτρική ισχύ του κινητήρα ενός σπορ αυτοκινήτου «Honda NSX» κάνει 572 ίππους και ροπή - 645 Nm.

δυναμική

Αυτοκίνητο «Honda NSX» έχει καλές δυναμικές επιδόσεις. Επιτάχυνση μέχρι εκατοντάδες χιλιόμετρα την ώρα σε λιγότερο από 3,8 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα της προηγούμενης γενιάς αυξήθηκε κατά 14 τοις εκατό και είναι 308 χιλιόμετρα ανά ώρα.

σασί

Έχοντας μέλος στην κατασκευή των ιαπωνικών σπορ αυτοκίνητο είναι πολλών συστατικών χωρικών πλαισίων. Ιαπωνικά μηχανικοί ισχυρίζονται ότι κατασκευάστηκε από τη χύτευση κατάλυσης. Τα στοιχεία δαπέδου κατασκευάζονται από ελαφρύ ανθρακονήματα. Τα περισσότερα από τα μέρη του σώματος είναι κατασκευασμένα από ένα φύλλο σύνθετου πολυεστέρα και CFRP. Αναστολή - ανεξάρτητη εμπρός και πίσω, είναι χτισμένο σε ένα σταυρό διπλό μοχλούς. Αμορτισέρ γεμάτη με μαγνητοροολογική υγρό έχει προσαρμοστική λειτουργία (λειτουργία «Sport», «άνεση»).
Συστήματα πέδησης - δίσκο. Εμπρός χρησιμοποιούνται δαγκάνες 6-εμβόλων. Πίσω - 4-εμβόλων. Οι δίσκοι των φρένων είναι κατασκευασμένα από κεραμικά. Αυτό είναι το πιο ενεργειακά εντατικές και ανθεκτικό υλικό. Σύστημα διεύθυνσης - rack τύπου ηλεκτρικό ενισχυτή συμπληρωθεί με προοδευτική χαρακτηριστικά.

Το κόστος του εξοπλισμού και το νέο «Honda»

Επισήμως, «Honda NSX» 2ης γενιάς δεν παρέχεται στη ρωσική αγορά. Το αρχικό κόστος του αυτοκινήτου - 198.000 δολάρια. Ήδη στη βασική μηχανή έχει την εξής σειρά επιλογών:

• Εμπρόσθιοι και πλευρικοί αερόσακοι στο συνολικό ποσό των 6 τεμαχίων.
• Διπλή ζώνη ελέγχου του κλίματος.
• σύστημα ABS, το ESP.
• LED οπτικών εμπρός και πίσω.
• Το ψηφιακό πίνακα οργάνων.
• Δερμάτινο καθίσματα και πολλαπλών λειτουργιών.

συμπέρασμα

Έτσι, βρήκαμε αυτό που είναι «Honda NSX» προδιαγραφές, το σχεδιασμό και την τιμή. Είτε ή να μην αγοράσει ένα τέτοιο όχημα; Εμπειρογνώμονας κριτικές λένε ότι η μηχανή δεν έχει σχεδιαστεί για τη ρωσική αγορά. Μόνο λίγοι θα ληφθούν για τη συντήρησή του. Εξουσιοδοτημένα κέντρα παροχής υπηρεσιών, καθώς και τους αντιπροσώπους στη Ρωσική Ομοσπονδία όχι. Αγοράστε είναι λογικό μόνο για τις μεγάλες θέση του προϋπολογισμού.