Ψύξη κινητήρα ανεμιστήρα. Επισκευή του ανεμιστήρα ψύξης του κινητήρα

Δεν χρειάζεται να για άλλη μια φορά να μιλήσει σχετικά με το γιατί θα πρέπει να έχετε τον ανεμιστήρα ψύξης του κινητήρα και την πιο γεμάτη να δυσλειτουργεί. Όπως υποδηλώνει το όνομα, πρωταρχικός σκοπός της - για την ψύξη του κινητήρα κατά την οδήγηση ενός αυτοκινήτου. Αρκετά συχνά, αυτή η συσκευή αποτύχει, οι λόγοι για αυτή την μάζα, ας καταλάβουν το ίδιο με τα κυριώτερα σημεία επισκευής.

ανεμιστήρα ψύξης του κινητήρα: η αρχή της δράσης

Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να κατανοήσουν πώς λειτουργεί αυτή η συσκευή. Δεδομένου ότι έχουμε να κάνουμε με ένα σύνολο μηχανισμών και συσκευών που επιτρέπουν να αποσύρει τη θερμότητα από τον κινητήρα προς το περιβάλλον, είναι ένα μάλλον περίπλοκο σύστημα. Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για την ψύξη του αέρα και όχι υγρό. Ο ανεμιστήρας είναι τοποθετημένος μεταξύ των κυλίνδρων. Είναι οδηγείται μέσω μετάδοσης κίνησης ιμάντα V απ 'ευθείας από την τροχαλία του στροφαλοφόρου.

Στη μηχανή υπάρχουν ειδικά καλύμματα που επιτρέπουν να κατευθύνουν τη ροή του αέρα σε εκείνα τα μέρη του κινητήρα, όπου η μέγιστη θερμοκρασία. Η κατανάλωση ανεμιστήρα ισχύς του κινητήρα είναι 8-9% της μέγιστης. Μην ξεχνάτε ότι ανάβει και σβήνει αυτόματα όταν φτάσει μια συγκεκριμένη θερμοκρασία. Για παράδειγμα, ο ανεμιστήρας ψύξης του κινητήρα VAZ-2110 αρχίζει να λειτουργεί όταν θερμαίνεται στους 95 βαθμούς Κελσίου και πάνω. Αν δεν το κάνει, τότε θα πρέπει να αναζητήσουμε την αιτία και να το διορθώσουμε.

θέματα αναζήτησης

Όπως δείχνει η πρακτική, δεν είναι πάντα τόσο εύκολο να βρεθεί το πρόβλημα, όπως μπορεί να φανεί. Το πιο κοινό λάθος - είναι μη λειτουργία, τη σωστή στιγμή. Δηλαδή, ο κινητήρας έχει ζεσταθεί στη θερμοκρασία όριο στο 95-99 βαθμούς, και η συσκευή δεν είναι ενεργοποιημένη. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να ανοίξετε το καπό και να βρει το διακόπτη, κατά κανόνα, βρίσκεται στην πλευρά του ψυγείου. Μπορεί να αντικατασταθούν ή να επισκευαστούν δοκιμή.

Φυσικά, η αποτυχία μιας θερμικής κοπής - αυτό δεν είναι το χειρότερο πράγμα που μπορεί να συμβεί. Έξοδος πολύ χειρότερα κάτω από το μοτέρ του ανεμιστήρα. Κατ 'αρχάς, την επισκευή πιο χρονοβόρα, και, δεύτερον, από αυτό δεν μπορεί να συγχέεται. Αλλά πάνω απ 'όλα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ασφάλεια του κινητήρα, όπως θα μπορούσε να καταστραφεί. Αν είναι εντάξει, δοκιμάστε αυτό. Απενεργοποίηση τα καλώδια από το θερμικό διακόπτη και τη διασύνδεσή τους με το άλλο, γυρίστε την ανάφλεξη. Ο ανεμιστήρας θα πρέπει να κερδίσουν. Έτσι, η θραύση δεν προκαλείται από τον κινητήρα και διακόπτη.

Εργαλείο για την επισκευή

Έτσι, έχετε ελέγξει τα πάντα, πήγε πάνω από κάθε ασφάλεια και έχουν ήδη φτάσει το ρελέ, αλλά το πρόβλημα δεν τόλμησε. Κατά συνέπεια, ο ανεμιστήρας ψύξης του κινητήρα δεν λειτουργεί, θα πρέπει να αφαιρέσετε και να επιδιορθώσει το μοτέρ της συσκευής. Για να γίνει αυτό θα πρέπει να έχει ένα ελάχιστο σύνολο εργαλείων. Πάρτε μια υποδοχή 10, έτσι ώστε να έχουν σχεδόν όλοι στο γκαράζ, πρέπει επίσης καλώδιο επέκτασης, μεσοπρόθεσμα ή μακροπρόθεσμα.

Είναι επιθυμητό να έχουμε μια καστάνια. Αν δεν υπάρχει, μπορείτε να πάρετε ένα συνηθισμένο κουμπί. Επιπλέον, προετοιμάσει ένα ύφασμα, όπως είναι το έργο της σκόνης. Είναι καλύτερα να το χέρι ήταν επίπεδη και Phillips κατσαβίδι και ένα σετ κλειδιών. Εδώ, κατ 'αρχήν, και τα πάντα, τότε μπορείτε να πάτε απευθείας για να διαλύσει τη συσκευή. Με την ευκαιρία, πριν να αρχίσει να εργάζεται, είναι επιθυμητό να απενεργοποιήσετε ένα μεγάλο μέρος της μπαταρίας, δηλαδή το «μείον».

Αφαιρέστε τον ανεμιστήρα ψύξης

Μόλις έχουμε τα απαραίτητα εργαλεία, το μηχάνημα είναι εγκατεστημένο σε μία οριζόντια επιφάνεια, και η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη, μπορείτε να αρχίσετε να διαλύσει. Θα πρέπει πρώτα να αποσυνδέσετε εντελώς τα καλώδια στον ανεμιστήρα. Το πρώτο πράγμα που παίρνουμε από το συνδετήρα του μοτέρ, και στη συνέχεια να τα καλώδια του αισθητήρα θερμοκρασίας. Μόνο υπάρχει μια προειδοποίηση, θα πρέπει να απενεργοποιήσετε τα δύο άκρα, δηλαδή, από τον αισθητήρα και τον ανεμιστήρα.

Στη συνέχεια, ο κινητήρας του ανεμιστήρα ψύξης είναι έτοιμο για αφαίρεση. Αλλά πριν από αυτό, θα πρέπει να ξεβιδώσετε όλα τα μπουλόνια. Πρώτον, ξεβιδώστε οι δυο τους, αυτά που βρίσκονται πάνω και κάτω, με αποτέλεσμα έχουμε μια ελεύθερη αριστερή πλευρά. Όσον αφορά τα δεξιά, τότε υπάρχει μόνο μία βίδα στο κέντρο. Επόμενο βήμα: πάρτε το κέντρο του ανεμιστήρα και τροχοπέδη για τον εαυτό σας, θα πρέπει να έχετε χωρίς καμία προσπάθεια για να τον πάρει από κάτω από το καπό.

Ένα κομμάτι της ενημέρωσης

Αξίζει να σημειωθεί ότι η συσκευή είναι πλήρως πτυσσόμενο. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να γίνει μια διάταξη αντικατάστασης. Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι λογικό να εκτελέσετε μη εξουσιοδοτημένη επισκευή. Για παράδειγμα, έκλεισε ένα πηνίο στον κινητήρα. Υπάρχουν προβλήματα ακόμη πιο εύκολο, όπως μια καμένη ασφάλεια. Αρκεί να αλλάξει το αντικείμενο, και τα πάντα θα λειτουργήσει.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο ανεμιστήρας ψύξης του κινητήρα, του οποίου η τιμή είναι τώρα αρκετά μεγάλη, πρέπει να καθαρίζονται περιοδικά. Μόλις αφαιρέσετε την ανάγκη να χρησιμοποιήσετε το πινέλο για να βουρτσίσετε για τα διάφορα είδη ρύπανσης, μπορεί να βελτιώσει τις επιδόσεις του. Δεδομένου ότι η συσκευή έχει μια σειρά από ταχύτητες, χρησιμοποιεί μια ειδική αντίσταση μέσω του οποίου τροφοδοτείται ρεύμα. Υπάρχει μια ασφάλεια που φυσάει αρκετά συχνά, λόγω αυτού, στην πραγματικότητα, δεν μπορεί να συμπεριληφθεί ο ανεμιστήρας.

Ελέγξτε κινητήρα και την καλωδίωση

Κατά τη λειτουργία των καλωδίων αυτοκινήτων οξειδώνονται, έτσι ώστε η επαφή γίνεται χειρότερη. Ως εκ τούτου, πριν να αλλάξετε κάτι, θα πρέπει να εξετάσουμε την κατάσταση των καλωδίων. Άχρηστα πρέπει αμέσως να αλλάξει ή να καθαρίσετε τη βούρτσα. Αλλά αν το πρόβλημα εξακολουθεί να υφίσταται, θα πρέπει να ελέγξετε το μοτέρ ανεμιστήρα. Να είναι αρκετά εύκολο, τώρα μαθαίνουν πώς να.

Αν ο ανεμιστήρας ψύξης του κινητήρα είναι ενεργοποιημένη, θα πραγματοποιήσει τις παρακάτω χειρισμούς. Συνδέσεις πρέπει πρώτα να αποσυνδέσετε τα καλώδια, και στη συνέχεια να εγκατασταθεί jumper μεταξύ μαύρου επαφής και κόκκινα καλώδια και συν μπαταρίας. Περαιτέρω, από το δεύτερο τερματικό γεφύρωση καφέ σύρματα και μείον μπαταρίας. Μετά από αυτό, γυρίστε την ανάφλεξη, ο ανεμιστήρας θα πρέπει να τρέξει. Αν δεν το κάνει, τότε έχουμε ένα ελαττωματικό κινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να προσπαθήσετε να επιδιορθώσετε, αλλά θα χρειαστεί πολύ χρόνο, και ποιος ξέρει τι θα είναι το αποτέλεσμα.

Ο κινητήρας είναι ζεστός, ο ανεμιστήρας δεν ενεργοποιείται

Αυτό είναι ίσως το πιο κοινό πρόβλημα. Αυτό είναι ό, τι έχουμε ήδη πει λίγο νωρίτερα σε αυτό το άρθρο, αλλά εδώ είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε με μεγαλύτερη λεπτομέρεια. Για παράδειγμα, μηχανή «Kalina» ανεμιστήρα ψύξης θα πρέπει να ενεργοποιηθεί σε θερμοκρασία 99 συν ή μείον 2 βαθμούς. Off συσκευή πρέπει να είναι σε μία θερμοκρασία των 92 συν ή μείον 2 βαθμούς. Αν δεν το κάνει, για παράδειγμα, περιλαμβάνει, αλλά δεν είναι απενεργοποιημένη, ή το αντίστροφο, θα πρέπει να επισκευάσει ή να αντικαταστήσει το θερμικό διακόπτη.

Για να ελέγξετε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να δοκιμάσετε να ξεκινήσετε τον κινητήρα, αφήστε το να ζεσταθεί σε θερμοκρασία λειτουργίας, ξεβιδώστε προσεκτικά το καπάκι του δοχείου διαστολής και να θέσει στο θερμόμετρο. Αν το σήμα διακοπεί μεταξύ 92 και 99 βαθμών, η πρώτη ταχύτητα πρέπει να συμμετέχουν, αν 99-105, η συσκευή πρέπει να λειτουργεί στη δεύτερη ταχύτητα. Εάν παρατηρηθούν τυχόν ανωμαλίες, είναι πιθανό, η αντίσταση καεί ασφάλεια.

Επισκευή του ρότορα και ψήκτρες

Μερικές φορές κατηγορούν μπανάλ βρωμιά. Το όχημα λειτουργεί εδώ και πολλά χρόνια, και των συστημάτων του δεν καθαρίζονται. Το αποτέλεσμα είναι μια αποτυχία. Ως ένα παράδειγμα, ας θεωρήσουμε τον ανεμιστήρα ψύξης του κινητήρα VAZ-2110. Για να εκτελέσετε την επισκευή, θα πρέπει να λυγίσει το καπό του κινητήρα και να κοιτάξουμε τη συνολική κατάσταση του εξοπλισμού. Συνήθως απαιτείται βούρτσες αντικατάστασης, λόγω της λειτουργίας τους περιβάλλον. Τα γρήγορα φθείρονται, να μολυνθούν και δεν μπορούν να αντεπεξέλθουν στο έργο τους.

Όσον αφορά το δρομέα, τότε δεν υπάρχει άλλη επιλογή. Το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε αν το πηνίο λειτουργεί. Αν όλα πάνε καλά, μπορούμε να είμαστε ευτυχείς να μην χρειαστεί να το αλλάξετε. Εάν υπάρχει ανοικτό κύκλωμα ή βραχυκύκλωμα, αρχίζουμε να αγγίξει κάθε στροφή και να δούμε πού είναι το πρόβλημα. Θα πρέπει επίσης να καθαρίσει όλες τις ακαθαρσίες, και θα είναι εκεί, πιστέψτε με, πολύ. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια βούρτσα, μέταλλο και ύφασμα. Επιτρέπει τη χρήση διαλυτών χωρίς χημικά επιθετικό συστατικά.

συμπέρασμα

Για να συνοψίσουμε. Έχουμε βρει τον τρόπο να διορθώσετε τον ανεμιστήρα ψύξης του κινητήρα. Εάν το κάνετε μόνοι σας δεν λειτουργεί, τότε θα πρέπει να πάει στην υπηρεσία, αλλά η διασκέδαση δεν είναι φθηνή, και μπορείτε να πάρετε 5.000-10.000 ρούβλια. Φυσικά, εάν τουλάχιστον μία κάθε λίγα χρόνια για τη λίπανση των επιφανειών τριβής, καθαρίστε τις λεπίδες από τη βρωμιά και να αλλάξετε τις ασφάλειες, στη συνέχεια, πολλά προβλήματα μπορούν να αποφευχθούν. Παρ 'όλα αυτά, κανείς δεν είναι απρόσβλητος από τη ζημία, αλλά τώρα ξέρετε πώς το μεγαλύτερο μέρος της βλάβης εξαλείφεται, η πιο ότι ανεμιστήρας επισκευή ψύξη του κινητήρα - δεν είναι τόσο δύσκολο. Εμείς το μόνο που χρειάζεται να κάνετε λίγη προσπάθεια για να έχουν τα απαραίτητα εργαλεία και νέα τμήματα. Αν έχετε εκπληρώσει όλες χέρια σας, μπορείτε να αποθηκεύσετε έως και 60-80% των κονδυλίων.