Parktronic ηλεκτρομαγνητική. Κριτικές, τιμές, εγκατάσταση

Το ραντάρ στάθμευσης στους περισσότερους οδηγούς προκαλεί συνενώσεις με αισθητήρες απόστασης. Αυτοί είναι αισθητήρες υπερήχων που μεταδίδουν στον οδηγό τα χαρακτηριστικά του σήματος που λαμβάνεται από αντικείμενα κοντά στο μηχάνημα. Η ηλεκτρομαγνητική αρχή προσδιορισμού της κρίσιμης απόστασης και του κινδύνου σύγκρουσης είναι λιγότερο συχνή. Σε τέτοια συστήματα χρησιμοποιείται μια αισθητήρια ταινία αντί των αισθητήρων, η οποία εκπέμπει επίσης σταθερό σήμα για την προσέγγιση της κεντρικής μονάδας ελέγχου. Στην πράξη, κατά τη λειτουργία, ένα ηλεκτρομαγνητικό σύστημα στάθμευσης προσφέρει πολλά πλεονεκτήματα, αλλά και αμαρτίες και ελλείψεις. Για να αξιολογήσετε τις δυνάμεις και τις αδυναμίες αυτής της συσκευής στο συγκρότημα, αξίζει να την εξοικειωθείτε με περισσότερες λεπτομέρειες.

Αρχή λειτουργίας της συσκευής

Τεχνολογικά, δύο στοιχεία εμπλέκονται στη λειτουργία της συσκευής: μικροελεγκτή και ηλεκτρομαγνητική ταινία από αλουμίνιο. Η πλακέτα ελεγκτή στη διαδικασία λειτουργίας λαμβάνει ένα σήμα κατά μήκος του κυκλώματος ταλαντώσεων με μια ορισμένη συχνότητα. Η πηγή του σήματος είναι η ίδια ταινία, δηλαδή μια ταινία-κεραία από αλουμινόχαρτο. Παρεμπιπτόντως, μια παρόμοια αρχή ανίχνευσης αντικειμένων χρησιμοποιείται σε μοντέλα προϋπολογισμού ανιχνευτών μετάλλων. Μόνο στην πλατφόρμα η σειρά αντικειμένων στόχων είναι πολύ ευρύτερη. Εξοπλισμός, σύμφωνα με τους παραγωγούς, είναι σε θέση να καθορίσει την απόσταση σε μέταλλο, ξύλο, σκυρόδεμα και άλλα αντικείμενα. Μετά την καταχώρηση του σήματος, ο ελεγκτής αποκρίνεται μέσω των ηχείων. Σήμερα, ένα φωνητικό parktronic είναι δημοφιλές, το οποίο ενημερώνει τον οδηγό για συγκεκριμένους δείκτες απόστασης. Στα πιο απλά μοντέλα, χρησιμοποιείται ένα ακουστικό σύστημα προειδοποίησης από διάφορα επίπεδα. Για παράδειγμα, σε απόσταση 20 cm αναπαράγει ένα σπάνιο τσούκ, και στα 15 cm γίνεται πιο συχνή.

Σύγκριση με υπερηχητικούς αισθητήρες

Η ηλεκτρομαγνητική αρχή της εργασίας είναι νεότερη και πιο τεχνολογικά προηγμένη, αλλά δεν μπορεί να ειπωθεί ότι αντικαθιστά τους συνήθεις υπερηχητικούς αισθητήρες. Πράγματι, η χρήση κεραίας κορδέλας δίνει αρκετά σημαντικά πλεονεκτήματα. Για παράδειγμα, εάν εντοπιστεί ένα αντικείμενο, δεν υπάρχει διαφορά σε ποια μορφή έχει - μπορεί να είναι ένα πλέγμα, ένα λεπτό στύλο ή ένα μεταλλικό φύλλο. Ο ενεργός χώρος σαρώεται εντελώς χωρίς ζώνες "νεκρού". Με τη σειρά τους, τα κενά μεταξύ των αισθητήρων εξακολουθούν να δίνουν την πιθανότητα να λείπει ένα μικρό αντικείμενο, αν και η πιθανότητα τέτοιων καταστάσεων είναι μικρή. Επιπλέον, ο ηλεκτρομαγνητικός αισθητήρας δεν απαιτεί από τον ιδιοκτήτη να δημιουργήσει τις οπές εγκατάστασης. Στην επιφάνεια της ταινίας υπάρχει μια αυτοκόλλητη επίστρωση εργοστασίου, πάνω στην οποία εδράζεται το ενεργό στοιχείο.

Ποιοι είναι οι αισθητήρες που επωφελούνται από την αναλογική ταινία; Το θέμα είναι ότι οι πιεζοκεραμικοί αισθητήρες σχηματίζουν μια ζώνη παρακολούθησης που αποτελείται από διάφορα τμήματα. Αυτό σας επιτρέπει να εμφανίσετε γραφικές πληροφορίες με πληροφορίες σχετικά με την προσέγγιση σε διάφορα μέρη του μηχανήματος. Στην περίπτωση μιας ηλεκτρομαγνητικής ευαίσθητης ταινίας, μια τέτοια προσέγγιση είναι αδύνατη, δεδομένου ότι ένας αισθητήρας στάθμευσης που ενεργοποιείται με φωνή δίνει μια ένδειξη ως σύνολο από μια σταθερή γραμμή παρατήρησης. Δηλαδή, εάν υπάρχει κασέτα στερέωσης κρίσιμης προσέγγισης στην πίσω πλευρά, τότε όταν οι πληροφορίες συναγερμού φτάσουν, ο χρήστης δεν θα γνωρίζει την ακριβή θέση της πιθανής σύγκρουσης.

Εγκατάσταση του συστήματος

Οι εργασίες εγκατάστασης διευκολύνεται για το λόγο ότι δεν χρειάζονται περίπλοκες εργασίες κλεισίματος με παραμόρφωση της δομής του προφυλακτήρα. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να προκύψει, ίσως ακόμα πιο υπεύθυνη εργασία - το ίδιο σχέδιο θα πρέπει να αφαιρεθεί. Η αποσυναρμολόγηση γίνεται για να είναι δυνατή η προσεκτική σύνδεση της ταινίας με το ενσωματωμένο δίκτυο. Η ίδια η εγκατάσταση εφαρμόζεται απλά, αλλά αφού ο προφυλακτήρας έχει πλυθεί καλά και καθαριστεί από όλες τις πλευρές. Κανονικά, ο ηλεκτρομαγνητικός αισθητήρας είναι στερεωμένος στο "φυσικό" συγκολλητικό στρώμα, αλλά το αποτέλεσμα στερέωσης μπορεί να προστεθεί με τη βοήθεια διαμήκων λωρίδων συγκολλητικής ταινίας. Και πρέπει να τοποθετήσετε μια ταινία στην μπροστινή πλευρά. Πολλοί επικολλώνται με λάθος ταινία στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα, αλλά αυτό το σχέδιο παραβιάζει τον κανόνα παρατήρησης της απόστασης του αισθητήρα από το έδαφος. Πρέπει να παρατηρείται απόσταση περίπου 40-50 cm.

Πώς να συνδέσετε ένα parktronic;

Ένας τυπικός αλγόριθμος σύνδεσης παρέχει τη δημιουργία ενός δικτύου αποτελούμενου από τουλάχιστον 4 σημεία. Αυτό τροφοδοτείται από μια μπαταρία, την ίδια την ταινία, έναν ελεγκτή και ένα σύστημα προειδοποίησης ήχου. Αυτά τα εξαρτήματα συνδέονται με τη βοήθεια πλήρων καλωδίων, παρέχοντας τροφοδοσία και μεταφορά πληροφοριών. Εάν σκοπεύετε να εγκαταστήσετε έναν αισθητήρα στάθμευσης με έναν καθρέφτη και μια φωτογραφική μηχανή, θα χρειαστεί να τοποθετήσετε και γραμμές για τη μετάδοση σήματος βίντεο. Αυτό το κύκλωμα θα ξεκινήσει από την κάμερα που είναι εγκατεστημένη στην περιοχή της ηλεκτρομαγνητικής ζώνης και θα τελειώσει σε έναν καθρέφτη οπισθοπορείας εξοπλισμένο με μια μικρή οθόνη.

Κριτικές χρηστών

Οι ιδιοκτήτες ηλεκτρομαγνητικών συσκευών σταθμεύσεως σημειώνουν την υψηλή ευαισθησία τους. Το σύστημα ανταποκρίνεται με μεγάλη ακρίβεια στην προσέγγιση αντικειμένων τρίτων, όταν η απόσταση μειώνεται στα 30 cm, αλλά παρατηρούνται επίσης δυσάρεστες αποχρώσεις εκμετάλλευσης. Βασικά, αυτή είναι μια κατάσταση όπου δεν υπάρχει κίνηση. Εάν ένα δυνητικά επικίνδυνο αντικείμενο είναι αδρανές και το ίδιο το αυτοκίνητο δεν πάει, τότε η ηλεκτρομαγνητική ηλεκτρονική θα παραμείνει σιωπηρή. Οι αναφορές υποδεικνύουν ότι ακόμα και αν η κρίσιμη απόσταση είναι μικρότερη από 30 cm, το σύστημα θα παραμείνει σιωπηλό. Και μόνο στην αρχή της κίνησης, ο αισθητήρας στάθμευσης θα ξεκινήσει την επεξεργασία σήματος. Ως εκ τούτου, είναι σε στενή κατάσταση πριν από την έναρξη του ελιγμού, είναι απαραίτητο να υπολογίζουμε μόνο στα δικά μας πλεονεκτήματα για την αξιολόγηση της θέσης της μηχανής.

Πόσο κάνει ένας ηλεκτρομαγνητικός αισθητήρας στάθμευσης;

Η ανάπτυξη συστημάτων στάθμευσης περιλάμβανε σχεδόν όλους τους σημαντικούς συμμετέχοντες στην αγορά αξεσουάρ αυτοκινήτων. Πρώτα απ 'όλα, αυτά είναι τα Cobra, Parkmaster και Flashpoint, τα οποία προσφέρουν ποιοτικά κιτ με ετικέτες τιμών περίπου 4-6.000 ρούβλια. Ενδιαφέρουσες ανέξοδες επιλογές προσφέρονται επίσης στη γραμμή Tiger TG. Το βασικό μοντέλο U 301 είναι διαθέσιμο μόνο για 1.000, αλλά περιλαμβάνει μόνο ένα κουδούνι. Πιο ελκυστικές συσκευές με οθόνη LED, η οποία περιλαμβάνει την τροποποίηση του U 302. Η ηλεκτρομαγνητική ηλεκτρονική ταινία σε αυτή την έκδοση είναι ήδη περίπου 2.000.

Τι πρέπει να λάβετε υπόψη όταν επιλέγετε;

Η προσέγγιση στην επιλογή είναι μια σαφής ιδέα των δυνατοτήτων πρακτικής λειτουργίας του συστήματος. Είναι σημαντικό να αξιολογήσετε πόσο χρήσιμο είναι το χρήσιμο εκτεταμένο κιτ με την κάμερα και το κάτοπτρο οδήγησης. Η απόφαση αυτή χρησιμοποιείται συνήθως από αρχάριους, οι οποίοι θέλουν να εξασφαλίσουν πρόσθετες πληροφορίες. Από την άλλη πλευρά, ένα παρτρονικό με έναν καθρέφτη και μια οθόνη ενσωματωμένη σε αυτό μπορεί να γίνει μια απόσπαση της προσοχής, η οποία είναι επίσης ανεπιθύμητη. Σε ξεχωριστή σειρά, υπολογίζεται επίσης η δυνατότητα εγκατάστασης ασύρματου ανιχνευτή ταινίας, ο οποίος εξαλείφει την ανάγκη για την τοποθέτηση καλωδίων.

Συμπέρασμα

Τα συστήματα με ηλεκτρομαγνητικές λωρίδες εξακολουθούν να παρουσιάζουν αστάθεια κατά τη λειτουργία και προκαλούν πολλά προβλήματα λόγω διακοπής λειτουργίας στις στιγμές που σταματάει η λειτουργία του μηχανήματος. Ένα τέτοιο πακέτο είναι ενδιαφέρον για την απλότητα και την προσιτή τιμή, αλλά η πρακτική της εκμετάλλευσης αποκαλύπτει πολλές δυσάρεστες αποχρώσεις. Ως εκ τούτου, αξίζει τουλάχιστον να βασιστείτε σε μοντέλα με υψηλής ποιότητας τεχνική βάση, ένα παράδειγμα του οποίου είναι το ίδιο μοντέλο U 302. Η ηλεκτρομαγνητική πετρντρονική ταινία, μεταξύ άλλων, πρέπει να υποστηρίζει σύγχρονες δυνατότητες επικοινωνίας. Είναι επιθυμητό το μοντέλο να μπορεί να συνδεθεί με το tablet ή το GPS-navigator. Αυτό θα βοηθήσει στην εξομάλυνση ορισμένων εργονομικών αποχρώσεων της διαχείρισης του συστήματος. Γενικά, η έννοια των ηλεκτρομαγνητικών ραντάρ εξακολουθεί να είναι αρκετά υγρή, αλλά είναι πιθανό οι κατασκευαστές να μπορέσουν να αναπτύξουν την ιδέα σε νέο επίπεδο τα επόμενα χρόνια.