Il-76MD-90A: προδιαγραφές και φωτογραφίες

Βαριά μεταγωγικά αεροσκάφη - τα προϊόντα διπλής χρήσης. Τους και την εθνική οικονομία και ο στρατός πρέπει, και αυτό συμβαίνει ότι η υλοποίηση των ανθρωπιστικών επιχειρήσεων είναι αδύνατη χωρίς αυτούς. Είναι δύσκολο σήμερα να φανταστεί κανείς ένα μακρινό βοήθειας της χώρας, το θύμα της καταστροφής (σεισμό, πλημμύρα ή ηφαιστειακή έκρηξη), χωρίς τεράστιο ιπτάμενο νοσοκομείο πλοίου ή αεροσκάφους, που έχουν την ευκαιρία για λίγες ώρες για να παραδώσει δεκάδες τόνοι τροφίμων, εξοπλισμός και τα φάρμακα. Και οι ίδιοι οι διασώστες πρέπει επίσης να φέρει μαζί με ειδικό εξοπλισμό. Έτσι, το πλοίο σήμερα ήταν η Il-76MD-90A, «νεώτερος αδελφός» του «εβδομήντα έξι» που ήδη είχε το χρόνο να δούμε τις διαφορετικές ηπείρους. Αλλά πρώτα απ 'όλα αυτά τα αεροσκάφη έχουν σχεδιαστεί για στρατιωτικούς σκοπούς.

πρωτότυπο

Αυτό συνέβη στη Σοβιετική Ένωση, τα περισσότερα από τα αεροσκάφη μεταφοράς μηχανικής σχεδίασης Γραφείο Ο Κ Αντόνοβα. Αυτή η ομάδα έχει δημιουργήσει μια σειρά από πολύ επιτυχημένο και αξιόπιστο αεροσκάφος έγινε «στρατολογηθεί» της «Aeroflot», και της Πολεμικής Αεροπορίας, μεταξύ των οποίων υπάρχουν πρωταθλητές σε μέγεθος και χωρητικότητα. Αλλά στο τέλος της δεκαετίας του εξήντα, λόγω των αλλαγών στην παγκόσμια πολιτική σκηνή, υπήρχε η ανάγκη για ένα μέσο για την παράδοση ενός μεγάλου ποσού του εξοπλισμού και των ανθρώπων σε μεγάλες αποστάσεις. Επιπλέον, όφειλε να το κάνουμε γρήγορα. Βιδώστε «Αντόνοφ» εξακολουθούν να φέρουν το κύριο βάρος στην υλοποίηση των εργασιών εκφόρτωσης, αλλά το Υπουργείο Άμυνας έχει θέσει ως στόχο να δημιουργήσει ένα μεγάλης χωρητικότητας τζετ. Έχουμε αναθέσει το γραφείο σχεδιασμού του έργου. Σ Β Ilyushina. Έτσι, στις αρχές της δεκαετίας του '70 υπήρχε αυτό το τολμηρός και όμορφος γίγαντας - IL-76.

«Ο μεγαλύτερος παιδί» και τα αδέρφια του

Η μηχανή είναι τόσο μεγάλη επιτυχία που έχουν διάφορες τροποποιήσεις έχουν χτιστεί στη βάση του (ο αριθμός των πάνω από δύο δωδεκάδες) από διαφορετικούς σκοπούς: από τη συνήθη μεταφορών στις πτήσεις κέντρα κατάρτισης χώρο. Η ιατρική έκδοση του «MT νυστέρι» στεγάζει το χειρουργείο, εντατική φροντίδα και άλλες μονάδες εντατικής θεραπείας. A-50 - απάντησή μας στην «AWACS», είναι σε θέση να πολύωρες πτήσεις κατά μήκος των συνόρων, στην οποία το αεροπλάνο περνάει νοημοσύνη τακτικής και στρατηγικής κατάσταση στην ευρύτερη περιοχή των συνόρων. Κορυφαία μυστικό A-60 - ο φορέας του όπλου δέσμης λέιζερ. Υπάρχει μια παραλλαγή του που φέρουν δεξαμενόπλοια. Δημιουργήθηκε και πολικές, και τις επιλογές φωτιά. IL-76 είναι αναγνωρίσιμη, δεν μπορεί να συγχέεται με οποιοδήποτε άλλο αεροσκάφος, περίμενε για εκείνους που βρίσκονται σε δύσκολη θέση, και οι εχθροί της χώρας μας γνωρίζουν ότι εάν εμφανίστηκε στον ουρανό «Candide» (όπως έχουν ταξινομηθεί αεροσκάφη των εμπειρογνωμόνων του ΝΑΤΟ, σημαίνει η λέξη «ειλικρινείς» ή «απλή»), η υπόθεση γίνεται σοβαρή. Αυτές οι ισχυροί είναι πράγματι διαφορετική κόλπα για τίποτα.

Κάθε φορά που μια τροποποίηση αφορούσε ενημερώσεις ηλεκτρονικά συστήματα, αυξάνοντας την ισχύ του σταθμού, η χρήση του πρόσθετου εξοπλισμού. Η τελευταία και πιο βαθιά από αυτούς έλαβαν δείκτη Il-76MD-90A. Τα χαρακτηριστικά του αεροσκάφους ανταποκρίνονται πλήρως στις σύγχρονες απαιτήσεις όσον αφορά την αποτελεσματικότητα, το θόρυβο, τα ζητήματα του περιβάλλοντος και της ασφάλειας, και προφανώς είναι δύσκολο να διακριθεί από το πρωτότυπο, που αλιεύονται εννοιολογικά τόσο μεγάλη επιτυχία που, προφανώς, αυτό το αεροσκάφος θα είναι μια μακρά ουράνιο πεπρωμένο.

Η πρώτη roll-out για τη δοκιμή αεροδρόμιο νέα τροποποίηση του αεροσκάφους πραγματοποιήθηκε το 2011. Αρχικά, το όνομα αντιστοιχεί σε αριθμό «προϊόν» και ακούγεται σαν «IL-476». Il-76MD-90A εμφανίστηκε λίγο αργότερα, τον Σεπτέμβριο του 2012, όταν ένα στρατιωτικό ανοιχτό γκρι δείγμα δοκιμής απογειώθηκαν από το διάδρομο του εργοστασίου αεροδρόμιο κοντά στο Ουλιάνοφσκ.

Οι κύριες εξωτερικές διαφορές

IL-76MD τροποποιήσεις των αεροσκαφών στις αρχές της μετα-σοβιετική χρόνια, χτίστηκε στο εργοστάσιο αεροσκαφών Τασκένδη τους. Chkalov, αλλά τα οικονομικά προβλήματα που εμποδίζουν την ανάπτυξη του Ουζμπεκιστάν μηχανικής, οδήγησε τις ρωσικές πελάτες να αναζητούν παραγωγική ικανότητα της χώρας. Βρέθηκαν σε Ουλιάνοφσκ εργοστάσιο «Aviastar».

Οι αλλαγές στο σχεδιασμό, παρά την εξωτερική ομοιότητα με το προηγούμενο μοντέλο, υπήρξαν αρκετά σοβαρές. Specialist διακρίνει αμέσως το Il-76MD-90A σύμφωνα με το νέο επίμηκες πτέρυγα. Το πλαίσιο, επίσης, έχουν υποστεί τροποποίηση, έχουν σχεδιαστεί για 60 τόνων ωφέλιμου φορτίου συν το βάρος του αεροσκάφους με καύσιμα, εκτός αυτού, έχουν σχεδιαστεί για να καλύψουν τις σοβαρές περιθώριο ασφαλείας. Οι απαιτήσεις είναι υψηλές, δεδομένου ότι μία από τις ειδικές τεχνικές απαιτήσεις ήταν να δημιουργήσουμε ευκαιρίες για αξιοποίηση των μεταφορών όχι μόνο συγκεκριμένες, αλλά και σε μη ασφαλτοστρωμένους διαδρόμους.

Η άτρακτος, συμπεριλαμβανομένων των υαλοπινάκων του πιλότου και καμπίνα του πλοηγού, παρέμεινε ουσιαστικά χωρίς εξωτερικές αλλαγές. Ένα άλλο πράγμα - ο εξοπλισμός, κρυμμένο κάτω από το δέρμα.

μηχανές

Κατά κύριο λόγο αεροναυτική απόδοσης μηχανικής εξαρτάται από τον κινητήρα. Il-76MD-90A είναι εξοπλισμένο με τέσσερις turbo-PS-90A-76 (στου οποίου την τιμή και έλαβαν πρόσθετη ευρετήρια της στον τίτλο), δημιουργώντας μια ώθηση του 14,5 χιλιάδες. Kg. Στη λειτουργία turbo, και μπορεί να φθάσει 16 τόνους, αλλά στην προκειμένη περίπτωση, η οικονομία απογείωση των καυσίμων θα αυξηθεί σημαντικά. Στη λειτουργία της πτήσης με ταχύτητα πλεύσης και 3300 kgf είναι αρκετό, και αν το φρενάρισμα προσγείωση μπορεί να δημιουργηθεί αναστροφής προωθητική δύναμη 3600 kgf. κατανάλωσης κηροζίνης έχει μειωθεί σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο κατά 12% και σε συγκεκριμένα είναι 0,59 kg / kg · h. Με τη νέα μονάδα παραγωγής ενέργειας θα μπορούσε να οδηγήσει στην κύρια παραμέτρους σύμφωνα με τα διεθνή περιβαλλοντικά και οικονομικά πρότυπα της Il-76MD-90A. Χαρακτηριστικά του αεροσκάφους ταιριάζουν στις προδιαγραφές του ICAO.

Πάνω από εκατοντάδες χιλιάδες λίτρα δεξαμενές καυσίμων αεροπορίας κηροζίνη μπορεί να κρατήσει.

διαμέρισμα φορτίου Εξοπλισμός

Η ταχύτητα παράδοσης των εμπορευμάτων για οποιοδήποτε σκοπό, στρατιωτική ή πολιτική, δεν εξαρτάται μόνο από το πόσο γρήγορα το αεροπλάνο πετά, αλλά και από την ικανότητα του επιχειρησιακού φόρτωσης και εκφόρτωσης μετά την προσγείωση. Φορτηγό καμπίνα 76MD- IL-90A είναι εξοπλισμένο με δύο βαρούλκα, την ανάπτυξη δύναμης έως και 3 τόνους, μέσω των οποίων μπορεί να προωθείται τεχνική αρχή. Κάθε στοιχείο που ζυγίζουν μέχρι και δέκα τόνους αρθεί από τέσσερις ανελκυστήρες. γωνία ράμπας AC παρέχει ένα σύνολο μεγαλύτερων φορτίων, μέχρι τριάντα τόνους. Εάν ο εξοπλισμός παραδίδεται με ερπυστριοφόρο πλαίσιο τύπου, την ομαλή πορεία της συμβάλλει podtrapniki. Υπάρχει επίσης η δυνατότητα για την εγκατάσταση τέσσερα κομμάτια monorail κυλίνδρων, τα οποία χρησιμοποιούνται για την εκφόρτωση ή τη φόρτωση των πλοίων ή aviapoddonov και δοχεία.

Το διαμέρισμα φορτίου

Paradrop μέσω της ράμπας, όπου η IL-90A-76MD μπορεί - ανάλογα με την υλοποίηση του εξοπλισμού - να έχουν μια μονής ή διπλής κατάστρωμα διάταξη. Ωστόσο, η δυνατότητα του άλματος ταυτόχρονα με δύο επίπεδα δεν χρησιμοποιείται συνήθως λόγω του υψηλού κινδύνου υπερβολικής προσέγγισης αλεξιπτωτιστών και φορτίου. επιλογή μονώροφο περιλαμβάνει τη ρίψη του προσωπικού στο ποσό των έως και 145 άτομα (αλεξιπτωτιστές σε πλήρη ταχύτητα - 126), διώροφη - έως και 225. Air νοσοκομείο μπορεί να πάρει επί του σκάφους 114 τραυματίες.

Για τη μεταφορά ανθρώπων στο σύνολο σαλόνι πλευρά και κεντρικές θέσεις.

Όταν η μετατροπή σε μια ιπτάμενη μηχανή πυρκαγιάς εγκατασταθεί σε ένα δοχείο χώρο αποσκευών για το νερό ή ειδικές πυρόσβεσης.

πιλοτήριο

Χώρος εργασίας του πληρώματος, καλά που χρησιμοποιούνται για τα προηγούμενα μοντέλα, ακόμα πιο εκλεπτυσμένη εργονομία Il-76MD-90A. Φωτογραφία πιλοτήριο παρουσιάζουν οθόνες υγρών κρυστάλλων (οκτώ από αυτά), το οποίο αντικατέστησε το μέσο δείκτη - «Αφύπνιση». Τηλεχειριστήριο με μοχλούς joystick έχουν vysointellektualnuyu λειτουργικό περιεχόμενο. Παραδοσιακά επιτυχημένη παράθυρα που παρέχουν εξαιρετική ορατότητα για τους πιλότους και πλοηγούς, κατά τη διάρκεια των ωρών της ημέρας συμπληρώνεται από την επίδραση της «διαφανούς πιλοτήριο», το οποίο διευκολύνει τον έλεγχο σε συνθήκες μειωμένης ορατότητας ή πλήρη έλλειψη αυτού. Όλες αυτές οι λειτουργίες υποστηρίζονται από πολύπλοκες πτήσης, πλοήγησης «Kupol-III-76M».

"Dome"

Οι σύγχρονες συσκευές πλοήγησης έχουν αναλάβει πολλές από τις λειτουργίες που προηγουμένως πραγματοποιηθεί πλοηγούς και τους πιλότους. σχεδιασμός πτήσης, σχεδίαση, υπολογισμός της κατανάλωσης καυσίμου και άλλες λειτουργίες στο Il-76MD-90A εκτελούνται αυτόματα. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Συγκρότημα «Dome» διορθώνει τα δεδομένα σχετικά με την τύχη του αεροσκάφους ελέγχει την προσέγγιση (εάν το αεροδρόμιο έχει τον εξοπλισμό που αντιστοιχεί στη δεύτερη κατηγορία ICAO) και ακόμα και αξιολογεί μετεωρολογικής κατάστασης, δίνοντας συμβουλές για τη βελτιστοποίηση της διαδικασίας πιλοτική εφαρμογή του πληρώματος. Το σύστημα προειδοποιεί επίσης πετούν σε πορεία σύγκρουσης και κοντά συσκευές αέρα, προειδοποιώντας για το ενδεχόμενο κίνδυνο της σύγκρουσης. Ανεκτίμητη βοήθεια «Domes» κατά την προσγείωση, ιδιαίτερα στην απουσία οπτικό έλεγχο.

τεχνικά δεδομένα

Il-76MD-90A, η οποία επηρεάζει το μέγεθος της φωτογραφίας σε σύγκριση με το όχημα ή άλλο αεροσκάφος, που απογειώνεται από ένα εκπληκτικά κοντές λωρίδες. Είναι αρκετό για να 1,7 km. Ακτοπλοία κατά την προσγείωση μπορεί να μειωθεί σε 960 m από τη λειτουργία του κινητήρα σε λειτουργία αναστροφής. η ταχύτητα πτήσης μπορεί να φτάσει 800 χλμ/ώρα. Nonstop εύρος εξαρτάται από το βάρος του φορτίου. Βάρος 50 τόνοι φορτηγό μπορεί να παραδώσει 5.000 χιλιόμετρα, και 20 τόνους -.. 8.500 χιλιομέτρων.

Τώρα, σχετικά με το μέγεθος των οποίων έχει ένα Il-76MD-90A. Προδιαγραφές αντιστοιχεί στις διαστάσεις: τμήμα της ατράκτου διαμέτρου του μεσαίου πλαισίου πλοίου είναι περίπου 5 μέτρα, το μήκος του αεροσκάφους - 46,6 m, σκούπισμα αεροπλάνα - 50 m, ύψος (σασί) - περίπου 15 μέτρα.

σασί

Εντυπωσιακό και το πλαίσιο που μπορεί να υποστηρίξει μέχρι και 210 τόνους (που μπορεί να ζυγίζει όσο το αεροσκάφος IL-76MD-90Α). Φωτογραφίες που ελήφθησαν από το έδαφος κατά τη διάρκεια της απογείωσης, επιτρέπουν να κρίνει συνολικό σχεδιασμό τους και ότι χάρη με την οποία εντάσσονται στο τμήμα της αγοράς, που βρίσκεται στην πλευρά της ατράκτου χαλάρωση. Πέντε πυλώνες: ένα τόξο και τέσσερις πυρήνες. Σε καθένα από αυτά - τα εντυπωσιακά μεγέθη τροχών πεπιεσμένου αέρα που βρίσκεται σε σειρά, τέσσερις στον άξονα. Το πλαίσιο είναι γενικά επαναλαμβάνει λύσεις Il-76 με τη διαφορά ότι ο αυξημένος φόρτος εργασίας που συνδέεται με την αύξηση του ωφέλιμου φορτίου και των καυσίμων, καθώς και την ικανότητα να λειτουργούν με το πρόβλημα αεροδρομίων ζήτησε ενίσχυση όλων των στοιχείων.

προοπτικές

Βαρύ εξοπλισμό αεροσκαφών και λόγω του υψηλού κόστους της και λόγω της ιδιαιτερότητας της εφαρμογής της, κατά κανόνα, δεν παράγεται σε τεράστιες ποσότητες. Ωστόσο, το στόλο, τη Ρωσία κληρονόμησε από τη Σοβιετική Πολεμική Αεροπορία, αναπτύσσει σταδιακά τη διάρκεια ζωής του. Η συνήθης διάρκεια της λειτουργίας αυτού του τύπου αεροσκάφους είναι τρεις δεκαετίες, έτσι ώστε η διαχείριση των εν λόγω οργανισμών η ώρα να σκεφτούμε πόσο πρέπει Il-76MD-90A. Τα χαρακτηριστικά αυτού του μεταφορέα, και πλήρως ικανοποιεί τις απαιτήσεις του Υπουργείου Άμυνας και του Υπουργείου Έκτακτων Καταστάσεων και «Aeroflot», ακόμη και αν ληφθεί υπόψη τις προοπτικές. η παραγωγή της σειράς ξεκίνησαν το 2012, τρία αντίγραφα χτίστηκαν. Εάν η αρχική απαίτηση ήταν εκτιμώμενο αριθμό των 38 αεροσκαφών, κατά τη στιγμή της έναρξης της σειράς, αυξήθηκε έως και πενήντα και στη συνέχεια να φτάσει σε εκατοντάδες κομμάτια διάφορες τροποποιήσεις (2020). Επίσης, το υπουργείο Άμυνας έχει εκφράσει ενδιαφέρον για ένα ειδικό σφαιρίδιο αερομεταφερόμενα αναγνώρισης βάσει του Il-76MD-90A.