GAZ-46: Προδιαγραφές και περιγραφή

Γκόρκι Automobile Plant παρήγαγε πολλά αυτοκίνητα αντάξια της μνήμης των γενεών. Ενδιαφέρουσα ήταν το βασικό μοντέλο, και με βάση αυτά το μηχάνημα για διαφορετικούς σκοπούς. Εξωτικά κλήση που εκδίδεται βάσει της GAZ-69 τζιπ GAZ-46 «αμφίβιο».

Ιστορικό

Η εμπειρία του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου έδειξε τα πλεονεκτήματα και τις αδυναμίες του σοβιετικού στρατιωτικού εξοπλισμού, καθώς και κενά στην δημιουργία του. Floating αυτοκίνητο δεν ήταν στο στρατό.

Ελήφθη υπό δανείζουν-μίσθωσης τέσσερις-wheel-drive της Ford GPA αμφιβίων και έξι τροχούς, φορτηγά DUKW διευκόλυνε τη διέλευση του ποταμού στην Ανατολική Ευρώπη κατά τη διάρκεια του επιθετικού sovestskih στρατεύματα στη ναζιστική Γερμανία.

Φυσικά, η τεχνική αυτή έχει ληφθεί σε ένα σημείωμα, και αμέσως μετά τον πόλεμο στο μακροπρόθεσμο σχέδιο εκ νέου μαζί με άλλα περιλαμβάνονται και τα δύο Gators επιβατών και εμπορευμάτων.

πρωτίστως ενδιαφέρονται για ελαφρύ αυτοκίνητο του στρατιωτικού διοικητή του ικανού να προωθήσει τα εμπόδια νερού και κινούνται στην ίδια ομάδα με τεθωρακισμένα οχήματα.

Cargo DUKW ήταν το πρώτο πρωτότυπο του ZIS-485 - μεγάλα υδρόβια αυτοκινήτων (BAS). Αναλογική κυμαινόμενο SUV της Ford GPA και έγινε με την πάροδο του χρόνου, η GAZ-46 το αυτοκίνητό του Μαυρικίου Μικρό κολυμβητικός.

Ιστορία του πλωτού αυτοκινήτου

Ο στρατός ήταν τόσο ενδιαφέρονται για αυτό το είδος της τεχνολογίας που είναι ήδη στο Ινστιτούτο κινητήρα 1948 Ερευνών (Ναμί) έχει ξεκινήσει για λογαριασμό του Συμβουλίου των Υπουργών και του Υπουργείου αυτοκινητοβιομηχανίας και της βιομηχανίας τρακτέρ αμφίβια ανάπτυξης που βασίζεται σε πλατφόρμα και SUV GAZ-67. Οι όροι εντολής που αναφέρθηκαν σχετικά με την τεχνολογία, σχεδιασμένη για τη μεταφορά από τη γη και το πλήρωμα θάλασσα και σαμποτάζ ομάδες των έξι ατόμων και 500 κιλά φορτίου, τη ρυμούλκηση στις ελαφρού ύδατος ρυμουλκούμενα, προβλήτες και άλλες πλωτές εγκαταστάσεις που χρησιμοποιούνται από τα στρατεύματα του μηχανικού.

Τα πρώτα μοντέλα που ονομάζεται Ναμί-011, πέρασε διυπηρεσιακή δοκιμές και προτάθηκαν προς έγκριση στα στρατεύματα, παρά το γεγονός ότι το σχέδιο ήταν αργό.

Η παραγωγή των αμφιβίων χρεώθηκε Γκόρκι. Οι ειδικοί φυτών έχουν κάνει πολλές αλλαγές στο σχεδιασμό, τη βελτίωση της απόδοσης της μηχανής, εφόσον οι μηχανικοί της GAZ-67.

Από το 1951-1953, η αρχική παρτίδα του χάλυβα για να μπείτε στο στρατό που ονομάζεται GAZ-011 και τοποθετημένοι έτσι ώστε η στρατιωτική ότι υπήρχαν σοβαρές δυσκολίες στην ανάπτυξη και την εφαρμογή βελτιωμένων αυτοκινήτων GAZ-46, η οποία έλαβε υπόψη τις παρατηρήσεις με το προηγούμενο μοντέλο και να εξαλειφθούν οι περισσότερες από τις ελλείψεις του.

Ρυμουλκούμενα σοβαρή ίντριγκα, που φέρουν κεφαλές, άλλαξε ηγεσία, αλλά στο τέλος, κυκλοφόρησε ένα νέο αυτοκίνητο με βάση την πιο σύγχρονη GAZ-69.

Δυστυχώς, αυτό που παράγεται αμφίβια πολύ πριν από το τέλος της δεκαετίας, γιατί στα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια, έχει αλλάξει όχι μόνο την τεχνολογία, αλλά και την τακτική του πολέμου, και το φως Gators έγινε περιττή. Επιπλέον, η παραγωγική βάση της Gaz-69 παραπέμφθηκε στο Ουλιάνοφσκ Automobile Plant, όπου ήταν αδύνατο να παραχθούν αμφίβια για καθαρά λειτουργικούς λόγους.

περιγραφή αμφίβια

μηχανές υδρόβια πτηνά πλευστότητας παρέχει ένα συγκολλημένο περίβλημα χάλυβα στο πλαίσιο των προφίλ κουτιού. Πλαίσιο και μετάδοση ήταν από την GAZ-69 και τον κινητήρα - από το αυτοκίνητο «Pobeda» GAZ-M20.

Η υπόθεση μεταφοράς ήταν ένα επιπλέον άξονα για την έλικα με τρεις λεπίδες, προστατεύονται από ζημιές από κάτω ισχυρό τόξο. Ρόλλου με καλώδια εγκατεστημένο στην κολώνα του τιμονιού σύνδεσή του με τον τροχό νερό, το οποίο τοποθετείται σε ένα πίδακα νερού που δημιουργείται από τον κοχλία.

ήταν δυνατόν να μειώσει λίγο την πίεση για τη βελτίωση σταυρό στο λασπώδες έδαφος ελαστικών, χωρίς το φόβο ότι οι τροχοί βυθίζονται στο νερό. Όλες οι καλωδιώσεις σχηματίζεται με σφραγισμένες ηλεκτρικές συνδέσεις, δεν χρειάζεται επιπλέον προστασία και διανομέα, δεδομένου ότι είναι εντελώς σφραγισμένο.

Εγκατεστημένο στο προειδοποίηση ταμπλό φως για να ελέγχει την είσοδο νερού μέσα στο κύτος. Στο πρωραίο κατάστρωμα GAZ-46 που προέρχεται σιγαστήρα και του σωλήνα εξαγωγής. Ωστόσο, ο θόρυβος από την εξάτμιση ήταν τόσο ισχυρή που το αποκαλυφθούν αυτοκίνητο. Από την άλλη κατάστρωμα βρίσκεται χωρητικότητας της δεξαμενής λαιμό τόξο χέρι, δηλ εάν είναι απαραίτητο για τον ανεφοδιασμό του ρεζερβουάρ καυσίμου μπορεί να είναι άμεσα πάνω στο νερό.

Στέγαση ιπτάμενο αυτοκίνητο

Στέγαση Gaz τύπου 46 πλωτήρα στήριξης σχηματίζεται χωρίς παράθυρα, χωρίζεται σε τρία διαμερίσματα από εγκάρσια τοιχώματα. Το διαμέρισμα τόξο είναι το διαμέρισμα του κινητήρα-μετάδοσης. Το κεντρικό διαμέρισμα είναι ένα πλήρωμα θαλάμου διακυβέρνησης και επιβατών πίσω από το χώρο αποσκευών.

Στη μύτη βρίσκεται μετάβαση του διαφράγματος πλάκα η οποία ανυψώνεται πριν την είσοδο στο νερό. Είναι αποτρέπει «θάψιμο» τη μύτη εντός ύδατος, προστατεύει εισαγωγής αέρα για την ψύξη του κινητήρα και το κεντρικό διαμέρισμα από το νερό.

Βρίσκεται μεταξύ των φώτων για δέστρα αμφίβιου αεροπλάνου στο νερό και εργάτη για σημαδούρα διάσωσης.

Έξω από το σώμα, μοχλό τοποθετημένο αμορτισέρ. Το πίσω επάνω πλατφόρμα στοιβάζονται ρεζέρβα.

Cab GAZ-46

σχεδιασμός καμπίνας, αν σε αυτή την περίπτωση είναι σκόπιμο τόσο δυνατός ορισμός της λιτό απλό όσο αμφίβιο σχεδιάστηκε σύμφωνα με τις οδηγίες του στρατού. Άνεση είτε πλήρωμα ή τους επιβάτες δεν είχε προβλεφθεί. Και σε γενικές γραμμές, ήταν για την εγγραφή του αυτοκινήτου GAZ-46, και όχι σαν μια βάρκα. Το ταμπλό πλήρως δανειστεί από GAZ-69. μοχλούς Μετάδοση στα δεξιά του οδηγού. Βάσεις ασυνήθιστο σχήμα και τα πεντάλ είναι κοντά το ένα στο άλλο ώστε να είναι όσο το δυνατόν μικρότερη τεχνολογική τρύπες μέσω των οποίων το νερό μπορεί να εισέλθει στην αναμονή. πλαίσιο του παρμπρίζ τοποθετείται στο καπό του χώρου επιβατών μπορεί να καλυφθεί από μουσαμά.

Η πρώτη σειρά των καθισμάτων αποτελείται από δύο θέσεις: για το διοικητή και τον οδηγό. Πίσω από την εγκατάστασή τους τριπλό πάγκο χωρίς προσαρμογές.

Στην καμπίνα για ευκολία συντήρησης είναι το φίλτρο καυσίμου.

αμφίβια κινητήρα

Γκόρκι που χρησιμοποιούνται για την GAZ-46 κινητήρες της ίδιας οικογένειας, που εκδόθηκαν από το εργοστάσιο μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Μπορούν βενζίνης (καύσιμο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ακόμη και με αριθμό οκτανίων 66) τετράχρονους Otto, ένας όγκος 2.1 λίτρων.

Οι κινητήρες 20 και Μ-GAS-69 είναι σχεδόν ταυτόσημες ως προς τη δομή και τις συνολικές διαστάσεις. GAZ-69 με χωρητικότητα 55 λίτρων. s., για υδρόβια πτηνά μηχανή είναι πιο κατάλληλη, διότι αυτό είναι εφοδιασμένο με ένα ψυγείο λαδιού, η οποία δεν απαιτεί την εμφύσηση αέρα σε υψηλές ταχύτητες, οι οποίες είναι αναπόφευκτες όταν κινείται μέσα στο νερό.

Η ισχύς του κινητήρα με το «Win», η οποία είναι η βάση, όχι πολύ χαμηλότερα - 52 λίτρα. α.

Επειδή ο κινητήρας ήταν πρόσβασης αέρα είναι περιορισμένη, οι εναλλάκτες θερμότητας στο κύκλωμα ψύξης με θαλασσινό νερό παρέχεται από την αρχή για την ψύξη του σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας.

ομάδα M20 οι μηχανές ήταν τόσο αξιόπιστα και ανθεκτικά στη φθορά, εξακολουθεί να τρέχει σε μεγάλα μηχανήματα. Είναι εύκολο για τη φροντίδα, τη συντήρηση και την επισκευή, αλλά εδώ είναι το μέρος για να εγκατασταθεί σε ένα στενό και βαθύ κόλπο καθιστά ανεπαίσθητη αξιοπρέπεια σε GAZ-46.

αμφίβια Μετάδοση

Όχημα εξοπλισμένο με ένα τριών σταδίων μηχανικό κιβώτιο με τρεις σχέσεις μετάδοσης γρανάζια 3.115, 1.772 και 1.0, αντίστοιχα, και στο πίσω μέρος - 3738. περίπτωση μεταφοράς - δύο σταδίων, με εργαλεία αναλογίες των 1,15 και 2,78. Η σχέση μετάδοσης επί του κωνικού κύριου μετάδοσης με ένα ελικοειδές δόντι - 5.125, για το μηχανισμό διεύθυνσης, το οποίο ήταν ένα globoid σκουλήκι με διπλό ρολό - 18.2.

Συμπλέκτης - ξηρό ενιαία πλάκα. Φρένα ξύλου, το έργο - και στους τέσσερις τροχούς με υδραυλική κίνηση από τα πεντάλ, χώρο στάθμευσης - στο κιβώτιο με χειροκίνητο μηχανικό δίσκο.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου GAZ-46

Γενικές πληροφορίες off-road:

- ο αριθμός των θέσεων: 5 ή 2 + 500 kg?

- βάρος: 1,85 τόνους χωρίς φορτίο?

- διαστάσεις μήκους × πλάτος Χ ύψος (η κουκούλα είναι): 5.06 × 1.735 × 2,04 m?

- WB: 2.3 m?

- απόσταση από το έδαφος κάτω από τους άξονες (πλήρες φορτίο): 210 χιλιοστά?

- ακτίνα περιστροφής για το πιο προεξέχον τμήμα - 6.5 m.

Overland Gaz 46 έχει τελική ταχύτητα των 90 km / h, Μέση - 48 km / h για το νερό - 9 km / ώρα.

κατανάλωση Highway καυσίμου είναι 17 λίτρα ανά 100 km, όταν ταξιδεύουν στο νερό που απαιτείται βενζίνη 16,5 λίτρα ανά ώρα για την εφεδρική ισχύ γης - 500 χμ επιπλεύσει - 6 ώρες. Για να ξεπεραστούν τα χαντάκια το όχημα δεν είναι σε θέση, κλίση στη διάθεσή του - 60%.

Νέα ζωή των παλαιών αμφίβια

Για έχει περάσει πάνω από μισός αιώνας από την απελευθέρωση της τα πλέον σύγχρονα μηχανήματα, σκουριά, τα περισσότερα στο περιθώριο των στρατιωτικών μονάδων των αυτοκινήτων πήγαν για παλιοσίδερα, αλλά οι οπαδοί χάρη retromobiles ορισμένα από αυτά δόθηκε νέα ζωή.

Η σημερινή γνωμοδότηση επισημαίνει την ομορφιά του σώματος και την ασφάλειά του. Τέλος πάντων, για την ανάκτηση του παίρνει λίγο χρόνο και προσπάθεια. Αλλά ο κινητήρας άλλαξε σε ένα πιο ισχυρό με το «Βόλγα» GAS 24/31. 46η GAZ με το φορτίο ζυγίζει περισσότερο από δυόμισι τόνους, και ο κινητήρας M20 γι 'αυτό θεωρείται αδύναμη. Ωστόσο, για να δροσίσει ένα σύγχρονο κινητήρα βενζίνης δεν έχει τον ίδιο αέρα στο αμπάρι, λειτουργεί καλύτερα σε τέτοιες συνθήκες το πετρέλαιο. Αφήστε τους ειδικούς μητρική χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, razdatku, βίδα, γέφυρες, εργάτη, μια αντλία για την άντληση του νερού και συσκευές (!). Αν και γέφυρες χωρίς να εμποδίζει τις τρέχουσες οδηγοί δεν αντιλαμβάνονται, να τους αλλάξει στο στρατό. Τροχοί, ίσως τώρα επίσης δεν βρήκε, έτσι που ένα «μακρινός συγγενής» - UAZ.

αμφίβιο στο εξωτερικό

Οι φίλοι της κινητής αυτοκίνητα έχουν σε όλο τον κόσμο. Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η περίπτωση είναι απαιτούμενα-Trarbach (Γερμανία) τον Αύγουστο του 2014, οπότε τα αμφίβια ιδιοκτήτες του ποταμού Μοζέλα συγκεντρώθηκαν στα οχήματά τους. Κράτησαν διαδηλώσεις και στους δρόμους, και την κατάβαση του ποταμού.

Κατά τη διάρκεια της εβδομάδας που διήρκεσε αυτή γιορτές και τεχνική σκέψη. Την ημερίδα παρακολούθησαν περίπου εξήντα διαφορετικά αυτοκίνητα, μεταξύ των οποίων το μοναδικό σπιτικό αμφίβια.

Είναι ενδιαφέρον ότι οι περισσότεροι ήταν ποτέ κυμαινόμενο SUV της Ford GPA (υπήρχαν δεκατέσσερα), το οποίο χρησίμευσε ως πρότυπο για την GAZ-46. Φωτογραφία επιβεβαιώνει αυτή τη σχέση ακόμη και σήμερα. Στην κορυφή της εικόνας της Ford, και κάτω από το πλωτό ρωσική SUV (υπήρχαν πέντε σε μια συνάντηση). Με την ευκαιρία, ο ίδιος ήταν φορτηγά DUKW και η Porsche Schwimmwagens, συμμετείχε στο στρατό Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο Βέρμαχτ.

μοντέλα αμφίβια

GAZ-46 τιμήθηκε με τον αριθμό 100 για να εισάγετε τη συλλογή των μοντέλων της ρωσικής επιστημονικής και εκπαιδευτικής περιοδικό για τα σοβιετικά αυτοκίνητα «Avtolegendy ΕΣΣΔ.» Η έκδοση είναι αφιερωμένη σε ένα μοντέλο, δημοσιεύεται δύο φορές το μήνα και περιλαμβάνονται Επισυνάπτεται αντίγραφο ενός συλλέκτη αυτοκινήτων, γίνονται σε κλίμακα 1: 43 στην Κίνα από την ιταλική εταιρεία DeAgostini. Το δήλωσε αντιτύπων ήταν 120.000 αντίτυπα. Σκούρο πράσινο μηχανή για μια τέτοια κλίμακα επαρκείς λεπτομέρειες επεξεργαστεί λεπτομερώς, αλλά οι ειδικοί λένε ότι οι τροχοί δεν βρίσκονται στο σπίτι μοντέλο, και χαλάει την εμφάνιση της σκηνής. Το μοντέλο είναι κατανεμημένες σε τέσσερα μέρη: το σώμα, το εσωτερικό, ο πυθμένας και η πιο αντιαισθητική σκηνή.

Κατασκευασμένο μοντέλο αμφιβίων στην ίδια κλίμακα και στο εργαστήριο «Ural Falcon» στο Yekaterinburg, όχι μόνο το πράσινο, αλλά και πιο διακοσμητικά χρώματα, όπως το μπλε ή κόκκινο.

GAZ-46 εμπορικά παράγεται μέχρι το τέλος του 1958 και δεν είχε τροποποιήσεις, παρέμεινε στην υπηρεσία για πάνω από τριάντα χρόνια, αν και ως ένα αναγνωριστικό οχήματα έχουν ήδη χρησιμοποιηθεί BRDM. Τα αμφίβια ήταν σε συντάγματα πλωτή γέφυρα υπηρεσιών και διαπεραίωση τάγματα Airborne όχι μόνο στη Σοβιετική Ένωση, αλλά και στις χώρες του Συμφώνου της Βαρσοβίας. Δεν είναι γνωστό πόσα αυτοκίνητα στο δρόμο σήμερα, αλλά είναι, σωστά φροντίδα των ιδιοκτητών ασκούν την αλιεία ή το κυνήγι και το θέμα της προστασίας της δικαιολογημένης υπερηφάνειας, συμμετέχουν σε εκδηλώσεις ειδικού εξοπλισμού.