Yamaha XJR 400 - Εκπρόσωπος κλασικό ιαπωνικό motoproma

Σε ένα ορισμένο χρονικό διάστημα πριν από ένα μεγάλο αριθμό λάτρεις της μοτοσικλέτας υπάρχει μια ερώτηση σχετικά με την αγορά ενός μεταχειρισμένου ποδηλάτου σε καλή κατάσταση. Το πρόβλημα δεν είναι η απόκτηση του «άλογο σιδήρου» και την επιλογή του, η οποία κοστίζει συνήθως ανάμεσα σε ένα ζευγάρι από τα πιο δημοφιλή μοντέλα, συμπεριλαμβανομένων Yamaha XJR 400, η Honda το CB1 ή Suzuki Bandit 400. Ποια από αυτούς προτιμούν;

Yamaha XJR είναι ο εκπρόσωπος του κλασικού ιαπωνικού motoproma. Αυτό το ποδήλατο είναι ένα κυκλικό λαμπτήρα, εν σειρά τετρακύλινδρο κινητήρα, δύο πίσω αμορτισέρ και επιχρωμιωμένο φρεάτια όργανα. Μοτοσικλετιστές εξακολουθούν να νοσταλγούν τις «βρυχάται εβδομήντα», και κατασκευαστικές εταιρείες προσπαθούν να ικανοποιήσουν τις προτιμήσεις των μοτοσικλετιστών.

Yamaha XJR 400 στην ιαπωνική αγορά εμφανίστηκε το 1993. Από εκείνη τη στιγμή η μοτοσικλέτα παράγεται χωρίς σημαντικές αλλαγές μέχρι τις μέρες μας. Το ποδήλατο έλαβε ένα μικρό facelift το 1996, όταν το κοινό παρουσιάστηκε XJR 400R II. Μοτοσικλέτα εξοπλισμένο με ψηφιακό πίνακα οργάνων και φέρινγκ χωρίς να αλλάζει την πλήρωση Yamaha XJR 400 αξιολογήσεις των οποίων στις περισσότερες περιπτώσεις θετικά. Δεύτερη εκσυγχρονισμό παράγεται το 1998, αλλάζοντας το σχήμα της δεξαμενής καυσίμου και την επένδυση και να τοποθετηθούν στο ταμπλό του ρολογιού. Το μηχανάκι και πίσω ανάρτηση δεν έχει μεταβληθεί.

Το ποδήλατο φαίνεται μεγάλη. Κλασική μορφές, πλούσια σε μαύρο χρώμα της μοτοσυκλέτας, καθώς και XJR ετικέτα θυμίζει το σήμα ομώνυμου αυτοκινήτου Jaguar. Ιάπωνες «Jaguar» δεν είναι τόσο θλιβερό, αλλά πιο κοντά στις συνήθειες των αρπακτικών γάτες. Πατώντας το ηλεκτρική μίζα, θα ακούσετε ένα θαμπό βρυχηθμό με ένα ασυνήθιστο σφύριγμα. Αν στρέψετε τη λαβή του φυσικού αερίου, γρύλισμα μετατρέπεται σε ηχηρές ryavkane, ευχάριστη στο αυτί.

Seat Yamaha XJR 400 άνετα: αρκετά μεγάλη και δεν είναι πολύ δύσκολο. Άμεση φύτευση και υψηλή τροχό παρέχουν άριστες συνθήκες για την οδήγηση. Το ποδήλατο είναι καλή ορατότητα, η οποία δεν είναι καθόλου εξαρτάται από εξωτερικούς καθρέπτες.

Στην πρόσοψη μπροστά στα μάτια του οδηγού βρίσκονται όλα τα απαραίτητα όργανα: ταχύμετρο (με μετρητή καθημερινά και το συνολικό τρέξιμο), δείκτη καυσίμου, στροφόμετρο. Αναγνωσιμότητα είναι ένα πολύ καλό εργαλείο.

Στο δρόμο της Yamaha XJR 400 αφήνει μόνο ευχάριστες αισθήσεις. Μοτοσικλέτα Βάρος 176 kg. Ισχύς inline τετρακύλινδρο κινητήρα κάνει 53 ίππους και μέχρι 11.000 στροφές / λεπτό, η οποία είναι αρκετά αρκετά για καθημερινή ήσυχη βόλτα.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η υψηλή ταχύτητα δεν είναι το στοιχείο της Yamaha XJR 400 δεν είναι μόνο λόγω της έλλειψης προστασία από τον άνεμο. «Αδύνατα σημεία» της μοτοσυκλέτας - αναστολή. Τα συμβατικά τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και δύο πίσω αμορτισέρ αντιπροσωπεύουν μια προσέγγιση του προϋπολογισμού στη μοτοσυκλέτα. Το μπροστινό πιρούνι, ακόμη και χωρίς προσαρμογή συμπεριφέρεται αρκετά ικανοποιητικά, αλλά τα αμορτισέρ δεν είναι κατάλληλα για τις τοπικές οδούς. Ακόμα και όταν η μοτοσυκλέτα πηγαίνει ένα πρόγραμμα οδήγησης, η ανάρτηση είναι στο χείλος του γκρεμού. Επίσης επηρεάζει αρνητικά το χειρισμό της Yamaha XJR 400. Ως εκ τούτου, βόλτα με αυτό το ποδήλατο το καλύτερο δυναμικό, μη-επιθετικό στυλ οδήγησης.

Σε αντίθεση με ανάρτηση, φρένα μοτοσικλέτας είναι αρκετά καλή. Αντισυμβατικά διατίθενται στην συνηθισμένη «chetyrehsotke» φρένο μονού δίσκου στο XJR αξίζει ένα πλήρες σύστημα διπλού δίσκου με dvuporshnevymi δαγκάνες. Μοτοσικλέτα επίσης εξοπλισμένο με ενισχυμένα λάστιχα, όμως αποτελεσματικά φρένα συμπληρώνονται καλή ανατροφοδότηση.

Σε γενικές γραμμές, το ποδήλατο είναι σχετικά καλή, και σε κάποιο βαθμό αποκλειστική. Εργονομία XJR στο ύψος, καθώς και τη δυναμική της.