"Citroen C5-Universal": δοκιμαστική οδήγηση πελατών τους αυτοκινητιστές

Ένα από τα πιο δημοφιλή γαλλικά κατασκευαστές αυτοκινήτων είναι το «Citroen». «Universal C5» - ότι είναι διάσημος και είχε το χρόνο τους για πολλά χρόνια για να γίνει διάσημος αυτοκίνητο. Και γι 'αυτό θέλω να πω.

εμφάνιση

C5 μοντέλο παρουσιάστηκε στο κοινό στο Παρίσι το 2000. Στη συνέχεια, το νέο αυτοκίνητο «Citroen» έχει αντικαταστήσει τα δύο μοντέλα. Είναι XM και Xsara. Το αυτοκίνητο άρχισε να παράγει σε δύο εκδόσεις - αυτό είναι το πώς θα ήταν δυνατό να κατανοήσουμε, βαγόνι και hatchback. Υπήρχαν τρεις επιλογές που - X, SX και «Exclusive».

Αυτό το αυτοκίνητο ήταν εύκολα αναγνωρίσιμη σε γκρι κίνηση της πόλης. διακριτικά χαρακτηριστικά του - οβάλ σχήμα της μάσκας και μεγάλες χρωμίου έμβλημα. Επίσης προσέλκυσε την προσοχή των μεγάλων λοξές προβολείς, επικλινές έντονα κουκούλα και ένα μεγάλο κλίση του παρμπρίζ. Σε γενικές γραμμές, η εμφάνιση ήταν πολύ ενδιαφέρουσα και ατομικά. Οι προγραμματιστές προσπάθησαν να φήμη.

εσωτερικό

«Citroen C5-Universal» δεν διαθέτει μόνο μια ελκυστική εμφάνιση. Είχε επίσης μια πολύ ωραία διακοσμημένο σαλόνι. Το πρώτο βήμα στο μάτι πιάνει το μπροστινό πίνακα, το οποίο είναι υπό τη μορφή του ζευγαρώματος μεταξύ τους τόξα. Πηγαίνουν από τις κάτω γωνίες του γυαλιού. τομής τους, αν σκιαγραφεί την κεντρική κονσόλα. Και σε αυτό, για να κυριολεκτήσουμε, δεν υπάρχουν διέξοδοι φυσάει. Λίγο πιο κάτω ειδικοί αποφάσισαν να τοποθετήσετε το ραδιόφωνο. Ένα απομακρυσμένο σύστημα ελέγχου κλιματισμού - ακριβώς από κάτω. Ακόμη και οι προγραμματιστές είναι εξοπλισμένα το νέο ισχυρό ηχοσύστημα με 6 ηχεία. Και στη διαμόρφωση SX ήταν επίσης ένα CD-changer για έξι δίσκους.

Το αυτοκίνητο είναι πολύ ευρύχωρο πορτ-μπαγκάζ, η οποία δεν αποτελεί έκπληξη, δεδομένου ότι κάθε βαγόνι θα πρέπει να έχουν αυτή τη δυνατότητα. Αλλά ακόμη και στην καμπίνα έχει ένα μεγάλο ντουλαπάκι του συνοδηγού. Και το «αποκλειστικό» ρύθμιση (όπως στην έκδοση SX), υπάρχει και πολύς χώρος για τα πράγματα κάτω από τα καθίσματα. Και ακόμα και στο πίσω κεντρικό υποβραχιόνιο.

Χαρακτηριστικά της πρώτης γενιάς

Ακόμη και το πρώτο αυτοκίνητο «Citroen C5-Universal» θα μπορούσε να καυχηθεί μια καλή λίστα του εξοπλισμού και των διαφόρων συστημάτων. Το μοντέλο αυτό ήταν σύντομα σε πλήρη αισθητήρες παρκαρίσματος και σύστημα μέτρησης της πίεσης των ελαστικών. Περισσότερες αυτοκίνητο εξοπλισμένο με αυτόματο υαλοκαθαριστήρες και αισθητήρες βροχής. Σύμφωνα με τις ενδείξεις που αυτά προκαλούν, όχι μόνο ενεργοποιήσει τις υαλοκαθαριστήρες. Ακόμη και κλείνει αυτόματα την πόρτα και ανέβηκε τα τζάμια των παραθύρων.

Επίσης, το μοντέλο μπορεί να υπερηφανεύεται για μια υδροπνευματική ανάρτηση. Έχει δύο τρόπους - «άνεση» και «άθλημα». Όπως λένε οι ιδιοκτήτες της εν λόγω μηχανής, η εν λόγω αναστολή είναι αξιοσημείωτα αποτρέπει ρολό σε γωνίες, καθώς και «ώθηση» κατά την πέδηση και την επιτάχυνση. Ωστόσο, λόγω σώμα της μειώνεται όταν κινείται με μεγάλη ταχύτητα. Έτσι, η αεροδυναμική αντίσταση ελαχιστοποιείται.

Ωστόσο, αυτό το αυτοκίνητο «Citroen» έχει την ακόλουθη λειτουργία: στο ύψος πορείας έχει τέσσερα επίπεδα. Η πρώτη - «Η», ο υψηλότερος. Αντικαθιστά την υποδοχή όταν πρέπει να αντικαταστήσετε τον τροχό. Η δεύτερη - "P", 20 εκατοστά. Σχεδιασμένο για οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους και σε χαμηλές ταχύτητες. Το τρίτο - «Ν», 16 εκατοστά. Η συνήθης πρότυπο. Και τέλος, το «Β» - 14,5 εκατοστά. Το ελάχιστο όριο για την οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες. Είναι ενδιαφέρον ότι, οι πληροφορίες σχετικά με το τι είναι σήμερα η κάθαρση του αυτοκινήτου, εμφανίζεται στην οθόνη πολλαπλών λειτουργιών, vidneyuscheysya πάνω από την κεντρική κονσόλα.

Ασφάλεια και άνεση

Μια σημαντική ποιότητα. «Citroen C5-Universal» τα πρώτα χρόνια της απελευθέρωσης διαφόρων «έξυπνο» σύστημα ελέγχου. Πείτε μας περισσότερα για τους πολλούς οδηγούς. Και αυτό είναι που λένε, το σύστημα αναλύει την κατάσταση του δρόμου και είναι ένα στυλ οδήγησης εμμένει στο να είναι πίσω από το τιμόνι ενός ανθρώπου. Και με βάση τα υπολογιζόμενα δεδομένα, αλλάζει αυτόματα τα χαρακτηριστικά των αμορτισέρ και ελαστικά στοιχεία. Λόγω αυτού του συστήματος και το αυτοκίνητο ανάρτηση έχει ένα υψηλό επίπεδο άνεσης και άριστο χειρισμό.

Και «Citroen C5», τα χαρακτηριστικά του οποίου θα συζητηθούν με περισσότερες λεπτομέρειες, έχει ένα εξαιρετικό σύστημα ασφαλείας. Το αυτοκίνητο διαθέτει δύο εμπρόσθιοι και πλευρικοί αερόσακοι. Υπάρχουν ακόμη και φουσκωτά κουρτίνες. Κάθε μαξιλάρι χαρακτηρίζεται από δύο επίπεδα αποκάλυψης. Ποια είναι ενεργοποιημένη - ανάλογα με την δύναμη της πρόσκρουσης.

Κάθε ζώνη ασφαλείας πληροί τις απαιτήσεις που αναφέρονται EuroNCAP. Μια κλειδαριά καλύμματος αποσκευών κλειδώνει αυτόματα μόλις αρχίζει η κίνηση. Οι πόρτες είναι κλειδωμένες, πάρα πολύ, αν μετά από μισό λεπτό, αφού τους κανείς δεν άνοιξε ξεκλειδώσετε.

μηχανές

Αυτό το θέμα θα πρέπει να αποκαλύψει το δυνατόν περισσότερες λεπτομέρειες. Έτσι, ανεξάρτητα από το χρόνο της αποδέσμευσης, ανεξάρτητα κριτικοί και οι ιδιοκτήτες των έξι κινητήρας έχει επιλεγεί τοποθετηθεί ποτέ κάτω από την κουκούλα του C5, τα οποία θεωρούνται τα καλύτερα και πιο αξιόπιστα.

Η πρώτη θέση - η 1.8-λίτρων 127-hp κινητήρα. Σειρά "Κουαρτέτο", ILAC. Αξιώνεται κατανάλωση - 5,2 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα στην εθνική οδό. Στην πόλη - περίπου 9.

Έπειτα έρχεται η 143-hp κινητήρα 2-λίτρων. Είναι πλέον θεωρείται ότι είναι λίγο ξεπερασμένη, αλλά ο κινητήρας είναι ένα από τα καλύτερα, δεδομένου ότι η δοκιμασία του χρόνου. Επιπλέον, είναι σε αυτόματη κίνηση, τι έχει και τα πλεονεκτήματά της.

138-ισχυρή 2,0 HDi, επίσης, θεωρείται από πολλούς ιδιοκτήτες των «Citroen» καλό κινητήρα. Στη Ρωσία, σε συνδυασμό με ένα 6-band «αυτόματη». Και δεν είναι λιγότερο δημοφιλής έχουμε μια τέτοια «Citroen C5». Diesel 2,0 HDi πολύ υψηλής ροπής και επιτρέπει την επίτευξη σημαντικών ταχύτητες.

Δημοφιλής και ισχυρή 173-2,2 HDi. Λειτουργεί σε συνδυασμό με τις «μηχανική». Ακόμη και η ζήτηση για μεταχειρισμένα μηχανήματα με 3-λίτρων 215-hp το V6 κινητήρα. Οι ιδιοκτήτες λένε ότι αυτός ο κινητήρας είναι απίστευτα άπληστοι. Αλλά κάτω από το καπό του αυτοκινήτου μόλις πετάξει με αυτό - και αυτό είναι ένα συν.

Και τέλος, ένα άλλο κινητήρα - 210-hp, 2.7-λίτρων. Diesel "έξι". Μηχανήματα με αυτή τη μονάδα κάτω από την κουκούλα είναι πιο ακριβό από το V6 βενζίνης, ακόμα οικονομικότερη. Όλες οι αποχρώσεις του.

Αλλαγές στα μέσα της δεκαετίας του 2000

Το 2004, η εταιρεία αποφάσισε να μετατρέψει τον αριθμό μοντέλου της. Ενημέρωση «Citroen C5» πήρε μια πιο σύγχρονη μπροστινό μέρος του σώματος με ανανεωμένο προφυλακτήρα, μάσκα και οπτική. Πίσω, νέα φώτα. Άλλαξε τα πλαστικά μέρη του σώματος, ακόμα και ο πίσω προφυλακτήρας ελάχιστα πράγματα έχουν αλλάξει στο εξωτερικό. Στην πραγματικότητα, ήταν σαφώς αισθητή ως επιμηκυνθεί πίσω. Με αυτή την εμφάνιση ήταν πιο αρμονική. Συν 15 λίτρα στο πορτμπαγκάζ - είναι επίσης μια καλή βελτίωση.

Το σαλόνι είναι επίσης κάτι άλλαξε. Εφαρμόσαμε μια νέα υλικά φινιρίσματος. «Citroen» μέρη έχουν γίνει περισσότερο την ποιότητα και ισχυρή. Ένας άλλος εμφανίστηκε νέο σύστημα αυτόματου κλιματισμού, το οποίο έχει ξεχωριστό έλεγχο (τόσο για αριστερή και δεξιά πλευρά της καμπίνας). Η πρόσοψη της κεντρικής κονσόλας ήταν «διακοσμημένο» με ένα ισχυρό ενσωματωμένο ήχο.

Από τεχνικές αλλαγές, ίσως μπορείτε να αναφέρετε ένα ολοκαίνουργιο gidropodvesku και το σύστημα ESP τελευταίας γενιάς, που μετά το 2004 άρχισε να εξοπλίσει κάθε «Citroen C5». Το νέο αυτοκίνητο είχε επίσης ένα ποτήρι τριών στοιβάδων (βελτιωμένη θόρυβος-προστασία).

πέδησης

Και στους τέσσερις τροχούς, «Citroen» είναι δισκόφρενα. Και αν ο οδηγός πατήσει απότομα το πεντάλ του φρένου ενεργοποιείται το σύστημα ονομάζεται βοήθειας πέδησης έκτακτης ανάγκης. Παρέχει βοήθεια σε περίπτωση διακοπής έκτακτης ανάγκης. Αυτόματη κινητοποιηθούν όλες οι δυνάμεις των φρένων. Ακόμη και αν το άτομο που κάθεται πίσω από το τιμόνι, μην πιέζετε μέχρι το τέλος του πεντάλ. Το μηχάνημα σταματάει το συντομότερο δυνατόν - χάρη στα συστήματα που εμπλέκονται βέλτιστη κατανομή της δύναμης πέδησης στους δύο άξονες, αλλά και λόγω της ABS.

Μια άλλη Αξίζει να σημειωθεί ότι η λίστα στάνταρ εξοπλισμού εισήλθε και περιοριστή ταχύτητας. Αυτό το σύστημα ενεργοποιείται, αρχίζει να παρακολουθεί τη συμμόρφωση με τα θεσπισμένα όρια ταχύτητας. Ένα άτομο μπορεί να οδηγήσει ένα αυτοκίνητο χωρίς να το σκέφτομαι. Το ίδιο το σύστημα θα παρακολουθεί τη συμμόρφωση με το επιτρεπτό όριο. Και το σύστημα δίνει τη δυνατότητα να πάρει γρήγορα μέχρι την ταχύτητα, για παράδειγμα, στην περίπτωση της προσπέρασης.

2007

Το 2007, η εταιρεία Citroen παρουσίασε μια εντελώς νέα γενιά C5. Μετά από αυτό, το αυτοκίνητο άρχισε να παράγει αποκλειστικά και μόνο ως sedan και station wagon. Υπάρχει ένα νέο σχέδιο. Εντελώς διαφορετική! Επειδή την προηγούμενη ημέρα. Ωστόσο, τα χαρακτηριστικά που έχουν προσελκύσει αγοραστές παρέμειναν. Στην παραπάνω φωτογραφία, μπορούμε να δούμε τι έχει γίνει αυτό το αυτοκίνητο.

Οι περισσότεροι προσοχή έχει δοθεί σε προγραμματιστές επίπεδο άνεσης. Όλα τα εξαρτήματα και τα ανταλλακτικά «Citroen» κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας ακριβά υλικά. Περιττό να πούμε, γιατί μέσα υπάρχουν ένθετα από βουρτσισμένο αλουμίνιο! Πλευρικά παράθυρα και με απανωτές στρώσεις τελείως.

Ακόμη και μετά το 2007 οι αγοραστές είχαν τη δυνατότητα να επιλέξετε τον τύπο της ανάρτησης. Ή υδρο-πνευματική ή την άνοιξη - δύο επιλογές. Οι κινητήρες ήταν επίσης διαφορετική - ισχύς μεταβάλλεται από 100 για να 208 λίτρα. α.

κατάλογος Εξοπλισμός επεκταθεί - 7 (ή 9, ανάλογα με τη διαμόρφωση) αερόσακους, οπτικά ESP, Bi-Xenon, προηγμένους αισθητήρες στάθμευσης, αυτόματη ρύθμιση του καθίσματος. Σε κάποιες εφαρμογές, η καρέκλα ακόμα και εξοπλισμένο με λειτουργία μασάζ.

Οι τελευταίες εκδόσεις των

Τα μοντέλα είναι διαθέσιμα σε ένα ελαφρύ τελευταία χρόνια, και σε όλα τα «Citroen» μπορεί να θεωρηθεί ως τεχνική αρτιότητα της εταιρείας. Στο εσωτερικό, όλα τα μοντέλα διαθέτουν. Ραδιόφωνο, τηλέφωνο, περιοριστής ταχύτητας, το cruise control (έλεγχος κουμπιού όλα αυτά βρίσκονται στο τιμόνι), μια μεγάλη οθόνη πολυμέσων χρώμα, το φωτισμό ... Και αυτό είναι μόνο μια μικρή λίστα!

Προβολείς LED που βρέθηκαν μέσα εμφανίστηκε δορυφορικό σύστημα eTouch (χρήσιμο όταν πρέπει να επικοινωνήσετε με το κέντρο εξυπηρέτησης ή καλέστε τον διάσωσης σε περίπτωση ατυχήματος), άρχισε να παράγει μοντέλα με ένα ολοκαίνουργιο «πετρέλαιο» για 110 λίτρα. α. (Εξοπλισμένη με ένα υπερσυμπιεστή, μια ηλεκτρική γεννήτρια, «ρομπότ» EGS6 και το σύστημα «start-stop»). Σε γενικές γραμμές, υπήρξαν πολλές αλλαγές. Παρεμπιπτόντως, η δοκιμή-drive «Citroen C5» (βαγόνι) έδειξε ότι αυτό το μοντέλο σε μια τέτοια μηχανή μπορεί να ταξιδέψει πάνω από εκατοντάδες χιλιόμετρα, οι δαπάνες μόνο 4.6 λίτρα diesel. Και εκπομπή βλαβερών ουσιών στην ατμόσφαιρα θα είναι μόνο 120 g / km.

Και κάτι ακόμα - 173-ισχυρή 2,2 HDi έγινε πιο ισχυρή. Μετά επανασχεδιασμό που άρχισε να παράγει 204 hp. α. Motor εξοπλισμένο με 6-τάχυτο «αυτόματο» και επιταχύνει το αυτοκίνητο μέχρι να «εκατοντάδες» σε μόλις 8,3 δευτερόλεπτα. Όριο ταχύτητας - 230 χλμ/ώρα. Μια συνδυασμένη κατανάλωση κύκλο - μόνο 6,1 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα!

κόστος

Σε γενικές γραμμές, γι 'αυτό το αυτοκίνητο είναι τόσο λάτρης των ανθρώπων. Μάλιστα, υποστηρίζουν ότι μια πιο ισχυρή, ασφαλή, δυναμική και άνετη γαλλική βαγόνι δεν υπάρχει ακόμα. Επιπλέον, είναι διαθέσιμο! C5 με ένα 1,6-λίτρων απελευθέρωσης 150-ιπποδύναμη κινητήρα βενζίνης 2010 θα κοστίσει περίπου 600 χιλιάδες ρούβλια! Ενώ αυτό είναι σε άριστη κατάσταση. Πρέπει να παραδεχτούμε: με δεδομένες τις σημερινές τιμές, εξακολουθεί να είναι ένα πολύ μικρό κόστος.