Υδροπνευματική ανάρτηση: λειτουργία

Υδροπνευματική ανάρτηση είναι ένα συναρμολόγησης αυτοκινήτων το οποίο περιλαμβάνει ελαστικά στοιχεία αλληλεπιδρούν μεταξύ τους με τη βοήθεια υδραυλικού ή πνευματικού δύναμη. Το σύγχρονο σύστημα αυτού του σχεδιασμού είναι γνωστή με το όνομα Hydractive. Στην τρίτη γενιά παρέχεται αυτόματη προσαρμογή των χαρακτηριστικών, η οποία καθιστά ενεργό κόμβο, ανάλογα με τον δρόμο και σε άλλες κυκλοφοριακές συνθήκες. Εξετάστε τα χαρακτηριστικά και τα χαρακτηριστικά αυτού του μπλοκ.

Η ιστορία της δημιουργίας

Υδροπνευματική ανάρτηση εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 1954, «Citroen» χρόνο. Είναι σε αυτό το αυτοκίνητο μάρκας έχει δοκιμάσει πιο σύγχρονο, σε σύγκριση με τα ανάλογα, το σύστημα. Κατά την τελευταία περίοδο, οι σχεδιαστές για την αναβάθμιση της μονάδας, έφερε θεμελιώδεις αλλαγές σε αυτό.

Στη σύγχρονη χρήση, η τρίτη γενιά αυτού του τύπου δραστικού ανάρτησης. Ο σχεδιασμός ελαχιστοποιεί την επίδραση του ανθρώπινου παράγοντα. Το εν λόγω σύστημα με άδεια χρησιμοποιείται επίσης από εταιρείες, «Rolls-Royce» και «Mercedes».

αξιοπρέπεια

Το κύριο πλεονέκτημα της υδρο-πνευματική ανάρτηση είναι ομαλή λειτουργία και ελάχιστες επιπτώσεις σχετικά με τη διαβίβαση του σώματος του βαγονιού. Επιπλέον, υπάρχει η δυνατότητα ρύθμισης του ύψους από το έδαφος. Η τελευταία γενιά του συστήματος είναι σε θέση να προσαρμοστεί στο στυλ της οδήγησης. Υψηλή αποδοτικότητα μειώνει τους κραδασμούς ακόμα και όταν οδηγείτε γρήγορα σε ανώμαλους δρόμους ή απότομες στροφές.

Οι παραγωγοί που έχουν την επίσημη δικαίωμα έκδοσης του συστήματος, συχνά σε συνδυασμό με ανάλογα όπως «McPherson». Σχεδιασμός πολυπλοκότητα και η υψηλή τιμή προκαλέσει ότι αυτός ο κόμβος χρησιμοποιείται κυρίως σε ακριβά αυτοκίνητα.

Για παράδειγμα, ένας υδροπνευματική ανάρτηση «Citroen C5» συσσωματώνεται με μονάδα multilever στο πίσω μέρος, ενώ το μπροστινό συνδυάζεται με το «McPherson». Αυτός ο συνδυασμός καθιστά φθηνότερη και πιο εύκολο να διατηρηθεί. Η κύρια περιοχή ανάπτυξης πηγαίνει σε δύο κατευθύνσεις: την αύξηση της λειτουργικότητας και την αύξηση του δείκτη αξιοπιστίας.

συσκευή

Υδροπνευματική ανάρτηση τελευταία γενιά αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• μπροστινή ανάρτηση γόνατο?
• υδροπνευματική κύλινδροι στον πίσω άξονα?
• υδραυλική και ηλεκτρονική μονάδα?
• μια δεξαμενή για το υδραυλικό ρευστό.

Κάθε λεπτομέρεια εξυπηρετεί το σκοπό του, αλλά, σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί ακόμη παρόν κύκλωμα υδραυλικής ισχύος τιμόνι.

Συνδυασμένη gidroelektronny μονάδα (ΒΒΒ) παρέχει μια σταθερή πίεση στο σύστημα και το επίπεδο του υγρού. Διάφορες συσκευές περιλαμβάνουν:

• ένας ηλεκτρικός κινητήρας?
• αντλία?
• το έμβολο?
• e-διακυβέρνηση?
• διακοπής και βαλβίδα ασφαλείας.

Το υγρό δοχείο τοποθετείται πάνω από το ΒΒΒ. Πυλώνας συνδυάζει gidropnevmatiku και κυλίνδρου, και μεταξύ αυτών είναι η βαλβίδα απόσβεσης υπεύθυνη για τη μείωση του αμαξώματος των αυτοκινήτων.

Το μέλος λειτουργίας και ο κύλινδρος

Υδροπνευματική ανάρτηση εξοπλισμένα αντικείμενο εργασίας, η οποία είναι μια μεταλλική σφαίρα μέσα στο οποίο μια πολυστρωματική μεμβράνη. Πάνω από αυτό το χώρο είναι γεμάτη με υγροποιημένο άζωτο, και το κάτω τμήμα παρουσιάζει ένα ειδικό υγρό. Ως εκ τούτου, το υγρό δίνει την πίεση, και το αέριο χρησιμεύει ως το πρωτεύον ελαστικό μέλος.

Τελευταία τροποποίηση αυτού του κόμβου είναι εξοπλισμένο με ένα κομμάτι ελαστικού σε κάθε τροχό και ένα ζευγάρι των περιοχών στον άξονα του οχήματος. Επιπλέον άνοιξη στοιχεία σημαντικά αύξηση το εύρος της προσαρμογής της ακαμψίας, και το πεδίο εφαρμογής του γκρι που χρησιμοποιούνται στο σύστημα έχουν διάρκεια ζωής τουλάχιστον 200.000 χιλιόμετρα.

Ο υδραυλικός κύλινδρος χρησιμοποιείται για την αποθήκευση του υγρού που προορίζεται για τα ελαστικά στοιχεία. Επιπλέον, λειτουργεί ως ρυθμιστής του ύψους του σώματος σε σχέση με το δρόμο. Το στοιχείο αποτελείται από μια ράβδο, ένα έμβολο συνδεδεμένο με το βραχίονα ανάρτησης. Τα εμπρός και πίσω κύλινδροι είναι πανομοιότυπα σε κατασκευή, αλλά οι πίσω αντίγραφα τοποθετούνται σε μια γωνία.

ρυθμιστής δυσκαμψία

Αυτό το μέρος έχει σχεδιαστεί για να αλλάξει την ακαμψία της ανάρτησης. Ελέγχου συνίσταται απόσβεσης και ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, βαλβίδα και του πρόσθετου πεδίο. Για να επιτευχθεί η μέγιστη δυνατή μονάδα πραότητα άντληση επιτρέπει ένα μέγιστο εσωτερικό όγκο του αερίου. Όταν αυτή η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα απενεργοποιείται.

Με την ενεργοποίηση ενός σωληνοειδούς εναιωρήματος υδροπνευματική βαλβίδα πηγαίνει σε σκληρό τρόπο. Στην περίπτωση αυτή, οι πίσω κύλινδροι, σφαίρες και επιπλέον ράφια απομονωμένα μεταξύ τους.

Για περισσότερες συσκευές εισόδου περιλαμβάνουν τους αισθητήρες του συστήματος, διακόπτες τρόπους. Στον κόμβο 3 αισθητήρες μέτρησης Hydractive τύπου παρέχονται ύψος σώματος και τη γωνία του τιμονιού. Ένας άλλος δείκτης παρακολουθεί την ταχύτητα και την περιστροφή του τιμονιού. διακόπτη λειτουργίας αναγκάζεται από το ύψος της μηχανής και της ακαμψίας του εναιωρήματος.

Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου

ECU εξυπηρετεί για τη λήψη και την επεξεργασία συσκευές εισόδου σημάτων. Στη συνέχεια εξάγει το σήμα στη διάταξη ανάρτησης. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου συνήθως λειτουργεί σε συνδυασμό με το σύστημα ελέγχου του κινητήρα και τα φρένα αντιεμπλοκής.

Ενεργοποιητές Citroen υδροπνευματική ανάρτηση περιλαμβάνουν έναν ηλεκτρικό κινητήρα της αντλίας, ΗΑ, βαλβίδες. Ο ηλεκτρικός κινητήρας ελέγχεται από τις αλλαγές της ταχύτητας περιστροφής, η πίεση στο σύστημα και την απόδοση της αντλίας. Στην πιο πρόσφατη γενιά του κόμβου εν λόγω χρησιμοποιεί τέσσερις σωληνοειδείς βαλβίδες, δύο εκ των οποίων ελέγχονται πίσω άξονα, ενώ το υπόλοιπο ζεύγος - το μπροστινό αναλογική. Πλεονεκτικά, αυτά τα στοιχεία τοποθετούνται στους ελεγκτές στάθμης υγρού.

Η αρχή λειτουργίας της υδροπνευματική ανάρτηση

Είδαν μονάδα που χρησιμοποιείται για τον αυτόματο έλεγχο βόλτα-ύψος, ρυθμίστε την ακαμψία και ανάγκασε αλλαγές σε αυτούς τους δείκτες. προσαρμογή κάθαρση πραγματοποιείται με την ταχύτητα της κίνησης, και με τον τρόπο της οδήγησης οδοστρωσίας. Για παράδειγμα, με ταχύτητα πάνω από 110 χλμ/ώρα μειωμένη κάθαρση αυτόματα από 15 χιλιοστά. Σε μια κακή δρόμο και χαμηλή ταχύτητα (60 km / h ή λιγότερο), αυτή η παράμετρος αυξάνεται κατά 20 mm. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το ύψος διατηρείται ανεξάρτητα από το φορτίο.

Αυτό είναι εφικτό λόγω ειδικό υγρό που κυκλοφορεί στο κύκλωμα του συστήματος. Αυτό καθιστά δυνατό να διατηρηθεί ένα προκαθορισμένο επίπεδο του σώματος της μηχανής κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους.

Εργασία υδροπνευματική κατηγορία αναστολή του «+» είναι διαφορετική σε ότι προβλέπει την αυτόματη ρύθμιση της ακαμψίας, ανάλογα με την επιτάχυνση στις στροφές, κατά το φρενάρισμα και κινείται δεξιά. Η μονάδα ελέγχου λαμβάνει υπόψη την ταχύτητα του οχήματος, τις παραμέτρους του συστήματος διεύθυνσης, και άλλες πτυχές που αλλάζουν την πορεία της οδήγησης.

Το σύστημα ελέγχει αυτόματα την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ακαμψία, αυξάνοντας ή μειώνοντας το δραστικό συστατικό. Ακαμψία μπορεί να αλλάξει σε ένα συγκεκριμένο τροχό ή σε όλα τα στοιχεία. Σχεδιαστές παρέχεται επίσης ένα εγχειρίδιο αλλαγές εξουσιοδότηση ελέγχου.

Επισκευής και συντήρησης

Υδροπνευματική ανάρτηση, το οποίο η συσκευή που συζητήθηκαν παραπάνω - είναι αρκετά ακριβά. Ως εκ τούτου, είναι επίσης επισκευές θα κοστίσει «πολλά χρήματα». Παρακάτω είναι κατά προσέγγιση τιμές για την επισκευή ορισμένων στοιχείων του συστήματος:

• Επισκευή υδραυλικό αμορτισέρ - δύο χιλιάδες.
• Αντικατάσταση ενός ρυθμιστή σκληρότητας - από 4500.
• Η ίδια διαδικασία για το μπροστινό μέρος του πεδίου - 700 ρούβλια και άνω.
• Το κόστος του υγρού που χρησιμοποιείται στην τρίτη γενιά - τουλάχιστον 600 ρούβλια.

Το τελικό κόστος εξαρτάται από τη διαμόρφωση μονάδας και το έτος κατασκευής της μηχανής. Αξίζει να σημειωθεί ότι η αποτυχία ενός από τα συστατικά συχνά έχει ως αποτέλεσμα την αποτυχία των άλλων στοιχείων. Όπως μπορεί να δει κανείς, στην υπηρεσία πρέπει να δαπανήσει χρήματα, αλλά αξίζει τον κόπο.

Υδροπνευματική ανάρτηση «Citroen C5»: κριτικές

Όπως επιβεβαιώνεται από τους ιδιοκτήτες, το κύριο πλεονέκτημα του αυτοκινήτου «Citroen C5» είναι ακριβώς η παρουσία του περιγραφέντος εναιωρήματος. Και ό, τι τους αντιπάλους της κριτικής, σας επιτρέπει να κρατήσετε το αυτοκίνητο σταθερά και ομαλά σχεδόν σε οποιαδήποτε επιφάνεια του δρόμου. Είδαν κόμβος διορθώνει την κάθαρση από 15 έως 20 χιλιοστά σε την κατεύθυνση της αύξησης ή μείωσης της. Επιπλέον, αυτό συμβαίνει αυτόματα.

Μεταξύ των άλλων πλεονεκτημάτων των χρηστών έχουν αναφέρει αθόρυβη λειτουργία, ευκολία αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης των τροχών αντοχή. Τα αρνητικά χαρακτηριστικά των καταναλωτών περιλαμβάνουν το υψηλό κόστος των επισκευών. Επίσης, όταν κινείται σχεδόν δεν παρατήρησα λάκκους και χτυπήματα, με αποτέλεσμα πιο εντατικής αναστολή της φθοράς

συμπέρασμα

Υδροπνευματική ανάρτηση είναι αναμφίβολα μια σημαντική ανακάλυψη στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Επιτρέπει την αυτόματη ρύθμιση μια σειρά από παραμέτρους. Προφανώς, δεν είναι μάταια άδεια για τη χρήση του να αποκτήσει τα γίγαντες της αυτοκινητοβιομηχανίας, όπως το «Rolls Royce», «Maserati» και «Mercedes». Ωστόσο, η πρώτη παραλλαγή εφευρέθηκε Paul Magé (Γάλλος σχεδιαστής).

Ξεκινήστε δοκιμή καινοτόμων μονάδα ήταν στο αυτοκίνητο Citroen Traction Avant το 1954. Η εταιρεία εξακολουθεί με επιτυχία με τη χρήση του συστήματος, συνεχώς την τροποποίηση και την ενημέρωση αυτή. Με την ανάπτυξη και την πρόοδο είναι δυνατόν θεαματική βελτίωση, αλλά εξακολουθεί να είναι ένα από τα καλύτερα στην κατηγορία του θεωρείται τρίτης γενιάς Hydractive υδροπνευματική ανάρτηση.