Chevrolet Μόντε Κάρλο - μια αξιόπιστη και κομψό αυτοκίνητο

Chevrolet Μόντε Κάρλο έκανε το ντεμπούτο του το 1970 στο ύψος του masklkarov εποχής. Δεν ήταν απλώς άλλο ένα Chevy, και μια ειδική προσφορά για τους πελάτες που θέλουν ένα σπορ αυτοκίνητο με σούπερ coupe, το οποίο θα παρέχει μια ισορροπία επιδόσεων και άνεσης σε ένα κομψό πακέτο.

Chevrolet Μόντε Κάρλο είχε έξι τροποποιήσεις μέχρι το 2007, όταν αφαιρέθηκε από την παραγωγή. Αυτό το δίπορτο αυτοκίνητο είναι κομψό, πιο έμπειρους ανταγωνιστές οι οποίοι πολύ νωρίτερα έχουν εκλείψει ή έχουν μετατραπεί σε τετράθυρο sedan.

Οι πρώτες τέσσερις γενιές της Chevrolet Μόντε Κάρλο είναι εξοπλισμένα με κίνηση στους πίσω τροχούς, με κινητήρα V8 (V6 μόνο πήγε στην πώληση το 1978). Αργότερα, all-wheel-γενιάς Μόντε Κάρλο παρήχθησαν με ένα μικρότερο κινητήρα, η οποία προκλήθηκε από την ολοένα και αυξανόμενη ανάγκη για αυστηρή οικονομία καυσίμου στον απόηχο των δύο ενεργειακές κρίσεις που προκάλεσαν ελλείψεις βενζίνης και ανεβάζοντας στα ύψη τις τιμές για το 1973 και το 1979.

Η πρώτη γενιά Chevrolet Monte Carlo (Τεύχος 1970)

Μόντε Κάρλο ξεκίνησε την ύπαρξή του, ως αντιστάθμισμα για την Pontiac Grand Prix σε ένα σχέδιο Elliot Μ Estes, γενικός διευθυντής της Chevrolet, και επικεφαλής στιλίστας - Ντέιβ Halls. Είναι το πρότυπο με βάση το στυλ Cadillac Eldorado, αλλά αξίζει να σημειωθεί ότι το μεγαλύτερο μέρος της δομής λήφθηκε από την Chevrolet Chevelle (firewall, παρμπρίζ, πίσω παρμπρίζ). Ορισμένες εκδόσεις του Chevrolet Μόντε Κάρλο το 1972 αύξησε την δημοτικότητα του αυτοκινήτου, καταλληλότητα, και οι πωλήσεις του έχουν αυξηθεί.

Η δεύτερη γενιά (Τεύχος 1973)

Τροποποιημένο Μόντε Κάρλο κυκλοφόρησε μαζί με άλλες ενδιάμεσες General Motors. Το αυτοκίνητο δεν ήταν πλέον άκαμπτη οροφή. Ένα χαρακτηριστικό του στυλ άρχισαν να ματιών μάσκα με το λογότυπο του Μόντε Κάρλο. Για να βελτιωθεί η οδηγική άνεση και συμπεριφορά εισήχθη μια σειρά από καινοτομίες, όπως το πρότυπο ακτίνες, εμπρός και πίσω αντιστρεπτική δοκό. Επίσης ανακαινίστηκε πλήρως το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Chevrolet Μόντε Κάρλο το 1973 έλαβε τον τίτλο του «Αυτοκινήτου της Χρονιάς», με βελτιωμένο σχεδιασμό, η έμφαση στην ευρω-στυλ, βόλτα και το χειρισμό. Επιπλέον, το 1973 Monte Carlo έθεσε ένα νέο ρεκόρ πωλήσεων για τη Chevrolet (σχεδόν 250 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως).

Τρίτης γενιάς (έκδοση 1978)

Το μοντέλο έχει γίνει 300-400 kg ελαφρύτερο και σχεδόν 40 cm βραχύτερο. Επίσης, υπήρχε περισσότερο χώρο στο πορτ-μπαγκάζ. Για πρώτη φορά σε αρκετά χρόνια χρησιμοποιήθηκε ως πρότυπο τριών-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο στο βασικό μοντέλο με κινητήρα V6.

Τέταρτη γενιά (1981 edition)

σώματος αυτοκινήτου αποκτά μια πιο ομαλή προφίλ, σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα και νέες κάθετες πίσω φώτα. Εμπρός δισκόφρενα και αυτόματο κιβώτιο έγινε στάνταρ εξοπλισμό.

Πέμπτης γενιάς (Έκδοση 1995)

Μετά από έξι χρόνια Μόντε Κάρλο είχε τεθεί και πάλι σε παραγωγή το 1995. Ήταν ένα αυτοκίνητο με εξακύλινδρο κινητήρα και κίνηση στους εμπρός τροχούς. Η πέμπτη γενιά απολαμβάνουν επίσης μεγάλη δημοτικότητα, τόσο η παραγωγή συνέχισε.

Έκτη γενιά (Έκδοση 2000)

Στο κατασκευαστές δημιουργία του Motorsports GM εμπνευσμένο σχεδιασμό και την τελευταία μοντέλο Monte Carlo. Αυτό το όχημα έχει ένα εμπρός τροχούς και κινητήρα V6. Από τα χαρακτηριστικά των προηγούμενων γενεών παρακολούθησαν την παραδοσιακή τροχών, πίσω φώτα και πίσω προφυλακτήρες.

διακοπή

Μόντε Κάρλο σταμάτησε την παραγωγή το καλοκαίρι του 2007, μετά την επίσημη ανακοίνωση τον Φεβρουάριο του 2007. Η General Motors εξέδωσε μια δήλωση λέγοντας ότι τον Ιούνιο του 2007, τα δύο τελευταία Chevrolet Μόντε Κάρλο άφησε τη γραμμή συναρμολόγησης. Ένα από αυτά τα αυτοκίνητα σώθηκε GM για τη συλλογή του. Και η δεύτερη πουλήθηκε σε δημοπρασία στις 15 Αυγούστου.