Υπερηχητικό Intercontinental βομβαρδιστικό Τ 4ms ( «προϊόν 200»): κύριο χαρακτηριστικό

Τα έργα που απέτυχε να γίνει πραγματικότητα, αλλά περιλαμβάνονται στην ιστορία ... Πόσοι από αυτούς, επάξια ξεχάσει και δεν είναι πολύ μεγάλη. Ένα τέτοιο έργο - ένα στρατηγικό διηπειρωτικών υπερηχητικό βομβαρδιστικό αεροπλάνο-πύραυλο γραφείο σχεδιασμού ανάπτυξης με επικεφαλής τον Sukhoi.

Υπόβαθρο της

Όπως συμβαίνει συχνά, η ανάγκη για μια στρατηγική δύναμη του αέρα, η οποία έχει ήδη προκύψει στο παρελθόν, ο στρατός έθεσε και πάλι το 1967, όταν μια απόφαση για τη δημιουργία μιας μακροπρόθεσμης επανδρωμένα στρατηγικών αεροσκαφών (Advanced Επανδρωμένα Στρατηγική αεροσκαφών) έγινε στις Ηνωμένες Πολιτείες. Με το έργο AMSA ξεκίνησε τη δημιουργία του διάσημου Β-1, σε μεγάλο υψόμετρο στρατηγικό βομβαρδιστικό βαθιά εισβολή.
Και τον Ιανουάριο του 1969 από εντολή του υπουργού του κλάδου των αερομεταφορών άρχισε ένα διαγωνισμό μεταξύ του σχεδιασμού γραφεία VM Myasishcheva, Α Ν Tupoleva και Sukhoi. Σύμφωνα με αυτή τη σειρά, οι επιχειρήσεις πρέπει να διεξάγουν έρευνα των στρατηγικών αεροσκαφών dual-mode, δημιουργούν ένα σύστημα πρόωσης, πυραύλων όπλα και εποχούμενων συστημάτων. Μόνο η δημιουργία ραδιο-ηλεκτρονικές συγκρότημα χορηγήθηκε από το Υπουργείο ηλεκτρονικής βιομηχανίας. Για του ήρθε την άνοιξη του ίδιου έτους.

αρχικά δεδομένα

Κανονισμός της κυβέρνησης στα τέλη του φθινοπώρου του 1967 εντοπίστηκαν χαρακτηριστικά των μελλοντικών αεροσκαφών.

Θα έπρεπε να είχε στην πρώτη θέση εξαιρετικών χαρακτηριστικών της πτήσης.

Σε υψόμετρο 1,8 χιλιομέτρων ορίστηκε ταχύτητα 3,2-3,5 χιλ. Km / h. Εννοείται ότι σε μια τέτοια στιγμή και σε υποηχητική ταχύτητα κοντά στο επίπεδο του εδάφους πρέπει να φτάσει τουλάχιστον 11 με 13000 χιλιόμετρα, αλλά κατά την πτήση σε μεγάλο υψόμετρο σε υποηχητική φάσμα της πτήσης πρέπει να είναι 16 έως 18.000 χλμ.

Χορηγήθηκε το έργο και τη σύνθεση των όπλων. Θα έπρεπε να αποτελείται από αφαιρούμενα και svobodnopadayuschih και διορθώνονται βόμβες τύπου και προορισμού, καθώς και εναέρια πυραύλους, υπερηχητικό τέσσερα X-45 «Αστραπή», και μέχρι 24 aerobalisticheskih X-2000. Ρώτησα και η συνολική μάζα των όπλων - 45 τόνους.

Έναρξη της ανάπτυξης

OKB Sukhoi P. O. από το 1961, επίσης σε ανταγωνιστική βάση, που ασχολούνται με την ανάπτυξη ενός υπερηχητικό βομβαρδιστικό-πυραύλων Τ-4, για τη μάζα των 100t έλαβε το δεύτερο όνομα «Υφαντικής». Έπρεπε να φτάσει σε ταχύτητα 3.000 χλμ / ώρα, για να ξεπεραστεί το θερμικό φράγμα, και ως εκ τούτου έχουν βελτιώσει σημαντικά την αεροδυναμική. Για το ειδικά σχεδιασμένο πυραύλων «αέρα-γη», πρόωσης και τον εξοπλισμό πλοήγησης. Εγκρίθηκε ήταν μόνο τριάντα τρίτο σχέδιο του νέου αεροσκάφους.

Στη βάση του, και να αναπτύξει ένα νέο στρατηγικό τζετ dual-mode T-4ms με τη διατήρηση της μέγιστης συνέχεια με το αρχικό μοντέλο. Ο νέος σχεδιασμός έπρεπε να μείνει: μονάδα παραγωγής ενέργειας, έχουν ήδη εξοικειωθεί με τις νέες υλικά, τα οποία έχουν γίνει τυπικό σχεδιασμό και τεχνολογικές λύσεις που έχουν αναπτυχθεί και πέρασε το τεστ συστήματα και εξοπλισμός επί του πλοίου, και ότι θα ήταν σημαντικό στη διαδικασία της μαζικής παραγωγής, διεργασίες αποβλήτων. Ακόμη και κρυπτογράφησης μηχανή λάβει κατ 'αναλογία με το «ύφανση». βάρους απογείωσης για τους υπολογισμούς των σχεδιαστών πλησίασε τα διακόσια τόνους, και ως εκ τούτου έγινε γνωστό ως το αεροπλάνο T-4ms - «άρθρο 200».

νέα Λύσεις

Δυστυχώς, δεν μπορέσαμε να εφαρμόσει μια τέτοια θαυμάσια ιδέα. Εάν αποθηκεύσετε το σχέδιο διάταξης, το μέγεθος και το βάρος των νέων προϊόντων αυξήθηκε απότομα, αλλά ο συνολικός όγκος των όπλων μετά τον ακόμα απέτυχε.

Ως εκ τούτου, η Sukhoi Σχεδιασμός Γραφείο PO επαγγελματίες επικεντρώνονται στην ανάπτυξη του νέου συστήματος διάταξη, η οποία θα αποφέρει το μεγαλύτερο δυνατό όγκο με την ελάχιστη επιφάνεια βρέχεται από και παροχή διαμονής που απαιτούνται όπλα στο χώρο του φορτίου. Σε αυτή την περίπτωση, ο σχεδιασμός θα πρέπει να είναι τόσο σφιχτό για το αεροσκάφος θα μπορούσε να πετάξει κοντά στο έδαφος σε υψηλές ταχύτητες.

Επιπλέον, αποφασίστηκε να εξαιρεθούν από την πρόωση δύναμη αεροσκαφών κυκλώματος. Σε αυτή την περίπτωση, υπήρχε μια ευκαιρία για να δημιουργήσετε νέες εκδόσεις των άλλων μηχανών. Η νέα ρύθμιση ήταν να διατηρηθεί η δυνατότητα συνεχούς βελτίωσης των χαρακτηριστικών της πτήσης και τις τεχνικές προδιαγραφές των νέων προϊόντων.

Κατά τη λειτουργία, ο σχεδιαστής και δημιούργησε αεροδυναμική διαμόρφωση, το ολοκληρωμένο κύκλωμα το οποίο εκτελείται το είδος «που φέρουν πτέρυγα» περιστρεφόμενη μικρή κονσόλα περιοχή (σχετικά μικρή, φυσικά) κατά την πτήση μπορεί να αλλάξει σκούπισμα.

διάταξης βομβιστή

Βασικά νέα διάταξη του αεροσκάφους Τ-4ms, που συμφωνήθηκε στο τέλος του καλοκαιριού του 1970, που αποτέλεσε τη βάση για την ανάπτυξη της προμελέτης.

Μοντέλα αυτής της ρύθμισης έχουν καεί σε αεροδυναμικές σήραγγες και έχει δείξει εξαιρετικά αποτελέσματα και υποηχητική ταχύτητα πτήσης, και με υπερηχητική ταχύτητα.

Λόγω του μικρού περιοχή του βραχίονες περιστροφής και δύσκαμπτο φορέα σώματος του κέντρου εξαφανίστηκε ελαστικής παραμόρφωσης του φτερού, όταν φέρουν στο έδαφος.

Στην περίπτωση αυτή η σάρωση βραχίονες περιστροφής ποικίλει στην περιοχή από 30 ° έως 72 °.

Η τύχη ήταν αδιαμφισβήτητη, αλλά την επόμενη χρονιά ήταν αφιερωμένη στην ολοκλήρωση της προμελέτης.

Ποικίλες πάχος και το σχήμα της αεροτομής, για να βελτιωθεί περαιτέρω η αεροδυναμική απόδοση. Εφαρμογή των υπερκρίσιμο προφίλ πρέπει να αυξηθεί υποηχητική ταχύτητα πλεύσης. Έρευνα διεξήχθη ως λοξοτμήσεις πτερύγιο μπορεί να επηρεάσουν τη λειτουργία του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής και του κατακόρυφου σταθεροποιητή. Συνεχίστηκαν οι εργασίες για την επιλογή του σχήματος φτερού, για να βελτιώσει τη σταθερότητα και τη δυνατότητα ελέγχου του αυτοκινήτου.

Επιλέγει τη βέλτιστη κύκλωμα δομική και ατράκτων δύναμη να ενισχυθεί η μάζα αντίκτυπο καυσίμου.

Οι εργασίες σχετικά με τα σφάλματα

Όλες οι εξελίξεις δοκιμάζονται σε αεροδυναμικές σήραγγες TsAGI. Ως εκ τούτου, οι ειδικοί έχουν διαπιστώσει ότι το αεροσκάφος άσχημα ισορροπημένη, υπάρχει η αστάθεια του όχι λιγότερο από 5%. Αποφασίστηκε να οριστικοποιήσει την πρόσθετη διάταξη.

Ως αποτέλεσμα, στις πραγματοποιήσεις, η Τ-4ms εμφανίστηκε οριζόντια ουρά και μια μεγάλη μύτη. Σε μια εκδοχή, τη μύτη, και όλοι είχαν μια βελόνα-όπως το σχήμα. Ωστόσο, αυτό υιοθετήθηκε προκειμένου να αναπτύξει περαιτέρω μία διάταξη στην οποία η μύτη ήταν κάπως επεκτάθηκε, εκτός του να ασκεί την άτρακτο ήταν αισθητή μόνο ατράκτων, κάθετη ουράς με δύο καρίνες, περιστροφικών πάνελ πτέρυγα. Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στο πρόβλημα της μείωσης της ορατότητας στο ραντάρ του εχθρού.

Περιγραφή Bomber T-4ms

Το αεροπλάνο λειτουργεί από ένα πλήρωμα τριών ατόμων, η οποία τοποθετήθηκε σε slabovystupayuschem φανάρι. Την ίδια στιγμή ο διοικητής του πλοίου, ο πιλότος και ο πλοηγός-χειριστής έπρεπε να πετάξει στα κοστούμια χώρο, παρά το γεγονός ότι η καμπίνα των δύο διαμερισμάτων σφραγίστηκε. Το μπροστινό διαμέρισμα προορίζεται για τους πιλότους, και το πίσω - με τον πλοηγό. Δεδομένου ότι η λάμπα σχεδόν προεξέχει, για να βελτιωθεί η ορατότητα κατά τη διάρκεια της απογείωσης και της προσγείωσης παρέχει ειδική ζώνη.

εκτοξευόμενα καθίσματα παρέχουν ασφαλή εκκένωση λόγω έκτακτης ανάγκης του αεροπλάνου σε όλα τα ύψη και ταχύτητες, συμπεριλαμβανομένων προσγείωσης και απογείωσης.

Ηλεκτρονικός εξοπλισμός επί του πλοίου αποτελούνταν από πλοήγησης, συστήματα πτήσης, συστήματα επικοινωνίας και άμυνας, πληροφορική, αμυντικό σύστημα σκόπευσης, τα συστήματα εκτροφής και καθοδήγησης βλημάτων.

Συνολικές διαστάσεις του αερόπλοιου, η οποία ορίζεται ως υπερηχητικό διηπειρωτικών βομβαρδιστικών, είχαν ως εξής:

- Μήκος - 41.2 m?

- ύψος - 8 m?

- Κέντρο ζωής - 14,4 m?

- εκπέτασμα σε γωνία σάρωσης 30 ° - 40,8 m?

- περιοχή του φτερού σε γωνία σαρώσεως των 30 ° - 97,5kv.m.

Το εκτιμώμενο βάρος απογείωσης είναι 170 τόνοι.

Προωθητικό βομβαρδιστικό

Στην ενότητα ουράς, σε δύο ατράκτων σε απόσταση μεταξύ τους, διατάσσονται σε ζεύγη τεσσάρων DTRD ΝΚ-101. Ώση απογείωσης του καθενός από αυτούς ήταν 20.000 kg. Θεωρήθηκε ότι οι κινητήρες θα συνδυάζονται τα πλεονεκτήματα της διπλής ροής κινητήρα κατά την πτήση κρουαζιέρας σε υποηχητική ταχύτητα και κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης της δέσμης κατά την πτήση με υπερηχητική ταχύτητα.

Gondola είχε σε κάθε κινητήρα που χωρίζονται από ένα αεροπλάνο χώρισμα προσλαμβανόμενες ρυθμιζόμενο αέρα προστατεύεται από άχνη και είσοδο ξένων αντικειμένων.

Επιπλέον κινητήρες, που αποτελείται από τα συστήματα παραγωγής ισχύος ήταν ανεφοδιασμό αεροσκαφών στο έδαφος και στον αέρα, η ισχύς του κινητήρα, η τυχαία απόρριψη συμπίεσης καυσίμου, πυρόσβεσης ψύξη.

Κύριες δεξαμενές καυσίμων που βρίσκονται στα διαμερίσματα του κέντρου.

Εκτιμώμενη στοιχείων πτήσης

Το αεροπλάνο είχε σχεδιαστεί για να πετάξει σε πολύ μεγάλες αποστάσεις. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς, θα μπορούσε χωρίς ανεφοδιασμός εν πτήσει να πετάξει με κανονικό φορτίο καταπολέμηση των 9 t με ταχύτητα πλεύσης 900 km / h (υποηχητικά) 14 000 km και 3000 km / h (υπερηχητική) - 9000 χιλιόμετρα.

Στο ύψος του βομβιστή μπορούσε να πετάξει με ταχύτητα 3.200 χλμ/ώρα στο επίπεδο της θάλασσας - 1100 χλμ/ώρα ..

Στην περίπτωση αυτή, το μέγιστο ύψος στο οποίο το αεροσκάφος μπορεί να αναρριχηθεί τους υπολογισμούς ήταν 24.000 μ.

Με μια τέτοια μεγάλη μάζα του μήκους λειτουργίας των 100 m, και το μήκος της διαδρομής μετά touchdown - 950 m.

Ο οπλισμός επί του σκάφους

Υπολογιζόμενο φορτίο βόμβα ήταν 9 m και συντονίζει svobodnopadayuschih βόμβες.

Promising υποβρύχιο T-4ms έπρεπε να φέρει δύο έως τέσσερις υγρές πυραύλους μεγάλου βεληνεκούς X-45 «Lightning», τα οποία έχουν σχεδιαστεί ειδικά για το σχέδιο Τ-4, με το ARLGSN σύστημα καθοδήγησης και αθροιστική εξαιρετικά εκρηκτικό κεφαλή. χαρακτηριστικό τους ήταν η θόλου. μήκος πυραύλων από περίπου 10 m, αρχικού βάρους - 5 m, η 0.5T ωφέλιμο φορτίο. Προβλεπόμενη σειρά από 1.500 χιλιόμετρα, η ταχύτητα πτήσης μέχρι 9000 km / h.

Επίσης, στο επίπεδο των βραχιόνων ήταν 24 Kh-2000 σύστημα καθοδήγησης INS, με ένα βεληνεκές 300 km, η ταχύτητα πτήσης του περίπου 2 Μ, και το αρχικό βάρος του 1 τόνου.

Διαφορετικούς τύπους όπλων, ρουκέτες, βόμβες, νάρκες και τορπίλες, μιας χρήσης βόμβα κασέτα, τοποθετήθηκε στα δύο εσωτερικά διαμερίσματα είναι εξοπλισμένα με εξαερισμό και θερμική προστασία, μεταφορά και συστήματα διάθεσης.

Τα αποτελέσματα του διαγωνισμού

Ο διαγωνισμός παρουσιάστηκαν, εκτός από τους απογόνους Sukhoi υπερηχητικό βομβαρδιστικό Tu-160M ανάπτυξη OKB Α Ν Tupoleva και Μ-20 από την VM Myasishcheva.
Τα έργα που παρουσιάστηκαν στο MAP στο επιστημονικές και τεχνικές συμβουλές το φθινόπωρο του 1972.
Tu-160 στρατιωτικό αρχικά απορρίφθηκε λόγω των πολύ ομοιότητα με επιβατικό αεροπλάνο. M-20 ικανοποίησε το στρατό, αλλά η νεοσυσταθείσα Προεδρείο δεν είχαν εγκαταστάσεις παραγωγής για μαζική παραγωγή των μηχανημάτων.

T-4ms προσέλκυσε γενική προσοχή και θεωρήθηκε το καλύτερο, αλλά ... Ταυτόχρονα, το νέο μαχητικό δημιουργήθηκε το OKB με επικεφαλής τον Sukhoi, η οποία κυκλοφόρησε με τον αριθμό SU-27, τα έργα για τη δημιουργία των Su-24 μαχητικά αεροσκάφη που πραγματοποιούν μετατροπές και Su-17M. Το Υπουργείο Βιομηχανίας Αεροπορίας θεώρησαν ότι το έργο στο «φως» της αεροπορίας είναι πιο σημαντικό, και σε δύο διαφορετικές κατευθύνσεις KB δεν μπορεί να λειτουργήσει.

Και έτσι συνέβη ότι στο διαγωνισμό κέρδισε το έργο Sukhoi PO, και περαιτέρω εργασία πραγματοποιήθηκε Tupolev Γραφείο Σχεδιασμού. Και ο διοικητής της Πολεμικής Αεροπορίας Π Σ Kutahov προσφέρονται και όλα τα υλικά που περνούν Tupolev, αλλά αρνήθηκαν και συνέχισαν να βελτιώσει τη δική της ανάπτυξη.

Ως εκ τούτου, η υπηρεσία στο αεροπλάνο της Πολεμικής Αεροπορίας ήταν περίπου το ίδιο ωφέλιμο φορτίο και το εύρος σε υποηχητική ταχύτητα, αλλά με πτήση μάζα μεγαλύτερη από 35%, και λιγότερο από το μισό του εύρους της sverhzuke πτήσης από ό, τι θα ήταν αν το πρόγραμμα θα γίνονται δεκτές Π Σχετικά . Ξηρό.

Αμέσως μετά το τέλος του διαγωνισμού διακόπηκαν εκτέλεση του έργου Τ 4ms. Το αεροπλάνο δεν είδε τον ουρανό, αλλά οι ιδέες που γεννιούνται κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης του, είναι ενσωματωμένη στην ίδια Tu-160 και Su-27 και MiG-29.Mozhet να είναι, ακόμη και μεταφράζεται σε αεροπλάνα αυτού του αιώνα.