Το αεροσκάφος La-7: προδιαγραφές, σχέδια, φωτογραφίες

Σοβιετικά αεροσκάφη La-7 δημιουργήθηκε το OKB-21 (πόλη Γκόρκι, τώρα Nizhny Novgorod -). Οδήγησε την ανάπτυξη της Α.Ε. Lavochkin - ένα από τα καλύτερα Σοβιετικής σχεδιαστές. Το αεροσκάφος ήταν ένα από τα πιο αποτελεσματικά μέσα για την καταπολέμηση των αεροσκαφών κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Συνδύασε τις πιο σημαντικές λειτουργίες για την ανωτερότητα αέρα - ευελιξία και όπλα.

Επισκόπηση

LA-7 - αεροπλάνο, το οποίο μπορεί να χαρακτηριστεί ως ένα μονοπλάνο (της συσκευής με ένα ζευγάρι φτερά). Έχει ένα μονοκινητήριο, που βρίσκεται στην πλώρη, και ένα ενιαίο κάθισμα - για τον πιλότο. 5-μαχητικά αεροσκάφη, αναπτύχθηκε επίσης στο EDO 21 m - προκάτοχό του. Το πρώτο πρωτότυπο του αεροσκάφους (από LA-120 κωδικός) απογειώθηκε στο Νοέμβριο 1943.

Στις αρχές του 1944, πέρασε με επιτυχία τις δοκιμές πτήσης και εξιλέωση για την καταπολέμηση της κατανάλωσης. Μέχρι το τέλος του πολέμου από τον μεταφορέα κατέβηκε πάνω από 5.700 μαχητής La-7. Σύμφωνα με πολλούς Σοβιετική πιλότους, το επίπεδο αυτό ήταν το καλύτερο: να εκτιμήσουν την ευελιξία, την ταχύτητα, την αξιοπιστία και τη δύναμη πυρός του. Στο τιμόνι ενός τέτοιου υψηλού επιπέδου μαχητές να αποκτήσουν εμπιστοσύνη στη νίκη σε οποιαδήποτε άσος του Τρίτου Ράιχ.

Η ιστορία του

LA-7 είναι το αποτέλεσμα της τεχνολογικής εξέλιξης μιας σειράς πολλών αεροσκαφών. Οι πολύ εμφανίστηκε για πρώτη φορά μαχητές lagg-2 (αναπτύχθηκε το 1939) και lagg-3 (1940 χιλ). Η δημιουργία τους συμμετείχαν επίσης από τους σχεδιαστές Μ Gudkov και Gorbunov. Το δεύτερο μαχητικό ήταν σε θέση να φέρουν σε ταχύτητες 600 km / h - πιο γρήγορα γερμανικό αεροσκάφος στην κατηγορία του. Αλλά ήταν βαρύ: 600 κιλά περισσότερο από το Yak-1. Ευελιξία lagg-3 και ανόδου αριστερά πολύ από το επιθυμητό.

Το 1942 ήρθε η LA-5 με έναν αναπτήρα κινητήρα, αλλά και αποδεδειγμένη στη μάχη του Στάλινγκραντ. Το νέο αεροσκάφος ήταν ανώτερη από την «Messerschmitt», ήταν τόσο πολύ όσο δύο 20-χιλιοστών διαμετρήματος όπλο, και ήταν πιο αποτελεσματικό από το «γερμανικό» με ένα ενιαίο μέσο, συμπληρώνεται με δύο πολυβόλα.

Το 1943, κατά τη στιγμή της Μάχης του Κουρσκ, της Πολεμικής Αεροπορίας της χώρας, έλαβε μια νέα γενιά αγωνιστών - LA-5FN με αναβαθμισμένο κινητήρα, ελαφρύτερο και πιο εύκολο να ελεγχθεί. Ακόμη και η πιο πρόσφατη γερμανική «Focke-Wulf-190» δεν θα μπορούσε να είναι ένας ανταγωνιστής της Σοβιετικής αεροσκαφών. Και τέλος, στο τέλος του 1943 έχει αυξηθεί ένα νέο μοντέλο στον αέρα - LA-7. Σε αυτό, σε σύγκριση με το προηγούμενο μαχητής, υπήρχε ένα τρίτο όπλο, καθώς το αεροσκάφος μπορεί να φτάσει ταχύτητες 680 km / h.

Σχεδιασμός ιδιοφυΐα

Ο άνθρωπος που οδήγησε στη δημιουργία του LA-7 - Σπέρμα Alekseevich Lavochkin. Εκείνος - το χρυσό μετάλλιο, το 1918-1920 υπηρέτησε στον Κόκκινο Στρατό και σύνορα στρατεύματα. Στη συνέχεια ξεμάθουμε το tehuchilische Μόσχα Ανώτατη (τώρα MSTU. Bauman), όπου έλαβε το επάγγελμα του μηχανικού αερομηχανική. Το θέμα της διατριβής του συνδέθηκε με την ανάπτυξη του βομβιστή.

Για να εργαστείτε στη βιομηχανία aviakonstruktorskoy Semyon ξεκίνησε στα τέλη της δεκαετίας του '20, το πρώτο έχει εμπλακεί από το σχεδιασμό των αεροσκαφών του στόλου της ΕΣΣΔ, και στη συνέχεια να πάνε να εργαστούν για το μαχητή. Στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του '30, όταν έγινε ανήσυχος, η σοβιετική κυβέρνηση αποφάσισε να δώσει ιδιαίτερη προσοχή στην ανάπτυξη της Πολεμικής Αεροπορίας στον κόσμο. Πρώτη Lavochkin με SN Lyushin δημιουργήθηκε αεροσκάφη LL-1, οπλισμένοι με όπλα δυναμό rektivnymi. Αργότερα ήρθε το πρωτότυπο I-301, που περιέχει εξαιρετική κατασκευαστικά σχέδια. LA 7 οφείλει την εμφάνισή της μηχανικής επιχειρήσεις Σπόροι της Alekseevich αυτά τα χρόνια.

χαρακτηριστικά των

Η ταχύτητα και ο ρυθμός ανόδου του αεροσκάφους La-7, κατ 'αρχήν, ήταν συγκρίσιμες με αυτές της La-5FN. Περιορισμός της ταχύτητας μαχητή ήταν 680 km / h (όταν πετούν σε ύψος 6 χιλιάδες μέτρα.), Τιμή Οριακή στη γη - 597 km / h. Σειρά LA-7 ταξίδι ήταν 635 km, το ύψος της οροφής - 10 χιλιόμετρα 750 μ.

Ανεβείτε μαχητής - 1098 μέτρα ανά λεπτό. μήκος Machine - 8,60 m, ύψος - 2,54 m Κενό βάρος -. 2605 kg Loaded - 3265 kg. Περιοχή της πτέρυγας μαχητικό - 17,5 τετραγωνικά. m Μέγιστο βάρος απογείωσης -. 3400 kg. Εκπέτασμα του αεροσκάφους - 9.80 m LA-7 Κινητήρας -. Μία από τρεις τύπους 82FN-DB, DB-83 Fighter ή 71. 1850 έχει ιπποδύναμη ώθησης (το οποίο είναι ισοδύναμο με 1380 kW). Μία από τις βασικές διαφορές μεταξύ LA-7 από το προηγούμενο αεροσκάφος - ελαφρύ σχεδιασμό (λόγω των πλευρικών τμημάτων του μετάλλου).

όπλα

Ο εξοπλισμός μάχης των αεροσκαφών La-7 ήταν, κατά κανόνα, δύο 20-mm τύπου κανόνι ShVAK ή τρία όπλα του ίδιου τύπου Β-20 διαμετρήματος. Ήταν σε θέση να εμποδίσει το πλάνο χτυπά τα πτερύγια του έλικα, από την ίδρυση τους υδρομηχανικός συγχρονισμού. Πυρομαχικά για ένα όπλο γενικά ShVAK ήταν 200 στροφές ανά όπλο. Επίσης κελύφη πυρομαχικά συμπληρώνονται διατρητικές εμπρηστικών τύπου (θέση να διαπεράσει το πανοπλία έως 22 mm με απόσταση 100 m), καθώς και του κατακερματισμού εμπρηστική τύπο πυρομαχικών. Κάτω από τα φτερά του αεροσκάφους θα μπορούσε να είναι σύνολο βόμβες (έως 100 kg σε κάθε πλευρά). Οι περισσότερες από αυτές ήταν κοχύλια τύπους FAB-50 και 100, ΖΑΒ-50, 100 (δείκτης δηλώνει μία μάζα βόμβα - 50 ή 100 kg).

ελλείψεις

Στρατιωτικοί εμπειρογνώμονες επεσήμανε ότι το αεροσκάφος La-7 από καιρό σε καιρό για να αρνούνται να εργαστούν υδραυλικό σύστημα. Δεν ήταν αρκετά σταθερή και ο κινητήρας μαχητής. Λόγω του γεγονότος ότι οι εισαγωγές αέρα του κινητήρα ήταν στο επίπεδο πτέρυγας, είχαν γίνει φραγμένο με ακίνητο σκόνης κατά την απογείωση και την προσγείωση. Ως εκ τούτου, η μηχανή θα μπορούσε να αρνηθεί να εργαστεί. Το ακίνητο αυτό παραβλέπεται εμπειρογνώμονες για τις κρατικές εξετάσεις: Αποδοχή έλαβε χώρα το χειμώνα, όταν δεν υπήρχε σκόνη.

Είναι γνωστό ότι ο κινητήρας για το LA-5FN αρνήθηκε πολύ πιο σπάνια από ό, τι στο LA-7. ψυγείο λαδιού βρίσκεται κάτω από την άτρακτο του αεροσκάφους, και γι 'αυτό στην καμπίνα ήταν πολύ ζεστό (περίπου 40 βαθμούς το χειμώνα και 55 το καλοκαίρι). Οι πιλότοι έχουν έναν σκληρότερο χρόνο λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι το πιλοτήριο έπεσε καυσαέρια από τον κινητήρα, και συχνά έπεσε πάνω στο γυαλί συμπύκνωμα.

Σύγκριση με παρόμοια προϊόντα: Θεωρία και Πράξη

LA-7 αεροπλάνο, το οποίο έχει μια εικόνα στα περισσότερα σχολικά βιβλία της σοβιετικής αεροπορίας, θεωρείται συχνά ως μαχητής, πολύ ανώτερη από τους Γερμανούς ομολόγους τους - FW-190 και «Messerschmitt-109». Ωστόσο, οι ίδιοι οι πιλότοι είπε ότι ο αγώνας κατά της γερμανικής αεροσκάφος ήταν πολύ δύσκολο. Για παράδειγμα, εκτελέστε μια βουτιά, σύμφωνα με ορισμένες Σοβιετική άσους, «Γερμανοί» ήταν πολύ καλύτερα από ό, τι αυτό το μηχάνημα. Ως εκ τούτου, για να κερδίσει τον αγώνα, αν ο εχθρός ενήργησε ακροβατικά, θα μπορούσε συνήθως μόνο οι πιο έμπειροι πιλότοι της Πολεμικής Αεροπορίας Σοβιέτ.

Όμως, το πιο σημαντικό, τα LA-7 τέτοιες περιπτώσεις, δίνοντας ένα πλεονέκτημα λόγω της απότομης σύνολο της ταχύτητας. Έχοντας καταφέρει να έρθουν κοντά με τους Γερμανούς θα μπορούσε να επιτεθεί στον εχθρό. Ωστόσο ακτίνα δείκτες στροφής (οριζόντια ευελιξία) στο LA-7 επιτρέπουν μιλούν για υπεροχή έναντι του γερμανικού αεροσκάφους. Αυτό οφειλόταν σε χαμηλότερο Σοβιετική μαχητή πτέρυγα φορτώσεως: περίπου 190 kg / τ.μ.. (Όταν η "γερμανική" - πάνω από 200 kg / τ.μ.). Ως εκ τούτου LA-7 είχε γυρίσει 3-4 δευτερόλεπτα πιο γρήγορα από ό, τι, για παράδειγμα, "Focke-Wolf".

την εμπειρία της μάχης

LA-7 - είναι ένα αεροπλάνο, το οποίο έκανε πολεμικές αποστολές τους, Kozhedub - θρυλικού πιλότου, Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης τρεις φορές. Παλεύοντας με τον τρόπο που ξεκίνησε στο τιμόνι του LA-5, το οποίο έχει μειώσει αρκετές δεκάδες αεροσκάφη. Πέρες LA-7, Kozhedub καταστράφηκαν 17 γερμανικά μαχητικά, θριαμβευτικά ολοκληρώνοντας αποστολές μάχης κατά τη διάρκεια της μάχης κοντά στο Βερολίνο.

Ενεργός καταπολέμηση της χρήσης του αεροσκάφους άρχισε Ιουνίου 1944. Αυτό το μαχητικό ήταν σε ειδική τιμή στα συντάγματα Φρουρούς της Σοβιετική Πολεμική Αεροπορία. Σχετικά με το θρυλικό LA-7 μίλησε θετικά AI Pokryshkin - al, Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης τρεις φορές. Κατά τη διεξαγωγή πολεμικές αποστολές σε αυτό το επίπεδο, ο ίδιος καταρρίφθηκε 17 γερμανικά μαχητικά, συμπεριλαμβανομένων των αντιδραστικών «Messerschmitt-262». Μεγάλη Σοβιετική πιλότος είδε την LA-7 δείγμα εξαιρετική ευελιξία, ταχύτητα, δύναμη όπλο: αυτό όλες οι συνδυάζεται τέλεια με το αγαπημένο «φόρμουλα» άσσο «ταχύτητα, ελιγμούς και φωτιά.»

Το επίπεδο του ήρωα

LA 7 ιστορικοί του Μεγάλου Πατριωτικού που παραδοσιακά συνδέονται με το όνομα του Ιβάν Nikitovich Kozhedub ο οποίος σημείωσε 64 νίκες (δεν υπήρχε πλέον κανένας από άσσο αντι-Χίτλερ συνασπισμού). μάχες Λογαριασμός πιλότος άνοιξε το Μάρτιο του 1943 στρατιωτικά αεροσκάφη La-5. Στη συνέχεια Kozhedub κάνει αυτός ο τύπος του αεροπλάνου μαχητή 146 εξόδους και χτύπησε 20 «γερμανική». Τον Μάιο του 1944, ο πιλότος μετακόμισε στο LA-5FN, που συλλέχθηκε σχετικά με το χρήμα, ενδιαφέροντα, ένα από την περιοχή Στάλινγκραντ του γεωργού. Σε αυτό το επίπεδο, κατέστρεψε 7 μονάδες εχθρικά αεροσκάφη. Τον Αύγουστο του Kozhedub σύνταγμα μεταφέρθηκε στο νέο για την Σοβιετική Πολεμική Αεροπορία αεροσκάφη-7 μαχητές. Σε αυτόν τον τύπο αεροσκάφους Ιβάν Nikititch πάλεψε μέχρι το τέλος του κόσμου.

Κατά τη διάρκεια μιας από τις αποστολές μάχης LA 7 Kozhedub χτυπήθηκε, κινητήρας του αδιέξοδο. Αποφασισμένος να μην παραδοθούν στον εχθρό, Σοβιετική άσος έστειλε ένα αεροπλάνο σε ένα από τα αντικείμενα επί του εδάφους. Αλλά όταν ο μαχητής άρχισε να ορμήσει προς τα κάτω, η μηχανή ξαφνικά κέρδισε και Kozhedub, κινούμενα LA-7 από την κορυφή, πίσω στο αεροδρόμιο. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, Ιβάν Nikitich πέταξε σε μια αποστολή για την καταπολέμηση της 330 φορές, συμμετείχε σε 120 μάχες του αέρα, η οποία κατέστρεψε 64 εχθρικά αεροσκάφη. Του απονεμήθηκε το βραβείο τρία μετάλλια «Χρυσό Αστέρι».