Τι κάνει η εμπρός ανάρτηση του αυτοκινήτου;

αναστολή αυτοκινήτου, ή όπως λέγεται στους επαγγελματικούς κύκλους, «σύστημα ανάρτησης» είναι ένα σημαντικό συνδετικό στοιχείο μεταξύ του σώματος του οχήματος και του δρόμου. Στην αυτοκινητοβιομηχανία σήμερα, υπάρχουν δύο τύποι: εξαρτώμενη και ανεξάρτητη ανάρτηση. Με τη σειρά του, στο σύστημα της σταθεροποίησης οχήματος διακρίνονται εμπρός ανάρτηση και πίσω ανάρτηση.

Πρώτον, εξετάζει την ίδια τη συσκευή απευθείας ανάρτησης του οχήματος. Σε αυτό κύρια συστατικά μπορούν να ταυτοποιηθούν σημαντική μηχανική συναρμολόγηση. Πρώτον, αυτό το ελαστικό στοιχεία που είναι απαραίτητα για την ανίχνευση και τη διαβίβαση των οδικών κανονική δύναμη αντίδρασης κατά την άφιξη σχετικά με τις παρατυπίες. Δεύτερον - οδηγός στοιχεία που καθορίζουν το χαρακτήρα της κίνησης των τροχών και τη σχέση μεταξύ τους. Και, φυσικά, τα αμορτισέρ που χρησιμεύουν για να μετριάσουν το τμήμα μεταφοράς των δονήσεων του οχήματος. Συχνά, αυτά τα στοιχεία μπορούν να εκπροσωπούνται σε ένα κοινό μηχανισμό που θα εκτελέσει όλες τις παραπάνω λειτουργίες. Αλλά στην μηχανικοί αυτοκινήτων του σήμερα προσπαθούν να προσδιορίσουν για κάθε λειτουργία για να εκτελέσει το ρόλο της, ώστε να κατανεμηθεί το συνολικό φορτίο ομοιόμορφα μεταξύ όλων των στοιχείων του συστήματος σταθεροποίησης.

Σκεφτείτε το μπροστινό διάταξη ανάρτησης. Από τους αρχαίους χρόνους, το κύριο καθήκον της ανάρτησης του αυτοκινήτου είναι να μειωθούν και, κατά συνέπεια, να αυξήσει την ομαλότητα της λειτουργίας του οχήματος στο δρόμο. Έτσι, η ανάπτυξη των συστημάτων σταθεροποίησης αρχίζει με το σχεδιασμό πίσω ανάρτηση, αφού οι πίσω τροχοί είναι σε στατική θέση. Ανάπτυξη του σχεδιασμού, μαλάκωμα την πορεία του οχήματος, ήταν πιο εύκολο. Η μπροστινή ανάρτηση είναι διατεταγμένη πολύ πιο περίπλοκη, δεδομένου ότι οι τροχοί είναι σε μια δυναμική θέση σε σχέση με το σώμα, και εκτός από την άμβλυνση της αναγκαίας κίνησης για την εφαρμογή της βασική λειτουργία του μπροστινού τροχού - στροφή.

Επίσης, σχετικά με τα μπροστινά στοιχεία σταθεροποίησης φέρουν μεγάλο φορτίο, δεδομένου ότι συγκεντρώνεται στα βασικά στοιχεία της στο μπροστινό μέρος του οχήματος όπως ο κινητήρας, η μεταφορά του κιβωτίου ταχυτήτων, αξόνων όταν το αυτοκίνητο εμπρός τροχούς. Εμπρός ανάρτηση ως το πίσω, στις περισσότερες περιπτώσεις, έχει μία δομή στην οποία το κύριο στοιχείο είναι ένα γονάτου. Ένα τέτοιο σύστημα ανάρτησης ονομάζεται ανάρτηση McPherson. Παρά το γεγονός ότι στην περίπτωση των σπορ αυτοκίνητα, όπου ο κινητήρας βρίσκεται στο πίσω μέρος του οχήματος, το εμπρόσθιο συσκευή ανάρτησης χρησιμοποιείται αντί των ελατηρίων στρέψης, η οποία με τη σειρά της είναι ένα μακρύ άξονα που έχει χαμηλή στρεπτική ακαμψία, ή με τη μορφή διαφόρων σειριακά συνδεδεμένα παράλληλα απέχοντα άξονες.

Στη σύγχρονη συσκευή αυτοκινητοβιομηχανία εμπρός ανάρτηση χρησιμοποιώντας ανεξάρτητο σύστημα σταθεροποίησης στο οποίο οι τροχοί ενός άξονα του οχήματος, έχουν έναν σκληρό αντίκτυπο σε κάθε άλλο, δηλαδή, η θέση των τροχών δεν επηρεάζει τη θέση του άλλου κατά την οδήγηση. Εμπρός ανάρτηση τέτοια οργάνωση εμφανίστηκε σχετικά αργότερα εξαρτώνται, όπως απαιτείται θεμελιώδεις αλλαγές στα στοιχεία σταθεροποίησης δομή και πρόσθετες λεπτομέρειες της συσκευής ανάρτησης εφαρμόζεται.

Όσο για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της εξαρτημένης και ανεξάρτητη ανάρτηση, κάτι να συγκρίνουμε αυτά τα δύο είδη σταθεροποίησης δεν έχει νόημα. Αυτά τα κρεμαστά κοσμήματα τοποθετούνται στα οχήματα, ανάλογα με τα καθήκοντα που έχουν ανατεθεί στο όχημα. Σε διαφορετικές συνθήκες κάθε κατηγορία της αναστολής θα είναι διαφορετική για την εκτέλεση των καθηκόντων τους για την επίτευξη του κοινού στόχου - για να μετριάσει την πορεία του αυτοκινήτου και, κατά συνέπεια, η ασφαλής διακίνηση της κυκλοφορίας στην επιφάνεια του δρόμου μέσα.