Αισθητήρες στάθμευσης με κάμερα οπισθοπορείας

Η παρουσία στο αυτοκίνητο ηλεκτρονικών βοηθών και σήμερα δεν είναι κάτι καινούργιο. Συστήματα ασφαλείας, αυτοματισμοί, αισθητήρες και αισθητήρες - αυτά και άλλα οφέλη της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας για μεγάλο χρονικό διάστημα δεν είναι προνόμιο των μοντέλων πολυτελείας και ενεργά περιλαμβάνονται ακόμη και στη βασική διαμόρφωση της μεσαίας τάξης.

Ένα από τα πιο κοινά συστήματα αυτού του τύπου είναι η υποβοήθηση στάθμευσης με κάμερα που επιτρέπει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να ξεχάσουμε το πρόβλημα στάθμευσης. Φυσικά, με το σύστημα αυτό δεν απαλλάσσει τον οδηγό από την υποχρέωση να αξιολογήσει προσεκτικά την κατάσταση, αλλά η τεχνική της χειραγώγησης σε περιορισμένο χώρο διευκολύνεται σε μεγάλο βαθμό.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με Αισθητήρες στάθμευσης με κάμερα

Η έννοια ως αρχή μέτρησης απόστασης με βάση PDC ραντάρ στάθμευσης στο πλησιέστερο αντικείμενο στην αυτόματη λειτουργία. Υποδομών, συνειδητοποιώντας την ευκαιρία αυτή αποτελείται από διάφορα στοιχεία. Το πρότυπο υποβοήθησης στάθμευσης με κάμερα είναι ένα σύνολο από αισθητήρες, οπτική παρακολούθηση και σύστημα συναγερμού. Οι αισθητήρες, οι οποίες βρίσκονται πάνω στους προφυλακτήρες, είναι ένα είδος γεννήτριας των υπερηχητικών σημάτων, τα χαρακτηριστικά του οποίου είναι ήδη πολύπλοκες κεντρική μονάδα καθορίζει την απόσταση, τη στενότερη αντικειμένου.

Όσον αφορά τα συστήματα προειδοποίησης, που έχουν σχεδιαστεί για να σηματοδοτήσει για τον οδηγό σε κρίσιμες στιγμές του κινδύνου σύγκρουσης. Αυτό μπορεί να είναι ένα ηχητικό σήμα και έντονα φώτα σε ορατό φως τόπου. οπτικά μέσα επιθεώρησης περιλαμβάνει αισθητήρες παρκαρίσματος με κάμερα και οθόνη, στην οποία η εικόνα είναι αόρατη ζώνη αντανακλάται. Δηλαδή, μια συμπαγής βιντεοκάμερα, καθώς και αισθητήρες, στερεωμένη στο πίσω μέρος του οχήματος και μεταδίδει την εικόνα από εκεί. Αυτό παρέχει διπλή ελέγχου: οδηγό μέσω της κάμερας και της οθόνης, καθώς και οι περισσότερες αυτόματες, η οποία με τη βοήθεια των υπερήχων σημάτων για να προσδιοριστεί η πιθανότητα ενός επικίνδυνου σύγκρουσης κατά τη διάρκεια της προσέγγισης.

ποικιλίες parktronikov

Συνήθως ένα θέμα parktronika επιλογή μειώνει τον καθορισμό του αριθμού των αισθητήρων και τον τύπο σύνδεσης, μέσω των οποίων αυτά αλληλεπιδρούν με την κεντρική μονάδα. Τυπικά, οι εξαρτήσεις χωρίζονται σε δύο τύπους: 4 και 8 αισθητήρες. Η πρώτη επιλογή αφορά την κατανομή των ανιχνευτών με τον πιο επικίνδυνο από την άποψη του κινδύνου περιοχές σύγκρουσης. Ειδικότερα, μπορεί να είναι ένα υποβοήθησης στάθμευσης με κάμερα, η οποία καλύπτει πλήρως μια οπίσθια περιοχή και το εμπρόσθιο μέρος παραμένει κενή σε κάποιο βαθμό ελέγχεται από τον οδηγό.

8 σειρές των αισθητήρων είναι πιο αποτελεσματική, δεδομένου ότι παρέχει μια μεγάλη περιοχή κάλυψης, μειώνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Κλασική διάταξη στην περίπτωση αυτή προβλέπει την ευθυγράμμιση του αισθητήρα 4 και στα δύο του προφυλακτήρα. Ωστόσο, υπάρχουν και άλλες επιλογές. Για παράδειγμα, οι συσκευές 6 τοποθετημένος πίσω και μόνο 2 - στην μπροστινή πλευρά. Σε πιο σπάνιες κυκλώματα parktronics πίσω και μπροστινή κάμερα επεκτείνονται σύνολα και την παροχή για τους αισθητήρες 5 και 6 και στις δύο πλευρές των προφυλακτήρων. Αλλά είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι ένα μέρος των αισθητήρων εγγύτητας της εγκατάστασης μπορεί να πάει στο κακό, ανάλογα με την κατάσταση.

ποικιλίες των φωτογραφικών μηχανών

Κάμερα ως ραντάρ στάθμευσης με επιπλέον χρέωση, επίσης, μπορεί να έχει διαφορετικό σχεδιασμό. Παραδοσιακά μοντέλα έχουν ενσωματωθεί στην πινακίδα κυκλοφορίας ή τη λαβή του χώρου αποσκευών. Αυτή είναι μια απλή και αξιόπιστη λύση, η οποία, ωστόσο, απαιτεί μια συσκευή είναι συνδεδεμένη με την ηλεκτροδότηση στο σκάφος. Μια πιο σύγχρονη εκδοχή είναι ένα υποβοήθησης στάθμευσης με ασύρματη κάμερα οπισθοπορείας, η οποία μπορεί να εγκατασταθεί σχεδόν οπουδήποτε στο σώμα. Τέτοια μοντέλα είναι καλό, επειδή εξαλείφουν την ανάγκη για τον χρήστη των γραμμών επικοινωνίας για τη μετάδοση δεδομένων και τροφοδοσία της κάμερας. Αλλά η ασύρματη κάμερα και οι ίδιοι αισθητήρες είναι λιγότερο αξιόπιστα σε λειτουργία.

Αρκετά δημοφιλής ιδέα κάμερες ενσωματωθεί στον καθρέφτη. Επιπλέον, η οθόνη είναι ενσωματωμένη στον καθρέφτη στο εργοστάσιο. Κιτ που περιλαμβάνουν υποβοήθησης στάθμευσης με κάμερα πίσω καθρέφτη, συνήθως παρέχουν ασύρματη επικοινωνία μεταξύ των συσκευών, η οποία διευκολύνει επίσης τη λειτουργία στήριξης.

εγκατάσταση του εξοπλισμού

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι οι αισθητήρες. Το πιο κοινό σύστημα περιλαμβάνει τη χρήση πλήρη βραχίονα στερέωσης στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, μια δομή εναιώρημα, που χαρακτηρίζεται από απλότητα, αλλά επίσης και ένα χαμηλό βαθμό αξιοπιστίας. Πιο ενοχλητική πραγματοποίηση υποθέτει αισθητήρες πλευρική γραμμή. Έτσι, μπορεί να εγκατασταθεί Αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω κάμερα, αλλά αυτό θα απαιτούσε τη διάλυση των προφυλακτήρων. Θα διάτρητοι ένα ειδικό τμήμα της αγοράς στο οποίο στη συνέχεια ενσωματώνεται συμπαγείς συσκευές αισθητήρων.

Το λιγότερο ακριβό από κάθε άποψη, η απόφαση μπορεί να κολλήσει αισθητήρες. Αυτή η μέθοδος είναι καλό, διότι δεν απαιτεί τεχνικές παρεμβάσεις στη δομή του σώματος και των συστατικών του. Μιλάμε για τα γενικά μοντέλα, συμπληρώνεται με ένα ειδικό υλικό για τη στερέωση σε επιφάνειες. Αυτή είναι η καλύτερη επιλογή, αν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε το υποβοήθησης στάθμευσης με ασύρματη κάμερα οπισθοπορείας, για την οποία η συσκευή δεν προβλέπει, για τις γραμμές επικοινωνίας με ηλεκτρονική μονάδα κεφαλής.

κατασκευαστές

Σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές ηλεκτρονικών αυτοκινήτων προσφέρουν τις δικές τους ομάδες parktronikov συμπληρώνεται από την κάμερα. Προς τους ηγέτες του τομέα περιλαμβάνουν εταιρείες όπως η ParkCity και ParkMaster. Στην πρώτη γραμμή, όπως σημειώνεται από τους αυτοκινητιστές, οι συσκευές διαφορετικής ποιότητας γραφικές οθόνες, και η οικογένεια του δεύτερου κατασκευαστή μπορούν να βρουν καλές επιλογές από την άποψη της απόδοσης ισορροπίας. Αξιοπρεπής αισθητήρες στάθμευσης με κάμερα οπισθοπορείας στον καθρέφτη εκπροσωπείται επίσης στις γραμμές SHO-ME και MyDean. Σε αυτούς τους κατασκευαστές μια τάση να αυξηθεί το τεχνολογικό περιεχόμενο και την ενίσχυση προαιρετική. Συγκεκριμένα, είναι σε αυτές τις οικογένειες ενθαρρύνονται να αποκτήσουν ασύρματη μοντέλα.

Πόσο υποβοήθησης στάθμευσης με κάμερα;

Κατ 'αρχάς πρέπει να τονιστεί ότι η παρουσία των καμερών που περιλαμβάνονται ραντάρ στάθμευσης αυξήσεις του κόστους του συστήματος σχεδόν δύο φορές, ειδικά όταν πρόκειται για high-end συστοιχίες με ενισχυμένη μεταφορά της εικόνας. Αν ο μέσος όρος των χαρακτηριστικών των μοντέλων, χωρίς τη δυνατότητα οπτικής επιθεώρησης μπορεί να αγοραστεί για 4-5 χιλιάδες. Τρίψτε., Το σετ, το οποίο εκπροσωπείται από τους αισθητήρες στάθμευσης, κάμερα καθρέφτη και προαιρετικό add-ons, που ήδη εκτιμάται στους 10-15 χιλιάδες. Ωστόσο, καλές αποφάσεις με την κάμερα μπορεί να είναι βρέθηκαν στην κατηγορία 7-9 χιλιάδες.

Πώς να επιλέξετε το καλύτερο σετ;

Θα πρέπει να έρθει πρώτα απ 'όλα τα καθήκοντα που πρέπει να αποφασίσει υποβοήθησης κατά τη στάθμευση. Λάθος να πιστεύουμε ότι η παρουσία του είναι υποχρεωτική μόνο στις μηχανές άπειρους τους νεοεισερχόμενους. Για τους οδηγούς με μεγάλη εμπειρία και είναι, επίσης, το θέμα της ασφάλειας, και την ευκολία οδήγησης. Και αν στην περίπτωση των αρχαρίων είναι καλύτερα να αγοράσετε ένα μοντέλο με ένα ευρύ φάσμα των αισθητήρων και για τις δύο πλευρές, οι έμπειροι οδηγοί μάλλον προτιμούν πίσω Αισθητήρες στάθμευσης με αισθητήρες της κάμερας 4-6. Όσο για την οθόνη στον καθρέφτη, θα είναι βολικό για όλους τους χρήστες. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι το κόστος των συστημάτων αυτών είναι συνήθως αυξημένη κατά 2-3 χιλιάδες.

συμπέρασμα

Η απόκτηση ραντάρ στάθμευσης, πολλοί αυτοκινητιστές αναμένουν ότι ο βοηθός λύσει πλήρως το πρόβλημα της οδήγησης σε περιορισμένο χώρο. Από τη μία πλευρά, αυτός ο εξοπλισμός βοηθά ειδοποιήσεις αναφορικά με κρίσιμες προσέγγιση προς την πλευρά του αντικειμένου. Αλλά να έχετε κατά νου ότι το ίδιο πακέτο, το οποίο περιλαμβάνει αισθητήρες στάθμευσης, κάμερα καθρέφτη ή μια ξεχωριστή οθόνη, στη διαδικασία της μετάβασης και θα δώσουν προσοχή στον εαυτό σας. Και αν, για παράδειγμα, ένα απλό αισθητήρα ραντάρ μπορεί να δώσει ένα ηχητικό σήμα για να ειδοποιήσει τον οδηγό, στην περίπτωση μιας φωτογραφικής μηχανής, και απαιτείται οπτική προσοχή. Αλλά αυτή η πτυχή θα παραδώσει μόνο το πρώτο στάδιο της λειτουργίας. Τυπικά, τουλάχιστον οι οδηγοί εθισμού αρχίζουν οργανικά καθοδηγείται από την πραγματική δρόμο και την παρατήρηση μέσω του οπισθοπορείας μεταδίδεται εικόνα.