ΣΕΚ: Τι είναι αυτό; Ας εξετάσουμε

Υπάρχει ένας άπειρος αριθμός των επιτρεπόμενων μέσων, όταν το όχημα κινείται. βέλτιστη απόδοση του κινητήρα μπορεί να διασφαλιστεί μόνο εάν ο αριθμός των σταδίων στο κιβώτιο ταχυτήτων θα είναι άπειρη. Σε αυτή την περίπτωση, είναι σκόπιμο να χρησιμοποιήσετε ένα CVT. Τι είναι αυτό; Είναι μόνο στο είδος στιγμή της κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο επιτρέπει stepless μετασχηματισμό της σχέσης μετάδοσης μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό σημαίνει ότι κάθε λειτουργία του οχήματος μπορεί να λειτουργήσει με τον πιο αποτελεσματικό τιμή του λόγου μετάδοσης, αντί για το μέσο όρο, σε άλλες πραγματοποιήσεις των μεταδόσεων.

ΣΕΚ: Τι είναι αυτό;

Με συνεχή λειτουργία του κινητήρα Υψηλότερη αποδοτικότητα επιτυγχάνεται στη ζώνη της βέλτιστης περιστροφών, περισσότερο ποιοτική λειτουργία δυναμική, μείωση των τοξικών εκπομπών. Εδώ η σχέση μετάδοσης αλλάζει ομαλά αντί κατά βήματα, έτσι ώστε τα οχήματα αυτά χαρακτηρίζονται από ομαλότητα. Η διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων μετάδοσης αυξάνεται λόγω της απουσίας της τραντάγματα κατά τη διάρκεια αλλαγές ταχυτήτων, αυτό είναι αυτό και χαρακτηρίζεται από το ρυθμιστή. Τι είναι και τι είναι για; Αυτή η ελαφριά συσκευή, απλή δομή, και επαρκή αξιοπιστία. Όπως αυτόματο κιβώτιο, που έχει σχεδιαστεί για να απαλλαγούμε από τον οδηγό από το να πρέπει να αλλάξει.

ελλείψεις

Τώρα που είναι σαφές τι είναι καλό ρυθμιστή (τι είναι, ξέρετε ήδη), το ερώτημα που τίθεται είναι κατά πόσον αυτό είναι το ιδανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Όχι. Το κύριο μειονέκτημα αυτής της επιλογής είναι ότι είναι η τριβή που δεν λειτουργεί λόγω της μόχλευσης, και λόγω της τριβής, έτσι είναι σε θέση να μεταδώσει ένα περιορισμένο ροπής. Όταν υπερβαίνει τις επιφάνειες εργασίας θα γλιστρήσει, που οδηγεί σε μια εντατική φθορά. Μιλάει για την αδυναμία της χρήσης της σε συνδυασμό με ένα ισχυρό κινητήρα.

CVT δεν ανέχεται μεγάλο έργο στη λειτουργία του μέγιστου φορτίου. Γρήγορα φθείρονται σε έντονη τραντάγματα και το φρενάρισμα χαρακτηριστικό σπορ στυλ οδήγησης. Τα στοιχεία αυτής της επιλογής - μια ομαλή και αθόρυβη κίνηση.

Τι είναι η αρχή της δράσης;

Αυτή τη στιγμή, δύο τύποι των οχημάτων που χρησιμοποιούνται: σπείρας και V-ζώνη. Το δεύτερο αποτελείται από ένα ζεύγος συρόμενων τροχαλιών μεταξύ των οποίων είναι τεντωμένο ο ιμάντας. Μία από τις τροχαλίες είναι συνδεδεμένο με τον κινητήρα, όπως ο μόλυβδος, και η δεύτερη με τροχούς - οδηγείται. Τροχαλίες ολίσθηση, ότι αποτελείται από δύο μισά. Όταν έρχονται μαζί, υπάρχει μια ζώνη πιέζει προς τα έξω, και όταν ζώνη razdvizheniya αποτύχει. Οι ακτίνες στην οποία κινείται το ιμάντας, η αλλαγή συγχρονισμένα. Το αποτέλεσμα αυτού είναι μια ομαλή μετατροπή της σχέσης μετάδοσης, εάν η ακτίνα της τροχαλίας μετάδοσης κίνησης είναι μικρότερη από την υποτελή μονάδα, τότε η μεταφορά θα μειωθεί, αλλιώς - αυξημένη.

Tore CVT περιλαμβάνει τη χρήση του κωνικού δίσκων αντί της ολίσθησης τροχαλιών και του ιμάντα αντικαθίστανται από κυλίνδρους. Οδηγήστε πλάκα συνδέεται με το στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα, και ο σκλάβος - το κιβώτιο ταχυτήτων. Οι κύλινδροι πιέζονται έναντι των δίσκων και να μεταδίδει ροπή. Επισκευή και CVTs σε άλλες περιπτώσεις περιλαμβάνει την αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων με καινούργια.