Σύστημα θέρμανσης VAZ-2114: περιγραφή, τα χαρακτηριστικά και ελαττώματα

Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί μια ποικιλία συστημάτων και μηχανισμών. Ένας από αυτούς - το εσωτερικό σύστημα θέρμανσης. VAZ-2114 είναι επίσης εξοπλισμένο με αυτό. Σε αντίθεση με τα κλιματιστικά σόμπα στελεχωμένο αυτοκίνητα υποχρεωτική. Μετά από όλα, ο καιρός είναι ζεστός, μπορείτε να ανοίξετε τα παράθυρα. Αλλά για να αντιμετωπίσουν το κρύο του χειμώνα στην καμπίνα δεν θα λειτουργήσει χωρίς μια σόμπα. Τι είναι αυτό το στοιχείο; Πώς λειτουργεί το σύστημα θέρμανσης VAZ-2114; Οδήγηση, την αρχή και το σφάλμα που εργάζονται - αργότερα σε αυτό το άρθρο.

Χαρακτηριστικά και συσκευές

Ο κύριος σκοπός αυτού του συστήματος - είναι να διατηρήσει την ιδανική θερμοκρασία στην καμπίνα κατά τη χειμερινή περίοδο. Εκτός από την άνεση, η σόμπα θα πρέπει να μην ιδρώνει το γυαλί, ειδικά παρμπρίζ. Ότι δεν προκύπτουν συμπυκνώματος στο πάνω μέρος του πίνακα των ειδικών ακροφύσια παρέχονται. Ωστόσο, πρώτα πράγματα πρώτα. Παρακάτω θα παρουσιαστεί θέρμανση διάγραμμα του συστήματος εσωτερικού: Είναι το ίδιο για όλα τα μοντέλα «Lada Samara» της οικογένειας, συμπεριλαμβανομένων των VAZ-2114. Ετσι, τα ακόλουθα στοιχεία (κύκλωμα αποκωδικοποίησης) που περιλαμβάνεται στη μονάδα σύστημα:

1. Περικοπή πτερύγια.
2. Το ακροφύσιο θερμαίνεται παρμπρίζ πλήρης με αεραγωγούς.
3. Πλευρική ακροφύσιο για τη θέρμανση και τον εξαερισμό της καμπίνας.
4. Το κεντρικό εκτροπέα.
5. θερμαντικό συγκρότημα με ηλεκτρικό κινητήρα.
6. Το ακροφύσιο εσωτερικό αερισμό καμπίνα.
7. Σφραγίστε κουζίνα βρύση.
8. Πίσω καλοριφέρ σωλήνα VAZ-2114.
9. Εισόδου του σωλήνα σόμπα.

Πού είναι το σύστημα θέρμανσης; VAZ-2114 (συμπεριλαμβανομένων των μπεκ) είναι στελεχωμένη στην καμπίνα. Η σόμπα τοποθετείται στο μπροστινό πίνακα, η οποία αναφέρεται επίσης ως η «τορπίλη». Ανάλογα με την τροποποίηση της θέρμανσης και εξαερισμού του συστήματος VAZ-2114 είναι διασυνδεδεμένο με κλιματισμό και ένα ψεκαστήρα, ή να πάτε χωρίς αυτό. Επίσης περιλαμβάνονται στο σχεδιασμό του φούρνου και του εναλλάκτη βρύση ίδια. Τελευταία έργα με μοτέρ.

Πώς λειτουργεί

Η αρχή λειτουργίας του συστήματος είναι αρκετά απλή. Βασίζεται στη μεταφορά θερμότητας από το ρευστό. Έτσι, fuser καλοριφέρ είναι συνδεδεμένο με τα κύρια τερματικά του συστήματος ψύξης του κινητήρα. Στο εσωτερικό του εναλλάκτη θερμότητας είναι αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό. Έτσι, κατά τη διάρκεια της θέρμανσης του θερμού υγρού κινητήρα ρέει διαμέσου του «μεγάλο» κύκλο πάνω στο ψυγείο θερμαντήρα. Όταν η SAUO (μονάδα ελέγχου) ενεργοποιείται σόμπα κινητήρα. Ο θερμός αέρας αρχίζει να κινείται στα ακροφύσια. Η κατεύθυνση μπορεί να είναι διαφορετικά - το παρμπρίζ, πλευρά, στο κέντρο της καμπίνας. Επιτρέπει μία ή περισσότερες οπές αερισμού, ανάλογα με τη θέση του μοχλού ο φούρνος.

Δηλαδή, παρουσιάζεται ανταλλαγή θερμότητας - η θερμή αντιψυκτικό ψύχθηκε όχι μόνο στην κύρια ψυγείου (που στέκεται μπροστά από τον κινητήρα και δείχνεται στην παρακάτω φωτογραφία), αλλά στον εναλλάκτη θερμότητας του συστήματος θέρμανσης. Φυσικά, ενώ η θερμοκρασία του κινητήρα μειώνεται σημαντικά. Ως εκ τούτου, σε ακραίες κρύο αυτοκινητιστές κλειστή κοιλότητα κυψελωτού πυρήνα του ψυγείου του κινητήρα δεν ήταν πολύ κρύο. Η βέλτιστη κατάσταση λειτουργίας - 80-90 βαθμούς Κελσίου. Όταν ενεργοποιείτε το φούρνο το ποσοστό αυτό πέφτει σε μόλις 10-15 τοις εκατό. Αλλά ας μην πάρετε ανηρτημένα στην αρχή του έργου και να εξετάσει τη βασική αδυναμία του συστήματος θέρμανσης VAZ-2114.

Είναι αδύνατο να ρυθμίσει την θερμοκρασία

Συχνά οι ιδιοκτήτες των οικιακών αυτοκινήτων (συμπεριλαμβανομένων VAZ-2114) αντιμέτωποι με την αδυναμία της έκδοσης της θερμοκρασίας του αέρα στη μονάδα ελέγχου. Φούρνος εξίσου φυσάει ζεστό ή κρύο, ανεξάρτητα από τη θέση του κύριου SAUO μοχλό (εικονίζεται παρακάτω - είναι κεντραρισμένη). Σε αυτή την περίπτωση, οι ειδικοί κατέληξαν στο συμπέρασμα Δυσλειτουργία βαλβίδες ή δυσλειτουργία της μονάδας ελέγχου. Επίσης ο αισθητήρας θερμοκρασίας έχει διαγνωστεί. Βρίσκεται δίπλα στο φως ελέγχου θόλο στην οροφή. Αρκετές φορές κυλήσει τη θέση του μοχλού. θέρμανση του αέρα πρέπει να αλλάξει με την αφή. Εάν η θερμοκρασία αλλάζει μόνο όταν ο αισθητήρας ακραία θέση, το στοιχείο πρέπει να αντικατασταθεί.

Φούρνος χτυπήματα κρυώσει

Damper και οι έλεγχοι της θερμοκρασίας δεν είναι πολύ σπάνια. Ως εκ τούτου, εάν η θερμάστρα φυσάει κρύο όλη την ώρα, πιθανότατα εκτός λειτουργίας το κινητήρα με μειωτήρα στροφών. Αυτό το στοιχείο έχει δειχθεί στην παρακάτω φωτογραφία. Όπως και στην περίπτωση αυτή, την επισκευή του συστήματος θέρμανσης VAZ-2114; Injector ή καρμπυρατέρ δεν έχει σημασία. Λόγω της κατασκευής συγκρότημα των προσανατολίζεται κινητήρα αλλάζει εντελώς. Αυτό απαιτεί μια εντελώς αποσυναρμολογήσετε το «διακοσμητικό στοιχείο» πρόσοψη. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα σταυροκατσάβιδο, να ξεβιδώσει τις τρεις βίδες αυτοκοχλιοτόμησης στη μονάδα τήξης, ελκόμενου σύρματος και να αφαιρείται το παλιό κινητήρα-μειωτήρα. Νέα συνδέονται με τον ίδιο τρόπο. Ελέγξτε το σύστημα θέρμανσης VAZ-2114 διαμέρισμα επιβατών. Ο αέρας θα πρέπει να αλλάξει η θερμοκρασία τους όταν διέρχεται από το κρύο του μοχλού για το μπλοκ στο καυτό αναμονής, και αντιστρόφως.

Σόμπα άσχημα χτυπήματα στα πόδια και τα πλευρικά παράθυρα

Σύστημα θέρμανσης VAZ-2114 δεν είναι αξιόπιστα. Με τον καιρό, ο φούρνος σταματά συνήθως ζεστά πόδια και τα πλαϊνά παράθυρα. Επιπλέον, το πρόβλημα δεν είναι στην θερμοκρασία του αέρα (αντίθετα, μπορεί να είναι ζεστό) και στη ροή τροφοδοσίας, με το οποίο τροφοδοτείται από τα ακροφύσια. Στην περίπτωση αυτή, είναι αναγκαίο να βελτιώσετε κανάλια ροής αέρα. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το μπροστινό κάλυμμα, ώστε να υπάρχει πρόσβαση στα ακροφύσια. Στη συνέχεια, ένα νέο σπιράλ (από το εργοστάσιο εδώ είναι μόνο ένα πλαστικό σωλήνα). Επιπλέον χειριστεί αρθρώσεις μονωτικό υλικό «Splen». Όλα τα κενά μεταξύ των άνω και κάτω μέρος του πάνελ είναι επίσης επικολληθεί πάνω τους. Ακολουθούμενη οριστικοποιήσει σόμπα αποσβεστήρα που κατευθύνει την ροή προς την επιθυμητή ζώνη. είναι συχνά ελάχιστα πιέζεται το περίβλημα. Εξαιτίας αυτού, ένα μεγάλο ποσοστό του θερμού αέρα είναι απλά χάνεται στον πίνακα και «βόλτες» μέσα από τις ρωγμές. Έτσι, αφαιρέστε τη βαλβίδα και αφαιρέστε το παλιό κίτρινο εργοστάσιο φλάντζα. Close up όλες τις ρωγμές modelinom. Αντί να κολλήσει σφουγγάρι «Bitoplast». Καλό θα είναι να το εφαρμόσει σε πολλά επίπεδα.

Το κάτω ακροφύσιο

Στη συνέχεια, θα αναβαθμίσει τους αγωγούς αέρα για τα πόδια. Κατά την ανάλυση του πίνακα θα δείτε ότι μεταξύ των ακροφυσίων υπάρχει ένα μεγάλο κενό. Αυτόν που είναι θαμμένοι κυματοειδή σωλήνα. Η τακτική διανομέα αέρα λαμβάνεται έξω προς τα έξω, και στη θέση του βρίσκεται επίσης αυλάκωση. Διάμετρος πρέπει να είναι 4 εκατοστά. Έτσι, ο αέρας θα κατευθύνεται σαφώς στα πόδια, χωρίς διαρροές. Όσο για φυσάει ένα παρμπρίζ, είναι παρόμοιο με το στάδιο της ολοκλήρωσης. Επιπλέον, οι ιδιοκτήτες επιπλέον γεμίζουν την κοιλότητα με αφρό, προκειμένου να εξαλειφθεί η τσιρίζοντας πίνακα κατά τη διάρκεια της κίνησης (το πρόβλημα αυτό επιδιώκει «Σαμαρά», ακόμη και με την πρώτη γενιά). Κρίνοντας από τις αξιολογήσεις, αυτή η μέθοδος λειτουργεί.

συμπέρασμα

Έτσι, έχουμε βρει τον τρόπο να λειτουργήσει το σύστημα θέρμανσης VAZ-2114. Όπως μπορείτε να δείτε, μπορείτε να εξαλείψει όλα τα ελαττώματα με τα δικά της. Πολλά χρήματα για να δαπανήσουν δεν είναι απαραίτητη. Μετά από μικρές βελτιώσεις θέρμανση VAZ-2114 θα απολαύσουν μια αξιόπιστη και ομαλή λειτουργία.