Συμπλέκτη κεντρικής αντλίας. «Gazelle»: η συσκευή και την επισκευή του συμπλέκτη κεντρικού κυλίνδρου

Για να μετακινήσετε το όχημα, θα πρέπει να μεταφέρετε το ροπής από τον κινητήρα στο κιβώτιο. Είναι υπεύθυνος για αυτό το συμπλέκτη. Είναι αυτός ο κόμβος μεταδίδει τη ροπή μέσω ενός συγκεκριμένου ταχύτητα μετάδοσης στους τροχούς. Η κύρια λειτουργία του συμπλέκτη - μια προσωρινή αποσύνδεση της μονάδας ισχύος από το κιβώτιο ταχυτήτων. Ο μηχανισμός που είναι υπεύθυνος για την ομαλή έναρξη των μονάδων μετάδοσης όταν ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία.

συσκευές χαρακτηριστικό

Με την πιθανή συμπλέκτη για να αποφευχθεί η απότομη αλλαγή φορτίου, εξασφαλίζοντας έτσι την ομαλή έναρξη των οχημάτων από τις θέσεις τους. Επίσης, ο συμπλέκτης προστατεύει το σύνολο της μετάδοσης από τις αδρανειακή στιγμές των φορτίων που προκύπτουν ως αποτέλεσμα της απότομης επιβράδυνσης της περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα με τον κινητήρα σε λειτουργία τη στιγμή που ο οδηγός αλλάζει ταχύτητα. Στο όχημα «Gazel» συναρμολογημένο σύστημα συμπλέκτη υδραυλικό. Έχει λάβει μεγάλη δημοτικότητα σε πολλά μοντέλα των σύγχρονων αυτοκινήτων. Στο επίκεντρο του σχεδιασμού του υδραυλικού μηχανισμού είναι ο συμπλέκτης του κεντρικού κυλίνδρου. Gazelle «Business» είναι επίσης εξοπλισμένο με. Το κύριο έργο που πρέπει να λυθεί από έναν κύλινδρο - μια μεταφορά ορμής από το πεντάλ προς τα στοιχεία εργασίας του συστήματος. Με τη χρήση αυτής της ιστοσελίδας, που παρέχεται από την έναρξη της μηχανής. Επίσης, ο μηχανισμός επιτρέπει να αλλάξετε την υψηλή και χαμηλή ταχύτητα.

Παρακάτω περιγράφεται η συσκευή συμπλέκτη της αντλίας φρένων. «Gazelle» - είναι μια εμπορική μεταφορά, γι 'αυτό απαιτεί περιοδική συντήρηση. Ποια προβλήματα εμφανίζονται με τον συμπλέκτη και την επισκευή, τη συντήρηση και την αλλαγή της μονάδας, εάν είναι απαραίτητο; Θα σας πω τα πάντα σε τάξη.

Πώς λειτουργεί το υδραυλικό σύστημα «Gazelle»

Αποτελείται από ένα μικρό αριθμό μερών και εξαρτημάτων. Έτσι, το σύστημα έχει μια δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου της σύζευξης. «Gazelle» είναι εξοπλισμένο με αυτά από το 1995. Η δεξαμενή περιέχει το υγρό φρένων, το οποίο λειτουργεί στη μονάδα. Επίσης, περιλαμβάνει τη συναρμολόγηση ένα κύριο και βοηθητική αντλία, σωλήνες, εύκαμπτοι σωλήνες και σωλήνες. και το ελατήριο επιστροφής χρησιμοποιείται στο σύστημα.

Η αρχή λειτουργίας του υδραυλικού συστήματος κίνησης

Χωρίς να υπεισέλθω σε λεπτομέρειες για το πώς ο συμπλέκτης του κεντρικού κυλίνδρου, «Gazelle», έχει ως εξής. Όταν ο οδηγός του οχήματος πιέζει το πεντάλ, η δύναμη αυτή από τη ράβδο μεταδίδεται στην κύρια μονάδα. Εδώ, αυτό γίνεται αντιληπτό μέσω του δικτύου σωλήνωσης και διακοπτών προς τον κύλινδρο εργασίας. Ο τελευταίος, από το πιρούνι συμπλέκτη και η απελευθέρωση που φέρουν αποσυνδέεται ή συνδέει τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων.

υδραυλικό ενεργοποιητή

Μεταξύ των κύριων συστατικών, τα οποία περιλαμβάνονται σε δομή στοιχείο, είναι δυνατόν να διαθέσει ένα ωθητή. Με αυτό επικοινωνεί με το μηχανισμό του πεντάλ. Είναι επίσης το ίδιο το κύλινδρο, το πώμα εμβόλου και ελατηρίου επαναφοράς. Πώς λειτουργεί η αντλία φρένων; «Gazelle» είναι εξοπλισμένο με έναν κόμβο με δύο μισά που χωρίζονται από ένα ειδικό χώρισμα. Το άνω τμήμα προορίζεται για το εργαζόμενο ρευστό το οποίο ρέει από τη δεξαμενή. Εκεί, στην κορυφή, ένα ορισμένο περιθώριο διατηρείται υγρό. Εάν η έλξη και υδραυλική ρυθμιστεί σωστά, το επίπεδο της δεν πρέπει να είναι μικρότερη από τρία τέταρτα του όγκου.

Το κάτω μισό είναι μια περιοχή εργασίας. Σε μία τυπική αρχική κατάσταση του κυλίνδρου το έμβολο ωθείται από ένα ελατήριο σε ένα τοίχο που χωρίζει τον κύλινδρο σε δύο ζώνες. Μεταξύ του εμβόλου και το έμβολο υπάρχει ένα κενό. Λόγω του ότι το υγρό έρθει σε επαφή με το τμήμα εργασίας. Όταν ο οδηγός πιέζει το πετάλι, το έμβολο κινείται και κλείνει το κενό. Υγρά δεν μπορεί πλέον να πέσει από το άνω στο κάτω ζώνη. Οι κινήσεις του εμβόλου και η δύναμη μεταδίδεται από το πόδι του οδηγού απευθείας επί του εργαζόμενου κυλίνδρου. Λόγω του μεγέθους του εμβόλου και της εξόδου είναι διαφορετικά, οι τρύπα αυξάνεται. Αυτό είναι αρκετό για να εμπλέξει το συμπλέκτη. Αυτός ο σχεδιασμός απλοποιεί την προσπάθεια που έχει εκχωρηθεί στο πεντάλ. Αυτή η δύναμη είναι αρκετή για να αποσυνδέσετε το ICE από το κουτί. Όταν το πεντάλ απελευθερώνεται, το έμβολο θα ενεργήσει επί του ελατηρίου. Επίσης, λόγω της πίεσης στο υδραυλικό σύστημα του πεντάλ θα επιστρέψει στη βάση του στην αρχική του θέση. Την ίδια θέση και να κινηθεί το έμβολο. Ως αποτέλεσμα, το υγρό και πάλι θα είναι ελεύθερη να εισέλθουν μέσα στον πυθμένα του κυλινδρισμού.

Όταν πρέπει να επισκευάσετε το συμπλέκτη αντλία φρένων

«Gazelle» μπορεί να απαιτούν επισκευή από μια διαρροή ή η είσοδος του αέρα μέσα στο σύστημα. Ακόμα και παρά την απλότητα του σχεδιασμού του κυλίνδρου, με τον εμφανιστούν επίσης προβλήματα. Αρκετές διακριτές προβλήματα. Λεπτομέρειες για το καθένα από αυτά - κάτω.

διαρροή υγρών

μπορεί να απαιτηθεί επισκευές εάν εντόπισε την έλλειψη ενός εργαζόμενου ρευστού. Οι λόγοι θα μπορούσαν να είναι θραύσεις ή ζημιά στις ενώσεις αποτυχία σφραγίδα κύλινδρο περιχειρίδα. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται να είστε σίγουροι εάν το επίπεδο στο δοχείο διαστολής είναι επαρκής. Εάν το υγρό είναι μικρή, τότε χύνεται. Στη συνέχεια ελέγχει περιοδικά το επίπεδο, όταν τακτικής συντήρησης ή τεχνικής επιθεώρησης. Μερικές φορές μια απλή συμπλήρωση του υδραυλικού υγρού δεν μπορεί να βοηθήσει. Τότε προβεί σε λεπτομερή εξέταση, αποκαλύπτουν τη διαρροή και στη συνέχεια να παρέχουν μία σφράγιση. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν μπορεί να επιδιορθωθεί, αλλά απλώς να αλλάξει την αντλία φρένων στο «Gazelle».

Αέρας στο σύστημα

Ένα άλλο τυπικό αποτυχία - είναι αέρας στο σύστημα. Το πρόβλημα αυτό μπορεί να οδηγήσει σε πλήρη αποτυχία χώρο. Ο συμπλέκτης δεν είναι πλήρως συμπίεση και το έργο του πεντάλ θα πρέπει να συνοδεύεται από ένα χαρακτηριστικό κρίση ή δονήσεις στην ταχυτήτων μοχλό. Μεταξύ των λόγων για το σύστημα και απευθείας μέσα στους κυλίνδρους εισέρχεται στο αέρα, είναι δυνατόν να διατεθούν διαφορετικά αποτυχία μάνικα, φυσική φθορά εξαρτημάτων. δεν απαγορεύουν διαρροή υγρού στους χώρους όπου τμήματα συνδέονται μεταξύ τους υδραυλικά μετάδοσης κίνησης. Πώς να κάνει τις επισκευές συμπλέκτη αντλία φρένων σε αυτή την περίπτωση; «Gazelle» τοποθετείται σε μια επίπεδη επιφάνεια, περιλαμβάνει την ανταλλαγή των κατεστραμμένων σωλήνων με επακόλουθη σύστημα άντλησης.

Εξαέρωση του υγρού διαμέσου του κυλίνδρου

Επίσης υπάρχει και ένα άλλο αποτυχία - σε αυτήν την περίπτωση ο κύλινδρος μπορεί να αντλήσει υδραυλικού ρευστού διαμέσου. Η αιτία του σφάλματος είναι μια σφαλιάρα, η οποία είναι πιθανό να υποστεί ζημιά. Ίσως υπάρχει μια γενιά λόγω φυσιολογικής φθοράς του εμβόλου. Όλα αυτά τα προβλήματα μπορούν να επιλυθούν με τη χρήση του σετ επισκευής κύριου συμπλέκτη κυλίνδρου. «Gazelle» σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να επιστρέψετε γρήγορα σε μια κατάσταση εργασίας. Το κιτ περιλαμβάνει όλα τα στοιχεία που συχνά αποτυγχάνουν. Η διαδικασία αντικατάστασης των μανσέτες και άλλες λεπτομέρειες που δεν παρουσιάζουν ιδιαίτερες δυσκολίες για τους οδηγούς των οχημάτων αυτών.

Εάν υπάρχουν ενδείξεις ενός κυλίνδρου δυσλειτουργία, είναι απαραίτητη για τη διάγνωση και συμπλέκτη συντήρηση του συστήματος. Αυτό θα βοηθήσει να αποφευχθεί η ανάγκη αντικατάστασης του κυλίνδρου εντελώς.

Μερική επισκευή του κεντρικού κυλίνδρου χρησιμοποιώντας το κιτ επισκευής

Με αυτό, μπορείτε να αποφύγετε να πρέπει να αντικαταστήσετε τη μονάδα πλήρως. Πακέτο επισκευής αποτελείται από τα ακόλουθα συστατικά:

• Προστατευτικό κάλυμμα.
• Δακτύλιο συγκράτησης.
• Έμβολο.
• Το ελατήριο επιστροφής.
• Μανσέτα συμπλέκτη κεντρικού κυλίνδρου «Gazelle».

Για να αποσυναρμολογήσετε τον κύλινδρο πλήρως σε αυτό που αναζητούν ένα ειδικό βύσμα. Πρέπει να ξεβιδωθεί. Κατά τη συναρμολόγηση, κάτω από την ανάγκη εγκατάστασης φώκιας plug-φλάντζα.

Διάλυση και defetovka

Το πρώτο βήμα αφαιρείται και αποσυναρμολογηθεί κυλίνδρου. Μπορείτε να το βρείτε στην πίσω αριστερή γωνία του οχήματος κάτω από το καπό. Στη συνέχεια, μετά τη συναρμολόγηση αποσυναρμολογηθεί, όλα τα συστατικά πλένονται υγρού φρένων - καμία χρήση για αυτό το επιθετικό διαλύτες. Ο κύλινδρος στη συνέχεια επιθεωρείται για γδαρσίματα. Ελέγξτε την κατάσταση του καθρέφτη και της ράβδου. Εάν αισθητή διάβρωση ελάσσονα τμήματα ή ρινίσματα, αυτά τα ελαττώματα μπορούν να εξαλειφθούν με λεπτό γυαλόχαρτο. Αλλά τέτοια βλάβη μπορεί να υποδεικνύει ένα μεγάλο κενό μεταξύ του κυλίνδρου και του εμβόλου.

Επόμενο αντικατάσταση δαπάνη των φθαρμένων εξαρτημάτων, τα οποία παρέχονται στο κιτ επισκευής. Πριν τη συναρμολόγηση του συμπλέκτη αντλία φρένων, «Gazelle» υποχρεούται να θέσει στο χειρόφρενο. Κάθε λεπτομέρεια πρέπει να λιπαίνονται με υγρό φρένων. Στην επιφάνεια του εμβόλου που είναι σε επαφή με το έμβολο, προκαλώντας ένα κομμάτι του γράσου. Περαιτέρω, ο κύλινδρος συλλέγεται, ορίζεται στη θέση του, και να αντληθεί.

Αντικατάσταση συμπλέκτη κεντρικού κυλίνδρου

«Gazelle» προβλέπει ότι, για τους ίδιους λόγους όπως και στην προηγούμενη περίπτωση. Η διαρροή αυτή, φυσική φθορά, εσφαλμένη λειτουργία του μηχανισμού συμπλέκτη. Όπως έχει ήδη σημειωθεί, αυτό είναι ο κύλινδρος στην αριστερή πίσω γωνία του οχήματος κάτω από την κουκούλα.

Πριν θα πραγματοποιηθεί την ίδια την αλλαγή, θα πρέπει να στραγγίσει το υγρό φρένων από το σύστημα. Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε το σωλήνα με ένα ειδικό εξάρτημα. Το τελευταίο είναι στον κύλινδρο εργασίας. Στη συνέχεια, ο συμπλέκτης έχει αποσυνδεθεί από τον κύλινδρο. Για να ηγηθεί αυτής της λειτουργίας, αφαιρέστε το τμήμα του ταμπλό που βρίσκεται κάτω από το τιμόνι. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το κλιπ ασφάλισης, το οποίο μπορεί να βρεθεί στο πεντάλ και τραβήξτε τον πείρο στο έμβολο του κυλίνδρου.

Όταν ο σωλήνας παροχής του υδραυλικού ρευστού από τον κύριο κύλινδρο αποσυνδεθεί, μπορείτε να αρχίσετε να ενεργοποιήσετε δύο παξιμάδια που συγκρατούν το κύριο συμπλέκτη κυλίνδρου ίδια. «Gazelle 3302» συνεχίζει να σταθεί στο χειρόφρενο. Μόλις τα καρύδια είναι ξεβιδωμένη, ο κύλινδρος μπορεί να αφαιρεθεί και να αντικατασταθεί από ένα νέο σύνολο. διαδικασία εγκατάστασης με την αντίστροφη σειρά. Μετά τη συναρμολόγηση του συστήματος, είναι αναγκαίο να εκτελέσει μια κίνηση άντλησης.

Πώς να αφαιρέσετε τον αέρα;

Μετά από κάθε επισκευή του υδραυλικού συμπλέκτη, το σύστημα πρέπει αναγκαστικά να αντληθεί. Για το σκοπό αυτό, το υγρό χύνεται στη δεξαμενή ακριβώς μέχρι το χείλος, και ξεβιδώστε το εξάρτημα μέχρι να σταματήσει. Επιπλέον, πολλές φορές πατηθεί το πεντάλ. Αυτό γίνεται για να εξασφαλιστεί ότι το υγρό φρένων έρθει σε επαφή με όλους τους σωλήνες. Στη συνέχεια, καθορίζουν το πεντάλ. Στη συνέχεια, συστροφή θηλή και πιέστε πάλι αρκετές φορές το πεντάλ, και στη συνέχεια να το διορθώσετε. Δίπλα στο εξάρτημα φθορά σωλήνα. Είναι βυθίζεται σε ένα μπουκάλι με ένα υγρό. Διαρρύθμιση περιστράφηκε να απελευθερώσει τον αέρα. Όλα αυτά τα βήματα θα πρέπει να επαναλαμβάνεται όσο ο αέρας στο σύστημα δεν θα.

Αν είναι απαραίτητο θα πρέπει να ξαναγεμίσει το υγρό στη δεξαμενή. Αντικατάσταση αυτό στη γραμμή του συμπλέκτη πρέπει να πραγματοποιηθεί τουλάχιστον μία φορά κάθε 2 χρόνια. Υγρά φρένων είναι υγροσκοπικό. Αυτό σημαίνει ότι η διάβρωση μπορεί να παραχθεί εντός του συστήματος.

Ρύθμιση του πεντάλ

Μόλις επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί με ένα νέο κύριο συμπλέκτη κυλίνδρου εξάρτησης, «Gazelle» απαιτεί πεντάλ προσαρμογή. Είναι μια απλή διαδικασία. Γι 'αυτό θα πρέπει να έχετε τη γραμμή, αλλά το πρώτο βήμα είναι να γίνει η διάγνωση. Αν προσπαθείτε να ξεκινήσετε τη μετακίνηση των νεροχυτών πεντάλ του οχήματος, κατά τη διαδικασία της αλλαγής ακούσει διάφορους ήχους, όταν η κίνηση παρατηρείται κραδασμούς και τραντάγματα, είναι απαραίτητο να ξεκινήσει ο κινητήρας, αφήστε το συμπλέκτη αργά και προσπαθήστε να τραβήξετε απαλά. Εάν το όχημα δεν είναι σε μια βιασύνη για να πάρει κάτω από το δρόμο, αυτό σημαίνει ότι το πεντάλ είναι συσκευασμένο σωστά. Η πορεία της πάνω από την καθορισμένη τιμή. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα χάρακα μετρήστε την απόσταση από το πάτωμα με τα πεντάλ. Θα πρέπει να είναι όχι περισσότερο από 14-16 cm. Αν είναι υψηλότερη, τότε το πεντάλ για να ρυθμίσετε. Για να το κάνετε αυτό κάτω από το καπό θα πρέπει να είναι να βρεθεί μια βίδα με παξιμάδι. Βρίσκεται όπου το καλώδιο τερματίζεται. Παξιμάδι podvorachivaetsja. Αυτό επιτυγχάνει την επιθυμητή πεντάλ. Για να αυξηθεί η ταχύτητα, είναι απαραίτητο να σφίξουν το περικόχλιο. Αν η κίνηση είναι απαραίτητη για τη μείωση, την περιστρέφεται. Μετά τη ρύθμιση, ελέγξτε και πάλι το πεντάλ. Επανειλημμένα μετρηθείσα απόσταση γραμμής. Ρύθμιση συνεχίζεται έως ότου, μέχρι να επιτευχθεί το επιθυμητό αποτέλεσμα.