Πώς να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ σε ένα σκούτερ: βήμα προς βήμα οδηγό

τροφοδοσία καυσίμου προς τον κινητήρα, η οποία ενεργεί ως ένα καρμπυρατέρ, είναι ένα από τα σημαντικά συστατικά του οχήματος, όπως ένα σκούτερ. Από τη σωστή λειτουργία του εξαρτάται από τη λειτουργία σχεδόν όλων των μηχανισμών. Ως εκ τούτου καρμπυρατέρ περιοδικά πρέπει να διεξάγουν συντήρηση.

Κάθε ιδιοκτήτης ενός μέσου μεταφοράς πρέπει να κατανοήσουν τη διαδικασία ρύθμισης του συστήματος. Πώς να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ σε ένα σκούτερ, θα βοηθήσει να κατανοήσουμε συμβουλές από έμπειρους μηχανικούς. Θα δώσει μερικές συμβουλές για το πώς να πραγματοποιήσει τη συντήρηση γρήγορα και ποιοτικά.

Σημασία υδατανθράκων

Πριν ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ σε ένα σκούτερ, θα πρέπει να επανεξετάσει το σκοπό του συστήματος. Αυτό θα βοηθήσει να αξιολογήσουν τη σημασία της περιοδικής διενέργεια των εν λόγω εργασιών.

Το καρμπυρατέρ είναι ένα μίγμα του μίγματος καυσίμου (καυσίμου και αέρα) πριν τροφοδοτηθεί μέσα στον κύλινδρο της μηχανής. Για την ορθή λειτουργία του συστήματος εξαρτάται από την αντοχή, την ταχύτητα και τη δύναμη της λειτουργίας του κινητήρα, η κατανάλωση καυσίμου, και, το πιο σημαντικό, την ασφάλεια της διαδρομής.

Με τη διαδικασία της προσαρμογής θα πρέπει να προσεγγιστεί συνολικά. Μερικοί ιδιοκτήτες που αντιπροσωπεύεται από τον τύπο των οχημάτων μέσω της άγνοιας υποτιμούν τη σημασία αυτής της υπηρεσίας το καρμπυρατέρ. Στην καλύτερη περίπτωση, μόνο άπειρος οδηγός ρυθμίστε τη βίδα της ποιότητας των καυσίμων. Αυτό δίνει το αποτέλεσμα, αλλά μόνο στη λειτουργία του κινητήρα σε χαμηλές ή ρελαντί.

Σημάδια της αναγκαίας προσαρμογής

Υπάρχουν πολλά βασικά χαρακτηριστικά που το καθιστούν σαφές στον οδηγό ότι ήρθε η ώρα για τη διεξαγωγή συντήρηση του οχήματός του. Δεν μπορεί να αγνοηθεί. Σε αντίθετη περίπτωση, η επισκευή θα κοστίσει πολύ πιο ακριβά. Σε αυτή την περίπτωση, να εξοικειωθούν με το πώς να ρυθμίσετε σωστά το καρμπυρατέρ σε ένα σκούτερ, θα πρέπει το συντομότερο δυνατό.

Πρώτα απ 'όλα τις σταγόνες της ισχύος του κινητήρα. Αυτό μπορεί να συμβεί λόγω της φθοράς και των συστημάτων του κινητήρα. Το συγκρότημα χιτωνίου μπορεί να απαιτεί αντικατάσταση. Ωστόσο εσφαλμένες καρμπυρατέρ είναι επίσης σε θέση να επηρεάσουν την ισχύ της λειτουργίας του κινητήρα. Αν παίρνει το μείγμα σε περισσότερο αέρα από ό, τι απαιτείται, το καύσιμο εξαντλείται. Αυτό οδηγεί σε υπερθέρμανση και μειωμένη ικανότητα.

Αν ο κινητήρας δεν λειτουργεί καθόλου, μπορεί επίσης να αποτελεί ένδειξη εσφαλμένης λειτουργίας του καρμπυρατέρ. Ωστόσο, για να βρει την αιτία της αποτυχίας, θα πρέπει να ελέγξετε μερικά βασικά συστήματα.

Αν ο κινητήρας ξεκινά αλλά πάγκους, αυτό μπορεί να οφείλεται σε απόφραξη στο καρμπυρατέρ. Σε κάθε περίπτωση, ο οδηγός πρέπει να λάβει μια υπεύθυνη προσέγγιση στο θέμα της επίλυσης κάθε προβλήματος που σχετίζονται με το όχημά του.

διαδικασία συντήρησης

Ελαττωματική καρμπυρατέρ είναι το πιο κοινό πρόβλημα με αυτό το όχημα όπως ένα σκούτερ. Σε εμπορικά διαθέσιμες μηχανές τετράχρονος (4t) και το push-pull (2m) τύπου. Κινητήρες απελευθέρωση των 50 και 150 κυβικά μέτρα. Οι διαφορές σε μη ουσιώδη τους, έτσι ώστε προσαρμογή σε όλα τα συστήματα είναι σχεδόν ταυτόσημη.

Είναι πολύ πιο εύκολο να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ σκούτερ «Honda Dio». Ως εκ τούτου, πολλοί μηχανικοί αυτοκινήτων χρησιμοποιούν αυτήν την τεχνική για παράδειγμα στην εκπαίδευση άπειρους οδηγούς. Κατά τη διαδικασία, θα πρέπει να διαμορφώσετε μια σειρά χειρισμών.

Πρώτα εκτελείται ρύθμιση του καρμπιρατέρ στο ρελαντί. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κοχλία ευθυγραμμίζεται αναλογία αέρα και βενζίνης στο μείγμα καυσίμου. Ίσως αυτή η λειτουργία με την κίνηση των βελονών. Το τελικό στάδιο είναι να ελέγχει τη στάθμη του καυσίμου στο θάλαμο πλωτήρα.

Πριν ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ αναγκαστικά αφαιρείται και πλένεται. Μόνο τότε μπορείτε να κάνετε τη ρύθμιση.

Αφαίρεση και καθαρισμός

Πριν ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ σε ένα σκούτερ «Honda Dio», λαμβάνεται ως ένα απλό παράδειγμα, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε και να καθαρίσει το σύστημα. Για να γίνει αυτό, να διαλύσει όλα τα πλαστικά μέρη που εμποδίζουν αυτή τη διαδικασία (πλαστικό κάθισμα και κάτω).

Αν ο κινητήρας είναι 2m, αποσυνδέστε τα καύσιμα και το πετρέλαιο σωλήνες (4κ στο λάδι κινητήρα δεν βρύσες). Αποσυναρμολογηθεί επαφές παρασκευαστής. Στη συνέχεια, απλά ξεβιδώστε τις βίδες στο καρμπυρατέρ και να το πάρετε έξω. εξωτερικά στοιχεία της καθαρίστηκε από ακαθαρσίες.

Στη συνέχεια, αποσυναρμολόγηση μερικώς το σύστημα παροχής καυσίμου. Ξεβιδωθεί τα μπουλόνια στερέωσης στον θάλαμο πλωτήρα καπάκι (που πλένεται καλά), αφαιρείται ο πλωτήρας. Επόμενο ξεπλένονται καρμπυρατέρ. Το σύστημα που συναρμολογούνται στην αντίστροφη σειρά και τεθεί σε εφαρμογή.

τον καθαρισμό του καρμπυρατέρ

Πριν ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ σε 2m σκούτερ ή 4m, καθαρίστε καλά τους μηχανισμούς του συστήματος. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν από τους δύο τρόπους. Στην πρώτη περίπτωση, η καρμπυρατέρ πλύθηκε με βενζίνη και καθαρίζεται με συμπιεστή της. Ο εξοπλισμός πρέπει να έχει ένα ακροφύσιο με τη μορφή του ένα μυτερό άκρο.

Αν κατάλληλη τεχνολογία στο χέρι δεν είναι, μπορείτε να αγοράσετε ένα ειδικό υγρό για να ξεπλύνετε το καρμπυρατέρ. Με τη βοήθεια του εύκολου καθαριστεί όλα τα κανάλια, τα στοιχεία και τα στοιχεία. Το υγρό αποθηκεύεται στο φυσίγγιο. Ως εκ τούτου, αυτό τροφοδοτείται μέσα στο καλούπι. Η αρχή προωθεί ένα τέλειο καθαρισμό ακόμη και τα στενά κανάλια.

Στεγνό εσωτερικά συστήματα δεν είναι απαραίτητη μετά το πλύσιμο. Απλά συλλέγουν το σύστημα σε αντίστροφη σειρά. Στη συνέχεια, μπορείτε να κάνετε ρυθμίσεις.

Ρύθμιση ρελαντί

Με την εκμάθηση πώς να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ σε 4m σκούτερ ή 2m, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ότι οι θεμελιώδεις διαφορές μεταξύ αυτών των τύπων δεν κινητήρα. βίδα ρύθμισης μίγμα καυσίμου μπορεί να παραλειφθεί σε ορισμένα μοντέλα των κινητήρων. Του ρυθμίζεται μόνο με ρύθμιση της βελόνας, φλοτέρ.

Πριν την έναρξη της εργασίας, είναι απαραίτητο να ζεσταθεί ο κινητήρας για 10-15 λεπτά. Σε οποιοδήποτε σκούτερ ρυθμίσετε το ρελαντί βίδα. Για να βρείτε τη θέση του, παρακαλούμε ανατρέξτε στις οδηγίες του κατασκευαστή. Με τη δυνατότητα να προσαρμόσετε τη σταθερότητα των στροφών στο ρελαντί.

Εάν ο κοχλίας στρέφεται δεξιόστροφα, η ταχύτητα αυξάνεται και το αντίστροφο. Η ρύθμιση γίνεται για όσο διάστημα ο κινητήρας δεν θα λειτουργήσει με συνέπεια.

Η ποιότητα του μείγματος

Κατά την εξέταση πώς να προσαρμόσει το σκούτερ καρμπυρατέρ (150 κύβους ή κύβοι 50), πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην ποιότητα του καύσιμου μίγματος. Εάν η ποσότητα του αέρα σε αυτό υπερβαίνει την επιτρεπόμενη συγκέντρωση, ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί, την ικανότητά της μειώνεται. Εάν ο αέρας, αντίθετα, είναι μικρότερη από τον αρχικό κατασκευαστή του εξοπλισμού, στον θάλαμο καύσης αποτίθεται αιθάλης. Την πάροδο του χρόνου, γίνεται μια αιτία της αποτυχίας του κινητήρα.

Ρύθμιση πρέπει να γίνεται με βίδες. Είναι καλύτερο να βρεθεί χρησιμοποιώντας τις οδηγίες του κατασκευαστή. Για να ρυθμίσετε σκούτερ καρμπυρατέρ (50 κύβους, οι κύβοι 150), είναι απαραίτητο να γυρίσει τη βίδα. Δεξιόστροφη περιστροφή θα έχει ως αποτέλεσμα τον εμπλουτισμό των καυσίμων και αριστερόστροφα - στην εξαθλίωση.

Εάν ο κοχλίας δεν είναι ανάγκη να αδράξουν την ευκαιρία να προσαρμόσει τη βελόνα καρμπυρατέρ. Όταν παραλαμβάνεται μίγμα γίνεται πλούσιο, και όταν χαμήλωμα - κακή.

προσαρμογή μίγμα Σχήμα

Κατά την εξέταση πώς να προσαρμόσει το καρμπυρατέρ σε 4m πατίνι ή 2m, είναι αναγκαίο να εξετάσει την ακολουθία ενεργειών τέτοια προσαρμογή. Ο πρώτος κινητήρας πρέπει να ζεσταθεί για 15 λεπτά. Στη συνέχεια, θα πρέπει να συνδεθεί.

Ο κοχλίας βιδώνεται πλήρως δεξιόστροφα. Στη συνέχεια, θα πρέπει να απελευθερωθούν και πάλι με 1,5 στροφές (όχι περισσότερο). εκκίνηση του κινητήρα. Προς το παρόν, εξαντλείται τη βίδα 1/3 στροφή. Ο κινητήρας λειτουργεί για 2 λεπτά. Εάν αυξάνεται η ταχύτητα, η έλικα κλωσμένο ένα τέταρτο της στροφής αριστερόστροφα. Και πάλι, θα πρέπει να περιμένετε 2 λεπτά. Κάνετε αυτό για όσο χρονικό διάστημα η δυναμική δεν θα πέσει.

Όταν πέφτει η ταχύτητα rpm για 2 λεπτά σφιγμένα βίδα στην αντίθετη κατεύθυνση επίσης κατά ένα τέταρτο στροφής.

Ρύθμιση σε μεσαίες και υψηλές ταχύτητες

Αν αποκλίσεις στην παρασκευή του μίγματος καυσίμου σε μέτρια βίδα ρύθμισης της ταχύτητας δεν εξαλείφει το πρόβλημα. Ως εκ τούτου, σε αυτή την κατάσταση, οι ρυθμίσεις πρέπει να καταφεύγουν στη χρήση μιας πεταλούδας βελόνα. Στις περισσότερες περιπτώσεις μπορεί να είναι στις 5 θέσεις.

Με την εκμάθηση πώς να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ στην κινεζική σκούτερ, δεν μπορεί κανείς να αγνοήσει την προσαρμογή σε υψηλές στροφές του κινητήρα. Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται με τέρμα το γκάζι γκάζι. Η ποιότητα του μείγματος μπορεί να προσδιοριστεί μόνο με την επιλογή του μεγέθους του κύριου jet.

Όταν ο κινητήρας χρειάζεται καύσιμο εμπλουτισμένο υπέβαλαν μέρος πρέπει να είναι μεγαλύτερο και αντιστρόφως. Το μέγεθος του στομίου μπορεί να θεωρηθεί σχετικά με τις λεπτομέρειες της υπόθεσης. Η αντικατάσταση γίνεται μόνο σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Για να εκτελέσετε το είδος της εργασίας είναι προβληματική.

Σημάδια της παρασκευής μίγματος απόρριψης

Με τη μελέτη της τεχνολογίας, πώς να προσαρμόσει το καρμπυρατέρ σε ένα 2t σκούτερ, 4t, ο οδηγός πρέπει να γνωρίζει ποιες παράγοντες δείχνουν την απόκλιση κατά την προετοιμασία του μίγματος καυσίμου. Εάν χαρακτηρίζεται από εξάντληση, όταν θα ακουστεί το όχημα υψηλής ταχύτητας από τις σκάει σύστημα. Στην περίπτωση αυτή, το κερί θα είναι λευκό καρμπυρατέρ. Τα ηλεκτρόδια σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να λιώσει λόγω της εργασίας σε υπερβολικά υψηλές θερμοκρασίες. Επίσης σκούτερ θα υπάρξει μικρή ανταπόκριση στην περιστροφή του γκαζιού όταν φτάσει το ανώτατο όριο.

Εάν το μίγμα είναι πλούσιο, θα προσδιορίζεται από υψηλής δαπάνης των καυσίμων. Από τα μπουζί θα εγκατασταθούν μαύρη αιθάλη. Από το σιγαστήρα θα αποχωρήσει από μαύρο καπνό και σκάει.

Αλλά όταν ρυθμιστεί σωστά, δεν θα εμφανίζονται αυτά τα φαινόμενα. Ο κινητήρας θα λειτουργεί ομοιόμορφα σε όλες τις ταχύτητες. Δεν υπερβάσεις βενζίνης. Σε οποιοδήποτε έλεγχο γκαζιού ταχύτητα θα είναι κατατοπιστική, και όταν αυτό παρατηρείται από το κερί δεν θα καθοριστεί από άνθρακα και αιθάλης. Το χρώμα του είναι ελαφρώς καφετί (όχι λευκό).

Ρύθμιση της στάθμης καυσίμου

Το τελικό στάδιο στην εξέταση του θέματος για το πώς να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ σε ένα σκούτερ, είναι να προσαρμόσει το καύσιμο στον θάλαμο πλωτήρα. Αυτή η απλή αλλά σημαντική διαδικασία. Μπορεί να ελέγξει τη στάθμη του καυσίμου που χρησιμοποιούν ένα διαφανή σωλήνα. Βρίσκεται στο κάτω μέρος του καρμπυρατέρ.

βίδα αποστράγγισης πρέπει να ξεβιδώσετε. Σωλήνα αυξάνεται. Μπορεί να εκτιμηθεί το επίπεδο του καυσίμου στο ρεζερβουάρ. Ο κινητήρας σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να είναι στην εργασία. Ο σωλήνας θα πρέπει να είναι πάνω από το καρμπυρατέρ. στάθμη καυσίμου πρέπει να καθορίζεται από έναν λίγο μικρότερη από το καπάκι κράσπεδο.

Αν το καύσιμο είναι λίγο ή πολύ, θα πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα και ρυθμίστε το σημείο της ενεργοποίησης της βελόνας. Σε αυτή την κάτοχο της κεραίας πρέπει να λυγίσει, αλλά σε πολύ μικρές κλίμακες. Η προσαρμογή αυτή πρέπει να πραγματοποιηθεί σε στάδια, αλλιώς το αποτέλεσμα θα είναι προσωρινή και η επιθυμητή προσαρμογή αποτέλεσμα δεν θα.

Η τεχνολογία για το πώς να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ σε ένα σκούτερ, κάθε ιδιοκτήτης ενός τέτοιου οχήματος μπορούν να παράγουν τη δική τους διαδικασία. Σύμφωνα με τις συστάσεις των επαγγελματικών μηχανικών, καθώς και τις εργασίες συντήρησης για την ώρα, μπορείτε να επεκτείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του καρμπυρατέρ και τον κινητήρα. Ως εκ τούτου, πρέπει να δοθεί η δέουσα προσοχή τα θέματα προσαρμογής.