"Nissan Primera P10" (Nissan Primera): Χαρακτηριστικά και σχόλια

«Nissan Primera P10» - μια σειρά Α 'κατηγορίας επιβατικών αυτοκινήτων που παράγονται με τις 90 ου μέχρι το έτος 95 ου. Το αυτοκίνητο παρήχθη σε διαφορετικούς φορείς. Το σεντάν, hatchbacks και τα οχήματα τύπου break. Η μηχανή κέρδισε γρήγορα τη δημοτικότητα στην παγκόσμια αγορά. Δεν είναι λιγότερο δημοφιλής είναι το τώρα. Σήμερα, αυτή η «Nissan» η τιμή έχει μειωθεί σημαντικά, γεγονός που καθιστά δυνατή για να εξετάσει το μοντέλο ως ένα προϋπολογισμό αυτοκίνητο «για povsednev». Ας γνωρίσουν πιο κοντά με αυτό το μηχάνημα.

σχέδιο

«Nissan Primera P10» είναι διαθέσιμο σε τρία διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού. Και διέφεραν όχι μόνο από την άποψη του εξοπλισμού, αλλά και στο σχεδιασμό. Η μέγιστη απόδοση GT «Nissan Primera P10" εξοπλισμένο με αεροτομές, ζάντες αλουμινίου και μαρσπιέ. τροποποίηση διαφέρει επίσης σε προφυλακτήρες σχεδιασμό. Εμβληματική εξοπλισμού έχει ως εξής:

Παρά την πινακίδα GT, αυτό το σπορ αυτοκινήτων είναι δύσκολο να καλέσετε. Το αυτοκίνητο χαρακτηρίζεται από την απλή και ομαλή στυλ του σώματος. Αυτές οι γραμμές ασκείται επίσης «Mitsubishi Lancer» 90 χρόνια απελευθέρωσης. Αλλά πίσω στο αυτοκίνητό μας, «P10 Nissan Primera.»

Στο μπροστινό μέρος είναι ανθεκτικό προφυλακτήρα με ένα ευρύ μαύρο γείσο, protivotumanok ατμού και συμπαγής μάσκα. Προβολείς - με στρογγυλεμένες άκρες, αμυδρά θυμίζει το αμερικανικό «Ford Scorpio». Με τα φτερά - στροφές αναμεταδότες πορτοκαλί. Side "Nissan Primera P10" - δεν είναι αισθητή μεσαίας τάξης sedan.
Όσον αφορά τα άλλα όργανα (π.χ., βαγόνι, όπως στην παραπάνω φωτογραφία), είναι σχεδόν ταυτόσημο σχέδιο. Να αναγνωρίσιμα στη ροή των άλλων οχημάτων που είναι απίθανο να πετύχει.

σαλόνι

Εσωτερικός σχεδιασμός γίνεται χωρίς διακοσμητικά στοιχεία. Παρά ανήκουν σε ένα D-κατηγορίας, υπάρχει ένθετα ξύλο στον πίνακα. Η κεντρική κονσόλα περιλαμβάνει μια μικρή μονάδα ελέγχου του κλίματος, κασετόφωνο και τον αναπτήρα. Στο κάτω μέρος της κονσόλας έχουν μια μικρή θέση για τα μικρά πράγματα. Trim - ένα ύφασμα ή βελούδο, ανάλογα με τη διαμόρφωση. Το τιμόνι, επίσης, ήταν διαφορετική. Έτσι, οι εκδόσεις βάση LX ο dvuhspitsevy. Πιο ακριβό εξοπλισμό προβλέπει ένα τριών ακτίνων ζάντες με μια όμορφη γραμμή.

Κριτικές λένε ότι το τιμόνι στο «παράδειγμα» είναι πολύ βολικό - δεν γλιστράει και βρίσκεται καλά στο χέρι. Τα καθίσματα έχουν έντονη πλευρική στήριξη. Με την ευκαιρία, η έκδοση του GT (ένα από τα πιο ακριβά) δεν ήταν με βελούδο, και με ένα εσωτερικό ύφασμα. Στην παραπάνω φωτογραφία - δηλαδή το εσωτερικό.

Κολώνα τιμονιού είναι εξοπλισμένα με επαρκή εύρος της ρύθμισης. Το κάθισμα του οδηγού διαθέτει οσφυϊκή ρύθμιση υποστήριξη σε τρεις θέσεις. Επίσης ρυθμίζονται πλάτη και προσκέφαλο. Ο πίνακας οργάνων είναι πολύ αρχαϊκή. Ωστόσο, δεν είναι υπερφορτωμένο με περιττά βέλη και εύκολο να το διαβάσετε.

Σε γενικές γραμμές, για τους ιδιοκτήτες σαλόνι αφήσει μόνο θετικά συναισθήματα. Παρά το 25-year-old ηλικία του αυτοκινήτου, καθίστε σε ένα άνετο και ευχάριστο. Το αυτοκίνητο είναι άνετο όταν ταξιδεύουν μεγάλες αποστάσεις. Ηχομόνωση σε ένα καλό επίπεδο. Η ταπετσαρία των καθισμάτων και θυρών κάρτες δεν είναι εύκολα λερωμένα.

τεχνικά χαρακτηριστικά

Αρχικά πραγματοποιήθηκε η εγκατάσταση του κινητήρα καρμπυρατέρ. «Nissan Primera P10,» η πρώτη σειρά ολοκληρώνονται με 90-ιπποδύναμη κινητήρα 1.6-λίτρων. Μετά από 3 χρόνια από την κατασκευή της ολοκληρώθηκε με την εγκατάσταση διανέμονται ένεση. Ισχύς αυξήθηκε σε 100 ίππους. Επίσης στην γραμμή της παρούσας κινητήρα δύο-λίτρων. "Nissan Primera P10" 2.0 έχει μία έξοδο 115 ίππους. Όπως χρησιμοποιείται στο παρόν monoinzhektor ένεση. Αλλά οι Ιάπωνες δεν έχει σταματήσει στην ου έτους 93 κυκλοφόρησε μια νέα μονάδα ισχύος SR20 DE.

Για το ίδιο ποσό που είχε ήδη αναπτύξει 135 ίππους. Ήταν παρόντες στη γραμμή και κινητήρες ντήζελ, δηλαδή LD20 δύο-λίτρων 75 ίππων.

δυναμική

Αυτός ο αριθμός ήταν ουσιωδώς διαφορετική από κινητήρες ντίζελ και βενζίνης. Ο πιο αδύναμος 75-ισχυρή LD20 χρονισμένος «παράδειγμα» για εκατό για 16,5 δευτερόλεπτα. Μέγιστη ταχύτητα - 165 χιλιόμετρα ανά ώρα.

Dynamics carbureted κινητήρα ήταν υψηλότερη. Έτσι, μέχρι εκατό, «Παράδειγμα 1.6» διασπείρονται για 12 δευτερόλεπτα. Όσο για την εμβληματική κινητήρα 115 ίππων, είναι εύκολο να χωρέσει μέσα στο «Top Ten». Η μέγιστη ταχύτητα 200 χιλιομέτρων την ώρα. Όλες οι κινητήριες μονάδες επανδρωμένο με αυτόματο ή χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων στις 4 και 5 ταχύτητες, αντίστοιχα.

Κριτικές λένε ότι οι κινητήρες των «Παραδείγματα» στο σώμα 10 m ιδιαίτερα αξιόπιστο. διάρκεια ζωής τους είναι 300.000 χιλιόμετρα. Μετά την αναμόρφωση οι κινητήρες «περπατήσει» περίπου το ίδιο. Από την άποψη των μονάδων έγχυσης υπηρεσίας δεν προκαλούν προβλήματα. Τι μπορεί να ειπωθεί για τις πρώτες «καρμπυρατέρ» - η μηχανή είναι συχνά σπασμωδικές κατά την επιτάχυνση, λόγω συσκευή razregulirovok.

Σχετικά κουτιά ILAC γίνεται χαλαρά στο συγχρονισμού του πέμπτου μεταφοράς. Περιέργως, όμως όλες οι άλλες εργασίες, χωρίς προβλήματα, αν και χρησιμοποιείται πιο συχνά. Ένα παρόμοιο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι ιδιοκτήτες του πρώτου «Daewoo Nexia». Πέμπτη ταχύτητα μπορεί να ενεργοποιηθεί μόνο με την άμεση ασφάλιση. Ευτυχώς, η επισκευή του κιβωτίου είναι πολύ φθηνή. Ένα ανταλλακτικά για «Nissan Primera» μπορεί να αγοραστεί στην αποσυναρμολόγηση, σε μέτρια κατάσταση.

σασί

Το όχημα που χρησιμοποιείται όχι συνηθισμένες κύκλωμα εναιώρημα. «Trehrychazhka» κόστος μπροστά. Εξαιρέσεις είναι γενικών καθηκόντων - εδώ που τα οικεία ανάρτηση MacPherson. Ωστόσο, το «trehrychazhka» προσφέρει άψογη οδική συμπεριφορά και κράτημα. Πίσω - εξαρτώμενη δέσμη με ελατήρια. Από την άποψη του ελέγχου του αυτοκινήτου είναι πολύ σαφής και προβλέψιμη. Ακόμη και με το «Χάρτη» Τράπεζες δεν «καθαρίζουν» το δρόμο. Αυτό είναι ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα των ιαπωνικών «Παραδείγματα».

"Nissan Primera" - η τιμή

Βρείτε στη δευτερογενή αγορά μπορεί να είναι ένα καλό αντίγραφο του 2,0-2,5 χιλιάδες δολάρια.

Παρά την μεγάλη ηλικία, το αυτοκίνητο χαρούμενος για την αξιοπιστία τους. Οι υποψήφιοι αγοραστές θα πρέπει να προσέξουμε ντίζελ και βενζίνης εκδόσεις. Εκείνοι που δεν θέλουν να επενδύσουν σε μεγάλο βαθμό σε ένα φτηνό ξένο αυτοκίνητο, θα πρέπει να δώσουν προσοχή σε μοντέλα με μηχανικό κιβώτιο.

συμπέρασμα

Έτσι, καταλάβαμε το οποίο έχει «Nissan Primera P10«σχόλια, τις προδιαγραφές και την τιμή. Σε '96 ήρθε στο φως η δεύτερη γενιά του θρυλικού μοντέλου - P11. Το μηχάνημα διαθέτει μοντέρνο σχεδιασμό και ισχυρότερους κινητήρες (τώρα στη γραμμή δεν υπάρχει καρμπυρατέρ). Εάν έχετε περισσότερες προϋπολογισμού θα πρέπει να δώσουν προσοχή σε αυτό.