Διάλυση της ζώνης ΣΕΚ και σχεδιαστικά χαρακτηριστικά

Είναι όλο και πιο συχνά σήμερα όλο και μεταβλητή ταχύτητα. Παρά το γεγονός ότι άρχισε να χρησιμοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα, τώρα είναι ευπρόσδεκτη. Όπως όλες οι συσκευές, είναι επιρρεπείς σε θραύση.

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στις ιδιαιτερότητες που θα πρέπει να εξετάσει την αντικατάσταση του ιμάντα CVT. Τα μεγέθη τους εξαρτώνται από τον προορισμό του προϊόντος. Το μεγαλύτερο πρότυπο κατανομής με αποκτήθηκαν εντός 20 mm σε ύψος και πλάτος και 45 mm αντίστοιχα.

Τι πρέπει να γνωρίζετε

Παράγεται έργο εγκαίρως με τη βοήθεια ειδικών εργαλείων. Μια ζώνη με ένα μεγάλο γενιά δεν θα μεταδίδουν σωστά ροπή των τροχαλιών, λόγω της οποίας χάνεται η ισχύς. Αντικατάσταση συνιστάται σε εξειδικευμένα εργαστήρια έχουν αποδείξει επαγγελματίες, αλλά αυτό δεν είναι δυνατό, μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας.

ιμάντα CVT: σχεδιασμός

Η δομή περιλαμβάνει οι λωρίδες χάλυβα επικαλύφθηκαν με σφήνες. Κατά μέσο όρο, η αντικατάσταση του ιμάντα πραγματοποιείται κάθε 200 με 250.000 χιλιόμετρα. Η μη συμμόρφωση με τους κανόνες λειτουργίας μπορεί να προκαλέσει ζημιά που προκύπτει λόγω κόπωση του μετάλλου. Το υλικό είναι τεντωμένο, και η απόσταση μεταξύ των πλακών αυξάνει, η οποία οδηγεί σε θραύση. Σε αυτή την περίπτωση τη ρυμούλκηση όχημα είναι ανεπιθύμητη επειδή τα στοιχεία χυθεί ιμάντας μπορεί να καταστρέψει άλλα μέρη, όπως τροχαλίες ή γρανάζια.

Οξείες επιδράσεις ακόμη και αποτυχία μπορεί να οδηγήσει σε αισθητήρα ταχύτητας, αν αποτύχει κατά τη γρήγορη κίνηση και την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου θα μεταφέρει τροχαλίες σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Σε αυτήν την περίπτωση, ο ιμάντας μεταβλητής ταχύτητας μπορεί τόσο να παραμορφωθεί ή σπασμένα. Εάν το αυτοκίνητο κινείται με μέση ταχύτητα, το φορτίο επί του ιμάντα θα είναι ελάχιστη. Δεδομένου ότι ο αισθητήρας γίνεται στην αρχή του Hall τέτοιες καταστάσεις συμβαίνουν σπάνια. Όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, συνιστάται να αλλάξει τον αισθητήρα στην πρώτη θέση. Δεν θα είναι δύσκολο, δεδομένου ότι είναι τοποθετημένο στην κορυφή του περιβλήματος. ιμάντες CVT ως χιονιού μπορεί να πάθει ζημιά και σε χαμηλή ταχύτητα, για παράδειγμα, όταν το χτύπημα στο πεζοδρόμιο ενώ αναστροφής.

Διεξαγωγή εργασιών

Για να αντικαταστήσετε τον ιμάντα, θα χρειαστεί ένα σοκ κατσαβίδι, αρκετές σφιγκτήρες, σφυρί, κλειδιά, καθαρή η επιφάνεια της επιφάνειας εργασίας, και αρκετές κενά δοχεία για την αποθήκευση των μικρών τμήματα να έχουν αφαιρεθεί. Οι δεξαμενές πρέπει να τοποθετούνται σε κατάλληλο τρόπο όπως η αφαίρεση εξαρτημάτων και ξεχωριστές στιγμές για να γράψετε ή να τραβήξετε μια φωτογραφία. Όλο αυτό μειώνει τον κίνδυνο λάθους στο συγκρότημα του ρυθμιστή, όπως έμπειρα στο σχεδιασμό μιας ημέρας, και να αρχίσει Συνέλευση μόνο μετά από μια εβδομάδα.

Για να ξεκινήσει ξεβιδωθεί τα μπουλόνια των καλυμμάτων εκκεντροφόρου, θα πρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον έξι, και στη συνέχεια απομακρύνεται το ίδιο το καπάκι. Ελικοειδές γρανάζι αφαιρείται, όλα τα αποσύρονται μέρη προσθέτουν επάνω σε ένα δοχείο προ-παρασκευασμένα, που ακολουθείται από μια στροφή πάνω από το κουτί και να πάρει ένα μέρος του περιβλήματος μαζί με την άτρακτο. Περαιτέρω χαλάρωση των κοχλιών γίνεται στην περίμετρο, με ένα σφυρί απαλά χτυπώντας το καπάκι και απαλά αποσύρονται. Επίσης, μην ξεχνάτε σχετικά με την ταχύτητα. ξεβιδώστε προσεκτικά αντλία συνδετήρα, και τράβηξε με οδοντωτούς τροχούς αλυσίδας. Τώρα, το κάλυμμα της αντλίας μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα, θα πρέπει να αναλάβουν τον άξονα και τραβήξτε προσεκτικά προς τα πάνω.

Επανασυναρμολόγηση δεν είναι ένα πρόβλημα. Διάλυση της πλευράς ΣΕΚ του κουτιού έχει ολοκληρωθεί, είναι απαραίτητο να αναβάλει προς την πλευρά της και να αρχίσει το ξεβίδωμα του καπακιού. Είναι σταθερό αρκετά καλά, γι 'αυτό πρέπει να ξεπεραστούν, θα απαιτούσε ένα συνηθισμένο κατσαβίδι. Μετά την αφαίρεση του καλύμματος για να ανοίξει τα κύρια στοιχεία του ρυθμιστή: δύο άξονα και τον ιμάντα μεταβλητής ταχύτητας. Με τη βοήθεια σφιγκτήρων (καλύτερη επιλογή θα ήταν πλαστικό) ιμάντας είναι συμπιεσμένο, αυτό θα εμποδίσει την καταστροφή του από περαιτέρω ανάλυσης. Η ζώνη τραβιέται έξω μαζί με τις τροχαλίες του ρυθμιστή, καθώς και την ανάγκη να διασφαλιστεί ότι, για να ανοίξει μια τρύπα δεν έχει πάρει τίποτα επιπλέον. Στη συνέχεια απομακρύνονται από τις τροχαλίες ιμάντα. Μπορούμε να αντικαταστήσουμε μόνο τη ζώνη μεταβλητή ταχύτητα στο επόμενο και να περάσουν την επανασυναρμολόγηση όλων των τμημάτων.

χαρακτηριστικά

Αξίζει να δώσουμε προσοχή στα υλικά που χρησιμοποιούνται. Το θέμα είναι ότι οι απλοί καουτσούκ ιμάντα κλωστοϋφαντουργίας, η οποία χρησιμοποιείται για ένα κλιματιστικό ή μια γεννήτρια δεν είναι κατάλληλο για τη δουλειά, καθώς έχει μια γρήγορη φθορά.

ζώνες CVT σκούτερ έχει μια ειδική δομή, στερείται αυτών των ελλείψεων. Σε ρυθμιστές αυτοκινήτων χρησιμοποιούνται επίσης ως μια ευρεία μεταλλικού ιμάντα αλυσίδα που αποτελείται από πλάκες. Για τη λίπανση του συνιστάται να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό υγρό, το οποίο δεν επιτρέπει να γλιστρήσει την αλυσίδα.