Πώς να κάνετε ρύθμιση μοτοσικλέτα «Ural» με τα χέρια του

Μοτοσικλέτες «Ural» για 70 χρόνια με συνέπεια δημοφιλή. Η καλή φροντίδα και μοτοσικλετών ρύθμιση «Ural» θα του εξασφαλίσει μεγάλη διάρκεια ζωής. Υπάρχουν ολόκληρες λέσχες και σε απευθείας σύνδεση πόροι που διατίθενται για τον εκσυγχρονισμό της Σοβιετικής Ένωσης και της Ρωσίας μοντέλα. Για επτά δεκαετίες, χιλιάδες μονάδες έχουν βιώσει αλλαγές και αναβαθμίσεις.

Πώς ξεκίνησαν όλα

Η παραγωγή μοτοσικλετών στη Ρωσία, ή μάλλον, στη Σοβιετική Ένωση ξεκίνησε στα τέλη της δεκαετίας του 20-ες του περασμένου αιώνα. Μοντέλα «IL» και «PMR» μηχανικής σχεδιαστής Mozharova, είχε σοβαρή και εκτεταμένη εξωθημένο κινητήρα πλαισίου 1200 κύβους προσποιείται, ωστόσο, μόνο 24 λίτρα. α. Έτσι, ήδη στο 60 χλμ/ώρα δυνατότητα ελέγχου εξαφανίστηκε.

Στη συνέχεια, σύμφωνα με μία εκδοχή, χρησιμοποιήθηκαν ανάπτυξη τρίτων. Στην προπολεμική Γερμανία αποκτήθηκαν από διάφορα μοντέλα μοτοσικλετών BMW R-71 και κατάρτισή τους. Σύμφωνα με τη δεύτερη εκδοχή, μοτοσικλέτες αποσταγμένο από τη Σουηδία. Αποσυναρμολόγηση και τροποποίηση γερμανικά αυτοκίνητα από τη σοβιετική πραγματικότητα, άρχισε να παράγει μηχανές στο εργοστάσιο της Μόσχας και Γκόρκι. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, η παραγωγή εκκενώθηκε για να Irbit, στην περιοχή Sverdlovsk.

Να είστε ότι όπως μπορεί, η γερμανική R-71 ήταν ο πρόγονος της σειράς M-72. Σοβιετική ισοδύναμο δεν ήταν ένα πλήρες αντίγραφο της BMW: αντί της απλής δίσκο συμπλέκτη σύνολο δύο-δίσκων, ο όγκος της δεξαμενής ήταν η πιο αύξησε την σχέση μετάδοσης που θα ξεπεραστεί αποτελεσματικά το κοινό και σε αυτήν την ημέρα εμπόδια χώρα μας. Μπορούμε να πούμε ότι αυτή ήταν η πρώτη ρύθμιση «Ural». Εκείνη την εποχή, ούτε καν «Ural» και «Irbit». Μόνο με τα μοντέλα M-62 μοτοσικλέτες απέκτησε μόνιμη όνομά του.

ιστορία επιτυχίας

Ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος κατέστησε σαφές ότι οι μονάδες μοτοσικλέτα έχει αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα στον πόλεμο. Κινητό λάθη θα μπορούσε να προχωρήσει γρήγορα στις 3 στρατιώτες και ένα πολυβόλο, να εκτελούν καθήκοντα τρίτων μερών. Για το σκοπό αυτό Εξαιρετική Μ-72, που εκδόθηκαν έως 40 ετών.

Μετά τον πόλεμο, το εργοστάσιο λαμβάνει μια παραγγελία για την παραγωγή στρατιωτικών μοντέλα, συμπληρώνεται με ένα πολυβόλο λίκνα PKMB 7,62 ή ATRA αντ 'αυτού. Επίσης παράγονται μοτοσικλέτες για την περιπολία IMZ-8.1233 σόλο DPS, αγωνιστικά, αγώνα, τα ταξίδια (IMZ-8,103-40 "Tourist").

Η θέση του «Ural» είναι τώρα

Μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του ενενήντα περιβόητο εκδηλώσεις κυκλοφόρησε περίπου τρία εκατομμύρια μονάδες. Μετά την κατάρρευση της θέσης της Ένωσης ανακινήθηκε των φυτών. Η αγοραστική δύναμη του πληθυσμού έχει μειωθεί δραματικά, τα εργοστάσια στη χώρα έκλεισαν και πωληθεί. Ευτυχώς, το διόλου αξιοζήλευτο μοίρα πέρασε το «Ural». συνέχιση της παραγωγής. Αυτές ήταν κυρίως μοτοσυκλέτα με καλάθι (τροφοδοτείται ή όχι), με 4-χρονος δύο-κυλινδρισμού κινητήρα boxer των 745 «κύβοι» και τη δύναμη των 40 «άλογα», συν 4 ασίστ και όπισθεν.

Από τα μέσα της δεκαετίας του '90 στο σχεδιασμό της μοτοσικλέτας «Ural» σχεδόν όλα τα μέρη βελτιωθεί ή να αντικατασταθούν από νέες. Προς τιμήν της 70ης επετείου του φυτού σε Irbit παράγονται αναβαθμισμένα μοντέλα, ένα από τα καλύτερα - μια μοτοσικλέτα «Ural» στη ρύθμιση M70 καλάθι.

Πώληση των μοντέλων που παράγονται ήδη στη Ρωσία, όχι στην ΕΣΣΔ, με στόχο την ξένες χώρες. 97% όλων των μοντέλων των φυτών που πωλούνται στις ΗΠΑ, την Ευρώπη, τον Καναδά, την Αυστραλία. Ως μία από τις πλέον υποσχόμενες αγορές θεωρείται Ασία: Ιαπωνία και την Κορέα. Σε αυτές τις χώρες, απλά δεν υπάρχει ανταγωνισμός στην εξειδικευμένη μοτοσικλέτα με καλάθι, αλλά υπάρχει ζήτηση. Κίνα ως αγορά από τη δεκαετία του '50 παράγει ένα αντίγραφο του Μ-72 με το πρόσχημα ενός αντιγράφου της BMW.

"Ural" - Σοβιετική Harley

Αυτό είναι το μοναδικό δίτροχο μηχανή εγχώριας παραγωγής άξια θεωρείται υποκατάστατο για «Harley». Φυσικά, είναι δυνατά, αλλά η ρύθμιση για μοτοσικλέτα «Ural» παρουσιάζεται σε ένα τόσο ευρύ φάσμα, αυτό είναι καταπληκτικό. Ρεάλ οπαδός του «Ural» πριν από την αγορά ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο για 300 000 τρέχει με το δύσκολο τρόπο. Ξεκινά με τα μοντέλα που παράγονται έως και 94 χρόνια. Κατά κανόνα, είναι repainted μονάδα με σκαλιστά βάση. Συζήτηση για τη σωστή ρύθμιση δεν είναι απαραίτητη. Στις αγροτικές περιοχές, περισσότερο και δεν έχουν

Masters γνώρισε την ανάληψη εργασίας πιο δύσκολη. Ήσυχοι χωνέψει το πλαίσιο, βάλτε το ιαπωνικό βύσμα, αλλάξτε την προσγείωση, βερνίκι και το χρώμα του κινητήρα, συνδέστε τα νέα φτερά και διευρυμένη δεξαμενή να κάνει ακόμη ρύθμιση κάνιστρο «Ural» - όλα αυτά απαιτεί εμπειρία.

τύποι ρύθμιση

Τέτοια χειραγώγηση γίνεται συνήθως στις συνθήκες γκαράζ. Συντονισμός μοτοσικλέτα «Ural», που παράγεται από τα χέρια τους, χωρίζονται σε εσωτερικά και εξωτερικά. Στην πρώτη περίπτωση μιλάμε για εργασία στον κινητήρα, η αναγκάζοντας, το χειρισμό του καρμπυρατέρ, τροφοδοσία καυσίμου, σύστημα εξάτμισης, αναστολή.

Εξωτερικά, αντίστοιχα, που εργάζονται για την αντίληψη του γύρω συσκευής. Αυτή η ζωγραφική και στίλβωση, και την προσθήκη / αλλαγή εξαρτημάτων, συσκευών, οπτικά, τα φτερά, τα αεροδυναμικά. Δημοτικό μπορεί να βάλει τους τροχούς από μεγάλη ακτίνα, για παράδειγμα, «Moskvich». Αλλά θα προκαλέσει εκ νέου υπολογισμό του φορτίου στην πλήμνη άξονα και φρένο.

μηχανή

Στην ιδανική περίπτωση, θα πρέπει να ξεκινήσετε τη μοτοσικλέτα ρύθμιση του κινητήρα «Ural». Αυτό είναι το κύριο μέρος της μηχανής. Καθορίζει τον εκσυγχρονισμό και το πλαίσιο και την ανάρτηση, και την προσγείωση.

Ο κινητήρας μπορεί να αναγκαστεί. Αλλά! Κατ 'αρχάς, να εργαστούν για την αλλαγή του σχεδιασμού του κινητήρα μπορεί να είναι μόνο εξαιρετικά εξειδικευμένο με την παρουσία των μηχανών.

Δεύτερον, η εμπειρία ώθηση του κινητήρα μοντέλο Μ-63, Μ-66, Μ-67 και 63K έδειξε ότι αυτό οδηγεί σε αύξηση της μέγιστης ροπής στη ζώνη υψηλής ταχύτητας. Χαρακτηριστικά της προκύπτουσας μονάδας θα πρέπει να βελτιστοποιηθεί για αγώνες ράλι.

Τρίτον, η ρύθμιση της μοτοσικλέτας «Ural» πραγματοποιείται σε ένα νέο κινητήρα ή στον κινητήρα μετά από σημαντικές επισκευές.

Τέταρτον, για αναγκάζοντας πρέπει να αυξήσει την αναλογία συμπίεσης στο 8,5, η οποία συνεπάγεται την αντικατάσταση των εμβόλων να «Dnepr» και ειδικών οπή τους. Θα πρέπει επίσης να αυξήσει τον αριθμό οκτανίων της βενζίνης με 93 και πάνω.

ανάφλεξη

Μετά την αύξηση της ικανότητας και με την αντικατάσταση των εμβόλων επιθυμητή αντικατάσταση του μπουζί. Για την «Ural» ταιριάζει Α20 και Α17 κεριά DV DV από το «Lada». Μερικοί τεχνίτες εγκατάσταση επιπλέον κερί. Αυτό αυξάνει την ισχύ του κινητήρα σε υψηλές ταχύτητες, μειώνοντας την κατανάλωση, και μπορεί να είναι ένα υποκατάστατο για την επιτάχυνση. Αλλά θα πρέπει να εργαστούν για την ανάπτυξη ενός συστήματος ανεξάρτητων σπινθήρων. Ταυτόχρονα αλλάζει το φίλτρο αέρα, το οποίο μειώνει τις απώλειες τριβής στην είσοδο.

Αν ο κινητήρας είναι παλιά, είναι επιθυμητό να αντικαταστήσει το καρμπυρατέρ και να θέσει το μπεκ. Είναι δυνατόν να παραχθούν και με τα χέρια τους ή με κάποια βοήθεια. Συντονισμός μοτοσικλέτα «Ural» μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας μέρη ένεση VAZ «δέκα»

Την ίδια στιγμή κάνει μια νέα μίζα. Για ΙΜ3 κατάλληλο ορεκτικά από κινητήρες σκαφών «Ανεμοστρόβιλος» ST 353, ST 367, ST 369 vazovskaya - 9, 10 και 11 μοντέλα της - επίσης ενσωματωθεί με επιτυχία στη θέση των πρωτοτύπων.

ψύξη

Αυξάνοντας τη δύναμη των εμβόλων του κινητήρα απαιτούν πρόσθετη καταβόθρα θερμότητας. Το πρόβλημα επιλύεται Εγκατάσταση του «έξτρα» εισαγωγές αέρα. Είναι κατασκευασμένα από οποιοδήποτε αρκετά ανθεκτικό υλικό, ακόμη και από τα δοχεία των χρωμάτων. Είναι σημαντικό εδώ να διορθώσετε ένα καλά πρόσληψη, αλλά όχι αποκλειστικά στον άξονα του κυλίνδρου, και τοποθετείται έτσι ώστε να μην περιορίζεται η δυνατότητα αντικατάστασης των κεριών για την περίσταση.

Εκκρεμές, το χρονοδιάγραμμα και σιγαστήρες

Εάν τα χέρια έχουν φτάσει τον κινητήρα, τότε μια άλλη τροποποίηση, μέρος της μοτοσικλέτας ρύθμιση «Ural», η οποία πραγματοποιείται με τα χέρια του - την ανακούφιση του σφονδύλου. Το πρόβλημα λύνεται υφιστάμενων οπή. Κατά συνέπεια, το βάρος της μοτοσικλέτας και ταχείας κλήσης χρόνο. Εξισορρόπηση της «νέας» του βολάν δεν απαιτείται, αν γίνει σωστά.

κορνίζα

Πλαίσιο αρκετά εύκολο να χωνέψει, όπως το υλικό - μαλακό χάλυβα. Για κόβονται σωλήνες ρύθμιση, συγκολλημένα νέων. Ίσως επιμήκυνση κάτω από ένα νέο τιμόνι. Για Τοποθετήστε το πίσω αμορτισέρ για ένα μαλακότερο προσγείωση. Είναι τοποθετημένο κάτω από τον τροχό.

Στο νέο πλαίσιο τοποθετείται διευρυμένη δεξαμενή. Για το σκοπό αυτό, αφαιρέστε το ντουλαπάκι του συνοδηγού και κόψτε το «έξτρα» μέταλλο.

Και στο τέλος όλες οι εργασίες με τον κινητήρα, το πλαίσιο και η δεξαμενή μπορεί να αρχίσει να εγκαταστήσετε το κάθισμα, φτερά, προβολείς, φώτα φρένων και άλλα πράγματα. «Ural» Αυτή είναι η ρύθμιση της μοτοσικλέτας.