"Yamaha T-Max 500" (Yamaha T-Max 500): τεχνικά χαρακτηριστικά, συντονισμός και σχόλια. Ιαπωνικά σκούτερ

Πρόσφατα, τα σκούτερ γίνονται όλο και πιο δημοφιλή, επειδή είναι φθηνότερη και πιο βολική εναλλακτική λύση για τις μοτοσικλέτες που δεν είναι διαθέσιμες στον μέσο καταναλωτή. Ιδιαίτερα αξίζει να αναφερθεί ένα τέτοιο πράγμα όπως ένα maxi-scooter. Σε αντίθεση με τα συμβατικά μοντέλα, αυτά είναι μεγαλύτερα, υψηλότερη απόδοση, και η εμφάνιση δεν είναι τόσο διαφορετική από τη μοτοσικλέτα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αυτή η έκδοση γίνεται παγκόσμια επιτυχία, και πολλοί κατασκευαστές αρχίζουν να παράγουν ομολόγους τους και να βελτιώσουν τις προηγούμενες οχήματα να είναι σε θέση να προωθήσουν τα προϊόντα τους στις μάζες. Το άρθρο αυτό επικεντρώνεται σε ένα από τα πιο δημοφιλή μέχρι σήμερα, το maxi-scooter που ονομάζεται «Yamaha T-Max 500», το οποίο εκδόθηκε για πρώτη φορά πάνω από δεκαπέντε χρόνια, αλλά εξακολουθεί να βελτιώνεται και να ενημερώνεται. Τι είναι αυτός τόσο καλό; Ποια είναι τα χαρακτηριστικά του; Γνωρίστε το maxi-scooter "Yamaha T-Max 500" σε όλο του το μεγαλείο.

εγγραφή

"Yamaha T-Max 500" - είναι ένα από τα πρώτα maxi-scooters, εμφανίστηκε στην αγορά. Η ιαπωνική εταιρεία ανακοίνωσε ότι σκοπεύει να εκδώσει ένα ασυνήθιστο μοντέλο το 2000, αλλά μόνο ένα χρόνο αργότερα τέθηκε σε παραγωγή και εισήγαγε στην αγορά. Και ακόμα και τότε το σκούτερ άρχισε να παίρνει τους οπαδούς. Οι άνθρωποι εκτίμησαν το ασυνήθιστο συνδυασμό - predstaavlyayuschee όχημα είναι κάτι ανάμεσα σε ένα σκούτερ και ένα πλήρες μοτοσικλέτα. Από τότε, πολλοί κατασκευαστές έχουν αρχίσει να απελευθερώσει ένα maxi-scooters, ορισμένοι από αυτούς δεν το κάνουν ακόμη και ντροπαλός, και άμεσα αντίγραφο δημιουργείται στην εταιρεία του «Yamaha». Αλλά μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα ότι τα προϊόντα αυτής της επιχείρησης ήταν η πιο εντυπωσιακή. Έχουν περάσει δεκαπέντε χρόνια, «το Yamaha T-Max 500» είναι ακόμα στην παραγωγή. Πολλές γενιές του σκούτερ και το αργότερο φαίνονται απίστευτα ελκυστική.

Maxi-σκούτερ στην Ιαπωνία και τον κόσμο

Ιάπωνες σκούτερ είναι από τα πιο δημοφιλή και επιτυχημένη στον κόσμο, και κατέχει ηγετική θέση στην παραγωγή τους είναι ακριβώς η «Yamaha». Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι maksiskutery σχετικά νέα σε σύγκριση με μοτοσικλέτες. Για να είμαστε πιο ακριβείς, το ντεμπούτο τους το 1994. Ήταν τότε που εμφανίστηκε το πρώτο μοντέλο της «Yamaha T», από την οποία αργότερα ανέπτυξε το σκούτερ, το οποίο συζητείται σε αυτό το άρθρο. Τι είναι αυτό διαφορετικό από τα υπόλοιπα; Το γεγονός ότι η επιστολή είναι στον τίτλο - «Τ» - είναι μια σύντμηση των δύο μονά, δηλαδή ένα «διπλό». Αυτό σημαίνει ότι κατά πρώτο λόγο στο γεγονός ότι αυτό το σκούτερ, σε αντίθεση με τα συμβατικά, χρησιμοποιεί ένα δικύλινδρο κινητήρα, και, δεύτερον, η επιστολή αυτή αποδεικνύει ότι το μοντέλο αυτό έχει διττό σκοπό, δηλαδή να μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως ένα σκούτερ, και ως μια μοτοσικλέτα . Από τότε, υπήρχε μια ποικιλία από ιαπωνικά σκούτερ και μοντέλα άλλων κατασκευαστών, η οποία συνδυάζει και τις δύο λειτουργίες, αλλά αυτό έχει γίνει ένα ορόσημο στην ιστορία.

Χαρακτηριστικά: Κινητήρας

Αν μιλάμε για τον κινητήρα, το οποίο είναι εξοπλισμένο με το σκούτερ, πρέπει να ρίξετε μια ματιά σε περισσότερη λεπτομέρεια στην καρδιά του μοντέλου της Yamaha T-Max 500. Πρώτα απ 'όλα πρέπει να ξέρετε ότι αυτό είναι ένα τετράχρονο κινητήρα είναι υγρόψυκτος και διαθέτει τέσσερις βαλβίδες καθένα από τα δύο κυλίνδρους. ο όγκος του είναι 499 κυβικά εκατοστά, και τη δύναμη - 44 ίππους. Επίσης, αξίζει να σημειωθεί είναι μια καλή ροπή 45 Nm. Αυτές είναι οι βασικές ρυθμίσεις, αλλά όταν πρόκειται για την πιο συγκεκριμένα χαρακτηριστικά, θα πρέπει να γνωρίζετε ότι αυτός ο κινητήρας διαθέτει σύστημα ψεκασμού καυσίμου και ο συμπλέκτης είχε αυτόματα multi-πλάκα. Και, φυσικά, αξίζει να σημειωθεί ότι ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου αυτού του μοντέλου είναι δεκαπέντε λίτρα. Ωστόσο, ο κινητήρας - δεν είναι μόνο αυτό υπάρχει στο σκούτερ της Yamaha T-Max 500.

σκούτερ πλαίσιο

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, το μοντέλο αυτό βγαίνει για μεγάλο χρονικό διάστημα, έτσι δεν είναι έκπληξη το γεγονός ότι το πλαίσιο ο καθένας θα είναι λίγο διαφορετική. Νέα σκούτερ γίνονται πιο μοντέρνα εμφάνιση, έτσι ώστε να αλλάξει το πλαίσιο, αντίστοιχα. Αυτό το άρθρο θα περιγράψει την τελευταία γενιά των σκούτερ, η οποία ξεκίνησε στην αγορά σχετικά πρόσφατα - το 2012. Έτσι, η εμπρόσθια ανάρτηση σε αυτό το μοντέλο είναι υπό τη μορφή της τηλεσκοπικής πιρούνι, και το πίσω είναι ένας μοχλός εκκρεμές. Από την μπροστινή ρόδα είναι εξοπλισμένο με δύο διαμέτρους δίσκο του φρένου 267 χιλιοστά, και στο παρασκήνιο - την ίδια ακριβώς ένα δίσκο. Μέγεθος εμπρόσθιου τροχού 120 έως 70, ενώ το πίσω μέρος έχει μερικές άλλες επιλογές - 160 σε 60. Και, φυσικά, αξίζει να σημειωθεί ότι τα νέα σκούτερ δεν μοιάζουν με τους εκπροσώπους της προηγούμενης γενιάς, και ακόμα πιο έντονα αισθητή διαφορά, σε σύγκριση με την τελευταία γενιά του πρώτου.

διαστάσεις

Αν μιλάμε για την εμφάνιση του scooter «Yamaha T-Max 500», τα τεχνικά χαρακτηριστικά αυτού του μοντέλου περιλαμβάνει και τις διαστάσεις του. Το μήκος του σκούτερ είναι περίπου 2,2 μέτρα σε πλάτος - 77 cm, και ύψος - 1.4 μέτρα. μήκος μεταξόνιο είναι ένα και μισό μέτρα, και το ύψος, το οποίο μετράται όχι σε γενικές γραμμές, και στο κάθισμα - 80 εκατοστά. Εκτός από τις βασικές παραμέτρους, υπάρχει επίσης ένα ελάχιστο απόσταση από το έδαφος, το οποίο σε αυτή σκούτερ είναι 12 και μισό εκατοστόμετρα. Όσο για τις μάζες, στη συνέχεια, σε σύγκριση με τις προηγούμενες γενιές, το νέο μοντέλο είναι ανακουφισμένος - που ζυγίζει πλέον 208 κιλά, το οποίο είναι μια πολύ καλή ένδειξη για ένα τέτοιο όχημα. Σε αυτή την περίπτωση, όλες οι συσκευές σκούτερ παρέμεινε στη θέση του, δηλαδή η απώλεια βάρους δεν έγινε σε βάρος των σημαντικότερων στοιχείων.

δύο επιλογές

Να είστε βέβαιος να δώσει προσοχή σε αυτό που έρχεται maksiskuter Yamaha T-Max 500 σε δύο εκδόσεις - τακτικές και έκτακτες. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ τους; Στην πραγματικότητα, η διαφορά είναι πολύ μικρή και ελαφρώς αισθητή, αλλά είναι ακόμα εκεί. Οι κατασκευαστές έχουν ορίσει μια ειδική έκδοση σχεδιασμένη για μεγάλα ταξίδια - πιο απλά, τον τουρισμό. Σε αυτό το τουριστικό τροποποίηση υπάρχουν κάποιες διαφορές, όπως είναι η λιγότερο ογκώδη θόλου, τροποποιημένη οπτική, πιο επιβλητικό παρμπρίζ, καθώς και πρόσθετες ρυθμίσεις της ανάρτησης στο δρόμο που έπρεπε να ταξιδέψει πιο βολικό. Έτσι, μπορείτε να κάνετε μη αυτόματη ρύθμιση «Yamaha T-Max 500», χωρίς να χρειάζονται επιπλέον εργαλεία. Αλλά αν θέλετε μπορείτε να πάρετε ένα κοινό μοντέλο και protyuningovat χέρια της, το οποίο θα συζητηθεί αργότερα.

Βελτιωμένο σύστημα πέδησης

Scooter «Yamaha T-Max 500» έχει επίσης ένα χαρακτηριστικό που μπορείτε να πάρετε μια μικρή επιπλέον χρέωση. Το γεγονός ότι ο κατασκευαστής επιτρέπει στον αγοραστή να επιλέξει το σύστημα πέδησης, και αν είστε πρόθυμοι να πληρώσουν λίγο περισσότερο μπορείτε να πάρετε το σύστημα ABS, η οποία είναι πολύ πιο αξιόπιστη και αποτελεσματική, ηλεκτρικά ελεγχόμενη και πιο προηγμένες μέχρι σήμερα. Όμως, όπως και στην περίπτωση της τουριστικής έκδοση, κανείς δεν σε υποχρεώνει να κάνει μια τέτοια επιλογή, ώστε να μπορείτε να μείνετε στο πρότυπο φρένα. Στην περίπτωση του σκούτερ «Yamaha T-Max 500» σχόλια σχετικά με το βασικό σύστημα πέδησης είναι καλό, έτσι ώστε η επιλογή υπέρ του ABS μπορεί να γίνει μόνο με μια ισχυρή επιθυμία - την ανάγκη για αυτό, σίγουρα όχι. Ωστόσο, τα σχόλια των χρηστών θα πρέπει να εξεταστεί με μεγαλύτερη λεπτομέρεια λίγο αργότερα.

υψηλή ανταγωνιστικότητα

Πολλοί άνθρωποι μπορεί να ζητήσει από το ερώτημα: γιατί να αγοράσει ένα maxi-scooter, αν μπορείτε να αγοράσετε μια μοτοσικλέτα, μοτοσικλέτα τουρισμού και διασκεδαστικό να ταξιδέψει σε αυτό; Αλλά στην πραγματικότητα, η πρακτική δείχνει που έχει έναν τεράστιο αριθμό των ανθρώπων που επέλεξαν αυτό το μοντέλο, για διάφορους λόγους. Και αν νομίζετε ότι το σκούτερ δεν μπορεί να είναι όσο πιο άνετη είναι μια μοτοσικλέτα, τότε θα πρέπει να δώσουν προσοχή στο γεγονός ότι αυτό το μοντέλο δεν έχει απολύτως όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα που μπορούν να βρεθούν σε οποιοδήποτε tourer τελευταίας γενιάς - συμπεριλαμβανομένων ακόμη και θερμαινόμενη χειρίζονται και να καθίσει για εκείνους που τους αρέσει να ταξιδεύουν τη νύχτα ή κατά τη χειμερινή περίοδο. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, τα maxi-scooters τα τελευταία χρόνια, υπάρχει μικρή κατώτερη από ένα ολοκληρωμένο μοτοσικλέτα.

επιδόσεις ταχύτητας

Θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στο τι ταχύτητα είναι σε θέση αυτό σκούτερ. Οι άνθρωποι που χρησιμοποιούνται για το γεγονός ότι ένα τέτοιο όχημα είναι ένα είδος του παιχνιδιού που δεν μπορεί να πάει πάνω από εξήντα χιλιόμετρα την ώρα. Φυσικά, υπάρχουν και σκούτερ, το οποίο μπορεί να ταξιδέψει ακόμα και τους εφήβους, αλλά ειδικά αυτό το μοντέλο, όπως και πολλοί από τους σημερινούς υψηλής εξειδίκευσης σκούτερ μπορεί να αποδείξει τις εξαιρετικές επιδόσεις. Για παράδειγμα, το σκούτερ μπορεί να επιταχύνει έως 187 χιλιόμετρα ανά ώρα, η οποία είναι πολύ καλή. Φυσικά, αυτό δεν μπορεί να συγκριθεί με την τελευταία γενιά των μοτοσικλετών, η οποία μπορεί να επιταχύνει σε περισσότερα από 300 χιλιόμετρα την ώρα, αλλά είναι απαραίτητο να καταλάβουμε ότι το maxi-scooter και έχει ως στόχο να ξεπεράσει τις ταχύτητες ποδήλατο κούρσα. Και οι πωλήσεις στον αγώνα αυτό όχημα προσθέτει κάθε χρόνο.

κούρδισμα

Όσο για το συντονισμό, πολλοί χρήστες των σκούτερ έχουν αναφέρει ότι, εάν είναι επιθυμητό, μπορεί να είναι πολύ καλό «αντλία», και μπορείτε να ξεκινήσετε με τον κινητήρα και τα φρένα, ακόμα και να τελειώσει την υπόθεση. Φυσικά, πολλοί επικεντρώνονται στην αναστολή ισοπέδωση, διότι σε αυτό το μοντέλο, υπάρχουν κάποιες δυσκολίες. Και δεν είναι η ποιότητα της παράστασης, γιατί εδώ είναι στο υψηλότερο επίπεδο. Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις ελλείψεις της αναστολής, θα μάθετε αργότερα, όταν δει τα σχόλια σε αυτό το σκούτερ. Τώρα ήρθε η ώρα να ασχοληθεί με το γεγονός του πόσο θα κοστίσει η αγορά της τελευταίας γενιάς του σκούτερ. Μετά από όλα, δεν είναι όλοι πρόθυμοι να δαπανήσουν ένα καθαρό ποσό για να αγοράσει ένα σκούτερ, όταν μπορείτε να προσθέσετε λίγο περισσότερο και να αγοράσετε μια μοτοσικλέτα.

κόστος

Αν ψάχνετε για σκούτερ από δεύτερο χέρι, είναι πολύ πιθανό να είναι σε θέση να βρείτε τις καλύτερες διαπραγματεύσεις. Ωστόσο, αν λάβουμε υπόψη μόνο τα νέα μοντέλα που αγοράζονται αμέσως μετά την παραγωγή τους, εδώ η τιμή μπορεί να ποικίλλει ανάλογα με τη διαμόρφωση που θα επιλέξετε για το scooter σας. Η πιο βασική έκδοση κοστίζει περίπου 830 χιλ ρωσικά ρούβλια, αλλά όσο θυμάστε, μπορείτε να του παρέχει ένα σύγχρονο σύστημα φρένων, θερμαινόμενη αξεσουάρ - ή ακόμη και να επιλέξετε ένα ταξιδιωτικό έκδοση του μοντέλου. Όλα αυτά μπορεί να αυξήσει σταδιακά την τιμή έως ότου φτάσει το μέγιστο επίπεδό της. Πλήρως εξοπλισμένο maxi-scooter αυτού του μοντέλου θα κοστίσει εκατό χιλιάδες ρούβλια πιο ακριβά, γι 'αυτό θα πρέπει να προσεγγίσουμε με σύνεση την επιλογή του τι είδους υλικό που θέλετε στο όχημά σας.

θετικά σχόλια

Η πρώτη είναι να εξετάσει τις θετικές κριτικές εκείνους τους ανθρώπους που κατέχουν ένα σκούτερ ή τα δεδομένα ήταν σε θέση να κρατήσει τροχό τόσο πολύ το χρόνο του για να σχηματίσει σαφή και ενημέρωσε γνώμη. Έτσι, οι περισσότεροι άνθρωποι σημείωσε την εξαιρετική σχεδίαση του αυτοκινήτου - ιδίως σε σύγκριση με το πώς το σκούτερ ξεκίνησε το 2001. Επίσης, άνθρωποι, όπως η ταχύτητα του μοντέλου αυτού, αλλά εκτός από αυτό, και τον ήχο του κινητήρα σε υψηλές επιτάχυνση. Σχεδόν όλοι σημείωσε την υψηλή ποιότητα κατασκευής και την αξιοπιστία κατά τη χρήση. Μερικά συγκεκριμένα τονίζει το γεγονός ότι maxi-scooter με μεγάλης κλίμακας του δεν απαιτεί ένα τεράστιο ποσό των καυσίμων, καθώς και εξαιρετικά εύκολο να λειτουργήσει. Στην περίπτωση αυτή, καταγράφονται επίσης εντυπωσιακά οφέλη από τον άνεμο - φυσικά, ιδιαίτερα στην περίπτωση ενός τουριστικού μοντέλου.

αρνητικά σχόλια

Συγκεκριμένα, τα αρνητικά σχόλια για αυτό το σκούτερ είναι σχεδόν καθόλου - οι περισσότεροι άνθρωποι απλώς να πω μερικές από τις ελλείψεις της σε θετικές αξιολογήσεις της. Και αυτό μπορεί εύκολα να γίνει κατανοητό από το γεγονός ότι τα μειονεκτήματα που εκπέμπουν μόνο δύο, οι δύο εκ των οποίων επαναλαμβάνονται από τα σχόλια για την αναθεώρηση. Η πρώτη - μια ανάρτηση, σχετικά με την έλλειψη που αναφέρεται στο άρθρο. Το γεγονός ότι η αναστολή του σκούτερ αναπτύχθηκε για την Ευρώπη και, συνεπώς, για ευρωπαϊκούς δρόμους, όπως η γερμανική Autobahn. Ως εκ τούτου, η αναστολή είναι πολύ ευαίσθητο, και αν θα πρέπει να οδηγεί σε ένα δύσβατο δρόμο, θα αισθανθείτε κάθε χτύπημα, με τον οποίο τη βόλτα. Το δεύτερο μειονέκτημα - το υψηλό κόστος της επισκευής και συντήρησης. Πράγματι, το ίδιο το σκούτερ δεν θα πρέπει να είναι τόσο φθηνή, αλλά την ίδια στιγμή να το επισκευάσουμε - είναι ένας εφιάλτης. Ως εκ τούτου, είναι πολύ πιο εύκολο να μην σπάσει, δηλαδή, οδηγούν προσεκτικά και με σύνεση.