Πώς να ετοιμάζω το διαφορικό σωστά; Η αρχή λειτουργίας του διαφορικού. Κόλπα για οδήγηση παρασκευάζεται διαφορικό

συσκευή όχημα υποθέτει ότι μία πλειάδα συγκροτημάτων και μηχανισμών. Ένα από αυτά είναι η πίσω άξονα. «Πεδίο» 2121 είναι επίσης εξοπλισμένο με αυτά. Έτσι, ο επικεφαλής του συγκροτήματος του πίσω άξονα - είναι διαφορικό. Τι είναι αυτό το στοιχείο και γιατί είναι απαραίτητη; Η αρχή λειτουργίας του διαφορικού, και πώς να το κάνει - αργότερα σε αυτό το άρθρο.

χαρακτηριστικό

Ο κύριος σκοπός του στοιχείου - προσπάθειες μεταφοράς και διανομής της ροπής του αρθρωτού άξονα μεταξύ των ατράκτων άξονα. Έτσι, το πίσω διαφορικό τροχός είναι σε θέση να περιστρέφονται με διαφορετικές γωνιακές ταχύτητες. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό το στοιχείο δεν είναι μόνο για τα αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς. Σε μηχανήματα με κίνηση στους εμπρός τροχούς, το στοιχείο αυτό βρίσκεται στο κιβώτιο ταχυτήτων. Και το off-road 4x4 είναι στην περίπτωση μεταφοράς και των δύο αξόνων.

Πώς λειτουργεί;

Υπάρχουν τρεις τρόποι λειτουργίας του διαφορικού. Έτσι, το έργο του επικεντρώνεται στην κίνηση στη γωνία, για το πώς πολλοί δρόμοι και ευθύγραμμη κίνηση. Στην τελευταία περίπτωση, οι τροχοί αυτοκινήτων έχουν ίση αντίσταση. Η ροπή από τον άξονα της προπέλας (ή κύρια εργαλεία) μεταδίδεται με τη διαφορική περίπτωση. Με αυτόν περιστρέφονται δορυφόρους. Η τελευταία κίνηση γύρω από τα πλευρικά γρανάζια και μεταδίδοντας έτσι ροπή στους κινητήριων τροχών σε δύο ίσα αναλογία. Και δεδομένου ότι οι δορυφόροι δεν περιστρέφονται στους άξονες, γρανάζια semiaxes κινούνται με την ίδια γωνιακή ταχύτητα. η ταχύτητα είναι ίση με αυτή που είναι διαθέσιμη για το κινούμενο άξονα τελικής μετάδοσης.

Μια κάπως διαφορετική αρχή λειτουργίας του διαφορικού στην περίπτωση της στροφής του αυτοκινήτου. Έτσι, σε αυτή την κατάσταση, οι τροχοί θα περιστρέφονται με διαφορετική γωνιακή ταχύτητα. Κάτι που είναι πιο κοντά στο κέντρο της περιστροφής, έχει μεγαλύτερη αντίσταση από το εξωτερικό του δίσκου. Αυτό που συμβαίνει σε αυτή την περίπτωση; Διαφορικές αρχίζει να μεταδίδει τη ροπή με διαφορετική ισχύ την ημιαξόνιο. Έτσι, η συχνότητα της περιστροφής των εξωτερικών αυξάνεται με το γρανάζι και του εσωτερικού - μειώνεται. Το άθροισμα των δύο στροφών είναι δύο φορές τη συχνότητα περιστροφών του οδηγείται πινιόν.

Τώρα εξετάσει την κατάσταση όπου το αυτοκίνητο οδηγείται σε έναν ολισθηρό δρόμο. Έτσι, σε ένα ορισμένο τμήμα του ενός από τους τροχούς αρχίζει να γλιστρήσει, συναντούν μεγαλύτερη αντίσταση. Διαφορικού δεύτερος τροχός περιστρέφεται με αυξανόμενη ταχύτητα. Σίγουρα έχετε δει πώς το αδιέξοδο αυτοκίνητο σταματήσει σε ένα μόνο τροχό, όταν η δεύτερη είναι σταματημένο. Αυτή είναι η διαφορά εργασίας. Αλλά η λειτουργία της δεν έχει ως στόχο την αλλοίωση των χαρακτηριστικών διαπερατότητας του αυτοκινήτου. Με αυτό το στοιχείο μηχάνημα πιο σταθερό στις στροφές. Παράλληλα με τα ελαστικά δεν τρώνε οι δίσκοι προστασίας περιστρέψτε το ίδιο.

Τι παρασκευάζεται;

Έτσι φτάσαμε στις πιο δημοφιλείς ερωτήσεις που αρχίζουν αγώνων δρόμου. Παρασκευάζεται διαφορικό καθιστά ευκολότερη μηχάνημα που περιλαμβάνονται στην τράπεζα, ακριβώς στο γύρισμα. Αυτό το φαινόμενο ονομάζεται drift. Παρασκευάζεται διαφορικό συχνά για τα παλιά αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς.

Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα παλιά εγχώρια «κλασικά», όπου δεν υπάρχει κλειδαριά. Ποιο είναι το μπλοκέ διαφορικού; Αυτή η λειτουργία σας επιτρέπει να αλλάξετε τη μετάδοση της ροπής στον άξονα του άξονα. Έτσι, όταν η κλειδαριά τροχός περιστρέφεται με την ίδια γωνιακή ταχύτητα. Το σύστημα δρα άμεσα στον πίσω άξονα. «Chevrolet Niva» είναι επίσης εξοπλισμένο με μια κλειδαριά. Αλλά αυτό το σύστημα είναι πολύ ακριβό και επηρεάζει σημαντικά την αξία του αυτοκινήτου. Ως εκ τούτου, δεν είναι κάθε μηχανή είναι διαθέσιμη. Τι να κάνετε σε αυτή την περίπτωση; Μόνο μια διέξοδος - να κάνει διαφορά. Η διαδικασία είναι αρκετά απλή, και αυτό μπορεί να γίνει με το χέρι. Το μόνο πράγμα που χρειάζεται - αυτή είναι μια καλή μηχανή συγκόλλησης και μάσκα, προκειμένου να διατηρηθεί το όραμα για την αντιμετώπιση των ηλεκτροδίων.

Μετά από ένα φωτεινό τόξο επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από το ανθρώπινο μάτι. Γι 'αυτό μην ξεχάσετε να βάλετε σε μια μάσκα πριν πάτε στη δουλειά.

Πώς να ετοιμάζω; Αφαιρέστε το διαφορικό από το όχημα

Έτσι, πηγαίνετε κατευθείαν στη δουλειά. Για να κάνετε τη διαφορά, θα πρέπει να τον πάρει έξω. Έτσι, η πρώτη, είμαστε η οδήγηση ενός αυτοκινήτου σε μια πλατφόρμα ή μια τρύπα προβολής (εάν υπάρχει ανελκυστήρας, είναι ακόμα καλύτερα). Στη συνέχεια θα πρέπει να αφαιρέσετε το λάδι. Είναι γεμάτη με το συνηθισμένο «transmissionka». Αλλά η «βελτίωση» δεν είναι απαραίτητο να χύσει. Μόλις πάρετε απόκλιση είναι αρωματικό, είναι απαραίτητο να συμπληρώσετε το νέο λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων. Στη συνέχεια, jacking οπίσθιο μέρος του οχήματος. Αφαιρούμενη τροχούς και ταμπούρα. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας μια καστάνια ξεβιδώστε το πάτωμα και με τις δύο πλευρές και τράβηξε έξω (όχι κατ 'ανάγκη εξ ολοκλήρου - μπορεί να τραβηχτεί σε 20-30 εκατοστά). Περαιτέρω ξεβιδώστε μπουλόνια επί της περιφερείας γρανάζι (συνήθως οκτώ), και αφαιρέστε το έξω. Χρησιμοποιώντας ένα καθαρό πανί και ένα κομμάτι του μηχανισμού βενζίνης λαβή ταχυτήτων. Το χρειαζόμαστε για το καλύτερο, «κολλήσει».

τεχνολογία συγκόλλησης

Έτσι, έχουμε μια γυμνή κιβώτιο ταχυτήτων με δορυφόρους. Πώς να ετοιμάζω τη διαφορά με τα χέρια τους; Είναι πολύ απλό. συσκευές συγκόλλησης «πιάνουμε» το δορυφόρο στην εσωτερική πλευρά του διαφορικού κατοικιών, καθώς και μεταξύ τους. Στη συνέχεια μπορείτε να εφαρμόσετε μια πλήρη ραφή. Φαίνεται ως εξής.

Για να εξασφαλιστεί η ραφή (εφόσον χρησιμοποιείται ημιαυτόματη μηχανή) καταθέσεις σκωρία obbeyte με ένα σφυρί και σμίλη. Εάν η ραφή είναι άνιση, αντιμετωπίζουν την θέση της επαφής των δορυφόρων και πάλι. Τώρα μπορείτε να συλλέξετε όλα τα πλάτη και να θέσει το κιβώτιο ταχυτήτων στη θέση του. Το αυτοκίνητο είναι εντελώς κατάλληλο για χρήση.

Κόλπα για οδήγηση παρασκευάζεται διαφορικό

Γι 'αυτό και μαγείρεψαν δορυφόρους, και έγινε πιο εύκολο να μπείτε στο αυτοκίνητο σε μια ολίσθηση (από τώρα ο τροχός περιστρέφεται με την ίδια γωνιακή ταχύτητα, ανεξάρτητα από τον τύπο του οδοστρώματος). Είναι ασφαλές να οδηγήσετε για τα «φύλλα τσαγιού»; Παρά την πεποίθηση ορισμένων σκεπτικιστών, μια τέτοια μηχανή είναι απολύτως κατάλληλο για καθημερινή χρήση. Ωστόσο, θα πρέπει να γνωρίζετε μερικές από τις λεπτές αποχρώσεις της οδήγησης. Επειδή η μηχανή έχει γίνει πιο εύκολο να μπει σε μια ολίσθηση, θα πρέπει να γνωρίζετε πώς να βγούμε από αυτό. Από το «φύλλα τσαγιού» γίνεται μόνο για την κίνηση στους πίσω τροχούς, στις στροφές (αν δεν είναι σκόπιμη εκτροπή), αφαιρέστε το πόδι από το πεντάλ του γκαζιού και να κινηθούν αυστηρά «να μεταφέρει». Αν είναι χειμώνας, στη συνέχεια, μεταβείτε στο «neytralku» απαγορεύεται αυστηρά. Υπάρχει κίνδυνος να μπει σε μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Είναι επίσης επιθυμητό να μειωθεί η ταχύτητα πριν από στροφές. Λοιπόν, αν σκόπιμα θέλετε να πάτε σε μια ολίσθηση, κατά τη διέλευση η περιοχή πρέπει να αυξήσει τις στροφές του κινητήρα, πατώντας το πόδι στο γκάζι και στρίψτε το τιμόνι απότομα στη στροφή, και στη συνέχεια - στην αντίθετη κατεύθυνση.

Χωρίς τη «συγκόλληση» η μηχανή προσπαθεί να βγει από μια ολίσθηση με τη μία, δεδομένου ότι θα γλιστρήσει μόνο ένας τροχός. Έτσι, η διαφορά παρασκευάζεται, μπορείτε εύκολα να εισέλθουν στην ελεγχόμενη ολίσθηση. Έλα έξω από αυτό αρκετά εύκολα. Το κύριο πράγμα - να υπολογίσει τη δύναμη και να έχουν μια καλή απάντηση.

αντενδείξεις

Πριν κάνετε τη διαφορά, το αυτοκίνητό σας θα πρέπει να είναι πλήρως επισκευαστούν. Πρώτα απ 'όλα, πρόκειται για τη μετάδοση. Μετά από όλα, θα ξεκουραστούν με όλη τη δύναμη της ροπής. Ζυθοποιηθεί μειωτήρα θα αυξήσει σημαντικά το φορτίο επί των αξόνων μετάδοσης. Ως αποτέλεσμα, γρήγορα αποτυγχάνει. Επίσης, δώστε προσοχή στην ποιότητα της σφραγίδας. Αν συγκόλλησης δεν λειτουργούν σωστά, η ραφή θα καταρρεύσει σύντομα και μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων θα είναι ένας σωρός από μεταλλικά θραύσματα.

Η κατάσταση δεν είναι ευχάριστη. Να μην είναι τεμπέλης για να καταρρίψουν ένα στρώμα «σκωρίας» για την πρόσφατα παραγόμενη συγκόλλησης. Όσο καλύτερη είναι η δουλειά γίνεται, τόσο περισσότερο θα διαρκέσει «φύλλα τσαγιού». Ειδικά πόρων δεν το κάνει. Αν γίνει σωστά, τα «φύλλα τσαγιού» θα διαρκέσει για πάντα. Γρήγορα κατεβαίνει στον κινητήρα ή το σώμα θα σαπίσει την πάροδο του χρόνου.

συμπέρασμα

Έτσι, βρήκαμε ότι μια τέτοια διαφορά, πώς λειτουργεί και πώς να κάνουν τα δικά τους χέρια. Όπως μπορείτε να δείτε, η διαδικασία είναι αρκετά εύκολη. Το κύριο πράγμα - να ελέγχουν την ποιότητα των συγκολλήσεων.