Προσφορές αμοιβή αξιοποίηση αυτοκινήτων στη Ρωσική Ομοσπονδία

Αν κοιτάξετε την ιστορία, θα διαπιστώσετε ότι το πρόβλημα επεξεργασίας σκουπιδιών άρχισε να διεγείρει την ανθρωπότητα ένα μεγάλο χρονικό διάστημα. Για παράδειγμα, Koroleva Elizaveta έχω πάνω από 400 χρόνια πριν (1588) έχει δώσει φορολογικές ελαφρύνσεις για εκείνους τους ανθρώπους που συλλέγουν παλιά κουρέλια στο Λονδίνο και πέρασε το στην επεξεργασία για την μετέπειτα παραγωγή χαρτιού. Αν και ο λόγος για να πάει μακριά - μόλις πρόσφατα, όταν οι άνθρωποι ήταν πιο συνδεθεί με το έδαφος, είχαμε τουλάχιστον οικόπεδα των νοικοκυριών, όλα τα έχει κατανοήσει πλήρως τον τρόπο απαράδεκτο μολύνουν το έδαφος επικίνδυνων αποβλήτων.

Σήμερα, το σύνολο σχεδόν της πόλης και περιβάλλεται από ένα πυκνό δαχτυλίδι των χώρων υγειονομικής ταφής. Πιστεύεται, για παράδειγμα, ότι κάθε Αμερικανός παράγει καθημερινά περίπου 2 κιλά διαφόρων συντρίμμια. Στην περίπτωση αυτή, το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι το γεγονός ότι οι χωματερές γεμίζουν με το λεγόμενο e-αποβλήτων, η οποία εμφανίζεται μετά την εκτίναξη των παρωχημένων ηλεκτρονικών συσκευών. Σύντομα θα εμφανιστεί ανάμεσα σε ένα ορισμένο μέρος των σύγχρονων μηχανημάτων. Ως εκ τούτου, σε πολλές χώρες, και στη Ρωσία ειδικότερα, εισήγαγε το φόρο ανακύκλωσης για τα αυτοκίνητα, η οποία αποτελεί πηγή χρηματοδότησης για τις επιχειρήσεις μεταποίησης. Στόχος του είναι να κάνει καλύτερη οικολογική κατάσταση, γιατί ένα τέτοιο μεγάλο πράγμα όπως το μηχάνημα δεν μπορεί να ανακυκλωθεί αποτελεσματικά μόνο τις δυνάμεις της φύσης.

τα ποσοστά αμοιβής Αξιοποίηση είναι διαφορετική για διαφορετικές καταστάσεις. Για παράδειγμα, στην Ευρώπη, που αντιπροσωπεύουν περίπου εκατό ευρώ και καταβάλλεται με την αγορά του αυτοκινήτου. Στη χώρα μας, κατά την περίοδο 2010-2011 κατά τη διάρκεια του προγράμματος ανταλλαγής των παλαιών αυτοκινήτων με καινούργια, το παλιό ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου πληρώνεται 3000. Ρούβλια για την ανακύκλωση και την έκπτωση των 50 χιλιάδων. Τρίψτε. ένα νέο αυτοκίνητο.

Σήμερα τα ποσοστά αμοιβής χρησιμοποίησης ορίζεται ο αριθμός διάταγμα 870, που εγκρίθηκε το 2012 (30 Αυγούστου). Για τον υπολογισμό της συλλογής έχει ληφθεί σχετικά με τον ιδιοκτήτη του οχήματος, καθώς και τα στοιχεία της ίδιας της μηχανής - την επωνυμία, ημερομηνία παραγωγής, το μοντέλο, τον τρόπο μεταφοράς, ο VIN, ο όγκος εργασίας τον αριθμό κινητήρα και τον τύπο του κινητήρα, το βάρος του οχήματος σε τόνους. Για κάθε συγκεκριμένο μηχάνημα και ρυθμίστε το βασικό συντελεστή διόρθωσης συντελεστή. Για παράδειγμα, το ποσοστό του τέλους χρησιμοποίησης για τα αυτοκίνητα που εισάγονται για προσωπική χρήση, ανεξάρτητα από τον όγκο του κινητήρα, εφοδιασμένο με ένα συντελεστή 0,1 (0,15 για τα μηχανήματα που έχουν την ημερομηνία κυκλοφορίας του περισσότερο από 3 χρόνια πριν) με το βασικό επιτόκιο, το οποίο είναι 20 000 ρούβλια . Ένα φορτηγό για την πλήρη βάρους άνω των 350 τόνων που έχουν παράγοντα 37 (40) με ρυθμό βάση του 150 000 ρούβλια.

Ανακύκλωση στο αυτοκίνητο πηγαίνοντας στον κατασκευαστή (εάν δεν έχουν υποβάλει αίτηση για την ασφαλή διάθεση στο μέλλον, το Υπουργείο Βιομηχανίας), με όσους ξεκινούν τη μηχανή και εκείνων που αγόρασε ένα αυτοκίνητο από ένα άτομο που δεν καταβάλλει το τέλος. Απαλλάσσονται από την καταβολή των μεταναστών, διπλωματική εκπροσώπηση, το πρόσωπο που εισάγει ένα αυτοκίνητο από τις χώρες της Τελωνειακής Ένωσης , και άλλοι. Τέλους προσφορές αξιοποίηση δεν εφαρμόζεται σε ορισμένους τύπους οχημάτων. Για παράδειγμα, εκείνοι που είναι περισσότερο από 30 χρόνια, το αρχικό σώμα, κινητήρα, το πλαίσιο και εισάγονται στη χώρα μας για δική τους χρήση.