Ο θρυλικός Su-34: Προδιαγραφές

Ειδικές «υποκατάστημα» των στρατιωτικών αεροσκαφών της είναι βομβιστές. Σκοπός αυτών των αεροσκαφών, όπως προκύπτει από τους τίτλους: χρησιμοποιούνται για να χτυπήσει το έδαφος και να πλημμυρίσει από την αντίπαλη εστία, χρησιμοποιώντας ένα ευρύ φάσμα βόμβες και πυραύλους. Μέχρι σήμερα, μεγάλης εμβέλειας στρατηγικά βομβαρδιστικά Tu-εκπροσωπούνται 95MS και Tu-160, "dalnyak" Tu-22M3, καθώς και της πρώτης γραμμής "βομβιστές". Ο ρόλος των τελευταίων είναι το Su-34 και Su-24. Εκτελούν μια τακτική λειτουργία.

Πώς δικαιολογείται η ύπαρξή τους;

Είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι είναι πολύ δύσκολο, καθώς είναι πολύ παρόμοια μεταξύ τους τόσο στην εμφάνιση όσο και το εύρος των καθηκόντων που μπορούν να εκτελεστούν από αυτούς στη σύγχρονη μαχητικά αεροσκάφη να διακρίνει επίθεση από ένα βομβαρδιστικό, ή ακόμα και πολλαπλού ρόλου μαχητικό. Αλλά αυτό είναι λάθος: συγκεκριμένα, το ίδιο Su-34, αν και μοιάζει πολύ με μαχητές, είναι εξαιρετικά ευάλωτα σε αερομαχία.

Η μορφή που δίνονται μόνο για να παρέχουν υψηλή αεροδυναμική απόδοση και οικονομία καυσίμου, η οποία σε μεγάλη γκάμα και υψηλό φορτίο βομβών - μια εξαιρετικά σημαντική προϋπόθεση. Ωστόσο ορισμένα σύγχρονα αεροσκάφη (π.χ., το φυσικό t-50 ή «αμερικανικού» F-35) μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν ως ένα βομβαρδιστικό. Αλλά εξειδικευμένο «βομβιστής» εξακολουθεί να ταιριάζει καλύτερα για να εκπληρώσει αυτό το ρόλο, καθώς έχουν μεγαλύτερο εύρος και μπορεί να μεταφέρει ένα μεγάλο ποσό των ισχυρών βόμβες ή / και πυραύλους.

Τρέχουσα κατάσταση

Σημειώστε ότι το ΝΑΤΟ ειδικεύεται βομβαρδιστικά, το οποίο είναι αυτό το αεροσκάφος Su-34 αριστερά, κατ 'αρχήν, αφού αντικαθίστανται από ευέλικτο αεροσκάφος. Για παράδειγμα, η τελευταία εξειδικευμένη Lockheed F-117 είχε κοπεί στο μέταλλο το 2008. Τακτικό ρόλο βομβιστή στην ακτίνα πρώτη γραμμή τώρα ανατεθεί σε F-15E και F-16, το στόλο που χρησιμοποιείται για αυτές τις εργασίες F / A-18, επίσης γνωστή ως «Hornet».

Στο πλαίσιο αυτό, η χώρα μας ξεχωρίζει, έχοντας μόλις δύο εξειδικευμένη βομβαρδιστικό Su-24 και Su-34. Σήμερα θα μιλήσουμε για τις πιο σύγχρονες τροποποιήσεις. Και μοντέλο αεροσκαφών Su-34 είναι μοναδική γιατί συνδυάζει τα χαρακτηριστικά της επίθεσης αεροσκάφη και βομβαρδιστικά αεροπλάνα. Σε αντίθεση με τους Αμερικανούς, οι οποίοι ήθελαν να κάνουν ένα «vundervaffe» για λογαριασμό του F-22, οι μηχανικοί μας πήγε για τον πλέον πρόσφορο τρόπο, με αποτέλεσμα ένα νέο μηχάνημα εκτελεί αποτελεσματικά το σύνολο των καθηκόντων του.

Το Su-34

Σήμερα, σε αυτό το επίπεδο έχουν υψηλές προσδοκίες, καθώς θα πρέπει να παρέχει τη βασική δύναμη του αεροσκάφους απεργίας χώρας. Επί του σκάφους εξοπλισμό του μηχανήματος είναι ότι μπορεί να χρησιμοποιήσει το πλήρες φάσμα των υφιστάμενων εγχώριων όπλων κατηγορίας «αέρα - επιφάνεια». Αρχικά, το αεροσκάφος Su-34 σχεδιάστηκε για να αντικαταστήσει το παλιό Su-24M. Επί του παρόντος, η παραγωγή αυτής της τεχνικής είναι μία από τις προτεραιότητες του συνόλου της άμυνας, που διατίθενται για το σκοπό αυτό πολλά χρήματα. Και για να υποστηρίξει με μια τέτοια δήλωση είναι πολύ δύσκολο.

Αν κατά τη στιγμή της φέρνοντας τον κόσμο για να τους Γεωργιανούς, ο στρατός μας ήταν διαθέσιμες μόνο δύο τέτοια αεροσκάφη, στη συνέχεια, από τα μέσα του 2015, υπήρχαν 69 μονάδες στις ένοπλες δυνάμεις. Στο Μαΐου παρέλαση ημέρας , έχουν παρατηρηθεί 14 τέτοιες μηχανές. Υπάρχουν πληροφορίες ότι όλα αυτά τα αεροσκάφη στη χώρα μας θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 150-200 τεμάχια.

Έναρξη της ανάπτυξης

Δυστυχώς, ακόμη και θρυλικό Su-34 δεν είναι καθαρά ρωσική εφεύρεση. Το σχέδιό του ξεκίνησε 19 του Ιούνη 1986. Το πρωτότυπο πέταξε για πρώτη φορά 13 Απριλίου του 1990. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η Σοβιετική μηχανικοί δεν αναπτύσσουν νέο αυτοκίνητο «από το μηδέν», χρησιμοποιώντας το χρόνο λειτουργίας του Su-27. Αυτό το αεροσκάφος δημιουργήθηκε ειδικά για να αντικαταστήσει ήδη καταφέρει να σημαντικά ξεπερασμένη Su-24.

«Αρχαρίων» είχε ως στόχο να λειτουργήσει σε οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας ή της νύχτας, σε όλες τις καιρικές συνθήκες, στο ισόγειο και είναι πλημμυρισμένο (της κατάστασης) στόχους. Ένα χαρακτηριστικό των νέων μηχανημάτων ήταν ότι οι πιλότοι ήταν πολύ πιο σίγουροι για την αντιμετώπιση επίθεση εχθρικά αεροσκάφη. Φυσικά, πριν από το στρατιωτικό αεροσκάφος αεροσκάφος επίθεσης Su-34 δεν διαθέτει, αλλά και ευάλωτη, «πάπια» δεν είναι.

Πολύ δρόμο να κάνει το ντεμπούτο

Επικεφαλής σχεδιαστής διορίστηκε Rollan Martirosov. Όπως είπαμε, το πρωτότυπο πέταξε το 1990, αλλά η μελλοντική πορεία της μηχανής για την έκδοση αδικαιολόγητα καθυστερήσει.

Έτσι, το κύριο στάδιο των δοκιμών στη θάλασσα κράτους έληξε μόλις στα τέλη του 2010. Ήταν μόνο το 2014, στρατιωτικών αεροσκαφών Su-34 επίσημα αποδεκτή σε λειτουργία. Είναι ενδιαφέρον, σε μια σειρά από βομβιστή πήγα ... από το 2006! Ζήτημα που εμπλέκονται εκμετάλλευση «Στεγνό» στο πρόσωπο του Νοβοσιμπίρσκ αεροσκαφών Plant το όνομά του από τον διάσημο πιλότο Chkalov. Σύμφωνα με τις δύο συμβάσεις που υπογράφηκαν το 2008 και το 2012 θα παραδώσει 124 αεροσκάφη. Από πέρυσι, το υπουργείο Άμυνας ανέφερε ότι η παραγωγή έχει ήδη φτάσει το επίπεδο των 14-20 αεροσκαφών ετησίως. Έτσι, για 18 μηχανήματα παραδόθηκαν το 2014, όταν το σχέδιο που ονομάζεται για 16 μονάδες.

Διαφορές από το προγονικό

Όπως είπαμε, ο προκάτοχος ήταν ο βομβιστής Su-27. Με τον τρόπο ομιλίας, ο αριθμός των δανείων που είχαν λάβει από αυτόν, το αεροσκάφος - ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης. Έτσι, ακόμη και οι μελέτες για Su-27 χρησιμοποιήθηκαν για την κατασκευή του «Golden Eagle» θρυλικό Su-47. Αλλά θα παρεκκλίνω.

Έτσι, η «δωρητής» με λίγη ή καθόλου αλλαγές έχουν τμήματα βραχίονα του φτερά, ουρά και τα δανεικά. Ωστόσο, το σχήμα ατράκτου σημαντικά μεταβληθεί για λόγους βελτίωσης των αεροδυναμικών χαρακτηριστικών. Αλλά η σχέση είναι ακόμα ορατά με γυμνό μάτι.

Η μύτη είναι ένα νέο μηχάνημα σημαντικά επιμηκυνθεί, δεδομένου ότι υπάρχουν δεν παίρνει ειδικά ραντάρ της κεραίας. Nosecone έχει μια πιο πεπλατυσμένο και στρογγυλεμένο σχήμα. Μέσα σε αυτό το τμήμα είναι επίσης μια ξεχωριστή κεραία του ραντάρ. Κοιλιακή κορυφές του ρωσικού Su-34 δεν έχει.

οδηγοί ταξί και τις συνθήκες εργασίας

Δίκλινη καμπίνα, πλήρως σφραγισμένο. Για πρώτη φορά σε αεροπλάνα αυτής της κατηγορίας (παγκοσμίως τρόπο) είναι κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από τιτάνιο στις κάψουλες μορφή που έχει ένα πάχος τοιχώματος 17 mm. Τζάμια την εμπειρία της, για παράδειγμα Mi-24, θωρακισμένα επίσης. Με πολλούς τρόπους η προσέγγιση αυτή οφείλεται στη διάδοση των MANPADS πυραύλους που υπολογίζονται για την ήττα τους πιλότους. Ο αέρας στο πιλοτήριο θερμαίνεται ή κλιματιζόμενο ανάλογα με την κατάσταση. Την πρώτη φορά που εφαρμόστηκε φύτευση του πληρώματος σύστημα «ώμο με ώμο.» Αυτό απλοποιεί την αλληλεπίδραση μεταξύ πιλότων μειώνει την κόπωση κατά την εκτέλεση περίπλοκη ελιγμούς.

Στα αριστερά είναι ένα πιλοτικό, δεξιά - πλοηγός. Σε αντίθεση με άλλες τακτικές βομβαρδιστικά, Su-34 (η οποία έχει μια φωτογραφία του άρθρου) έχει μια τέτοια ευρύχωρη καμπίνα που είναι εύκολο να σταθεί, ακόμα και με τα πόδια. Αν μια πολύωρη πτήση, οι πιλότοι μπορούν να αναλαμβάνουν εκ περιτροπής κοιμάται στο διάδρομο. Υπάρχει επίσης ένα φούρνο μικροκυμάτων για να ζεσταθεί συγκόλληση και μπάνιο. Έρχονται στο πιλοτήριο από την πρύμνη, χρησιμοποιώντας την αναδίπλωση σκάλα.

ικανότητες μάχης του μηχανήματος

Πιστεύεται ότι το αεροσκάφος ανήκει στην κατηγορία των 4 +. Υπολογιστής έχει μια σειρά εντελώς νέων προγραμμάτων, τα οποία μπορεί να αυξήσει σημαντικά την καταπολέμηση της επιβίωσης του μηχανήματος, εξασφαλίζοντας υψηλή ευελιξία του. Αυτό θα επιτρέψει την πλοηγός και τον πιλότο να δώσει μεγαλύτερη προσοχή στην βομβιστική επίθεση.

Αεροσκάφος χαρακτηριζόμενη άριστα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά, έχει ένα ευρύχωρο δεξαμενές καυσίμων, ο αέρας μπορεί ανεφοδιασμό. Η παρουσία των κινητήρων υψηλών επιδόσεων με υψηλή απόδοση, καθώς και η δυνατότητα εγκατάστασης πρόσθετων δεξαμενών επιτρέπουν να κάνουν πολύ μεγάλες πτήσεις. Η πείρα δείχνει ότι το Su-34 μπορεί να είναι στον αέρα για τουλάχιστον 10 ώρες.

Οι πιλότοι του φορτίου δεν είναι υψηλότερο από το κανονικό, καθώς κατά τη διάρκεια της πτήσης μπορούν να χαλαρώσουν. Μια σημαντική διαφορά αυτού του μοντέλου από τον προκάτοχό του είναι η πλήρης αποκάλυψη του ηλεκτρονικού εξοπλισμού, καθώς και σπονδυλωτή απόδοσή του. Εξαιτίας αυτού, οποιαδήποτε επί του σκάφους συνιστώσα ηλεκτρονικά μπορεί να αντικατασταθεί από μια νέα, πιο αποτελεσματική έκδοση. Σε γενικές γραμμές, αυτή η λειτουργία είναι ειδικά για την παραγωγή του «στεγνά», έτσι ώστε τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας που καταλαμβάνει δεσπόζουσα θέση στην Πολεμική Αεροπορία της Ρωσίας.

δυνατότητες Απεργία και αυτοάμυνας

Το αεροπλάνο είναι διαφορετικές συσκευές παρατήρηση της υψηλής ανάλυσης, το σύστημα ανταλλαγής δεδομένων με τις μονάδες εδάφους των πλοίων στρατευμάτων, αεροσκαφών και την επιφάνεια. Χρησιμοποιώντας αυτό τον εξοπλισμό σας επιτρέπει να επικοινωνούν καλύτερα με τους διαφορετικούς κλάδους των υπηρεσιών και την αύξηση της αποδοτικότητας της χρήσης μάχης. Όπως είπαμε, η μηχανή χαρακτηρίζεται από την ικανότητα να χρησιμοποιούν όλες τις σύγχρονες «έξυπνες» βόμβες και πυραύλους, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης πολυκαναλικό σύστημα καθοδήγησης.

αντίμετρα ραντάρ και το σύστημα ενεργό εμπλοκή - εδώ είναι ένα άλλο «highlight», όπου Su-34 είναι διαφορετικά (τα χαρακτηριστικά του, καταλαβαίνουμε). Ο εξοπλισμός αυτός αυξάνει σημαντικά τις πιθανότητες ενός όχημα μάχης για επιβίωση στη μάχη ελιγμούς. Κατά την άποψη του θωρακισμένου καμπίνας, οι πιλότοι της ζωής προστατεύεται τάξη. Σήμερα, οι ειδικοί συνεχίζουν να εργάζονται για να βελτιώσουν τα χαρακτηριστικά καταπολέμηση αυτού του αξιόλογου αεροσκαφών, με έμφαση στην επέκταση της ποικιλομορφίας των εν λόγω όπλων που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να νικήσουμε τους πιλότους του εχθρού.

πρακτική εφαρμογή

Αυτό το βομβαρδιστικό αεροπλάνο χρησιμοποιήθηκε δύο φορές κατά τη διάρκεια της πραγματικής μάχης. Το πρώτο επεισόδιο χρονολογείται από το 2008. Δύο από αυτά τα αεροσκάφη έχουν χρησιμοποιηθεί με επιτυχία από την αεροπορία μας, καταστέλλοντας το προσδιορισμένο σημείο της Γεωργίας πυραύλων. Για να αποφύγετε τον εχθρό υπολογισμοί δείχνουν το αεροσκάφος απεργίας, το θρυλικό Su-34 χρησιμοποιήθηκε επίσης για την παραγωγή ενεργού παρέμβασης. Επιπλέον, η γεωργιανή «Μπουκάμα και C-125 έγιναν με στόχο γροθιές ειδική πυραύλους. Η βασική νίκη στον πόλεμο, οι ειδικοί παραδέχονται την πλήρη καταστροφή του εχθρού ραντάρ 36D6-Μ, η οποία βρίσκεται κοντά στο Γκόρι. Είναι επίσης ένα πλεονέκτημα της μηχανής που περιγράφεται από εμάς.

Βασικά χαρακτηριστικά απόδοσης

Τέλος περιγράφουμε τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά του αεροσκάφους έχουμε συζητήσει:

• Πλήρης άνοιγμα φτερών μέτρα - 14,7.
• Η συνολική έκταση πτέρυγα, m² - 62.
• Το συνολικό μήκος του αλεξιπτώτου, μέτρα - 22.
• Το μέγιστο ύψος της ατράκτου, m - 5,93.
• Η μέγιστη βάρους απογείωσης, kg - 44.360.
• Κινητήρες - 2 AL-31F turbofans.
• Η μέγιστη ταχύτητα του αεροσκάφους Su-34 km / hr - 1.900 km / h (Μ = 1.6Μ).
• Μέγιστη εμβέλεια, km - 4500.
• ανώτατο όριο Υψόμετρο, χιλιόμετρα - 17.
• Η ακτίνα της χρήσης μάχης, χιλιόμετρα - 1100.
• Το πλήρωμα - δύο πιλότους.

Το Su-34 (φωτογραφία που είναι πάνω δείτε) είναι οπλισμένο; 30 χιλιοστά κανόνι GS-301 μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την καταπολέμηση της στενής. πρότυπο πυρομαχικά του - 180 γύρους. Μέγιστο βάρος των πυρομαχικών μπορεί να είναι μόλις οκτώ τόνους. Πυραύλους και βόμβες μπορεί να τοποθετηθεί σε 12 πυλώνες. μεταχειρισμένα συγκρότημα EW «Khibiny» για την αντιμετώπιση της ηλεκτρονικής μάχης από τον εχθρό.

Εδώ είναι ένα που, το Su-34, τα χαρακτηριστικά του οποίου έχουμε συζητήσει σε αυτό το άρθρο.