Μετρό του Τόκιο: η περιγραφή του συστήματος, το σταθμό και σχόλια

Μετρό στο Τόκιο άρχισε να λειτουργεί το 1927, μετά την ιαπωνική επιχειρηματίας Hayakawa Noritsugu ήρθε από την Ευρώπη, εμπνευσμένο από εκεί το μετρό. Σε σύντομο χρονικό διάστημα συγκέντρωσε το απαραίτητο χρηματικό ποσό και που η πρώτη γραμμή του μετρό στην Ασία. Σήμερα το Τόκιο μετρό μεταφέρει τον μεγαλύτερο αριθμό επιβατών ανά έτος. Εδώ υπάρχουν 290 σταθμοί και 304,5 χιλιομέτρων σιδηροτροχιών. Πιο πρόσφατα, το μετρό στο Τόκιο παραδέχθηκε το μετρό της Μόσχας σχετικά με τη ροή των επιβατών.

Σήμερα είναι πολλές ιδιωτικές σιδηροδρομικές γραμμές, καθώς και η Ιαπωνία Σιδηροδρόμων. Πολλοί ιδιοκτήτες των ιδιωτικών αυτοκινήτων προτιμούν να χρησιμοποιούν κοινό. Μετρό στο Τόκιο είναι πολύ άνετο, ασφαλές και καθαρό. Σχεδόν κάθε εταιρεία πληρώνει τους εργαζόμενους να ταξιδέψει από το σπίτι στη δουλειά.

τρομακτικό διαστάσεις

Υπάρχουν πολλές φήμες ότι ο αριθμός των σταθμών του μετρό του Τόκιο είναι τόσο μεγάλη που είναι πολύ εύκολο να χαθείς στο μετρό. Η εντύπωση που μπορεί να δημιουργηθεί από απλά κοιτάζοντας τις γραμμές του συστήματος στο σύνολό του.

κύριο χαρακτηριστικό

Το 1920 ξεκίνησε η κατασκευή του μετρό στο Τόκιο. Σήμερα, υπόγεια μεταφορά τρέχει με 13 γραμμές. Το κύριο χαρακτηριστικό του μετρό του Τόκιο είναι η έλλειψη σιδηροδρομικής επικοινωνίας. Στην πραγματικότητα, όπως τα τρένα είναι κοινές αμαξοστοιχίες. Η μετακίνησή τους, που αρχίζουν και τελειώνουν σε μια απόσταση από το κέντρο της πόλης. Πλησιάζοντας το κύριο μέρος της υποδομής, τα τρένα, εισάγετε τις σήραγγες και περνώντας κάτω μητρόπολη.

Μετρό του Τόκιο. Οδηγίες για τη χρήση

Κάθε γραμμή στα διαγράμματα, καθώς και συνθέσεις, φθάνοντας γι 'αυτόν, σηματοδότησε ένα διαφορετικό χρώμα. Μέσα στον κύκλο, κάθε σταθμός ορίζεται από το γράμμα και αριθμό, με την απόσταση που απομένει. Η διάρκεια της κάποια απόσταση μεταξύ των γραμμών είναι μεγαλύτερος από 800 μέτρα. Λόγω του μεγάλου αριθμού των δεικτών και τα πολλά δωρεάν μοτίβα, περιηγηθείτε το μετρό είναι αρκετά απλή.

Μπορεί να χαθεί, ενώ προσπαθεί να βρει την έξοδο από το σταθμό, το οποίο σε ορισμένα σημεία, υπάρχουν περίπου μια δωδεκάδα. Όλα είναι αριθμημένες και συχνά ενσωματώνονται στο κτίριο, έτσι ώστε να πάει στο σούπερ μάρκετ όταν το μετρό είναι αρκετά πραγματική. Μεταβάσεις, γεμάτο ψώνια πάγκους, εστιατόρια και καταστήματα, μπορούν να φτάσουν εκατοντάδες μέτρα.

δίσκοι εμπόριο μπορούν να βρεθούν ακόμα και στις πλατφόρμες. Μετρό του Τόκιο, στην πραγματικότητα, είναι μια ολόκληρη υπόγεια πόλη, όπου δεν μπορείτε να πάτε. Οι Ιάπωνες κατάφεραν να ενταχθούν με επιτυχία σε ένα δίκτυο διαφορετικών συστημάτων μεταφορών. Εκτός από τις συνήθεις εισροές παρέχονται επίσης ανελκυστήρες για άτομα με ειδικές ανάγκες.

διαφορετικότητα

Ορισμένες πλατφόρμες καμπύλες στους σταθμούς. Στην φωτισμού σήραγγας παρέχεται. Σε σύγκριση με τις σοβιετικές υπόγεια «παλάτια», επαναλαμβανόμενες πλακάκια στους τοίχους Μετρό του Τόκιο δεν εντυπωσιάζουν. Οι περισσότεροι από τους σταθμούς είναι ρηχά.

Οι μεταβάσεις παρέχονται δωρεάν τουαλέτες και πλατφόρμες έχουν κρήνες. Κάθε αυτοκίνητο τοποθετηθεί ανεμιστήρες ή κλιματιστικά. Ο αριθμός των αυτοκινήτων σε κάθε σύνθεση φθάνει μια δωδεκάδα. Από τα παράθυρα είναι τυφλοί που προβλέπονται για την προστασία από τη θερμότητα κατά τη διάρκεια της κίνησης στην επιφάνεια. Οι σταθμοί ανακοίνωσε στα ιαπωνικά και στα αγγλικά.

την ασφάλεια των επιβατών

Δεκάδες κάμερες που βρίσκονται σε διασταυρώσεις και σε κάθε σταθμό. Με τη βοήθεια του CCTV machinists μπορεί να ελέγξει τη διαδικασία της προσγείωσης. Από Ιάπωνες είναι μεταξύ των πολλών που θέλουν να πηδήξουν πάνω στις ράγες κάτω από το τρένο, με την προϋπόθεση τα δύο υψηλά και χαμηλά εμπόδια για να ρίξει την υπόθεση.

Προστατευτική ερμητική κλειδαριές απουσιάζουν στο μετρό του Τόκιο. Οδήγηση Τόκιο μετρό παρέχει μόνο ένα λεπτό παραθυρόφυλλα. Δεν υπάρχουν πόρτες σε κάθε σταθμό. Εισόδους του μετρό που βρίσκεται κάτω από τις μαρκίζες των κτιρίων.

Met αναμιγνύεται με τοπικά τραίνα

Τόκιο μετρό είναι οι γραμμές διαπλοκή με 12 τοπικές σιδηροδρομικές γραμμές προαστιακού προορισμό. Μαζί, έχουμε μια λίστα με περισσότερους από 70 προορισμούς και εκατοντάδες σταθμούς με καθημερινή ροή των επιβατών σε 20 εκατομμύρια. Επιπλέον, η Tokyo Electric κατά καιρούς κινούνται μέσα από τις υπόγειες σήραγγες.

ενδιαφέροντα γεγονότα

Το πρώτο κατάστημα είχε μήκος 2,2 χιλιόμετρα. Τώρα, μόνο μία γραμμή είναι η κατάσταση. Όλα τα υπόλοιπα - το ακίνητο των ιδιωτικών επιχειρήσεων. Ιαπωνία ήταν η πρώτη ασιατική δύναμη, που χτίστηκε το υπόγειο. Από το 2005, κάθε γραμμή παρέχει αυτοκίνητα για τις γυναίκες. Διοίκηση πήρε την απόφαση μετά τη λήψη ενός μεγάλου αριθμού καταγγελιών από γυναίκες για σεξουαλική παρενόχληση. Τόκιο μετρό είναι εξοπλισμένο με ασύρματη πρόσβαση στο internet.

τιμές ταξίδια ποικίλλουν ανάλογα με τις αποστάσεις μεταξύ των σταθμών. Η τιμή των εισιτηρίων είναι εισηγμένη κοντά τα ονόματα στο διάγραμμα. Από τις πέντε το πρωί μέχρι ένα στα έργα πρωί μετρό στο Τόκιο. Μητροπολίτης χωρίζεται μεταξύ των δύο εταιρειών. Κάθε δικούς τους κανόνες, και αυτό μπερδεύει μερικές φορές οι επιβάτες να επωφεληθούν. Μεγαλύτερες σταθμοί στην Ιαπωνία είναι σπάνιες. Το εσωτερικό κυριαρχεί κάποιο από αυτά λευκά, με το μετρό δεν φαίνεται τόσο κοντά.

Χαρακτηριστικά εταιρεία Toei

συμπατριώτες μας, που έτυχε να επισκεφθούν την χώρα του ανατέλλοντος ηλίου και να χρησιμοποιήσουν την υπόγεια μεταφορά σε αξιολογήσεις τους προειδοποιούν ότι θα πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί με την αγορά των εισιτηρίων για το μετρό στο Τόκιο. Αγοράζοντας Οικονομίας πέρασμα για μια ημέρα, εκτός από τους επιβάτες του μετρό μπορεί επίσης λεωφορεία η εν λόγω εταιρεία. Η εταιρεία Ticket «Toei» δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί στις γραμμές μετρό του Τόκιο. Πρέπει να έχουμε αυτό κατά νου. Ταξίδι υπόγεια «Toei» και δεν θα είναι έγκυρη για τη γραμμή JR Yamanote - δαχτυλίδι τοπική γραμμή του τρένου.

υγιεινό συμβουλές

Οι τουρίστες από τη Ρωσία μετά από μια επίσκεψη στην ιαπωνική πρωτεύουσα στις αξιολογήσεις τους προτείνουμε για 1000 γεν για να αγοράσει μια κάρτα ταξιδιού μιας ημέρας και δεν παίρνει τον εαυτό κεφάλι ανάγκη να εξεταστούν τα εξαρτήματα απαραίτητα γραμμή του μετρό για μια συγκεκριμένη εταιρεία. Επιπλέον, αναφέρουν ότι παρέχει μερικές περισσότερες επιλογές. Ο καθένας μπορεί να επιλέξει για τον εαυτό τους το πιο βολικό.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα υποκαταστήματα μιας εταιρείας-φορέα, για να μην περάσουν τα επιπλέον χρήματα, αν δεν υπάρχει ανάγκη να αλλάξει τις γραμμές του ιδιοκτήτη. Είναι καλύτερα να θυμηθούμε μερικές διαδρομές και να ξεπεράσει το δρόμο μαζί τους.

Ιαπωνικά ώρα αιχμής

Μετρό του Τόκιο είναι συνήθως γεμάτο με επτά έως οκτώ και μισή το πρωί και 6-10 το βράδυ. Κατά την άποψη των Ρώσων τουριστών, οι ταξιδιώτες αυτή τη στιγμή εδώ είναι καλύτερα να μην πάει, ειδικά στο κεντρικό τμήμα της πόλης. Το βράδυ της Παρασκευής μετρό στο Τόκιο είναι επίσης ανεπιθύμητη στη χρήση. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους σταθμούς αυτούς ως «Shinjuku» και «Shibuya». Θα γεμίσουν καθώς πλησιάζουμε την ώρα της αναχώρησης του τελευταίου προαστιακό. Τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα σε αυτό το χρονικό διάστημα που γεμίζουν με τα πλήθη των μεθυσμένων εργαζομένων που ταξιδεύουν στο σπίτι από εταιρικά πάρτι.

συμπέρασμα

Αριθμός σταθμούς του Μετρό του Τόκιο, περισσότεροι από χίλιοι τίτλους. Το κύκλωμα είναι πολύ συγκεχυμένη, και φαίνεται ότι είναι πολύ εύκολο να χαθείς. Λόγω των υφιστάμενων σημάδια σύστημα είναι πολύ εύκολο στην πλοήγηση. Εκτός από τα τραίνα του μετρό στο προκύπτει από το διάγραμμα της γραμμής, με τη συμμετοχή τοπικά τρένα. Για την ασφάλεια των επιβατών, κάθε σταθμός είναι εξοπλισμένος με τους φράχτες μετρό του Τόκιο και πολλές κάμερες.

Οι άμαξες που παρέχονται οθόνες βίντεο, που δείχνουν τον τρέχοντα σταθμό και την απόσταση μέχρι την επόμενη στάση. Χάρη στα συστήματα κλιματισμού Μετρό του Τόκιο δεν μπορεί να θεωρηθεί ασφυκτική θέση, παρά την τεράστια ροή των επιβατών. Ένας αρκετά μεγάλος αριθμός των μεταβάσεων και η διάρκεια της πολλά καταστήματα και μέρη για να χαλαρώσετε μετατρέψει το μετρό στην πόλη σε ειδικό χώρο, όπου δεν μπορείτε καν να βγουν έξω.