Λεωφορείο Filevsky και αποθήκη τρόλεϊ (Μόσχα): ιστορία, προοπτικές, σχόλια

Αναμφισβήτητα, το SUE "Mosgortrans" διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην οργάνωση των μετακινήσεων επιβατών και, συνεπώς, στη ζωή του κεφαλαίου. Ο στόλος λεωφορείων και τροχόσπιτων Filevsky (FATP) είναι ο ειδικός και στρατηγικά σημαντικός τομέας.

Η κατάσταση των λεωφορείων και των τρόλεϊ, ο ρυθμός, ο έλεγχος και ο συντονισμός των εργασιών τους επηρεάζουν άμεσα το έργο διαφόρων θεσμών, επιχειρήσεων και οργανισμών της πρωτεύουσας. Ως εκ τούτου, το βασικό σημείο αναφοράς της FATP είναι η απρόσκοπτη μεταφορά επιβατών στις καθιερωμένες διαδρομές. Αυτό το σημαντικό έργο επιλύεται με επιτυχία από την επιχείρηση, λόγω της σωστής οργάνωσης του έργου των μεταφορών, του έγκαιρου εντοπισμού και εξάλειψης των προβλημάτων, του βέλτιστου και ακριβούς σχεδιασμού.

Το πάρκο λεωφορείων και τροχόσπιτων Filevsky διακρίνεται πάντοτε από την «αυστηρή» αυστηρή τήρηση των συνθηκών λειτουργίας των αστικών μεταφορών επιβατών. Τα λεωφορεία και τα τρόλεϊ του χρειάζονται καθημερινά συντήρηση, συντήρηση-1, συντήρηση-2, συντήρηση-3, εποχιακή συντήρηση. Έτσι, μειώνεται η πιθανότητα βλαβών και βλαβών και επεκτείνεται η διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων. Ο διαγνωστικός έλεγχος των μονάδων και των συγκροτημάτων πραγματοποιείται σε ειδικές βάσεις, καθώς και με ειδικό εξοπλισμό (στηθοσκόπιο, συμπιεσόμετρο, αναλυτής αερίων, ηλεκτρικός ελεγκτής οχημάτων).

Η επιχείρηση καταφέρνει να ανεφοδιάσει το στόλο της με νέα λεωφορεία και λεωφορεία πρώτης κατηγορίας μεγάλης χωρητικότητας. Η παραγωγική και τεχνική βάση της FATP πιστοποιείται από το κράτος και πληροί τις απαιτήσεις των κανονιστικών πράξεων και GOST.

Περιφέρεια εξυπηρέτησης επιβατών

Δεκάδες χιλιάδες Μοσχοβίτες και επισκέπτες της πρωτεύουσας χρησιμοποιούν καθημερινές υπηρεσίες αυτής της μεγάλης επιχείρησης μεταφορών.

Ο κεντρικός κλάδος (πάρκο λεωφορείων και τροχόσπιτων Filevsky) εξυπηρετεί τις διαδρομές των κεντρικών, δυτικών, νοτιοδυτικών επαρχιών, καθώς και της περιοχής Odintsovo της περιοχής της Μόσχας. Η περιοχή εξυπηρέτησης στις προαναφερθείσες περιοχές έχει ως εξής:

• Fili-Davydkovo, πάρκο Filevsky, Troparevo -Nikulino, Ramenki, Vernadsky Prospect, Όκακοβο-Ματβιεέφσκι, Μόχαζις, Κούντσεβο, Κρυλατσογιέ, Δωρομομίλοβο (Δυτική περιοχή).
• Obruchevsky, Lomonosovsky, Gagarin, Ακαδημαϊκή (Νοτιοδυτική Περιφέρεια).
• Yakimanka, Khamovniki, Tverskoy, Presnensky, Arbat.

Σύμφωνα με τη σημασία των καθηκόντων που πρέπει να εκπληρωθούν στην οργάνωση μεγάλων μετακινήσεων επιβατών, είναι προφανές ότι η FATP είναι ο κεντρικός κλάδος της SUE "Mosgortrans".

Τοποθεσία, νομική διεύθυνση, επαφές

Το πάρκο λεωφορείων και τροχόσπιτων Filevsky δεν άλλαξε τη θέση του από την ημερομηνία έναρξης λειτουργίας του και μέχρι την τρέχουσα ώρα. (Νομική διεύθυνση της εταιρείας: 121170, Μόσχα, περιοχή Dorogomilovo, Denis Davydov St. , 2.)

Οι πλησιέστεροι σταθμοί του μετρό είναι το "Fili" και το "Victory Park". Οι πλησιέστερες στάσεις της αστικής συγκοινωνίας: "Street of Neverovsky" και "Victory Square".

Ο επιβάτης μπορεί να λάβει τις πληροφορίες που του ενδιαφέρουν καλώντας το πάρκο λεωφορείων-τρόλεϊ Filevsky (τα τηλέφωνα βρίσκονται στην ιστοσελίδα του οργανισμού). Για θέματα απασχόλησης, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να υποβάλουν αίτηση στο τμήμα HR.

Συνοπτικές πληροφορίες για το FATP

Ο κεντρικός κλάδος της SUE "Mosgortrans" (πάρκο λεωφορείου-τροχόσπιτου Filevsky) από τις 27 Ιανουαρίου 2017 έχει πολυάριθμα λεωφορεία λεωφορεία-αμαξοστοιχίες που αριθμούν 897 μονάδες μεταφοράς:

• 492 γραμμικά τρόλεϊ;
• 373 λεωφορεία γραμμής ·
• 10 τρόλεϊ υπηρεσίας.
• 22 λεωφορεία υπηρεσιών.

Οι λεωφορεία γραμμής οργανώνονται σε τρεις στήλες (αριθ. 1, αριθ. 2 και αριθ. 3, αντίστοιχα). Μεταξύ των επίσημων - μέρος των λεωφορείων είναι το σχολείο, τα υπόλοιπα είναι ενωμένα σε ξεχωριστή στήλη.

Τα τρόλεϊ ομαδοποιούνται και συντηρούνται στους τεχνικούς χώρους: Main, Leningrad και Khodynka.

Στοιχείο πληροφόρησης του τομέα μεταφορών FITP

Εκτός από το μεταφορικό στοιχείο, ο θυγατρικός στόλος λεωφορείων-τρόλεϊ Filevsky έγινε ένας από τους πρωτοπόρους των υποδιαιρέσεων του SUE "Mosgortrans", ο οποίος άρχισε να χρησιμοποιεί πληροφορίες και εξοπλισμό πληροφορικής στη δεκαετία του '80.

Η αυτοματοποίηση των υπολογισμών υπολόγισε την λογιστική των μισθών, των καυσίμων, των ανταλλακτικών, των αναλωσίμων. Μια ποικιλία τρόπων μεταφοράς ανέλαβε μια μεγάλη ποικιλία ανταλλακτικών. Το σύστημα πληροφοριών της FATP εξελίχθηκε από προγράμματα γραμμένα από το δικό του τμήμα αυτοματισμού σε σύγχρονη βιομηχανική δικτύωση.

Μέχρι σήμερα, η εταιρεία "Mart-Inform" έχει υλοποιήσει και υποστηρίζει τη λειτουργία της ενότητας "Οχήματα" του συστήματος Galaktika στο FATP. Το προηγούμενο λογισμικό προσαρμόστηκε στο νέο σύστημα.

Είναι προφανές ότι ο στόλος λεωφορείων και τροχόσπιτων Filevsky (υποκατάστημα της GUP "Mosgortrans") θα αναπτύξει περαιτέρω την υποστήριξη πληροφοριών σύμφωνα με την απόφαση της κυβέρνησης της Μόσχας για την εισαγωγή ενός συστήματος πλοήγησης το οποίο διαχειρίζεται τις μεταφορές και τα παρακολουθεί λειτουργικά. Αυτό, βεβαίως, μια πολλά υποσχόμενη κατεύθυνση σας επιτρέπει να βελτιστοποιήσετε την κυκλοφορία, εγκαίρως για να αποφύγετε την κατάσταση πολτοποίησης της κυκλοφοριακής κατάστασης.

Ανατροφοδότηση - η πηγή της βελτιστοποίησης της εργασίας

Πολύ συχνά εμφανίζεται στο φόρουμ στο Διαδίκτυο Μοσχοβίτες Filevsky λεωφορείο-τροχόσπιτο πάρκο. Οι αναφορές για αυτό μπορούν να χωριστούν σε 4 μεγάλες κατηγορίες:

• Χάρη στους προσεγμένους οδηγούς (με την ένδειξη της διαδρομής, πλήρες όνομα).
• Κρίση των οδηγών που μεταφέρουν τους επιβάτες ως "καυσόξυλα" (επίσης με την ένδειξη της διαδρομής, πλήρες όνομα).
• Προτάσεις για τη βελτιστοποίηση της διαδρομής και την αναβολή των στάσεων.
• Προτάσεις προς την ηγεσία της FATP να εντείνει την κυκλοφορία ορισμένων δρομολογίων.

Και αυτό δεν αποτελεί έκπληξη, γιατί οι οδηγοί της επιχείρησης είναι συνεχώς στο μυαλό, καθημερινή επαφή με τους Μοσχοβίτες, τους εξυπηρετούν. Όλα τα νέα μοντέλα αστικών συγκοινωνιών, τα οποία εμφανίστηκαν αργότερα στους δρόμους των ρωσικών πόλεων, ελέγχθηκαν εδώ.

Σύμφωνα με πολυάριθμες και τόσο διαφορετικές ανασκοπήσεις στο Διαδίκτυο, μπορεί να διαπιστωθεί ότι το πάρκο λεωφορείων-τρόλεϊ Filevsky αξίζει πραγματικά τον σεβασμό για τους Μοσχοβίτες. Κριτικές μητροπολίτες κατοίκων του έργου των οδηγών του, η κατάσταση των μεταφορών, ο ρυθμός των δρομολογίων είναι ως επί το πλείστον καλό-φύση, αλλά επιχειρηματική.

Σε αυτές παρουσιάζονται οι επιβάτες γεγονότα που εξετάζει στη συνέχεια η διοίκηση της FATP και, ως απόδειξη του σεβασμού της γνώμης των επιβατών, αφήνει τα επίσημα σχόλιά της. Είναι συχνά πιθανό να διαβάσετε ότι η ανεπάρκεια που υποδεικνύεται από τον επιβάτη έχει εξαλειφθεί ή έχει ήδη εξαλειφθεί.

Παρεμπιπτόντως, ένα από τα τυπικά σχόλια που απευθύνονται στους οδηγούς είναι η περίπτωση όπου δύο ή τρία οχήματα ταξιδεύουν το ένα μετά το άλλο σε ένα μικρό χρονικό διάστημα, αλλά στη συνέχεια υπάρχει μια μεγάλη παύση για τους επιβάτες που περιμένουν στη στάση του λεωφορείου. Αυτή η κατάσταση στο μέλλον, φυσικά, θα ελαχιστοποιηθεί με την εισαγωγή παρακολούθησης.

Η σελίδα ιστορικού FATP

Το πάρκο λεωφορείων-τρόλεϊ Filevsky δημιουργήθηκε στα μέσα του περασμένου αιώνα. Η πρώτη συνιστώσα της μελλοντικής FATP αριθμείτο: Το τροχαίο πάρκο αριθ. 3. Η κατασκευή του προχωρούσε με ρυθμό ρεκόρ. Ξεκίνησε το Φεβρουάριο του 1939, η πρώτη του φάση τέθηκε σε λειτουργία το επόμενο έτος, αφού η εταιρεία εξοπλίστηκε με τις πρώτες μεταφορές - τρόλεϊ που παράγονται στο Yaroslavl, YaTTB-4.

Μέχρι εκείνη την εποχή, κατασκευάστηκαν τα ακόλουθα ακίνητα: συνεργείο επισκευών, διοικητικό κτίριο, οικιστικό κτίριο, ιατρείο. Μέχρι το καλοκαίρι του 1941, οι διαδρομές του ATP No. 3 εξυπηρετούσαν 139 τροχόσπιτα του YTB.

Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, μέρος του τροχαίου υλικού εκκενώθηκε και στη συνέχεια μεταφέρθηκε στη Βαρσοβία. Ένα χρόνο μετά τη νίκη το πάρκο άρχισε να είναι εξοπλισμένο με τρόλεϊ ΜΤΒ-82Μ, που κατασκευάστηκε από το εργοστάσιο κατασκευής μηχανημάτων Tushinsky. Ο αυξανόμενος στόλος οχημάτων απαιτούσε την επέκταση του χώρου για την τοποθέτηση σε 200 θέσεις. Η αντίστοιχη κατασκευή πραγματοποιήθηκε το 1949.

Μέχρι το 1960, χτίστηκε το δεύτερο μέρος της μελλοντικής FATP κοντά στην εταιρεία - κατασκευάστηκε ένας 8ος στόλος λεωφορείων, ο οποίος είχε αρχικά σχεδιαστεί για 250 λεωφορεία. Τον Φεβρουάριο του ίδιου έτους, το τροπικό πάρκο αριθ. 3 και ο στόλος αριθ. 8 του λεωφορείου συνενώθηκαν οργανωτικά με την απόφαση της εκτελεστικής επιτροπής της πόλης της Μόσχας. Έτσι, από τον Φεβρουάριο του 1960, η εταιρεία λεωφορείων-τροχόσπιτων, που βρίσκεται δυτικά της Μόσχας στη διεύθυνση ul. Ο Denis Davydov, 2 ετών, έλαβε ένα κοινό όνομα - το πάρκο λεωφορείων και τροχόσπιτων Filevsky.

Η νεοϊδρυθείσα επιχείρηση έγινε αμέσως η ναυαρχίδα σε μια άμεση δοκιμή στις διαδρομές των νέων εμπορικών σημάτων λεωφορείων. Συγκεκριμένα, για την πρώτη δοκιμή, έφτασαν νέα λεωφορεία LiAZ-158.

Η επιχείρηση αναπτύχθηκε. Μέχρι το 1968, ο αριθμός των δρομολογίων λεωφορείων σε αυτό διπλασιάστηκε - έως και τα 26. Κατασκευάστηκαν και νέα πάγια περιουσιακά στοιχεία, μέχρι το 1975 τέθηκαν σε λειτουργία δύο καταφύγια λεωφορείων, ένα εξειδικευμένο κέντρο συντήρησης. Το πάρκο λεωφορείων-τρόλεϊ Filevsky ταυτόχρονα συνέχισε συνεχώς να αναπληρώνει με τη νέα τεχνολογία.

Στη δεκαετία του 1990, τα ουγγρικά λεωφορεία Ikarus και LiAZ, τα οποία παρήχθησαν στην περιοχή Μόσχας του Λίκινου, οδήγησαν στις διαδρομές της. Από το 1995 παραδόθηκαν στο στόλο τα λεωφορεία Mercedes-Benz-Turk, 325, 345, 8350, 8393. Οι ουγγρικοί κατασκευαστές λεωφορείων συνεχίζουν να συνεργάζονται: Ikarus-435.17, Ikarus-415.33.

Σήμερα, ο στόλος λεωφορείων-τρόλεϊ Filevsky οργανώνει τη μεταφορά επιβατών με τη βοήθεια 350 λεωφορείων γραμμικών και άνω των 200 τρόλεϊ. Απασχολεί περισσότερους από δύο χιλιάδες ανθρώπους. Οι περισσότεροι από αυτούς είναι οδηγοί λεωφορείων και τρόλεϊ.

Πρόκειται για μια μοναδική δομή μεταφοράς που εξυπηρετείται από δύο θεμελιωδώς διαφορετικούς τρόπους μεταφοράς. (Συνήθως υπάρχουν είτε εξειδικευμένα λεωφορεία ή τροχόσπιτα).

Το πάρκο συνεχίζει να ενημερώνεται με τα ακόλουθα λεωφορεία: λιθόστρωτο αστικό λεωφορείο LiAZ-5292.00, τριάξια λεωφορεία 15 μέτρων "Volzhanin-6270", λεωφορεία MAZ-107.065 της Λευκορωσίας. Το στόλο εξυπηρετεί 8 τροχόσπιτα και 41 διαδρομές λεωφορείων (συμπεριλαμβανομένων 4 πρόσθετων λεωφορείων).

Επίσης, δοκιμάζεται ένα ηλεκτρικό λεωφορείο για την παραγωγή του εργοστασίου Gorki Automobile Plant, το οποίο δημιουργήθηκε με τη βοήθεια των ειδικών της MVTU. Bauman, για την οποία εγκαταστάθηκε σταθμός πλήρωσης στο FATP.

Τι θα γίνει η FATP στο μέλλον;

Στο τέλος του 2016, ανακοινώθηκε μια νέα πολιτική προμηθειών για τις αστικές μεταφορές από την κεντρική κρατική επιχείρηση "Mosgortrans" (λεωφορείο-τροχόσπιτο Filevsky). Οι δημοσιογράφοι ανέφεραν αμέσως τη φήμη ότι η FATP θα μπορούσε τελικά να μετατραπεί σε καθαρό στόλο λεωφορείων. Στην πραγματικότητα, είναι απίθανο ότι αυτό είναι δυνατό: τα δρομολόγια της εταιρείας εξυπηρετούν όχι λιγότερο από 492 τρόλεϊ. Αντίθετα, ομιλία στο εγγύς μέλλον αφορά στην αύξηση του ειδικού βάρους του συνισταμένου του λεωφορείου της FATP και στην αντικατάσταση μέρους των λεωφορείων τρόλεϊ.

Όπως προκύπτει από τη συνέντευξη του σκηνοθέτη Glikman Σεργκέι Ιγκορβίβιτς, προς το παρόν το τροχαίο υλικό του στόλου οχημάτων της Μόσχας θα ενημερωθεί αποκλειστικά σε βάρος των λεωφορείων. Τα τρόλεϊ θα μεταφερθούν στον όγδοο στόλο τροχόσπιτου, καθώς θα αντικαταστήσουν τα φθαρμένα αυτοκίνητα του πρώτου και του πέμπτου τροχαίου πάρκου.

Ως εκ τούτου, είναι πολύ πιθανό ότι η ATP θα αλλάξει τον τεχνολογικό της κύκλο σχεδόν μετά από 80 χρόνια λειτουργίας, μετατρέποντας σε έναν κύκλο λεωφορείων. Ο Δήμαρχος της πρωτεύουσας ανακοίνωσε ήδη την αγορά 900 λεωφορείων φέτος. Ωστόσο, αυτή δεν είναι η τελική μεταμόρφωση της επιχείρησης.

Διευθυντής του λεωφορείου και του τροχόσπιτου Filevsky S.Glikman δήλωσε στην ίδια συνέντευξη ότι τα επόμενα χρόνια οι μεγάλες αγορές από τη Mosgortrans θα ακολουθούνται από ένα νέο τύπο δημόσιων συγκοινωνιών - ηλεκτρικών λεωφορείων σχεδιασμένων για 90 επιβάτες. Χωρίς φόρτιση, το ηλεκτρικό λεωφορείο λειτουργεί όλη την ημέρα. Φορτίζει τις μπαταρίες για 5 ώρες. Αυτή η μεταφορά αναπτύχθηκε στο εργοστάσιο της Likiya Automobile.

Ο οπτικά νέος τρόπος μεταφοράς είναι σχεδόν αδιαίρετος από το λεωφορείο χαμηλού δαπέδου, το οποίο είναι κοινό για όλους μας. Οι οδηγοί που το βιώνουν, ανταποκρίνονται επίσης στην ομοιότητα των αισθήσεων. Ωστόσο, υπάρχει ένας διαφορετικός πίνακας ελέγχου από το λεωφορείο και λιγότερο θόρυβος όταν οδηγείτε κατά μήκος της διαδρομής.

Φυσικά, αυτή η μεταφορά είναι υποσχόμενη, πρώτον, λόγω της περιβαλλοντικής της φιλικότητας και της απουσίας εκπομπών προϊόντων καύσης βενζίνης και πετρελαίου ντίζελ στην ατμόσφαιρα. Ονομάζεται εικονιστικά η πράσινη μεταφορά του 21ου αιώνα. Ωστόσο, οι στατιστικές είναι τέτοιες ώστε καμία πόλη του κόσμου δεν έχει ακόμη μεταφερθεί στην εξυπηρέτηση της επιβατικής κίνησης με αυτήν την προοπτική μεταφορά.

Αν και μέχρι σήμερα, κάθε μία από τις μονάδες της θα κοστίσει δύο φορές περισσότερο από ένα λεωφορείο παρόμοιας χωρητικότητας, αλλά τα λειτουργικά κόστη (δηλαδή το κόστος των καυσίμων) είναι απαράλλακτα χαμηλότερα. Χάρη σε αυτό, το ηλεκτρικό λεωφορείο πληρώνει εντελώς για πέντε χρόνια λειτουργίας.

Προβλήματα διαχείρισης

Οι κύριες παραγωγικές διαδικασίες της FATP είναι η κύρια παραγωγή (γραμμικές διαδρομές), η βοηθητική παραγωγή (παροχή τεχνικής ετοιμότητας του τροχαίου υλικού, η συντήρηση και η επισκευή), η συντήρηση της παραγωγής (υποστήριξη πληροφοριών, ενέργεια και καύσιμα, ποιοτικός έλεγχος).

Ο στόλος λεωφορείων και τροχόσπιτων Filevsky λειτουργεί αποτελεσματικά. Οι παρατηρήσεις του διευθυντή Glickman ως επικεφαλής είναι κατά κύριο λόγο θετικές. Όμως, όπως και κάθε επιχείρηση που υποστηρίζει την αυτοκινητοβιομηχανία, αυτό βέβαια αντιμετωπίζει δυσκολίες στην παραγωγή. Και ποιος δεν τους έχει σήμερα; Είναι γενικά χαρακτηριστικές της σημερινής μακροοικονομικής κατάστασης που χαρακτηρίζεται από τον πληθωρισμό. Ο λόγος για τους περισσότερους από αυτούς είναι αντικειμενικός:

• Αύξηση των τιμών των καυσίμων.
• Αύξηση του κόστους συντήρησης και επισκευής.
• Υπερβολική φθορά μακροχρόνιων μεταφορών.
• Πίεση πληθωρισμού στο επίπεδο μισθών των εργαζομένων.

Σε αυτές τις δύσκολες συνθήκες διαχείρισης, το ταλέντο διαχείρισης γίνεται σημαντικό, που συνίσταται στην ικανότητα να ελέγχει την κατάσταση και να το επηρεάζει, να διαχωρίζει το κύριο από το δευτεροβάθμιο, την ικανότητα να βασίζεται στην κατανόηση και την υποστήριξη του προσωπικού σε όλα τα στάδια της οικονομικής δραστηριότητας.

Δίδεται η δέουσα προσοχή στις καθαρές μεταφορές στη FATP. Ο βασικός καθαρισμός του τροχαίου υλικού από καθαριστήρια πραγματοποιείται το βράδυ, όταν η μεταφορά εγκαταλείπει τη γραμμή. Για τον καθαρισμό των παραθύρων χρησιμοποιούνται απορρυπαντικά. Η OTK ελέγχει ότι τα βρώμικα αυτοκίνητα από το χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων δεν φεύγουν. Τα λεωφορεία και τα καροτσάκια που έχουν ολοκληρώσει την πρώτη στροφή, κατευθύνονται προς το πάρκο, περνούν από το πλυντήριο αυτοκινήτων, έτσι ώστε με τη δεύτερη στροφή να αφήνουν τη διαδρομή καθαρή. Επίσης οργανώνεται στεγνό καθάρισμα λεωφορείων και τρόλεϊ στους σταθμούς αποστολής.

Πολιτική προσωπικού

Κρίνοντας γενικά, το προσωπικό της FATP είναι επαγγελματικό και αρκετά σταθερό. Η ηγεσία της FATP αποδίδει τη μέγιστη προσοχή στην ενίσχυση της συνοχής και του επαγγελματισμού του εργατικού δυναμικού. Καταρτίζονται έγκαιρες επισκευές διοικητικών και βιομηχανικών κτιρίων, δημόσιων χώρων, βελτίωση της επικράτειας της επιχείρησης.

Αν και, που είναι χαρακτηριστικό για μια μεγάλη ομάδα, έχει ένα μικρό ποσοστό των εργαζομένων που εργάζονται για λίγο. Όπως κάθε μεγάλη επιχείρηση, η FATP έχει εισροή νέου προσωπικού. Αυτή η διαδικασία είναι αιώνια: συνταξιοδοτούνται τα παλιά στελέχη, οι νέες γυναίκες λαμβάνουν άδεια μητρότητας ...

Εν πάση περιπτώσει, μπορείτε να πείτε ότι ο στόλος λεωφορείων-τρόλεϊ Filevsky επικαιροποιεί σταδιακά το προσωπικό του. Οι κενές θέσεις των απαιτούμενων ειδικών μπορούν να εντοπιστούν στις περιοχές μεταφορών της Μόσχας. Οι οδηγοί λεωφορείων (τρόλεϊ) συχνότερα απαιτούνται.

Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι η εταιρεία εκτιμά το προσωπικό της. Ειδικότερα, κατά την αντικατάσταση των λεωφορείων με λεωφορεία στις διαδρομές και αντίστροφα, διεξάγεται κατάλληλη επικαιροποίηση του οδηγού.

Συμπέρασμα

Το πάρκο λεωφορείων και τροχόσπιτων Filevsky (Μόσχα) είναι μια δυναμική, συνεχώς αναπτυσσόμενη επιχείρηση. Η οικονομία των μεταφορών συμμετέχει στην επιβατική κίνηση τριών σημαντικών συνοικιών της πρωτεύουσας και μιας περιοχής των προαστίων της Μόσχας.

Το πληροφοριακό στοιχείο της διαδικασίας παραγωγής του επιτρέπει να διατηρεί συνεχή επαφή με τους επιβάτες, να απαντά στα σχόλια και τις προτάσεις τους. Συμμετέχοντας στο SUE "Mosgortrans", η εταιρεία διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στη βιομηχανική εφαρμογή των καινοτομιών στις μεταφορές επιβατών στη Μόσχα.

Αναμφίβολα, το πάρκο λεωφορείων και τροχόσπιτων Filevsky, το οποίο έχει αναπτύξει το δυναμικό του για δεκαετίες και έχει αναδείξει ειδικούς υψηλής ειδίκευσης, έχει μέλλον. Με αυτοπεποίθηση, εκπληρώνοντας όλα τα καθήκοντα που ανατέθηκαν, μπήκε στον νέο αιώνα των πράσινων τεχνολογιών και τώρα βρίσκεται στα πρόθυρα της εισαγωγής μιας νέας πολλά υποσχόμενης μεταφοράς επιβατών - ηλεκτρικών λεωφορείων. Η πληροφόρησή της είναι προσαρμοσμένη στο περαιτέρω επίπεδο της ανάπτυξής της - η εισαγωγή ενός συστήματος παρακολούθησης των επιβατικών οχημάτων στις διαδρομές της μετακίνησής τους.