Αυτοκίνητα, Αυτοκίνητα

Ο υαλοκαθαριστήρας δεν λειτουργεί: πιθανές αιτίες και λύσεις

Οι μη εργαζόμενοι βοηθοί όχι μόνο προκαλούν δυσκολία στον οδηγό κατά την οδήγηση σε βροχή ή χιόνι, αλλά μπορούν επίσης να προκαλέσουν τροχαίο ατύχημα. Βρίσκοντας μια τέτοια κατανομή σε κακές καιρικές συνθήκες, είναι καλύτερο να εγκαταλείψουμε το ταξίδι και να λάβουμε μέτρα για την εξάλειψή του.

Σε αυτό το άρθρο, θα μιλήσουμε για τους λόγους για τους οποίους ο υαλοκαθαριστήρας δεν λειτουργεί και εξετάστε επίσης τις μεθόδους απομάκρυνσής τους χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του VAZ-2114.

Κατασκευή υαλοκαθαριστήρων

Οι υπάλληλοι στο «δέκατο τέταρτο» τίθενται σε κίνηση μέσω ενός μηχανισμού που αποτελείται από:

Ο ηλεκτρικός κινητήρας.
Η μονάδα ελέγχου.
Στοιχεία ηλεκτρικής προστασίας.
Οδήγηση (τραπέζι);
Λουριά με βούρτσες.

Ο κινητήρας

Οι υαλοκαθαριστήρες κινούνται από ηλεκτρικό μοτέρ, που βρίσκεται κάτω από την κουκούλα κοντά στο διαμέρισμα που χωρίζει το διαμέρισμα του κινητήρα και το εσωτερικό του. Διαθέτει ενσωματωμένο μειωτήρα και είναι εξοπλισμένο με τρεις βούρτσες. Σας επιτρέπουν να προσαρμόσετε την ταχύτητα της βούρτσας που κινείται πάνω στο γυαλί.

Μονάδα ελέγχου

Η μονάδα ελέγχου υαλοκαθαριστήρα βρίσκεται στη στήλη τιμονιού στη δεξιά πλευρά. Ο ρόλος του είναι να συμπεριλάβει τον υαλοκαθαριστήρα και να αλλάξει τις ρυθμίσεις ταχύτητας του.

Η μονάδα ελέγχου υαλοκαθαριστήρα έχει 4 θέσεις:

Το πρώτο (το χαμηλότερο) - ο μηχανισμός είναι απενεργοποιημένος.
Ο δεύτερος - οι εργάτες εργάζονται σε διακοπτόμενη λειτουργία.
Το τρίτο είναι ότι οι βούρτσες κινούνται γρήγορα.
Οι τέταρτοι υπάλληλοι κινούνται όσο πιο γρήγορα γίνεται.

Προστατευτικά στοιχεία

Η ηλεκτρική προστασία της αλυσίδας υαλοκαθαριστήρα παρέχεται από μια ασφάλεια. Βρίσκεται στο κύριο συγκρότημα συναρμολόγησης και υποδεικνύεται στο διάγραμμα F-5. Εδώ είναι το ρελέ, το οποίο είναι υπεύθυνο για τη λειτουργία των υαλοκαθαριστήρων σε διακοπτόμενη λειτουργία. Στο σχήμα αυτό ονομάζεται Κ-2 ή Κ-3.

Ενεργοποιητής

Η δύναμη από τον ηλεκτροκινητήρα στις λωρίδες των βουρτσών μεταδίδεται μέσω ενός τραπεζοειδούς. Είναι ένα σύστημα έλξης και μοχλών που μετατρέπουν τη ροπή του κινητήρα στην παλινδρομική κίνηση των υαλοκαθαριστήρων. Το τραπεζοειδές μέρος βρίσκεται επίσης κάτω από την κουκούλα, δίπλα στον ηλεκτροκινητήρα.

Μολύβια και βούρτσες

Κάθε εσθάνων αποτελείται από ένα λουρί και μια βούρτσα. Συνδέονται μέσω ενός ειδικού συνδετήρα. Το λουρί εκτελεί τη λειτουργία του μοχλού, μεταφέροντας τη δύναμη της βούρτσας από το στρόφαλο. Στον στροφαλοφόρο άξονα, συνδέεται με τις σφήνες και το παξιμάδι σύσφιξης.

Αρχή λειτουργίας του μηχανισμού

Προκειμένου να βρεθεί ο λόγος για τον οποίο ο υαλοκαθαριστήρας δεν λειτουργεί, είναι απαραίτητο να καταλάβουμε πώς λειτουργεί ο μηχανισμός του. Και λειτουργεί ως εξής. Όταν μετακινούμε τη λαβή της μονάδας ελέγχου υαλοκαθαριστήρα στην πρώτη θέση, η τάση εφαρμόζεται στον κινητήρα μέσω του ρελέ. Χάρη σε αυτό, οι υαλοκαθαριστήρες κινούνται σε ασυνεχή τρόπο, δηλ. Με διαστήματα μεταξύ των κούνια. Όταν η γρήγορη λειτουργία είναι ενεργοποιημένη, κινούνται με λιγότερες παύσεις. Η μετακίνηση της λαβής στην υψηλότερη θέση προκαλεί την ταχύτερη δυνατή κίνηση των υαλοκαθαριστήρων (χωρίς κενά).

Γιατί δεν λειτουργούν οι υαλοκαθαριστήρες;

Μεταξύ των πιο κοινών προβλημάτων που συνδέονται με τη λειτουργία του μηχανισμού καθαρισμού του παρμπρίζ, μπορούμε να διακρίνουμε:

Ανεπιθύμητη ασφάλεια.
Σπάσιμο στο ηλεκτρικό κύκλωμα (οξείδωση των επαφών, αποσύνδεση των συνδετήρων, θραύση των συρμάτων).
Βλάβη του ρελέ.
Βλάβη του διακόπτη της μονάδας ελέγχου.
Φθορά βούρτσες ή βραχυκύκλωμα (σπάσιμο) στις περιελίξεις του ηλεκτροκινητήρα.
Μπλοκάρισμα των μοχλών κίνησης (τραπέζι).
Φορέστε τις σχισμές των λουριών.

Ασφάλεια

Παρατηρώντας ότι οι υαλοκαθαριστήρες δεν λειτουργούν πλέον, ελέγξτε πρώτα την ασφάλεια. Είναι συνήθως η αιτία της δυσλειτουργίας. Ελέγχεται με το "χτύπημα" του ελεγκτή. Το προστατευτικό στοιχείο που έχει καεί πρέπει να αντικαθίσταται απλά και στη συνέχεια να ελέγχεται η λειτουργία του μηχανισμού.

Διάλειμμα στην αλυσίδα

Εάν τα πτερύγια των υαλοκαθαριστήρων δεν λειτουργούν μετά την αντικατάσταση της ασφάλειας, ενδέχεται να υπάρχει πρόβλημα με την καλωδίωση. Ελέγξτε αν ο σύνδεσμος είναι σπασμένος:

Η μονάδα ελέγχου.
Ρελέ;
Ηλεκτροκινητήρας.

Σε περίπτωση ανίχνευσης ιχνών οξείδωσης στις επαφές των συνδετήρων, ξεφλουδίστε τα με ένα λεπτό πανί σκουριάς και τα επεξεργαστείτε με ένα υγρό έναντι σκουριάς (τύπου WD-40).

Σφάλμα ρελέ

Ένας άλλος λόγος για τον οποίο ο υαλοκαθαριστήρας δεν λειτουργεί, μπορεί να είναι ένα ρελέ. Αρχικά, αφαιρέστε το από το κάθισμα στο μπλοκ στερέωσης και τοποθετήστε το ξανά. Συχνά το πρόβλημα είναι η ομαλή οξείδωση των επαφών. Αν αυτό δεν βοηθούσε, το αφήνουμε στο μπλοκ συναρμολόγησης και πηγαίνουμε στο σαλόνι.

Το ρελέ ενός υαλοκαθαριστήρα είναι υπεύθυνο μόνο για τη δουλειά του σε διακοπτόμενη λειτουργία, συνεπώς, σε γρήγορους και πολύ γρήγορους τρόπους δεν συμμετέχει. Ενεργοποιούμε τον διακόπτη ανάφλεξης και θέτουμε το διακόπτη λειτουργίας υπερσυμπιεστή στην υψηλότερη θέση. Οι εργάτες εργάστηκαν; Αλλάζουμε το ρελέ. Παρεμπιπτόντως, ο αριθμός καταλόγου του για το "δέκατο τέταρτο" είναι 52,3747 ή 525,3747, και κοστίζει περίπου 150 ρούβλια. Λίγο πιο ακριβό (περίπου 250 ρούβλια) θα κοστίσει ένα ρυθμιζόμενο ρελέ υαλοκαθαριστήρα, το οποίο θα σας επιτρέψει να προσαρμόσετε το μήκος της παύσης μεταξύ των κούνιες τους.

Η ρύθμιση της καθυστέρησης γίνεται με τη μεταγωγή του επιλογέα λειτουργίας από το "On" στη δεύτερη θέση, στην οποία οι υαλοκαθαριστήρες λειτουργούν διαλείπουσα. Ταυτόχρονα, αρχίζουν να κινούνται σε κανονική λειτουργία, με έκθεση περίπου 4 δευτερολέπτων. Στη συνέχεια, ο επιλογέας μετακινείται στη θέση "Off" και αρχίζει ο χρόνος για την προγραμματιζόμενη παύση. Την επόμενη φορά που θα ενεργοποιήσετε τους υαλοκαθαριστήρες, η διαλείπουσα λειτουργία θα διατηρήσει το χάσμα μεταξύ σας.

Βλάβη στη μονάδα ελέγχου

Ένα σημάδι δυσλειτουργίας της μονάδας ελέγχου είναι η έλλειψη αντίδρασης του μηχανισμού υαλοκαθαριστήρων με μια γνωστή καλή ασφάλεια, ηλεκτρικό μοτέρ και όλη την καλωδίωση.

Συχνά, σπάει όχι λόγω μηχανικής βλάβης, αλλά λόγω της οξείδωσης των επαφών. Για την ανίχνευση πιθανών αιτίων, θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, να επιθεωρηθεί και, εάν είναι απαραίτητο, να καθαριστούν τα στοιχεία επαφής.

Εάν αυτό δεν βοηθήσει, η μονάδα πρέπει να αντικατασταθεί.

Προβλήματα με τον ηλεκτροκινητήρα

Μετά τον έλεγχο της πλεξούδας καλωδίωσης και των εξαρτημάτων του προστατευτικού υαλοκαθαριστήρα, χωρίς να εντοπιστεί δυσλειτουργία, διαγνωρίζουμε τον κινητήρα που κινεί τον μηχανισμό του. Γι 'αυτό, ο κινητήρας είναι καλύτερο να αποσυναρμολογηθεί.

Αφού το κάνετε, ενεργοποιήστε την ανάφλεξη και γυρίστε το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων της μονάδας ελέγχου υαλοκαθαριστήρα σε γρήγορη ή πολύ γρήγορη λειτουργία. Χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να μετρήσετε την τάση στον συνδετήρα του κινητήρα. Η συσκευή πρέπει να δείχνει ότι η τάση είναι ίδια με την μπαταρία. Έχοντας βεβαιωθεί ότι το ρεύμα φτάνει στον ηλεκτρικό κινητήρα και δεν ξεκινά ταυτόχρονα, μπορεί να συμπεράνει ότι ο υαλοκαθαριστήρας δεν λειτουργεί ακριβώς λόγω της δυσλειτουργίας του κινητήρα.

Τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει λόγω της φθοράς των πινέλων μεταφοράς ρεύματος, αλλά μερικές φορές το πρόβλημα έγκειται επίσης στο κλείσιμο των στροφών οποιουδήποτε από τα τυλίγματα. Ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να δοκιμαστεί για να επισκευαστεί, να αντικαταστήσει τις βούρτσες ή να επαναφέρει τα περιελίξεις, αλλά είναι ευκολότερο να αγοράσετε ένα νέο. Αξίζει χιλιάδες ρούβλια.

Δυσλειτουργία τραπέζης και λουριών

Από μόνο του, το τραπέζι αποτυγχάνει εξαιρετικά σπάνια, διότι για να το σπάσει, χρειάζεται μεγάλη προσπάθεια. Στις περισσότερες περιπτώσεις, προκύπτουν προβλήματα με αυτό μετά την επισκευή ή την αντικατάσταση των μοχλών μετάδοσης κίνησης.

Όσο για τις λουρίδες, σπάνε συχνά. Η κύρια αιτία της δυσλειτουργίας είναι η φθορά των σφηνών. Το γεγονός είναι ότι είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο, οπότε και μια μικρή προσπάθεια, που εφαρμόζεται στην αντίθετη κατεύθυνση προς την κίνηση των επιστάτων, μπορεί να τους προκαλέσει να «γλείψουν». Σε αυτήν την περίπτωση, υπάρχει μόνο μία διέξοδος: αντικατάσταση.