Η διαδικασία της άντλησης τα φρένα και τα βασικά στοιχεία του συστήματος

Θα πρέπει να ξέρετε τι αιμορραγία φρένων, προκειμένου παρατηρείται για το όλο σύστημα να λειτουργεί με τον πιο σταθερή. Ταυτόχρονα, είναι σημαντικό ότι οι σωλήνες και εύκαμπτοι σωλήνες, ούτε ένα κυβικό χιλιοστό του αέρα, στην πραγματικότητα αποτελεί εμπόδιο στην εφαρμογή της πέδησης. Αλλά πρώτα, αξίζει να εξετάσουμε ολόκληρο το σύστημα πέδησης, να ξέρετε αρχή λειτουργίας του και να κατανοήσουν τους σκοπούς για τους οποίους χρειάζεται ένα συγκεκριμένο κόμβο.

Το σερβόφρενο κενού

Αυτό είναι το ίδιο κόμβο σύστημα, το οποίο παρέχει το μέγιστο επίπεδο άνεσης, βελτιωμένη οδήγηση. Φυσικά, με τη σειρά της άντλησης τα φρένα 2109 δεν έχει καμία επίδραση, αλλά πρέπει να μιλήσουμε γι 'αυτό για την πλήρη εικόνα. Εγκατεστημένο αναμνηστική κενό μεταξύ του κύριου κυλίνδρου πέδησης και πεντάλ. Στην πραγματικότητα, αυτό το ενδιάμεσο σύνδεσμο που σας δίνει τη δυνατότητα να αυξήσει τη δύναμη, η οποία εφαρμόζεται στο πεντάλ του φρένου με το πόδι του οδηγού.

Μέσα μπορείτε να δείτε τη μεμβράνη, και τη ράβδο του κεντρικού κυλίνδρου συνδέεται (δεν είναι δύσκολο) με αυτό. Από την άλλη πλευρά, έκανε τη σύνδεση του πεντάλ του φρένου. Εργασία εξουσία λόγω του κενού που δημιουργεί ένα καρμπυρατέρ ή μια ειδική αντλία. Όλα εξαρτάται από το σύστημα εγχυτήρα καρμπυρατέρ ή με έγχυση καυσίμου χρησιμοποιείται σε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Αλλά τότε έρχεται μια πιο ενδιαφέρουσα συσκευή - GTZ. Σε αυτό θα συζητηθεί παρακάτω.

Το κύριο κύλινδρο πέδης

Είναι τοποθετημένο επί του σώματος του ενισχυτή κενού χρησιμοποιώντας δύο καρφιά. αντικατάστασης του δεν θα αποτελούσε πρόβλημα, αν δεν ήταν τα σωληνάκια των φρένων των οποίων οι άκρες είναι κατασκευασμένα από μαλακό μέταλλο. Εδώ είναι ο κυρίως κύλινδρος και να επηρεάσει τη σειρά της άντλησης τα φρένα 2107 και άλλα μοντέλα. Το γεγονός είναι ότι με τη βοήθεια της πίεσης που δημιουργείται στο σύστημα, η οποία είναι επαρκής για να συμπιέσει τα τακάκια της δαγκάνας. Και πρέπει να υπάρξει μια μεγάλη προσπάθεια, γιατί να σταματήσει το αυτοκίνητο από την ταχύτητα ακόμη και το 60 km / h - είναι μια πρόκληση.

Μέσα στο κύριο κύλινδρο κοίλο, κινείται δύο έμβολα. Επιπλέον, η κίνησή τους γίνεται σε συγχρονισμό, που σας επιτρέπει να δημιουργήσετε ίση πίεση σε όλα τα κυκλώματα του συστήματος πέδησης. Αλλά υπάρχει ένα τεράστιο πλεονέκτημα στη χρήση ενός τέτοια κατασκευή, ο κεντρικός κύλινδρος - όταν σφίξιμο ένα σωληνάριο του δεύτερου κυκλώματος συνεχίζει να λειτουργεί σταθερά. Κατά συνέπεια, το ιστορικό ασφάλειας βελτιώνεται. Ακόμα και αν ένας από μηχανής σωλήνα μπορεί να σταματήσει χωρίς προβλήματα.

δαγκάνες κίνησης μαξιλάρια

Αλλά αυτό είναι μια συσκευή ισχύος πέδησης. Και η σειρά της άντλησης τα φρένα 2110 σημαίνει ότι θα πρέπει να αιμορραγεί τον αέρα από τη δαγκάνα. Ο λόγος για αυτό είναι απλός - είναι το τελικό σημείο της δαγκάνες στο υγρό φρένων. Στη συνέχεια πηγαίνει μακριά. Και τι υποστήριξη, ποιο είναι το όνομα των σχεδιαστών έρχονται με; Στην πραγματικότητα, θα μπορούσε να ονομαστεί και ο κύλινδρος, όπως η κατασκευή είναι ταυτόσημη.

Αυτό το σώμα από αλουμίνιο, εντός του οποίου μία κοιλότητα. Είναι στο σύστημα φρένων είναι γεμάτο με υγρό. Όταν συμβεί αύξηση της πίεσης του πεντάλ, οπότε το έμβολο χάλυβα, σταθερά τοποθετημένο στη δαγκάνα, και να συμπιεστεί με αποτέλεσμα στο μπλοκ κίνηση. Μειώνοντας την επιφάνεια πίεσης υπό την επίδραση των ελατηρίων επιστρέφει στην αρχική τους θέση. Πίσω ταμπούρο είναι εξοπλισμένα με κυλίνδρους, στο μεσαίο τμήμα να έχει ένα άνοιγμα για παροχή υγρού, και στις άκρες των εμβόλων που οδηγεί το μπλοκ κίνηση.

δοχείο διαστολής

Ένα βασικό στοιχείο του συστήματος είναι εγκατεστημένη είτε επί του περιβλήματος του κεντρικού κυλίνδρου, ή στο άμεσο περιβάλλον τους. Να θυμάστε ότι η σειρά των άντλησης τα φρένα 2114 συνεπάγεται την παρουσία υγρού σε μια δεξαμενή. Είναι κατασκευασμένο από πλαστικό, ο πυθμένας έχει ένα άνοιγμα για σύνδεση με τον κύλινδρο πέδης. Κορυφαία άνοιγμα για την πλήρωση με υγρό, είναι κλειστό με ένα πώμα.

Το τελευταίο έχει μια πολύ συγκεκριμένη σχεδίαση. Δεν είναι μόνο μαρμελάδα και συμβίωση με τον πλωτήρα επίπεδο αισθητήρα τύπου. Είναι ένας άξονας μέταλλο, στο κατώτερο άκρο του είναι ένα ελαφρύ πλωτήρα που είναι βυθισμένο στο υγρό φρένων. Πάνω βρίσκονται οι δύο επαφές. Μειώνοντας το επίπεδο του κυκλώματος τους λαμβάνει χώρα και την τάση που τροφοδοτείται στον λαμπτήρα πυρακτώσεως, το οποίο είναι εγκατεστημένο στο ταμπλό. Αυτό δείχνει ότι είναι απαραίτητο να χύσει το υγρό στο σύστημα, καθώς και για τη διεξαγωγή οπτικού ελέγχου για τις απώλειες διαρροής.

Πώς να πραγματοποιήσει την άντληση

Για την εκτέλεση άντληση τα φρένα, θα πρέπει να έχετε:

1. Το υγρό φρένων.
2. Διαφανή σωλήνα και η τράπεζα.
3. Βασικά 19 (για το ξεβίδωμα των μπουλονιών).
4. Κλειδί 8.
5. Ειδικό κλειδί Crimp 8.
6. Βοηθός.

Ο πρώτος αντλείται πίσω τροχό στη δεξιά πλευρά. Είναι η πιο μακρινή από τον κύριο κύλινδρο. Είναι απαραίτητο να τηρήσει τη σειρά των αιμορραγία των φρένων, διαφορετικά η αποτελεσματικότητα των εργασιών θα είναι μηδέν.

Βοηθός κάθεται στο κάθισμα του οδηγού. Οι ίδιοι στη βαλβίδα εξαέρωσης βάλει στο ακουστικό. Δωρεάν άκρη του βουτιά της σε ένα βάζο με μικρή ποσότητα υγρού. Η δεξαμενή πληρούται στο μέγιστο, Βοηθός συμπιέζει επανειλημμένα το πεντάλ του φρένου, και στη συνέχεια να καθορίσει σε μια ακραία θέση κοντά στο πάτωμα. Είστε συστροφή της θηλής (μισή στροφή είναι αρκετά). Κοιτάζοντας το ακουστικό, θα αρχίσουν να πάει σε ένα υγρό με φυσαλίδες αέρα. Έτσι, αρκετές φορές μέχρι να παραμένει χωρίς αέρα. Στη συνέχεια προχωρά στη δεύτερη πίσω τροχό. Μετά από αυτόν, το δικαίωμα μέτωπο. Και πιο πρόσφατα, αντλείται το αριστερό μπροστινό τροχό.

συμπέρασμα

Αυτό είναι όλο, το σύστημα πέδησης αιμορραγία ολοκληρωθεί. Πριν από τη συναρμολόγηση, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει όλες τις εξαρτήματα είναι καλά στερεωμένα. Καλό θα είναι γι 'αυτούς να φορούν λαστιχένια καλύμματα, για να μην υπάρξει εμπλοκή. Θα ήταν ένα συν για σας, την επόμενη φορά που η επισκευή θα είναι πιο εύκολο να στρέψετε τις θηλές.