Κίεβο. South Bridge: περιγραφή και φωτογραφίες

Ένα από τα παλαιότερα σλαβικές πόλεις - Κίεβο. Νότια Γέφυρα (ορόσημο της πόλης) κτίστηκε από 25, Δεκεμβρίου, 1990 θεωρήθηκε το πιο σύγχρονο στη Σοβιετική Ένωση. South Bridge ήταν έβδομος, ρίχνονται σε όλη την Δνείπερου.

ιστορία

Αυτό είναι ένα από τα αξιοθέατα που μπορεί να είναι υπερήφανη του Κιέβου. South Bridge έχει ο συντάκτης της, ο οποίος ήταν και ο πρώτος επικεφαλής μηχανικός - αυτό Fuchs GB (Δεύτερη - Korneev ΜΜ). Ένας κορυφαίος αρχιτέκτονας του έργου - Gavrilov Α.Ε. 112 εκατ ρούβλια διατέθηκαν για την κατασκευή της γέφυρας. Το έργο έχει σχεδιαστεί «Mostostroy αριθμό 1». Αρχιμηχανικός ήταν PANASIUK ΙΑ

Μελέτη της γέφυρας άρχισε μετά τη Μόσχα άνοιξε. Τοποθέτηση κομμάτια είχαν αρχικά λίγες επιλογές (συνέχεια Λεωφόρο της Επιστήμης, κλπ). Όμως, η τρέχουσα επιλογή ίχνος αναγνωρίστηκε ως το καλύτερο.

Καλωδιωτή γέφυρα έχει γίνει, σύμφωνα με τις απαιτήσεις των παραποτάμιων. Η κατασκευή της νότιας γέφυρας ξεκίνησε το 1983 και διήρκεσε 8 χρόνια. Η κατασκευή συμμετείχαν πάνω από εξήντα οργανώσεις της Σοβιετικής Ένωσης. Αλλά το πιο ενεργό μέρος πήρε το Κίεβο.

South Bridge: εργασίες κατασκευής

Ο στόχος της σχεδιαζόμενης κατασκευής, όχι μόνο θα συνδέουν το κέντρο του Κιέβου και την αριστερή όχθη του Δνείπερου, αλλά και να δημιουργήσει μια άνετη και συντομότερη διαδρομή προς το αεροδρόμιο Μπορισπόλ. Η γέφυρα χτίστηκε για να τρέξει σε αυτό δεν είναι μόνο αυτοκίνητα, αλλά και τα τρένα του μετρό. Τώρα νότιο σχεδιασμός - τμήμα του αυτοκινητόδρομου Ε-40.

Το πρώτο έργο

Αρχικά, σύμφωνα με το πρώτο έργο, το South Bridge (Κίεβο), εγκαταστάσεις φωτογραφιών που παρουσιάζονται σε αυτό το άρθρο, έπρεπε να έχουν ένα εστιατόριο χτισμένο πάνω από τη γραμμή του μετρό και καλύπτει γκαλερί του - πεζοδρόμια. Σύμφωνα με τον ίδιο οι άνθρωποι θα μπορούσε να περπατήσει σε ένα εστιατόριο ή να πάτε με τα πόδια προς την άλλη πλευρά. Αλλά το έργο δεν υλοποιήθηκε, καθώς ο πυλώνας στη μέση του Δνείπερου. Μέρη για να σταματήσει και δεν υπάρχει χώρος στάθμευσης κοντά.

Σε μια προσπάθεια να φτάσουμε στο εστιατόριο με τα πόδια από τις όχθες του λαού θα πρέπει να περάσουν τουλάχιστον μισό μίλι. Επιπλέον, υπήρχε μια ερώτηση για το μπάνιο και νεροχύτες ιδρύματα. σωλήνες αποχέτευσης θα πρέπει να επεκταθεί στην αριστερή όχθη, και το χειμώνα επικοινωνίας συνολικά θα μπορούσε να παγώσει. Κατά συνέπεια, θα χρειαστεί να γίνει ακόμα και θερμάνθηκε επί 24 ώρες. Ως εκ τούτου, η κατασκευή του εστιατορίου έπρεπε να εγκαταλειφθεί.

Περιγραφή της γέφυρας, η οποία είναι περήφανη Kiev

South Bridge, που χτίστηκε το 1990, έμεινε στο σχεδιασμό. Οδών κατέχουν ένα πυλώνα 135-μετρητή. Η όλη δομή είναι εντελώς δευτερόλεπτο μετά Paton σε μήκος. Στο South Bridge είναι 1 χιλιόμετρο έως 256 μέτρα, πλάτος - 41,6 m Κατασκευή συνδέεται με το ενημερωτικό δελτίο Bazhana .:

• Saperno Sloboda-δρόμο?
• Vidubichi?
• Μητροπολίτης εθνική οδό.

South Bridge Κίεβο έχει δύο τρόπους να τα τρένα του μετρό. Χρειάζονται περίπου δέκα μέτρα του συνολικού πλάτους κατασκευής. Ένας δρόμος για οδικές αρτηρίες έχουν τρεις λωρίδες (2h12,25 μέτρα) σε κάθε κατεύθυνση.

Αυξημένα τμήμα του South Bridge είναι κατασκευασμένο από προκατασκευασμένα από σκυρόδεμα. Υποστηρίζει σκάψει σε βάθος 23 μέτρων και σταθερών πασσάλων γεώτρηση που πηγαίνουν στο έδαφος για ένα άλλο 38 μ. Σε όλη τη νότια γέφυρα έχει τρεις σειρές από διάφορα πουλιά-κουτιά. Είναι ενωμένοι μονολιθική αρθρώσεις από οπλισμένο σκυρόδεμα. Πουλιά έχουν διαφορετικό πάχος και το βάρος του κάθε κουτιού - 40-54 τόνους.

Αναστολή γέφυρα των 565 μέτρων σε μήκος αποτελείται από δύο μέρη. Steel μέρος (271 m) ζυγίζει 7.400 τόνους, έχει μία κύρια δίοδο είναι πλωτός. Εξασφάλισε 72 ζεύγη καλωδίων έμεινε. Οπλισμένο σκυρόδεμα μέρος είναι κατασκευασμένο ως αντίβαρο στην κύρια έκταση.

κατασκευή

Η αρχική απομόνωση του South Bridge (Κίεβο) - μια τριών επιπέδων με Vydubychi. Στη συνέχεια, η δεύτερη δομή γέφυρα χτίστηκε - πλατφόρμα φόρτωσης, των οποίων το μήκος είναι 1250 μέτρα. Αλλά το κύριο και πιο πολύπλοκο αντικείμενο ήταν η μεταφορά, το μήκος του οποίου είναι πάνω από 1200 μ. Στη συνέχεια, δύο σωλήνες θερμάνσεως δικτύου τέθηκαν, και η ίδια ποσότητα νερού. Αργότερα στη γέφυρα χτίστηκαν στην επικοινωνία.

Αν προσθέσουμε όλες του φορτίου, η οποία ασκεί πίεση στην δομή, θα είναι ίσο με είκοσι μπάντες που γεμίζουν με τα αυτοκίνητα. Για να περάσει κάτω από τη γέφυρα θα μπορούσε δικαστηρίου, 300-μετρητή τμήμα δομής χάλυβα (μαζί με το κύριο άνοιγμα) αιωρήθηκε σε παιδιά. Η διαδρομή καλύπτεται μόνο εν μέρει τις γκαλερί και τα πεζοδρόμια που στην βασική έκδοση - κατά μήκος των δρόμων.

πυλώνας

Το κύριο μέρος ήταν ο πύργος των 135 μέτρων - αυτό είναι το ύψος του South Bridge στο Κίεβο. Ο σχεδιασμός των μόνιμων άντρα. Πυλώνες από οπλισμένο σκυρόδεμα. Εξωτερική άλτης - ένα είδος γέφυρας, που έχει ένα φράχτη. Στην κορυφή του πυλώνα υπάρχει ένα μικρό δωμάτιο στο οποίο υπάρχουν βαρούλκα και άλλο εξοπλισμό. Με εξυπηρέτησε σάβανα. Η κορυφή του πυλώνα στο δρόμο συνδέεται με τα ανοίγματα σκάλα (που βρίσκονται στην μπροστινή πλευρά), το οποίο είναι κρυμμένο σε ένα συγκεκριμένο κουτί.

ενδιαφέροντα γεγονότα

Μετρό ράγες είχε προγραμματιστεί αρχικά να καλύψει το γυαλί αγωγό. Αλλά μεγάλες διαφορές πίεσης και ισχυρές δονήσεις από τα τραίνα που δεν είχαν τη δυνατότητα να πραγματοποιήσει αυτή την καινοτομία. Δεδομένου ότι το γυαλί, το οποίο θα πρέπει να παραγγελθεί για το κτίριο, ήταν να έχουμε μια μεγάλη δύναμη, μια επιλογή που αξίζει πολλά χρήματα. Ως εκ τούτου, για το γυαλί παράθυρο σχεδιαστές έπρεπε να ξεχάσω.