Η ιστορία της «Mercedes-Benz» και ενδιαφέροντα γεγονότα

Η ιστορία της «Mercedes», ένα από τα πιο δημοφιλή και μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες, είναι γεμάτη από ενδιαφέροντα στοιχεία. Είναι πολύ πλούσια και χρονολογείται στα τέλη του ΧΙΧ αιώνα. Λοιπόν, αξίζει να μας πείτε εν συντομία για τις πιο ενδιαφέρουσες στιγμές και να πει, πως υπήρχε ένα εμπορικό σήμα είναι σήμερα συνώνυμη με τις λέξεις «γεύση», «στυλ» και «πολυτέλεια».

Πώς ξεκίνησαν όλα

Η ιστορία της «Mercedes-Benz» είναι γεμάτη από πολλά ενδιαφέροντα στοιχεία. Και ένα σίγουρα γνωστό ότι πολλοί αυτοκινητιστές. Και είναι ότι η μάρκα έχει προκύψει λόγω της συγχώνευσης των δύο σημάτων. Το πρώτο ονομαζόταν "Daimler-Motoren-Gesellschaft", και το δεύτερο - ένα "Benz". Το 1926 ίδρυσε μία μόνο εταιρεία. Ανησυχία μετονομάστηκε σε "Daimler-Benz".

Όλα ξεκίνησαν με την εμφάνιση το 1886, ένα τρίτροχο αυτοκινούμενο όχημα, εξοπλισμένο με έναν κινητήρα βενζίνης. Ο δημιουργός του ήταν ο Καρλ κλίσεις. Έλαβε ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για την εφεύρεση και άρχισε μαζική παραγωγή. Το 1891 δημιούργησε ένα 4 τροχούς του αυτοκινήτου. Daimler παράγει παράλληλα μοντέλο «Mercedes-35PS», η οποία είναι επίσης γίνονται δημοφιλείς. Αλλά ο Karl Benz αποφάσισε να μην υστερούν, και μαζί με την ομάδα του αγωνιστικό αυτοκίνητο, το οποίο ονομάζεται «Blitzen Benz». Ο κινητήρας του παράγει όσο το 200 ίππους. Δεν αποτελεί έκπληξη, το αυτοκίνητο έχει γίνει τα πιο διάσημα μοντέλα αγώνες εκείνη τη στιγμή. Αλλά πώς ήταν η ένωση των δύο από τους ισχυρότερους ανταγωνιστές;

περαιτέρω εξελίξεις

Μετά το 1926, η ιστορία της μάρκας «Mercedes» άρχισε να αναπτύσσεται με νέους τρόπους. Θα συγχωνευθούν, και μια νέα ομάδα ήταν σε θέση να χρησιμοποιήσουν αποτελεσματικά τις γνώσεις, την εμπειρία και τις δεξιότητες των σχεδιαστών και των δύο εταιρειών. Ένας ηγέτης ήταν ένας άνδρας με το όνομα του Ferdinand Porsche. Χάρη σε αυτόν, το πρόγραμμα παραγωγής έχει πλήρως ενημερωθεί. Ως βάση για τα μελλοντικά αυτοκίνητα, πήρε το τελευταίο μοντέλο «Daimler». Μια πρώτη εξέλιξη ήταν η λεγόμενη σειρά συμπιεστή. Μηχανές με χωρητικότητα κινητήρα 6-tsilindovymi των 6.240 ^cm3, δεν θα μπορούσε να γίνει δημοφιλής. Αυτό το αυτοκίνητο έχει ακόμα δοθεί το όνομα «παγίδα θανάτου». Και όλα αυτά χάρη στην τεράστια (για την ώρα) της δύναμης και της ταχύτητας. Μετά από όλα, το μοντέλο μπορεί να επιταχύνει έως 145 km / h.

Αλλά το 1928, ο Ferdinand αποχώρησε από την εταιρεία. Αντικαταστάθηκε από τον Hans Niebel. Υπό την καθοδήγησή του, αυτό επινοήθηκε μηχανές με 6-κύλινδρο κινητήρα 3.7-λίτρων, μετά από την οποία ανέπτυξε τον κινητήρα με 8 κυλίνδρους. Ο όγκος τους ήταν 4,9 λίτρα ήδη.

Και το 1930, η ιστορία της «Mercedes» έχει λάβει ένα νέο γύρο. Πράγματι, υπό το φως των δημοσιευμένων μοντέλο, το οποίο είναι πλέον θρυλικό! Και ότι «Big Mercedes», εξοπλισμένο με 8-κύλινδρο κινητήρα με 200 hp, η οποία ανήλθε σε 7.655 εκατοστά ^3. Το μοντέλο αυτό έχει μια ανεξάρτητη ανάρτηση και ένα υπερσυμπιεστή. Έτσι, αυτό που η πρόοδος ήταν εμφανής.

Λογότυπο και το όνομα

Αυτό είναι επίσης ένα πολύ ενδιαφέρον και σημαντικό θέμα που πρέπει οπωσδήποτε να σημειωθεί την προσοχή, μιλώντας για την ομάδα «Mercedes». Ιστορία του ονόματος είναι απλό και απλό. Mercedes-Benz - αυτό είναι ο ήχος της πλήρους έκδοσης του. Mercedes - το όνομα της κόρης του ένας από τους ιδρυτές της ομάδας. Στην πραγματικότητα, ακόμη και πριν από τη συγχώνευση κάτω από το όνομα των μηχανών. Ένα Benz - όνομα δεύτερο ιδρυτή, Karl. Αυτό, όπως «Mercedes» ο τίτλος ιστορία.

Όσο για το λογότυπο, τα πάντα είναι λίγο διαφορετική. Εδώ πιο ενδιαφέρουσα ιστορία. «Mercedes-Benz» είναι γνωστή για αστέρι τρεις πορείας της. Πώς προέρχεται; Υπάρχουν διάφορες εκδοχές. Η πρώτη αναφέρει ότι κάθε δέσμης - ένα σύμβολο του αέρα, των υδάτων και του εδάφους. Μετά τις ανησυχίες έγιναν όχι μόνο αυτοκίνητα, αλλά και μηχανές για μηχανοκίνητα σκάφη και τα μπαλόνια. Αυτό είναι το έμβλημα, όπως εξηγείται ότι οι παραγωγοί κατάφεραν σχεδόν παντού, σε όλους τους τομείς.

Η δεύτερη εκδοχή είναι πιο ρομαντικό. Ισχυρισμός ιδρυτές της εταιρείας, η οποία είναι Wilhelm Maybach, Gottlieb Daimler και Emile Ellinek, δεν θα μπορούσε να καταλήξει σε ένα λογότυπο. Κάθε είχε προτάσεις τους, αλλά ένας συμβιβασμός ακόμα δεν μπορούσε να καταφέρουν να έρθουν. Και σε ένα σημείο άρχισαν να τσακώνονται, και τα πράγματα σχεδόν ήρθαν στα χέρια. Η κόρη ενός από τους ιδρυτές δεν του άρεσε, και είπε ότι ήρθε η ώρα για τον τερματισμό της διαφοράς, καθώς και η συμφωνία να διασχίσει ραβδιά. Το έκαναν. Και ξαφνικά όλοι παρατηρήσει ότι η εικόνα είναι αρκετά καλή. Και η διάσημη σταρ τρεις πορείας γεννήθηκε. Ένα πολύ ενδιαφέρον μύθος σχετικά με την εικόνα της «Mercedes». Η ιστορία της μάρκας, από τον τρόπο, δεν είναι η μοναδική υπόθεση που εκδοχή είναι σωστή. Ήδη αυτό ακριβώς κανείς δεν ξέρει.

τα χρόνια του πολέμου

Η ιστορία της «Mercedes» τη δεκαετία του 1940 αναπτύχθηκε λίγο διαφορετικά. Η εταιρεία δεν έχει πάψει να παράγει αυτοκίνητα, και από την άλλη πλευρά, οι ειδικοί έχουν αρχίσει να παράγουν, εκτός από τα μοντέλα των επιβατών, ακόμα και φορτηγά. Και όλα ήταν καλά μέχρι Σεπτέμβρη 1944. Στη συνέχεια, το 2 εβδομάδων αεροπορικών βομβαρδισμών, η οποία πραγματοποιήθηκε τη δύναμη αγγλο-αμερικανική αέρα, κατέστρεψε την ομάδα σχεδόν ολοκληρωτικά. Στον τόπο όπου το φυτό, αφήνοντας μόνο ερείπια.

Η κύρια αίθουσα, η οποία βασίστηκε στη Στουτγάρδη, καταστράφηκε από 70 τοις εκατό. Ένα φυτό του σώματος και του κινητήρα που ήταν στο Sindelfingen, υπέστη ακόμη περισσότερο. Έχουν καταστραφεί το 85% του συνόλου των διαθέσιμων. Τι να πει κανείς για το κατάστημα φορτηγό, που βρίσκεται στη Gaggenau: από τον ίδιο και είχε μείνει τίποτα. Καταστράφηκε, καθώς και για την παραγωγή φυτικών κινητήρα ντίζελ. Το λιγότερο που επηρεάζονται εργοστάσιο που ονομάζεται Benz und Cie (Mannheim): το κατέστρεψε 20%. Τα αποτελέσματα ήταν απογοητευτικά. Το Διοικητικό Συμβούλιο της Εταιρείας ανακοινώνει ότι η εταιρεία «Daimler-Benz» φυσικά δεν υπάρχει πια. Αυτό είναι το πώς η ιστορία στράφηκε προς το «Mercedes».

μετά τον πόλεμο,

Αλλά αυτό δεν τελειώνει. Ιστορία αυτοκίνητο «Mercedes» άρχισε να αναπτύσσεται με νέους τρόπους. Το πρώτο βήμα είναι η αποκατάσταση όλων των κατεστραμμένων φυτών. Πήρε ένα ορισμένο χρονικό διάστημα, δηλαδή δύο χρόνια. Και η παραγωγή ήταν σε θέση να επαναλάβει μόνο στις αρχές του καλοκαιριού του 1946. Αυτό είναι μόνο για το σχεδιασμό των νέων μοντέλων, δεν υπήρχε τίποτα: δεν υπάρχει καλή τεχνική βάση ή τη χρηματοδότηση. Έτσι, άρχισε να ενεργεί, όπως λένε στη γραμμή του προϋπολογισμού. Το πρώτο μοντέλο, που κυκλοφόρησε μετά τον πόλεμο, έγινε ένα sedan, γνωστό ως το W136 - αυτό είναι 38 ίππους μικρών ταχύπλοων σκαφών. Με αυτό ξεκίνησε μια νέα ιστορία.

Το 1949 είχαμε μια σημαντική αναβάθμιση. Βελτιωμένη κινητήρα (ισχύς ήταν 52 hp), άρχισε να παράγει όχι μόνο τα φορεία, αλλά convertibles και οχήματα τύπου break. Ακόμη και η έκδοση με κινητήρες ντίζελ εμφανίστηκε.

Από την αρχή της δεκαετίας του 1950 προγραμματισμένη έναρξη μιας νέας, σύγχρονης γενιάς, αλλά αυτό απαιτεί μια καλή βιομηχανική βάση. Επειδή η προγραμματισμένη έπρεπε να αναβληθεί και να συνεχίσει να παράγει μερικές παρωχημένες μηχανές. Αλλά η ιστορία της «Mercedes» δεν θα ήταν τόσο ενδιαφέρουσα, χωρίς να ανησυχείτε ανησυχία τόσες πολλές δυσκολίες. Ακόμα το 1951, υπήρχε μια καινοτομία με την 80-ιπποδύναμης μονάδα 6-κύλινδρο.

1940-1950-ες δεν ήταν εύκολο για τους κατασκευαστές. Αλλά εννέα χρόνια κατάφερε να δημιουργήσει μια καλή, σταθερή βάση. Και χάρη στην εν λόγω εταιρεία αργότερα έγινε μια κορυφαία ανησυχία για την παραγωγή των μηχανημάτων σε όλη τη Δυτική Ευρώπη.

Τι συνέβη στη συνέχεια?

Πολλά πράγματα που μπορείτε να πείτε για την «Mercedes». Όλα τα μοντέλα της οποίας η ιστορία είναι αρκετά ενδιαφέρουσα, άφησε ένα συγκεκριμένο σήμα στην τεχνική πρόοδο της εταιρείας. Ιδιαίτερη προσοχή αξίζει να αναφερθεί η λεγόμενη «Αντενάουερ». Εμβληματική μοντέλα, τα οποία συλλέχθηκαν με το χέρι. Και ακόμη και το παλιό σχέδιο δεν έχει γίνει λιγότερο δημοφιλές.

W186 (πολυτελή λιμουζίνα κατά το χρόνο) παρουσιάστηκε στο κοινό το 1951, το Νοέμβριο. Τα χαρακτηριστικά του ήταν η κλασική διάταξη, 6-λίτρων 3-κύλινδρο και ένα άνω εκκεντροφόρου. Αυτό το μοντέλο είναι διαθέσιμο ως sedan και μια λιμουζίνα. Αυτό το μηχάνημα έχει γίνει εξαιρετικά δημοφιλής μεταξύ των διασημοτήτων, πολιτικών και επιχειρηματιών. Και γιατί η «Αντενάουερ»; Επειδή αυτό το αυτοκίνητο είναι πολύ λάτρης του Konrad Adenauer, το πρώτο καγκελάριο της Γερμανίας. Με την ευκαιρία, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ραδιόφωνο, τηλέφωνο και άλλα μικροπράγματα, που μόνο ήθελε να δει τον ιδιοκτήτη. Εσωτερικών γίνει μεμονωμένα, κατόπιν αιτήματος των πελατών. Ήταν ένα πολύ δημοφιλές «Mercedes».

Η ιστορία του μοντέλου αναφέρει ότι το αυτοκίνητο έχει συνεχώς αναβαθμίζεται (επειδή συλλέγονται κάνει με το χέρι αλλαγές ήταν πολύ πιο εύκολο). Στο τέλος, το αυτοκίνητο μετατράπηκε σε ένα μοντέλο, που ονομάζεται W186 300b. Πιο συγκεκριμένα, η λεγόμενη νέα σειρά. Με τα εμπρός αεραγωγούς, ταμπούρα και άλλες αλλαγές. Και στα μέσα της δεκαετίας του '50 εμφανίστηκε και ψεκασμού καυσίμου - μία από τις μεγαλύτερες εφευρέσεις της εποχής. Ιδρύθηκε με το μοντέλο W188 300Sc.

Sport μοντέλα

ομάδα της Mercedes-Benz, ακόμη και στα 50 χρόνια ασχολείται με την παραγωγή, όχι μόνο αυτοκίνητα, αλλά και αγωνιστικά. Μηχανήματα της εποχής, όπως τα σύγχρονα αυτοκίνητα του εικοστού πρώτου αιώνα, διάσημος για την αεροδυναμικό αμάξωμα. Ιδιαίτερα δημοφιλές ήταν το μοντέλο W196. Ήταν αναβάτης της από την Αργεντινή με το όνομα του Juan Manuel Fangio να κερδίσει το πρωτάθλημα, «Φόρμουλα 1» το 1954 και το 1955. Φωτεινό διακριτικά γνωρίσματα ήταν desmodromny βαλβίδες μηχανή ενεργοποιητή και έγχυση καυσίμου.

Το 1952 ήρθε το μοντέλο δημοσίευση W 194, η οποία έχει γίνει γνωστή. Αυτό είναι ο προκάτοχος του διάσημου SLR. Συμμετείχε, επίσης, σε πολλούς αγώνες. Το σώμα του είναι κατασκευασμένο από ένα σωληνοειδές πλαίσιο, που οι ειδικοί έχουν καλύψει ελαφρύ φύλλα αλουμινίου. Επίσης, χαρακτήρισε πόρτες του αυτοκινήτου ανοίγουν προς τα πάνω (εκείνα τα «γλάρος-φτερό») και το σχήμα της καμπίνας.

Το 1953, δημιουργήσαμε ένα δρόμο έκδοση του μοντέλου. Έτσι γεννήθηκε το W198. Λόγω των χαρακτηριστικών της και φουτουριστικό χαρακτηριστικά, το αυτοκίνητο έχει γίνει πολύ δημοφιλής, ιδιαίτερα μεταξύ των ελίτ των ΗΠΑ. κινητήρα 215 ίππων και τελική ταχύτητα 250 km / h και ενδιαφέρουσα εμφάνιση δεν μπορεί να αφήσει κανέναν αδιάφορο. Αν και αρχικά ισχύς ήταν μόνο 115 λίτρα Ωστόσο, ο εκσυγχρονισμός έχει κάνει τη δουλειά του.

70 χρόνια

Στη δεκαετία του πενήντα, η μάρκα ήταν σε θέση να, όπως λένε, είναι δύσκολο να σηκωθεί. Στις αρχές της δεκαετίας του εξήντα, έχει αποκτήσει δημοτικότητα και στη συνέχεια έγινε διάσημη σε όλο τον κόσμο. Σε 70 χρόνια η μάρκα έχει φτάσει σε ένα νέο επίπεδο. οι ηγέτες της ομάδας έχουν υιοθετήσει ένα νέο σύστημα ταξινόμησης. Τώρα W κονσόλα έχει πάψει να είναι η μόνη. ανοιχτά διθέσια Υπάρχουν (R), ένα διαμέρισμα (C), βαγόνια (S) σταθμό και ένα μοντέλο μακρά βάσης (V). Επίσης άρχισαν να εμφανίζονται κάποια πρότυπα στυλ.

Και το πρώτο μοντέλο της δεκαετίας του εβδομήντα ήταν το αυτοκίνητο SL R107. Θα αφήσουμε το φως των 18 ετών, μέχρι το 1989. Μηχανήματα εξοπλισμένα με κινητήρες τόσο 6- και 8-κύλινδρο. Ουσιαστικά, βέβαια, ήταν δημοφιλής V8. Στην Αμερική, αυτές οι μηχανές έσπασε σαν hotcakes. Μια έκδοση 560SL δεν πωλείται στην Ευρώπη.

Η ιστορία της «Mercedes» S-Class ξεκίνησε περίπου την ίδια περίοδο. Το 1972, το 108-ου μοντέλο έχει αντικαταστήσει το W116 αυτοκίνητο - S-class εκπρόσωπος του πρώτο σύστημα στον κόσμο αντιεμπλοκής κατά την πέδηση και την υδροπνευματική ανάρτηση. Και φυσικά, μια άλλη καινοτομία - Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, 3-Band. Τότε υπήρχε η ναυαρχίδα, το οποίο έχει γίνει πολύ δημοφιλές - 450SEL. Ήταν εφοδιασμένο με ένα V8 κινητήρα του όγκου 6,9 λίτρων.

Το 1973, κατά την ανησυχία χτύπησε μια νέα πρόκληση - την πετρελαϊκή κρίση. Επειδή γι 'αυτόν, η πώληση της «Mercedes» έπεσε κατακόρυφα. Ωστόσο, λόγω της W114 / W115 μοντέλα που χρησιμοποιούνται τη ζήτηση, ακόμη και αν η ανησυχία δεν είναι ερειπωμένο. Και τότε ήρθε ο προϋπολογισμός και το θρυλικό W123. Ένα από τα πιο οικονομικά, ισχυρή και αξιόπιστη αυτοκίνητα «Mercedes». Η ιστορία της δημιουργίας λέει ότι αυτό το αυτοκίνητο - ένα από τα καλύτερα μεταξύ όλων που κυκλοφόρησε η Mercedes. Και αυτό είναι αλήθεια. 123η ακόμα να δώσει αποδόσεις σε ορισμένες σύγχρονες καινοτομίες από άλλους κατασκευαστές.

Το τέλος του ΧΧ αιώνα

Της δεκαετίας του '80 και του '90 έφερε επίσης πολλά δημοφιλή μοντέλα της «Mercedes». Η ιστορία της δημιουργίας, καθώς και τη σύγχρονη πραγματικότητα δείχνει ότι πολλά από τα αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν εκείνη την εποχή, και τώρα δημοφιλής. Πάρτε τουλάχιστον ως παράδειγμα το περίφημο «πεντακοσιοστών» στο πίσω μέρος του W124 ή W201 σώματος. Αυτές οι μηχανές είναι σε αυτήν την ημέρα είναι το όνειρο κάποιων γνώστες των παλαιών γερμανικών αυτοκινήτων.

Αλλά είναι απαραίτητο να πάμε πίσω στην ιστορία. Στα 80 χρόνια που βγήκε το μοντέλο W126, V126, V126 Pullman (λιμουζίνα) και C126. Όλα αυτά τα αυτοκίνητα που παρήχθησαν μέχρι το 1991.

Το 1982, ο πρωθυπουργός πραγματοποίησε sedan 190. W201 Compact, ελκυστικό, μοντέρνο, με ένα άνετο και βολικό εσωτερικό - αυτό έγινε γρήγορα δημοφιλής. κινητήρα Gamma, παρεμπιπτόντως, ήταν επίσης πολύ μεγάλη (1,8 έως 2,6 λίτρα, η δύναμη κυμαινόταν από 75 για να 185 hp). Μόνο 11 χρόνια το φως ήρθε περίπου 1,8 εκατομμύρια αυτοκίνητα. Ήταν μια απίστευτη εικόνα.

Στις αρχές της δεκαετίας του '90 ήρθε Geländewagen ειδήσεων. Έγιναν γνωστοί ως μοντέλο 463 και 461. Επίσης, στην πρεμιέρα του R129 SL. Αυτό το αυτοκίνητο βγήκε στο φως και το 2001. Το 1991, υπήρξε μια καινοτομία S-class - W140. Η μηχανή διαθέτει ένα πολύ μεγάλο μέγεθος. Και ήταν αυτή που εισήγαγε τη μάρκα στην εποχή του υπολογιστή. Και αυτό ήταν το πρώτο μοντέλο, το οποίο καθιέρωσε ένα κινητήρα V12. Σε γενικές γραμμές, τα 90 χρόνια ήταν πολύ προοδευτική.

νεωτερισμός

Στην εποχή μας, η ομάδα της Mercedes-Benz παράγει απλά εξωπραγματικό τεράστιο αριθμό διαφορετικών οχημάτων. Η ιστορία της «Mercedes-Benz» για να συνεχίσετε το γράψιμο. Υπάρχουν Α 'κατηγορίας - οι μικρές και συμπαγή αυτοκίνητα. G-Class - το μεγάλο και ισχυρό SUV. Ε και S-Class - αξιόπιστη, ευπαρουσίαστο, ακριβά αυτοκίνητα. Μίνι βαν, φορτηγά, τρακτέρ, convertibles, supercars - αυτό που δεν υπάρχει στην περιοχή του μεγαλύτερου γερμανικού κατασκευαστή. Και πολλά μοντέλα είναι μεγάλη, για παράδειγμα, Brabus Rocket 900. Μεγάλη σχεδιασμό από τα καλύτερα δέκτες κόσμο η Brabus, κινητήρα 900 ίππων και τελική ταχύτητα 350 km / h - είναι μόνο μερικά από τα χαρακτηριστικά του.

Μια GT S AMG 4-λίτρων 510-hp κινητήρα; Το κόστος του είναι περίπου 135 000 ευρώ. Πολύ δημοφιλή σήμερα, "Mercedes" S65 AMG (W222). Είναι κάτω από την κουκούλα ένα 5,5-λίτρων 585-hp κινητήρα. Και ένα άλλο χαρακτηριστικό - σύστημα 4MATIC. Ωστόσο, τώρα μπορεί να βρεθεί σε πολλά από τα «Mercedes».

Η ζήτηση και roadsters SL. Προϋπολογισμός CLA (αν η τιμή των 2 εκατομμυρίων ρουβλίων μπορεί να ονομάζεται όπως) βρίσκουν αγοραστές τους. Η ιδιαιτερότητα του αυτοκινήτου «Mercedes» είναι το γεγονός ότι κάθε ένα από αυτά είναι σε θέση να ικανοποιήσει σχεδόν σε όλους. Μερικά, όπως το S-Class, από την άλλη - το μοντέλο της σειράς C. Αλλά η κατώτατη γραμμή είναι ότι οι προγραμματιστές της ομάδας Stuttgart παράγονται τέτοιες μηχανές που κατακτήσει τις καρδιές όλων. Όχι για τίποτα, επειδή η Mercedes-Benz κατέλαβε τη δεύτερη θέση στη δημοτικότητα, την ποιότητα και την αξιοπιστία όλων των εταιρειών παραγωγής στον κόσμο. Στο έδαφος - «Toyota». Αλλά, πάνω απ 'όλα, γιατί στις χώρες της Ασίας μεγαλύτερο πληθυσμό, και επειδή ένα τέτοιο παράγοντα.