Η αρχή της λειτουργίας του θερμοστάτη στο αυτοκίνητο: το καθεστώς, η συσκευή και συστάσεις

Κάθε μέρα ερχόμαστε αντιμέτωποι με την ανάγκη να ρυθμίσετε τη θερμοκρασία του νερού. Για τους σκοπούς αυτούς, εφευρέθηκε το μίξερ με θερμοστάτη. Η αρχή λειτουργίας είναι πολύ απλή. Αλλά σήμερα θα μιλήσουμε για το πώς ο θερμοστάτης είναι στο αυτοκίνητο. Αυτή είναι μια πολύ σημαντική λεπτομέρεια που υποστηρίζει το φυσιολογικό εύρος θερμοκρασίας του ψυκτικού υγρού. Ως τελικό δεν χρησιμοποιείται πάντα το νερό. Τώρα, αυτή η λειτουργία γίνεται πιο τεχνολογικά αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό.

συσκευή μηχανισμό

Αυτό είναι ένα πολύ μικρό κομμάτι που χωράει στην παλάμη. Αποτελείται από ένα περίβλημα, μια ράβδο, εισόδου, σωλήνες εξόδου και ο θάλαμος καουτσούκ. Το μέσο εργασίας, που χρησιμοποιείται έκδοχο κερί. Ναι, ναι - να βασίζεται στην αρχή κερί του θερμοστάτη VAZ και πολλά άλλα οχήματα. Μεταξύ άλλων, ο σχεδιασμός έχει επίσης ένα ελατήριο επιστροφής, ένα δακτυλίδι σφράγισης, μία πλάκα βαλβίδας και ένα μέλος οδηγό. Σχέδιο του μηχανισμού αυτού, μπορείτε να δείτε στην παραπάνω φωτογραφία.

λειτουργίες

Θερμοστάτης (θεωρούν αρχή λειτουργίας του, κλπ) που χρησιμοποιούνται για τη ρύθμιση της θερμοκρασίας ψυκτικού στο σύστημα. Εκτελεί πολλές εργασίες:

• Η διατήρηση της σωστής θερμικής λειτουργίας του κινητήρα.
• Επιτάχυνση της υπερθέρμανσης του κινητήρα.

Η αρχή της λειτουργίας του θερμοστάτη

Όπως έχουμε πει προηγουμένως, βασίζεται στην διάταξη έψησης - κερί πλήρωσης. Είναι αυτός που διευθύνει την κίνηση της βαλβίδας. Στο στοιχείο συσκευή δεν electronics - όλα ελέγχονται μηχανικά. Έτσι, ποια είναι η αρχή του θερμοστάτη; Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, το στοιχείο της βαλβίδας είναι στην κλειστή κατάσταση. Έτσι, η αντλία κυκλοφορεί υγρό μόνο σε ένα μικρό κύκλο, παρακάμπτοντας το κύριο καλοριφέρ. Παρέχει γρήγορη ζεστό κινητήρα. Μόλις η θερμοκρασία έχει φθάσει μία προκαθορισμένη σήμα (το οποίο μπορεί να είναι 70-85 μοίρες, ανάλογα με το μοντέλο και τον τύπο των αυτοκινήτων), η ουσία αρχίζει να τήκεται. Υπό την δράση του ελατηρίου ανοίγει η βαλβίδα. Ως αποτέλεσμα, ψυκτικό ρευστό αρχίζει να πηγαίνει προς το ψυγείο και η οποία παρέχει ψυκτικό ρευστό.

Μετά το αυτοκίνητο έχει σταματήσει τις εργασίες της, θερμοκρασία αντιψυκτικού αρχίζει να μειώνεται. Όταν φθάνει σε ένα ορισμένο σημείο (κάτω από 70 μοίρες), η βαλβίδα κλείνει. Έτσι, το σύστημα θα προετοιμαστεί για την «εν ψυχρώ» ξεκινήσει εφόσον ο κινητήρας να εξασφαλιστεί η ταχεία θέρμανση.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ανοίγει και κλείνει αμέσως τη βαλβίδα. Η αρχή της λειτουργίας του θερμοστάτη στο αυτοκίνητό σας έχει ρυθμιστεί έτσι ώστε το στοιχείο μπορεί να ανοίξει μόνο κατά το ήμισυ. Συνήθως είναι της τάξης των 70-80 βαθμών. Πλήρως ανοίγει μόνο σε μια θερμοκρασία πάνω από 95 βαθμούς. Ομοίως βαλβίδα και κλείνει ομαλά.

σφάλμα

Σημειώστε ότι αυτός ο μηχανισμός είναι πολύ αξιόπιστο και βλαβών που σχετίζονται με το θερμοστάτη, είναι πολύ σπάνιο. Το πρώτο πρόβλημα - είναι συνεχώς ανοιχτή βαλβίδα. Στην περίπτωση αυτή, το υγρό θα περάσει διαμέσου του κύριου συνεχή καλοριφέρ, ακόμα και κατά τη διάρκεια μιας ψυχρής εκκίνησης. Το πρόβλημα είναι γεμάτη με μακροχρόνια θέρμανση του αυτοκινήτου, ειδικά το χειμώνα.

Το δεύτερο πρόβλημα - το οριστικό κλείσιμο του θερμοστάτη. Σε αντίθεση με το πρώτο, το σφάλμα φαίνεται καθαρά τόσο το χειμώνα και το καλοκαίρι. Σημάδια της αποτυχίας - πολύ γρήγορη θέρμανση του κινητήρα και υπερθέρμανση. Βέλος που δεν εκτρέφονται στην πράσινη ζώνη και αρχίζει γρήγορα να αφήσει ένα κόκκινο κλίμακα ανά 110 βαθμούς. Υπερθέρμανση - ένα πολύ επικίνδυνο φαινόμενο για τον κινητήρα. Ως εκ τούτου, εάν το αυτοκίνητο έχει αρχίσει να βράζει, σβήστε τον κινητήρα και συρόμενα κίνηση για ένα μέρος της επισκευής (ή με μεγάλες παύσεις να σταλεί ξεχωριστά για τον έλεγχο του αισθητήρα στο ταμπλό με το βέλος). Επόμενο πρόβλημα - πολύ νωρίς άνοιγμα. Αυτό το φαινόμενο είναι επίσης ίσο με το σφάλμα και εμφανίζεται πιο συχνά οφείλεται σε γάμο. Motor δεν είναι μόνο μια μακρά ζεσταθεί σε θερμοκρασία λειτουργίας, αλλά δεν φτάνει λειτουργία της «πράσινης». Για παράδειγμα, το βέλος για να μην αυξηθεί πάνω από 70 βαθμούς πίνακα. Μια σταθερή βόλτα με το κρύο κινητήρα μπορεί να προκαλέσει αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.

Ο λόγος για τις αποτυχίες, μεθόδους διαλύματος

Σε 99 τοις εκατό της αιτίας του προβλήματος συνίσταται στη μονάδα τήξης. Στην πρώτη περίπτωση, η δεύτερη κηρός θα μπορούσε να πλύνει λόγω βλάβης και αποσυμπίεση του θαλάμου (είτε δεν μαραμένα εύθετο χρόνο). Στο τρίτο κατασκευαστή απλά δεν είχε αναφέρει θερμοηλεκτρικό εν όλω ή που χαμηλής ποιότητας άνοιξη. Αλλά σε κάθε περίπτωση, ο μόνος τρόπος για να λυθεί το πρόβλημα - είναι η αγορά και εγκατάσταση ενός νέου θερμοστάτη. Το στοιχείο δεν μπορεί να ανοίξει και να αλλάξει εντελώς. Και το κόστος δεν ήταν πολύ υψηλό για να λάβουν μέτρα για επισκευή.

Συστάσεις για τη χρήση

Σε εσωτερικά αυτοκινήτων συχνά έχουν το πρόβλημα διατηρώντας τη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα. Επιπλέον, μπορεί να συμβεί ακόμα και με τη σωστή θερμοστάτη. Για να λυθεί αυτό το πρόβλημα, οι ειδικοί συστήνουν τη χρήση διαφορετικών θερμοστάτες εποχιακά. Για παράδειγμα, το χειμώνα να πάει στο σημείο 85 βαθμούς, και το καλοκαίρι - σε 75. Έτσι, το μηχάνημα θα ζεσταθεί πιο γρήγορα το χειμώνα και βρασμού το καλοκαίρι. Επίσης, δεν θα αντιμετωπίσετε προβλήματα με το κρύο φούρνο. Εάν έχετε ένα 5-τρύπα θερμοστάτη παλαιό δείγμα (αυτό το καρμπυρατέρ VAZ, συμπεριλαμβανομένου του «Nine»), θα πρέπει να αντικατασταθεί από ένα πιο ισχυρό, 6 οπών. Το κόστος ενός τέτοιου μηχανισμού είναι 800 ρούβλια. Όπως φαίνεται, με ζεσταίνει γρήγορα τον κινητήρα στο 20-βαθμού κρύο, η σόμπα λειτουργεί μεγάλο.

Πώς να ελέγξετε;

Δεδομένου ότι η αρχή του θερμοστάτη ( «Kalina» ιδίως) είναι το ίδιο, αυτό το εγχειρίδιο είναι κατάλληλο για όλα τα οχήματα. Ελέγξτε στοιχείο μπορεί να είναι επί τόπου, χωρίς να χρειάζεται να το αφαιρέσετε. Για αυτό το αυτοκίνητο θερμαίνει μέχρι θερμοκρασίες λειτουργίας, του ανιχνευτή και κουφαίνουν ακροφύσια στο πάνω και στο κάτω μέρος του ψυγείου. Να είστε προσεκτικοί - μπορεί να είναι ζεστό (να φοράτε γάντια). Εάν η βελόνα έχει φθάσει 80-90 μοίρες, και έναν από τους σωλήνες (ή και τα δύο) το κρύο, τότε σφηνωμένη μέλος και δεν λειτουργεί. Με περισσότερες λεπτομέρειες για τον προσδιορισμό της λειτουργικότητας του στοιχείου μπορεί να είναι σε απομάκρυνση. Για το σκοπό αυτό έχει τοποθετηθεί σε ένα δοχείο με νερό και φέρεται σε βρασμό κατάσταση. Η αρχή της λειτουργίας του θερμοστάτη βασίζεται στην τήξη του κεριού, ανοίγοντας έτσι τη βαλβίδα. Αυτό μπορεί να φανεί οπτικά, τοποθετώντας το μέρος σε βραστό νερό.

Έτσι, βρήκαμε την αρχή της λειτουργίας του θερμοστάτη, και κύριο πρόβλημά του.