Η αναβίωση του παρελθόντος - Datsun 240Z

Μπορείτε να ξεκινήσετε με τις παραμέτρους, μεταξύ των οποίων το μέγιστο ποσό της εξουσίας σε διακόσια λίτρα ανά δευτερόλεπτο, το αυτοκίνητο Datsun 240Z αναπτύσσεται σε πέντε χιλιάδες εξακόσια rpm, και σε τέσσερις χιλιάδες οκτακόσια rpm επιτευχθεί η βέλτιστη ροπή και είκοσι επτά σημείο ένα κιλό ανά τετραγωνικό μέτρο. Ρετρό δεν είναι πάντα δυνατό να εφαρμοστεί, όπου χρειάζεται.

Κάτι εντελώς δεν αξίζει να θυμόμαστε, και είναι καλύτερο να διατηρηθεί το παρελθόν, ακόμη και όταν η τάση της μόδας αναγκάστηκε να εφαρμόσει εντελώς διαφορετική.

Αλλά, φυσικά, υπάρχουν επαγγελματίες στο στυλ ρετρό. Garsia Dzhoshua από την πόλη του Τέξας Corpus Christi, ένας από εκείνους που ορίζονται για να επιστρέψει πίσω το Datsun 240Z, 1973, και για το σκοπό αυτό έχει αναπτύξει ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα τα τελευταία χρόνια.

Αυτοκίνητο Datsun 240Z αποδείχθηκε ουσιαστικά έμπνευσης για τη δημιουργία των μοντέλων, όπως το Nissan 350Z, και σε ένα χρόνο ήταν σε θέση να αποδείξει ότι ο πληθυσμός της Ιαπωνίας - μπροστά σε όλους στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων στα δύο μέρη. Αν κάτι από την εποχή του εβδομήντα και την ανάγκη να αναβιώσει, το πρώτο σίγουρα Datsun 240Z.

Η διάσταση των κινητήριων τροχών στον μπροστινό άξονα - 15-8 ίντσες και ένα δεύτερο από την πτήση σε δεκαπέντε χιλιοστά, και το πίσω - 15-9 ίντσες και ένα δεύτερο, με την αποχώρηση των σαράντα οκτώ χιλιοστών.

Όταν το Datsun 240Z έσπασε μακριά από την μαζική παραγωγή, σε όλη την Ιαπωνία δέκτες έχουν έρθει για να συνειδητοποιήσουμε ότι το πείραμά τους είναι η ιδανική μηχανή. Το ίδιο συνέβη και στις αρχές της δεκαετίας του ενενήντα με τη Honda Tsivis, και το ίδιο συνέβη και με το 240SX είναι τώρα.

κίνηση στους πίσω τροχούς μηχανή Nissan Datsun 240Z πωλήθηκε σε λιγότερο από τέσσερις χιλιάδες δολάρια - ένα Zhiguli SOHC, εξοπλισμένη με ένα ζευγάρι των καρμπυρατέρ Hitachi -su 1ν. Το ένα τέταρτο του μιλίου που έτρεξε για δεκαεπτά συνολικά, το ένα δέκατο του δευτερολέπτου, χρησιμοποιώντας τη δύναμη των εκατόν πενήντα δυνάμεις.

Φυσικά, με τα σημερινά δεδομένα, τα στοιχεία αυτά απέχουν πολύ από την ποιότητα, όμως, δέκτες Ιαπωνία, εργάστηκε στη δεκαετία του εβδομήντα, δεν μπορούσε να σταματήσει κοιτάζοντας αυτό το αυτοκίνητο, και ως αποτέλεσμα αυτού του ενδιαφέροντος έχει περάσει, και οι Αμερικανοί, και κάποια από αυτά λειτουργεί τώρα, δηλαδή, μετά από τριάντα δύο χρόνια.

Δημιουργήθηκε από τον Josh, ένα κλασικό Datsun 260Z, ένα ενδιαφέρον μείγμα της σύγχρονης κομμάτια του χρόνου και πολύ καιρό ρύθμιση του επαγγελματισμού.

Στην ιδανική λεία και καθαρή επιφάνεια του σώματος δίνει την εντύπωση ότι το αυτοκίνητο έχει μόλις πρόσφατα παραδόθηκε από το κέντρο της υπηρεσίας Nissan. Η επιλογή του σώματος με οποιονδήποτε τρόπο δεν άλλαξε την κλασική σιλουέτα, όχι ακόμη και με την τέχνη αυτή έχει τονίσει.

Επεκτάσεις τροχό καμάρες της ZG, η οποία έδωσε την ευκαιρία για τη δημιουργία ευρείας τροχούς εργασίας Equip 03 - το πιο αξιοσημείωτο μέρος του κιτ αμαξώματος. Διαστάσεις των δίσκων τροχών στον μπροστινό άξονα - 15 - 8 ίντσες και ένα δεύτερο από την πτήση σε δεκαπέντε χιλιοστά, και το πίσω - 15-9 ίντσες και ένα δεύτερο από την αναχώρηση των σαράντα οκτώ χιλιοστών.

εκδήλωση της του εικοστού πρώτου αιώνα βρέθηκε υπό τη μορφή ινών άνθρακα: στην πίσω πτέρυγα BRE έγινε από άνθρακα, όπως κουκούλα MSA - μπροστά. Προφυλακτήρας Εμπρός πήρε 240, αντίστοιχα, τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές, και έχουν δημιουργήσει σε αυτό Η4 προβολείς.

Ποιο είναι το σημείο που βρίσκεται κάτω από την κουκούλα, το L28 Zhiguli από τη Nissan 280Z 1978, ο Josh αποφάσισε να βάλει ένα πιο ισχυρό κινητήρα για να αυξήσει τη δύναμη του αυτοκινήτου. Αυτός συναρμολογείται συλλέκτη από καύσιμο είσοδο Cannon από Weber - καρμπυρατέρ και από Holley - αντλία. Αποκλειστική σύστημα εξάτμισης έχει αντίκτυπο στην αποτελεσματική λειτουργία του μπλοκ κεφαλής με κυλίνδρους MSA. Ο βίαιος αλουμινίου στο χώρο του κινητήρα αξίζει ιδιαίτερη προσοχή. Joshua δήλωσε ότι τα σχέδιά του δεν περιλαμβάνουν κινητήρα στίλβωση εξηγείται από το γεγονός ότι ήταν προγραμματισμένη να κρατήσει την αίσθηση της εποχής στην οποία το αυτοκίνητο. Ωστόσο, ο ίδιος δεν είχε ιδέα ότι το ποσοστό της ηλεκτρικής ενέργειας θα πρέπει να εξακολουθεί να είναι σύμφωνη με το τρέχον επίπεδο.