Ηλεκτρικά ατμομηχανή VL-80: χαρακτηριστικά, διανομή και εκμετάλλευση των

Σχεδόν όλοι μας γνωρίζουμε ότι ένα πολύ μεγάλο ποσοστό του συνόλου των εμπορευματικών μεταφορών στον κόσμο, πραγματοποιεί σιδηροδρομικών μεταφορών. Όσο για το μετασοβιετικό χώρο, σε αυτόν τον τομέα η σιδηροδρομική - είναι σχεδόν απόλυτη, αδιαμφισβήτητη ηγετική θέση στον αριθμό των μεταφερόμενων επιβατών της και εμπορευματική κίνηση. Ως εκ τούτου, σε αυτό το άρθρο εξαντλητικά θεωρούν μία από τις κορυφαίες μηχανές που εκτελούν έλξης των διαφόρων αυτοκινήτων, το όνομα του οποίου - ηλεκτρική μηχανή έλξης VL-80.

γενικές πληροφορίες

Αυτή η μονάδα κίνησης είναι το πνευματικό τέκνο του Novocherkassk Electric Locomotive φυτών. Είναι σε αυτό το εγχείρημα ηλεκτρική ατμομηχανή VL-80 έχει σχεδιαστεί και παραχθεί σε όλες τις υπάρχουσες εκδόσεις του. Σε αυτή μονάδα παραγωγής πραγματοποιείται μόνο συναρμολόγηση εργασία και όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα που παρέχονται από άλλες χώρες μηχανή-οικοδομικές επιχειρήσεις. Συνολικά 2746 μονάδες παρήχθησαν, και το τελευταίο αυτοκίνητο βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1995.

έκταση

Ηλεκτρικά γενικά 80 χρησιμεύει για να συνεργαστεί με μια ποικιλία των εμπορευμάτων στο εσωτερικό και στο εξωτερικό (Ουκρανία, Λευκορωσία, Καζακστάν) ραχοκοκαλιά ηλεκτροφόρα παρούσα φάση με συχνότητα 50 Hz σιδηροδρόμων.

Όλος ο εξοπλισμός της μηχανής εστιάζεται στη συνεργασία με την αλυσοειδή τάση των 19-29 kV. Θερμοκρασία περιβάλλοντος σε αυτή την περίπτωση μπορεί να είναι στην περιοχή -50 έως 40 βαθμούς Κελσίου σε υγρασία 90% και ύψος στο επίπεδο της θάλασσας δεν είναι μεγαλύτερη από 1200 μέτρα.

Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά

Ατμομηχανή VL-80 βγήκε από το εργοστάσιο πύλη αποτελείται από ένα ζεύγος τμημάτων, αν και μερικά ηλεκτρικά μοντέλα έχουν τρία ή και τέσσερα τμήματα, αλλά να μιλήσουμε γι 'αυτό αργότερα.

Λαμβάνοντας υπόψη το μηχανικό μέρος VL80, σημειώνουμε ότι αντιπροσωπεύεται από δύο απολύτως όμοια δύο αξόνων φορεία στα οποία τα πλαίσια είναι κατασκευασμένα από συγκολλημένα. Έδρανο στήριξης τύπου κυλίνδρου περιλαμβάνει ένα πλαίσιο τροχοφορέα μέσω σινεμπλόκ (αυτά είναι ελαστικό εκτέλεση αρθρώσεις). Από καροτσάκια στο σώμα και την δύναμη πέδησης μεταδίδεται μέσω ώση πινέζες - ράβδοι αρθρωτή σύνδεση. Ένας ηλεκτροκινητήρας παρέχει κίνηση της μηχανής, που εξασφαλίζονται με αξονική υποστήριξη-κρέμεται. μηχανές τύπου - NB-418K6. Από τον κινητήρα με τα ζεύγη των τροχών της περιστροφής μεταδίδεται μέσω αμφίδρομης μετάδοσης ελικοειδές γρανάζι με ένα επαρκώς άκαμπτο στέμμα. Δεδομένου ότι αυτή η μετάδοση δόντια γραναζιού έχουν μια ορισμένη κλίση, η εμπλοκή είναι εντελώς απούσα αξονική δύναμη, η οποία με τη σειρά της, μειώνει σημαντικά την καταπόνηση του κινητήρα και αυξάνει τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων.

Breakout εξοπλισμός

Ηλεκτρικά εναέρια 80 σε κάθε ένα από το τμήμα του είναι εξοπλισμένο με:

• Παντογράφου, το οποίο μεταφέρει ρεύμα από την αλυσοειδή. Βρίσκεται ακριβώς πάνω από την καμπίνα του οδηγού.
• Κύριος διακόπτης BOB-25M.
• Πρόσφυσης μετασχηματιστή με έναν τύπο λάδι κινητήρα-αντλίας.
• Ένα ζεύγος μονάδων ανορθωτή.
• Το κύριο ελεγκτή.
• Fazorasschepitelem να παράγουν την τρίτη φάση, η οποία εμπλέκεται στην τροφοδοσία ασύγχρονων κινητήρων άλλες βοηθητικές μονάδες.
• Τέσσερις κινητήρες, ανεμιστήρες, η ψύξη των διαφόρων εξοπλισμού και την ενίσχυση του σώματος της μηχανής. Δύο του κινητήρα απαιτείται για την ψύξη ενός κινητήρα κίνησης.
• Motor-CT 6EL συμπιεστή για την παραγωγή του αέρα που απαιτείται για την κανονική λειτουργία του συστήματος πέδησης, μονάδες ισχύος, υψηλής τάσης χώρο σφράγισης, εκπέμπει ηχητικά σήματα μεταβάλλοντας τον όγκο, λειτουργώντας γυαλί καθαριστές πνευματικό ενεργοποιητή.

μετασχηματιστής

Εξοπλισμένη με έλξη τύλιγμα και περιέλιξη δικές της απαιτήσεις στην τάση στο ρελαντί 399 V (ονομαστικό φορτίο είναι 380 C), η οποία χρησιμεύει για την τροφοδοσία του πλήθους των βοηθητικών κυκλωμάτων ελέγχου. Στην περίπτωση των μεγάλων διακυμάνσεων αλυσοειδούς τάσης, η τάση στους βοηθητικούς κινητήρες σταθεροποιείται με δύο σπιρουνιών έχοντας τη δική του τάση των 210 V και 630 V. μετασχηματιστή μεταγωγής τους λαμβάνει χώρα χειροκίνητα. Στο κύριο ρύθμισης της τάσης κινητήρες είναι λειτουργικά άμεσα στο χειριστή διαδικασία.

λεπτές αποχρώσεις ελέγχου

Προχωρώντας ηλεκτρική τάση εμφανίζεται λόγω αλλαγής, το οποίο τροφοδοτείται σε κάθε κινητήρα. Σε οποιαδήποτε από τις υπάρχουσες εναέρια-τροποποιήσεις των 80 (εκτός από εναέρια 80r) η τιμή της τάσεως επί TED ρυθμίζεται από την αλλαγή υπό φορτίο μετασχηματιστή βρύσης χρησιμοποιώντας ηλεκτρικό κύριο ελεγκτή. Προκειμένου να εξαλειφθεί η πιθανότητα ότι η τρέχουσα εισροής κατά τη στιγμή της θέσης μετάβασης μεταξύ του μετασχηματιστή και του ελεγκτή είναι συναρμολογημένο αντιδραστήρα μεταπτώσεως η οποία εκτελεί σβέσης και μεταγωγής υπερφορτώσεις χρησιμοποιώντας ένα ιδιωτικό υψηλή αυτεπαγωγή.

Από τα στοιχεία που πέρασε μέσα από ένα απλά τεράστια ρεύματα, από την άποψη αυτή, οι επαφές τους από μια ειδική άνθρακα-ενώσεις αργύρου. Σύνολο elektrokontroller (ECG) περιέχει περίπου 12 kg του αργύρου. ΗΚΓ κινείται από έναν κινητήρα συνεχούς ρεύματος που έχει μία τάση των 50 V και μία ισχύ των 500 W, κατά την εκκίνηση στην οποία η ατμομηχανή είναι πάντα σημαντικά μειωμένη χαμηλό φωτισμό και την τάση στα κυκλώματα ελέγχου.

επιταχύνει ηλεκτρικό 80R εναέρια, επί των οποίων δεν υπάρχει επικεφαλής elektrokontroller ρυθμίζονται με άλλα μέσα. Επίσης στο ατμομηχανή έχει μια αναγεννητική πέδηση η οποία παρέχει την επιστροφή της καταναλισκόμενης ηλεκτρικής ενέργειας πίσω στο δίκτυο.

παραμέτρων

Ηλεκτρικά ατμομηχανή VL-80, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου αναφέρονται παρακάτω, χρησιμοποιείται ως φορτίου και επιβατών ατμομηχανή. Οι βασικοί δείκτες αυτής της μηχανής είναι:

• Μήκος - 32.480 χιλιοστά.
• Ύψος (μετρούμενη από την κεφαλή σιδηροτροχιάς στους δρομείς επιδέκτη παραλείπεται) - 5100 mm.
• Ώρα ισχύς - 6520 kW.
• Ελκτική δύναμη - 4501 τόνων.
• Ταχύτητα - 51,6 χλμ/ώρα.
• Ισχύς σε συνεχή λειτουργία - 6160 kW.
• Ελκτική δύναμη σε μακροπρόθεσμη λειτουργία - 40,9 τόνων.
• Ελκτική ισχύ στις αρχές του mc κίνηση-65.

μοντέλο

Ηλεκτρικά NEVZ που παράγονται σε διάφορα σχέδια και επειδή το φάσμα τους είναι αρκετά μεγάλη. Ας τα εξετάσουμε με περισσότερες λεπτομέρειες.

VL-80T

μηχανικό μέρος του αποτελείται από τέσσερα τμήματα και τοποθετούνται κάτω από τα nesochlenonnyh φορτηγά. Κάθε τμήμα έχει τις άκρες του SA-3 ζεύκτη.

Οι Κάρρα κατασκευασμένα από φύλλο ξύλου, τα ακραία στηρίγματα του σωληνοειδούς τύπου και τα πλευρικά τοιχώματα με διατομή ορθογώνιας υποδοχής. Όλες οι δυνάμεις που δρουν στην ηλεκτρική ατμομηχανή πέρασε από την αναστολή βάση. Το κύκλωμα ελέγχου περιλαμβάνει διακόπτες κυκλώματος, το οποίο αντικατέστησε τα προηγουμένως εγκατασταθεί ασφάλειες. Επίσης ελαφρώς τροποποιημένη και ένα σύστημα εξαερισμού: μια ελεύθερη σε διαβάσεις πεζών χάλυβα κατά μήκος του διαδρόμου, το αριστερό προθάλαμο μειώνεται και μεγάλωσε στη στέγη. Έχει υποστεί αλλαγές και ηλεκτρικό κύκλωμα. Ειδικότερα, εξαιρετικά ροοστάτη τοποθετημένο φρένο, αντιστάσεις πέδησης, διακόπτες. Όλα αυτά οδήγησαν σε σημαντική αναδιάταξη του συνόλου του διαθέσιμου εξοπλισμού.

Λειτουργώντας ηλεκτρικό οδηγίες αναφέρει ότι κατά τη στιγμή της εισόδου στη σύνθεση της ταχύτητας κίνησης του δεν πρέπει να είναι πάνω από 3 km / h. Αυτό εξαλείψει εντελώς την πιθανότητα σοκ και να βλάψει το ζεύκτη.

VL-80S

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό αυτής της μηχανής είναι ότι μπορεί να οδηγήσει στον οδηγό τρία ή περισσότερα τμήματα από μία μόνο κονσόλα. Αυτό έγινε δυνατό μετά τη θέσπιση του συστήματος πολλές μονάδες.

Ατμομηχανή μηχανολογικού και ηλεκτρολογικού εξοπλισμού είναι σχεδόν πανομοιότυπο με το HV-80T, αλλά υπάρχουν διαφορές:

• Υπήρχε ένα σύστημα, το οποίο δείχνει περαιτέρω τη λειτουργία των συνδεδεμένων τμημάτων.
• Υλοποιούνται ένωση ποικιλία mezhelektrovoznye.

Σταδιακά, η αμαξοστοιχία VL-80 ° C για να κάνει διάφορες αλλαγές για να βελτιωθεί η αξιοπιστία της μηχανής και να μειώσει το επίπεδο του κόστους παραγωγής του. Για παράδειγμα, τα νέα μοτέρ Ane-225L4UHL2 αντί AE-92-4 εγκαταστάθηκαν. Επίσης το 1985, πολλά μοντέλα δημιουργήθηκαν από έμπειρους TED. Η αύξηση των επιμέρους στοιχείων του συνόλου της δομής και την εισαγωγή των νέων μονάδων σημαίνει ότι η συνολική μάζα της μηχανής αυξήθηκε και να ορίσετε μια νέα ονομαστική εικόνα της - 192 τόνους.

Η λειτουργία αυτής της μηχανής σε χειμερινές συνθήκες απαιτεί ειδικά μέτρα, όπως:

• Αντικατάσταση του καλοκαιριού γράσο χειμώνα.
• Απομάκρυνση των υφιστάμενων διαρροές στο κάλυμμα φρεατίου, το φύλο, και άλλες περιοχές του σώματος.
• Έλεγχος της κατάστασης της μπαταρίας.
• Αναθεώρηση των οχημάτων-αξονικών εδράνων και εργαλείων.

VL-80R

Αυτή η ατμομηχανή αναπτύχθηκε λαμβάνοντας υπόψη τις αδυναμίες του παρελθόντος και είχαν την ευκαιρία να αναγεννητικής πέδησης. Επίσης, ήταν η πρώτη ηλεκτρική ατμομηχανή, στην οποία ήταν κανονισμού θυρίστορ εναλλασσόμενου ρεύματος. Σε αυτές τις μηχανές, οι ελεγκτές, όπως η CME-80 έχουν εγκατασταθεί. Προκειμένου να διατηρηθεί η κανονική θερμοκρασία λειτουργίας της μηχανής εξοπλισμού που χρησιμοποιείται TSVP64-14 οπαδούς. Ηλεκτρικό αυτό το μοντέλο έχει συμμετάσχει ενεργά ως σιδηροδρομικές μεταφορές στους σιδηροδρόμους της περιοχής Κρασνογιάρσκ, Ανατολικής Σιβηρίας και της Άπω Ανατολής διαδρομές. Με την ευκαιρία, ένα αξιοσημείωτο γεγονός: VL-80T - 1685 έχει συμμετάσχει στην ταινία διαδικασία γυρισμάτων «Highway», η οποία έχει γίνει ένα από τα αγαπημένα μεταξύ των έμπειρων σιδηροδρομικών.

Η καμπίνα της μηχανής είναι σχεδόν πανομοιότυπο με το HV-80T, αλλά υπάρχουν δύο διαφορές:

• Στην επάνω δεξιά γωνία της κρεμαστής 80r απορρίπτονται ειδικές σανίδες έχουσα οκτώ λαμπτήρες, καθένα από τα οποία δείχνει μία κατάσταση υψηλής ταχύτητας διακόπτες τμήματα.
• ο ελεγκτής οδηγός είναι διαμορφωμένη ως ένα χειροκίνητο τροχό αντί του μοχλού.

VL-80K

Κάθε ένα από τα τμήματα του ηλεκτρικού № 380 ήταν εφοδιασμένο με δύο φυγοκεντρικούς ανεμιστήρες, ισχύος 40 kW η κάθε μία, που χρησιμοποιούνται για την ψύξη των διαθέσιμων κινητήρων έλξης. Ο ανεμιστήρας παίρνει αέρα μέσω περσίδων τοποθετημένο στη δεξιά πλευρά του τοιχώματος του σώματος.

Από № 380, δίτροχο ατμομηχανή επανδρωμένο φυγόκεντρες ανεμιστήρες, η οποία εκτελέστηκε μέσω των παραθυρόφυλλα εισαγωγής αέρα πλευρά.

Εναέρια 80 εκατοστά

Αυτό το είδος της μηχανής άρχισε να παράγεται το 1991 και παρήγαγε μόνο τέσσερα χρόνια.

Δομικά, αυτό δεν είναι πολύ διαφορετικό από VL-80 ° C. Ωστόσο, υπήρξαν κάποιες αλλαγές. Έτσι, λίγα άλλαξαν τη διαμόρφωση φώτα ρυθμιστικό τους και οι προβολείς τοποθετούνται στην οροφή της μηχανής. Στην εμφάνιση ήταν λίγο παρόμοιο με το VL-85.

HVL-80M

Electric, η οποία χρησιμοποιείται για να εκτελέσει ένα ειδικό σύστημα κινητήρα έλξης πρόστιμο τάση προσαρμογής με τη χρήση του μετατροπέα VIP 4000M τύπου ανορθωτή-αντιστροφέα. Επίσης εγκαταστάθηκε προηγμένες μηχανές NB-418KR.

Ατμομηχανή με το σύστημα ελέγχου με τη χρήση της τεχνολογίας μικροεπεξεργαστή και τη διάγνωση. Αυτό παρέχει τόσο χειροκίνητο και αυτόματο έλεγχο της ηλεκτρικής μηχανής, εξασφαλίζει προστασία έναντι ολίσθησης και ολίσθησης, ελέγχει το ρεύμα διέγερσης στη λειτουργία της αναγεννητικής πέδησης, ελέγχει τις συσκευές ρελέ-διακόπτη και να διαγνώσει όλο το υλικό της μηχανής multi-ton.

ατμομηχανή μονάδα ελέγχου είναι τώρα ακόμα πιο εργονομικό και φιλικό προς το χρήστη. Αρχίσαμε να ισχύουν conditioner και τα νέα καθίσματα για τον οδηγό και τον βοηθό του.

συντήρηση

Επισκευή ηλεκτρικών εναέρια διεξάγεται σε δύο παραλλαγές:

1. Medium επισκευής - πραγματοποιείται για να αντλήσει ένα αρχικό επίπεδο απόδοσης, καθώς και μερική ή πλήρη αποκατάσταση της λειτουργίας κύρια μέρη και μονάδες (επιθεώρηση και επισκευή των καλωδίων, σωλήνων και άλλων).
2. Γενική επισκευή - μειωμένη πόρων απολύτως όλα τα φθαρμένα μέρη και εξαρτήματα. Εάν είναι απαραίτητο, η πλήρης αντικατάσταση των φθαρμένων εξαρτημάτων. Το μηχάνημα, στην πραγματικότητα, κατανοεί σε κάθε βίδα.

Πριν από οποιαδήποτε από τις παραπάνω τύπων επισκευής ηλεκτρικών καθαρίζονται από βρωμιά και σκόνη, αναλύονται σε υπο-συγκροτήματα, τα οποία στη συνέχεια υποβάλλονται σε πολύ λεπτομερή εξέταση για να προσδιοριστεί η έκταση της φθοράς. Κατά τη στιγμή της έκπλυση του ηλεκτρικού εξοπλισμού όλα τα καλώδια και τα μέσα υποβλήθηκαν σε αξιόπιστη μόνωση από την είσοδο αυτών των διαλυμάτων καθαρισμού.

Ηλεκτρικές μηχανές με βάση το HV-80

Συσκευή ηλεκτρική μηχανή έλξης VL-80 αποδείχθηκε ότι είναι τόσο βολικό και προσεγμένες, ότι κυκλοφόρησε τη βάση ενός αριθμού άλλων μηχανών. Έτσι, το 1999 Demikhovsky εργοστάσιο μηχανικής ηλεκτρική ED1 κατασκευάστηκε, το οποίο αποτελούνταν από δέκα αυτοκίνητα και ένα τρένο απευθείας ED9T, και στα δύο άκρα του κύριου σύνθεση των αυτοκινηταμαξών αντικαταστάθηκαν από τα ηλεκτρικά ενότητα VL80s. ED 1 παραδόθηκαν σε τροχαίο αποθήκη Άπω και Khabarovsk-2. Ωστόσο, το 2009, όλα αυτά τα τρένα έχουν πλήρως διαλυθεί.

Το 2001, το έργο για το σχηματισμό ενός συστήματος δύο τρένων με αυξημένη άνεση έχει δημιουργηθεί. Για το σκοπό αυτό, ένα ηλεκτρικό βαγόνια τρένου ED4DK χρησιμοποιήθηκαν, τα οποία τοποθετήθηκαν ανάμεσα στα τμήματα AC και DC.

Στα τέλη του 2001, το DMZ έχει δημιουργήσει ένα τρένο ED4DK-001, μία πλευρά της οποίας ήταν η μόνιμη τμήμα του HV-10-315 DC, και από την άλλη - VL-80T-1138. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια των περαιτέρω εργασιών, κατέστη σαφές ότι το κοινό έργο των δύο αυτών μονάδων δεν είναι δυνατή για τεχνικούς λόγους. Αναζητώντας την επιβεβαίωση που σερβίρεται Καμένη εναέριο τμήμα 10-315 έδαφος.

συμπέρασμα

αμαξοστοιχία VL-80 ήταν τόσο ευρέως αποδεκτή στη ζωή μας, ότι οι δημιουργοί των παιχνιδιών για ηλεκτρονικούς υπολογιστές που περιλαμβάνουν ακόμα και σε μία από τις δημιουργίες του - Railroad Tycoon 3. Επιπλέον, είναι απολύτως αξιόπιστο ηλεκτρικό αντίγραφο βρήκε τη θέση της στο STALKER παιχνίδι