Εάν σας προσφέρθηκε να αγοράσετε εισιτήρια σε ένα κοινό αυτοκίνητο

Αυτός που ταξιδεύει συχνά έχει, κατά πάσα πιθανότητα, αντιμετωπίσει μια τέτοια ταξινόμηση: ένα αυτοκίνητο SV, ένα διαμέρισμα, ένα προστατευμένο κάθισμα και ένα γενικό αυτοκίνητο. Και αν δεν υπάρχει σύγχυση με τα τρία πρώτα ονόματα, τότε η τελευταία επιλογή δημιουργεί ακόμα ερωτήσεις και απαιτεί διευκρινίσεις, ειδικά για τους ανθρώπους που ταξιδεύουν έξω από την πόλη όχι τόσο συχνά.

Τι πρέπει να περιμένετε όταν προσφέρετε ξαφνικά ένα γενικό αυτοκίνητο στο γραφείο εισιτηρίων; Μοιάζει με ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο, το οποίο είναι μέρος των αμαξοστοιχιών (επιβάτης) και δεν ακολουθεί μεγάλες αποστάσεις. Μπορεί να υπάρχει άλλη επιλογή: το αυτοκίνητο συνδέεται με τρένα μεγάλων αποστάσεων, αλλά ήδη στο τέλος της τρέχουσας αμαξοστοιχίας (λόγω της συχνής "ρίψης").

Τα εισιτήρια για το γενικό σιδηροδρομικό όχημα της RZD είναι πάντα πολύ φθηνότερα, δεδομένου ότι ένα άτομο δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει τις υπηρεσίες που παρέχονται σε φορτάμαξες της κατηγορίας των επιβατικών θέσεων και ακόμη περισσότερο το coupe ή το CB, δηλαδή η άνεση είναι ελάχιστη: οι θέσεις είναι καθιστικές, τα κρεβάτια δεν δίδονται. Επιπλέον, δεν υπάρχει πρόβλεψη για κράτηση θέσεων (τα εισιτήρια δεν είναι καν αριθμημένα).

Κάθε κοινό αυτοκίνητο, όπως και οι άλλοι, διαθέτει τουαλέτες, αίθουσες εξυπηρέτησης, αγωγούς coupe, ταμπούρ, διάδρομους (μεγάλες και μικρές), λεβητοστάσιο. Στο αυτοκίνητο υπάρχουν 9 τμήματα επιβατών, σε κάθε τμήμα υπάρχουν έξι θέσεις.

Κατά κανόνα, στα κοινά οχήματα μετατρέπονται αυτοκίνητα αποκλειστικά καθίσματα: στα χαμηλότερα μέρη αντί για ένα άτομο τρία βρίσκονται. Ως εκ τούτου, μπορείτε να κοιμηθείτε στο δρόμο μόνο αν οι γείτονες δεν πλησιάζουν.

Η πρακτική της ανακατασκευής αυτής άρχισε κατά την αναδιοργάνωση στην ΕΣΣΔ. Ελαττωματικά (ή παροπλισμένα) φορτάμαξες με προβληματικές γεννήτριες, ανεπαρκής φωτισμός, έλλειψη πρίζας (ή έλλειψη τάσης σε αυτά), μια τουαλέτα που δεν λειτούργησε, πρόβλημα θέρμανσης επισκευάστηκαν, τροποποιήθηκαν και ξανά στάλθηκαν στους σιδηροδρόμους.

Με την πάροδο του χρόνου, ξεκίνησαν νέες προμήθειες φορταμαξών και αυτός ο ανακατασκευή σχεδόν ξεπέρασε τον εαυτό του. Παρόλο που το κοινό αυτοκίνητο είναι ένα προηγούμενο κάθισμα, αλλά σε μια πιο αξιοπρεπή και καλά συντηρημένη κατάσταση, χωρίς τεχνικές δυσλειτουργίες. Ωστόσο, το δημοφιλές όνομα "σταθερό" έχει ήδη γίνει μια παροιμία. Πιθανότατα, το όνομα συνδέεται με τα κοινά αυτοκίνητα χάρη στην αποσυναρμολόγηση μέρους των χωρισμάτων, των θυρών, των αποσκευών και των κορυφαίων ράφια και μέρους των εγκαταστημένων φανών. Αυτός ο επανασχεδιασμός σε κάποιο βαθμό θυμίζει πραγματικά το σταθερό, αν και αρκετά αξιοπρεπές.

Τα κοινά βαγόνια είναι τώρα σπάνια, κυρίως σε προαστιακές αμαξοστοιχίες με συνολική διάρκεια παραμονής στο δρόμο σε 6 ώρες. Ένα καθιστικό αυτοκίνητο μπορεί να χαρακτηριστεί ως γενικό, διαπεριφερειακό αυτοκίνητο. Υπάρχουν καναπέδες (ή πολυθρόνες ή λείες, χωρίς έπιπλα), χωρισμένες με τραπέζια. Κατά μήκος της καμπίνας υπάρχουν μεγάλα ράφια για αποσκευές. Στο αυτοκίνητο υπάρχουν δύο τουαλέτες, ένας λέβητας και ένας χώρος αγωγού (διαμέρισμα).

Η διάταξη ενός καθιστικού αυτοκινήτου είναι ίδια με αυτή των άλλων τύπων φορταμαξών. Η καρέκλα είναι εφοδιασμένη με μια μεγάλη τσέπη (που βρίσκεται στο πίσω μέρος) και ένα τραπέζι (πτυσσόμενο) με μια μικρή κλίση για τα κύπελλα. Πολυθρόνες παρόμοιας σχεδίασης συναντώνται σε τουριστικά λεωφορεία.