Αυτοκίνητο VAZ-217230: αναθεώρηση, προδιαγραφές και σχόλια των ιδιοκτητών

Αυτό το αυτοκίνητο, που παράγεται από το Volga Automobile Plant το 2013, είναι το δεύτερο μοντέλο της οικογένειας "Priora". Το σώμα του VAZ-217230 είναι ένα hatchback. Το μοντέλο σε σύντομο χρονικό διάστημα άξιζε την υψηλή δημοτικότητα των εγχώριων αυτοκινητιστών. Τα πλεονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου είναι προσιτές τιμές, αξιοπιστία, υψηλή συντηρησιμότητα, καλά τεχνικά χαρακτηριστικά. Επίσης, το αυτοκίνητο έχει κομψό σχεδιασμό.

Σχεδιασμός

Το σχέδιο VAZ-217230 Priora συγκρίνεται με το VAZ-2112. Αλλά παρά την προφανή ομοιότητα της "Priora" με τα αυτοκίνητα της δέκατης οικογένειας του "AvtoVAZ", υπάρχουν πολλές διαφορές μεταξύ της σειράς. Το σώμα έχει σαφείς γραμμές, οι σχεδιαστές δούλεψαν πολύ καλά στη γεωμετρία. Τα βελτιωμένα περιγράμματα δίνουν στο αυτοκίνητο μια πιο κομψή εμφάνιση. Hatchback σημαίνει ότι πρόκειται για μηχάνημα της κατηγορίας "αθλητισμού". Και γενικά, είναι. Ναι, δεν μπορεί να συγκεντρωθεί, αλλά τα χαρακτηριστικά του είναι αρκετά υψηλά για ένα απλό αυτοκίνητο. Το αυτοκίνητο ξεχωρίζει με τα πλευρικά του μέρη. Επίσης, οι καλά αναπτυγμένες πίσω πτέρυγες φαίνονται εντυπωσιακές. Στο καπάκι του καπό, σε νεότερες εκδόσεις, έχει εγκατασταθεί μια σύγχρονη τεχνολογία φωτισμού. Λόγω αυτών των εκφραστικών χαρακτηριστικών, το VAZ-217230 είναι σε θέση να δώσει αποδόσεις σε οποιοδήποτε άλλο μοντέλο της γενιάς του.

Σε σύγκριση με το 12ο μοντέλο, το μπροστινό τμήμα της "Priora" έχει επίσης αλλάξει. Έτσι, οι προβολείς έγιναν πιο ωοειδείς, το σχήμα τους άλλαξε σε αεροδυναμική. Και σε αυτή τη λίστα των αλλαγών στην εμφάνιση τελειώνει. Εάν εξετάσουμε το σχέδιο γενικά, τότε μόνο για το πίσω μέρος των προγραμματιστών μπορεί να βάλει ένα στερεό τέσσερις. Σε αυτό το τμήμα τιμών αυτό είναι ο καλύτερος σχεδιασμός.

Πολλοί ενδιαφέρονται για την απάντηση στην ερώτηση: γιατί η AvtoVAZ δεν δημιούργησε ένα εντελώς πρωτότυπο σώμα για αυτό το αυτοκίνητο; Εδώ όλα είναι απλά απλά. Έτσι, λόγω της θεαματικής εμφάνισης του hatback, το 2112 έγινε πολύ δημοφιλές και βρήκε πολλούς οπαδούς. Το αυτοκίνητο μπορεί συχνά να δει στους ρωσικούς δρόμους. Για το "AvtoVAZ" ήταν λογικό να "παίξει" και πάλι σε αυτό το κύμα της δημοτικότητας και να κάνει το αυτοκίνητο στο ίδιο εξωτερικό. Αλλά μπορούμε να πούμε με ακρίβεια: πιο σοβαρές αλλαγές στις τάσεις σχεδιασμού θα μπορούσαν να είναι μια ενδιαφέρουσα λύση.

"Priora", πολυτελές hatchback

Μαζί με την παραγωγή του τυποποιημένου μοντέλου, η Avtovaz ξεκίνησε τη συναρμολόγηση και τις εκδόσεις με αυξημένη άνεση. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με ένα τεράστιο αριθμό πρόσθετων χρήσιμων στοιχείων, συστημάτων και προσαρμογών.

Το "Priora" στην έκδοση πολυτελείας, εκτός από τον βασικό εξοπλισμό, ήταν εξοπλισμένο με σύστημα κλιματισμού, φώτα ομίχλης, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα. Ο εξοπλισμός περιλάμβανε ηλεκτρικά παράθυρα.

Χαρακτηριστικά του "Priora Lux"

Σε μεταγενέστερες εκδόσεις μετά την αναδιάρθρωση, τα πολυτελή μοντέλα έλαβαν ένα κανονικό σύστημα πολυμέσων και μια συσκευή εγγραφής ραδιοφώνου. Στο ταμπλό, ενσωματώθηκε ένα τυπικό σύστημα αμφίδρομης ή πολυμέσων. Η καμπίνα έχει τέσσερα ηχεία, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με μια κεραία. Ο εγγενής δέκτης μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε δύο λειτουργίες - για να ακούτε CD ή ραδιοφωνικούς σταθμούς. Μια άλλη μικρή λεπτομέρεια, στην οποία μπορείτε να δώσετε προσοχή, είναι αισθητήρες για αισθητήρες στάθμευσης. Ίσως, το VAZ-217230 είναι το μόνο εγχώριο αυτοκίνητο που είναι εξοπλισμένο με αισθητήρες ήδη στο στάδιο της παραγωγής. Προηγουμένως, η parktronics μπορούσε να εγκατασταθεί μόνο ως προαιρετική επιλογή για επιπλέον χρέωση. Στην έκδοση πολυτελείας, ο κατασκευαστής εξοπλίζει το αυτοκίνητο με άλλες λαβές των θυρών. Τώρα αυτά τα στοιχεία γίνονται κάτω από μια φυσική λαβή. Η διαδικασία ανοίγματος της πόρτας με αυτή τη λαβή έχει γίνει πολύ πιο βολική από ό, τι με τις λαβές του 12ου μοντέλου. Το ίδιο το τμήμα είναι εφοδιασμένο με επικάλυψη, ζωγραφισμένο στο χρώμα του σώματος. Αυτό σας επιτρέπει να προστατεύσετε το στοιχείο από τις γρατζουνιές.

Σχεδιασμός εσωτερικών χώρων

Το σαλόνι είναι καλά μελετημένο και καλά συναρμολογημένο. Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά της εργονομίας και την ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται για το φινίρισμα, σύμφωνα με αυτούς τους παράγοντες, το "Priora" στην κατηγορία τιμών του είναι ένα από τα καλύτερα.
Τα εμπρός καθίσματα είναι ευχαριστημένα με ένα άνετο προφίλ. Υπάρχει ακόμη και πλευρική υποστήριξη, και πραγματικά κατέχει, πράγμα που είναι εκπληκτικό. Η καρέκλα είναι ρυθμιζόμενη σε επαρκές εύρος. Στο κάθισμα του οδηγού, ακόμη και ψηλοί άνθρωποι θα είναι άνετοι . Αλλά αν ο οδηγός είναι πάνω από 185 cm, τότε μπορεί να έχει κάποια προβλήματα. Επομένως, η στήλη διεύθυνσης στο VAZ-217230 έχει ρύθμιση μόνο σε γωνίες κλίσης ή μόνο σε ύψος.

Ποιότητα φινιρίσματος

Όσον αφορά τα υλικά φινιρίσματος, το πλαστικό του μπροστινού πίνακα είναι μάλλον μαλακό. Ωστόσο, η ποιότητά του δεν είναι υψηλή. Το τιμόνι δεν είναι πολύ καλό. Είναι φτιαγμένο από φθηνό και ειλικρινά δυσάρεστο με το πλαστικό αφής. Δεν είναι πολύ βολικό να χρησιμοποιείτε τα πεντάλ του τιμονιού. Από τα μειονεκτήματα της οργάνωσης του σαλόνι μπορεί να διακρίνεται ψηλά μπράτσα μπροστά. Εξαιτίας αυτού, είναι πολύ δύσκολο να εργαστείτε με τον επιλογέα CAT. Βυθίζεται σε κεντρικό τούνελ. Η πίσω σειρά είναι άνετη - οι επιβάτες θα είναι άνετοι. Αλλά αυτό είναι τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα, όσο πριν κάθονται άτομα με μέτριο ύψος. Στον πίσω καναπέ, δύο επιβάτες μπορούν να αισθάνονται άνετα. Αλλά αν κάνετε χώρο, τότε οι τρεις θα εγκατασταθούν εύκολα.

Μειονεκτήματα στην καμπίνα

Το μόνο πράγμα που δεν ταιριάζει σε πολλούς ιδιοκτήτες είναι τα ηλεκτρικά παράθυρα. Ακόμα και παρά το γεγονός ότι η AvtoVAZ ολοκληρώνει το αυτοκίνητο με ηλεκτρικό ανυψωτήρα, το γυαλί από πίσω μπορεί να πέσει μόνο στα μισά. Παρεμπιπτόντως, δεν πέφτει τελείως ακόμη και στις μπροστινές πόρτες. Αλλά στις πόρτες VAZ-217230 "Priora" δεν έχουν αλλάξει από το "δεκάδες" (αν και δεν υπήρχε τέτοιο πρόβλημα). Στη συνέχεια, οι προγραμματιστές το εξήγησαν απλά. Για λόγους ασφάλειας, ήταν απαραίτητο να αλλάξει ελαφρώς ο σχεδιασμός, ο οποίος συνεπαγόταν ορισμένες καινοτομίες.

Κορμός

Ο κορμός του "Prior" έχει όγκο 400 λίτρων. Ο πίσω καναπές έχει τη δυνατότητα αναδίπλωσης. Εάν το προσθέσετε, τότε η χρήσιμη ένταση θα αυξηθεί τριπλάσια. Αλλά θα πρέπει να καταβάλω σοβαρές προσπάθειες - ο μηχανισμός δεν έχει αλλάξει από την προηγούμενη οικογένεια του 2110. Μεταξύ των μειονεκτημάτων, υπάρχει έλλειψη λαβής για το κλείσιμο του καπό. Αλλά αν κοιτάξετε προσεκτικά, μπορείτε να δείτε μια προεξοχή ή περίγραμμα αυτής της λαβής. Στα παρακάτω μοντέλα restyling εμφανίστηκε. Μπορείτε να ανοίξετε την πόρτα του χώρου αποσκευών από τη θήκη του συνοδηγού ή με μια κλειδαριά πλήκτρων.

Τεχνικές προδιαγραφές

Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με τετρακύλινδρο κινητήρα 16 βαλβίδων χωρητικότητας 1,6 λίτρων. Στο αυτοκίνητο VAZ-217230 τα τεχνικά χαρακτηριστικά με αυτόν τον κινητήρα είναι αρκετά καλά. Ο κινητήρας αναπτύσσει 98 λίτρα. Με. Ισχύς. Μαζί με το πεντάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων, η μονάδα ισχύος παρουσιάζει καλά αποτελέσματα. Αλλά κρίνοντας από την ανατροφοδότηση των ιδιοκτητών, αλλά και από τους οδηγούς δοκιμών, αυτός ο κινητήρας VAZ-217230 των 1.6 λίτρων δεν δίνει αρκετή ροπή σε χαμηλές στροφές. Αλλά όταν ο σκοπευτής φτάσει στις 3.000 σ.α.λ., τότε το αυτοκίνητο «έρχεται στη ζωή». Σε γενικές γραμμές, αυτός ο κινητήρας δείχνει καλά σε υψηλές ταχύτητες. Εάν δεν μειώσετε τη μπάρα κάτω από 3000, τότε το αυτοκίνητο επιταχύνει καλά. Όσον αφορά τη μηχανική μετάδοση, υπήρξαν περιπτώσεις όπου οι πρώτες εκδόσεις του κιβωτίου ταχυτήτων ήταν κακές. Αυτό μιλά και πάλι για την ποιότητα των εγχώριων αυτοκινήτων. Αλλά σε μοντέλα μετά την αναπαλαίωση, όλα αυτά τα λάθη έχουν εξαλειφθεί. Στο AvtoVAZ, ανακοινώθηκε ότι το αυτοκίνητο VAZ-217230 Priora θα έχει βελτιωμένες τεχνικές προδιαγραφές και ναι, το έκαναν πραγματικά. Μέχρι πρόσφατα, τα μοντέλα έβγαιναν από τη γραμμή συναρμολόγησης, τα οποία ήταν εξοπλισμένα με κινητήρα 1.8 και ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων.

Συμπέρασμα

Έτσι, ανακαλύψαμε τι έχει το σχεδιασμό και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του "Priora" (hatchback). цену (200 тысяч рублей). Σήμερα, η μάζα των αυτοκινήτων αυτού του μοντέλου πωλείται στη δευτερογενή αγορά για μια πολύ λογική τιμή (200 χιλιάδες ρούβλια). Όλοι μπορούν να αντέξουν αυτό το μηχάνημα. Είναι επίσης απλό και φτηνό να διατηρηθεί.