Μετρητής ροής αέρα. Προμήθεια μετρητή ροής αέρα

Για ότι ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει με αυτοπεποίθηση σε οποιαδήποτε λειτουργία, θα πρέπει να συγκεντρώσει τη βέλτιστη σύνθεση του μείγματος καυσίμου. Όπως γνωρίζουμε, μόνο ένα δεν είναι αρκετό κινητήρα των καυσίμων, είναι απαραίτητο και ο αέρας. Σε διάφορες λειτουργίες του κινητήρα απαιτεί διαφορετικές αναλογίες οξυγόνου και βενζίνης. Είναι υπεύθυνος για αυτό το μετρητή ροής του αέρα.

Τι είναι αυτό;

Αυτή η μάζα του αισθητήρα ροής αέρα. Καθορίζει την ποσότητα του οξυγόνου η οποία είναι απαραίτητη για το γέμισμα μίας κυλίνδρων του κινητήρα του αυτοκινήτου κάτω από διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας. Η συσκευή έχει εγκατασταθεί στο σύστημα εισαγωγής. Μπορείτε να το βρείτε μετά το φίλτρο αέρα στο σωλήνα εισόδου, ή στο σώμα του φίλτρου. Στο σύστημα ψεκασμού - αυτό είναι το κύριο σύστημα.

Πώς λειτουργεί η συσκευή

Αυτός ο αισθητήρας είναι αναγκαίο, όπως ήδη αναφέρθηκε, για τη μέτρηση του ιδανικού ποσότητα του οξυγόνου που εισέρχεται στον κινητήρα. Για παράδειγμα, DFID υπολογίζει τον επιθυμητό αριθμό και στη συνέχεια στέλνει τα δεδομένα στον ECU. Αυτό ρυθμίζει την απαιτούμενη ποσότητα καυσίμου.

Όσο περισσότερο ο οδηγός πιέζει το πεντάλ γκαζιού, τόσο μεγαλύτερη είναι η ποσότητα του αέρα πηγαίνει στο θάλαμο καύσης της μονάδας ισχύος. Ο αισθητήρας ροής ανιχνεύει αμέσως αυτή και στη συνέχεια στέλνει μια εντολή στον κεντρικό υπολογιστή, έτσι ώστε να σταλεί στους κυλίνδρους περισσότερα καύσιμα.

Εάν το αυτοκίνητο κινείται ομοιόμορφα, σε αυτή τη λειτουργία, το οξυγόνο που δαπανάται σε μικρές ποσότητες, και συνεπώς η κατανάλωση καυσίμου δεν θα είναι μεγάλη. Αυτό ακολουθείται από το ίδιο μετρητή ροής αέρα.

Οι τύποι συσκευών αισθητήρων, οι αρχές λειτουργίας

Μαζί με την τεχνική πρόοδο και βελτίωση του σχεδιασμού των συσκευών αυτών. Στην αρχή της ανάπτυξης του κλάδου της αυτοκινητοβιομηχανίας για το σκοπό αυτό χρησιμοποιήσαμε το σωλήνα pitot. Επίσης, μια παρόμοια συσκευή που ονομάζεται μετρητής ροής αέρα πτερυγίου. Δεδομένου ότι το κύριο κύτταρο χρησιμοποιώντας ένα λεπτό έλασμα. Ήταν απαλά εξασφαλισμένη. Η ροή αέρα είναι λυγισμένο έλασμα. Ποτενσιόμετρο, η οποία ενσωματώθηκε επίσης στο κύκλωμα μπορεί να μετρήσει πόσο έντονα καμπυλωμένη πλάκα (μετρούμενη αντίσταση). Αυτό ήταν ένα σήμα στην κύρια μονάδα ελέγχου.

Με την ίδια λογική, αυτές οι συσκευές έχουν εργαστεί σε πολλά γερμανικά αυτοκίνητα. Έτσι, αν ανοίξετε το μετρητή μάζας αέρα «BMW» 80 χρόνια απελευθέρωσης, και εκεί μπορείτε να βρείτε έναν αισθητήρα με μόνο μια τέτοια συσκευή. Φυσικά, τα σημερινά αυτοκίνητα είναι το σύστημα με μια άλλη συσκευή.

Μεταξύ των πιο προηγμένη και δημοφιλές σε πολλές συσκευές αυτοκίνητα εκπέμπουν μέτρα πλάκα. Το μέσο αυτό χρησιμοποιείται σε έναν εναλλάκτη θερμότητας με δύο πλάκες λευκοχρύσου ως το μέλος βάσης. Με ρεύμα θερμαινόμενη πλάκα. Ένα πιάτο εργασίας, και το άλλο - ο έλεγχος. Η αρχή της λειτουργίας αυτής της κατασκευής βασίζεται στην διατήρηση της θερμοκρασίας σε κάθε μία από τις πλάκες, η θερμοκρασία θα πρέπει να είναι ομοιόμορφη. Αυτές οι συσκευές μπορούν να βρεθούν στα περισσότερα αυτοκίνητα, η τεχνολογία αυτή είναι πολύ δημοφιλής. Μόνο τώρα, αντί για μεμβράνες που χρησιμοποιούνται σύρμα είναι κατασκευασμένο από πλατίνα. μετρητής ροής αέρα «Mercedes» λειτουργεί με την ίδια αρχή.

Λειτουργεί ως εξής. Όταν η ροή του αέρα περνά μέσα από τον εναλλάκτη θερμότητας, ψύχει την πλάκα λειτουργίας από πλατίνα. Για να διατηρηθεί αυτή η θερμοκρασία η πλάκα είναι η ίδια με εκείνη του ελέγχου, με τον οποίο εφαρμόζεται μεγαλύτερο ρεύμα. Η τρέχουσα αλλαγή είναι το είδος των δεδομένων που οι ανάγκες του υπολογιστή.

Ένας άλλος μετρητής ροής αέρα - μια συσκευή με μετρητές φιλμ. Στοιχεία χειρισμού εδώ δρουν δίσκου πυριτίου επικαλυμμένα με πλατίνα. Αυτή η τεχνολογία έχει χρησιμοποιηθεί πρόσφατα, έτσι ώστε ο σχεδιασμός δεν είναι πολύ κοινή.

Ωστόσο, υπάρχουν συσκευές με μετρητή δίνης. Το έργο τους βασίζεται στη μέτρηση των Eddy συχνότητες οι οποίες βρίσκονται σε απόσταση πίσω από την προεξοχή στην βαλβίδα εισόδου.

Το πιο μοντέρνο σχεδιασμό - ο μετρητής της μεμβράνης. Εφαρμόζει μια πολύ λεπτή μεμβράνη, η οποία τοποθετείται στη ροή αέρος. Από τη μία πλευρά, και από την άλλη σύνολο των αισθητήρων θερμοκρασίας. Όταν το αυτοκίνητο κινείται, τα μέρη δεν μπορούν να ψύχεται ομοιόμορφα. Η διαφορά θερμοκρασίας στη συνέχεια αποστέλλεται στον υπολογιστή για περαιτέρω υπολογισμούς.

Στη σύγχρονη ξένα αυτοκίνητα ένας τέτοιος αισθητήρας μπορεί να παραλειφθεί εντελώς και, αντ 'αυτού, ισχύει ένα απόλυτο σύστημα πίεσης.

συμπτώματα

Στο αυτοκίνητο δεν υπάρχει τίποτα αιώνια, αισθητήρας μετρητής ροής αέρα αποτυγχάνει επίσης, και την τακτική. Πολλοί αυτοκινητιστές συζητούν για το φόρουμ αυτό το πρόβλημα.

Πώς ξέρεις ότι είναι σημαντικό να ξεκινήσει η συσκευή αποτύχει; Πολύ απλό. Οι εν λόγω δείκτες που μετρούν το στοιχείο αυτό είναι πολύ σημαντική στην κατάλληλη προετοιμασία του μίγματος εργασίας καυσίμου και αέρα. DMRV αποτυχίες οδηγούν σε σοβαρές έργο του κινητήρα, αν όχι αδύνατη την εκκίνηση του κινητήρα.

Εάν ο μετρητής είναι εκτός λειτουργίας, μπορεί να ανάψει η λυχνία στον πίνακα οργάνων που προσφέρει ένα test drive. Επίσης, προβλήματα συνεπάγεται αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, μια απότομη πτώση στη δύναμη της μονάδας ισχύος. Για παράδειγμα, όταν αναλύεται αισθητήρα ροής αέρα «Audi», ότι όλα τα άλλα συνοδεύεται από μείωση των δυναμικών χαρακτηριστικών των γερμανικών αυτοκινήτων, γίνεται πολύ δύσκολο για να ξεκινήσει τον κινητήρα σε κατάσταση ρελαντί δεν σταθερότητα της ταχύτητας.

Οι έμπειροι ενθουσιώδη αυτοκίνητο θα σας πω ότι αυτά είναι τα βασικά χαρακτηριστικά, τα οποία μπορεί να είναι άσχετη με το DFID. Ναι, είναι. Αλλά το πρώτο πράγμα που αξίζει τον έλεγχο έξω, εάν αυτά τα συμπτώματα - ένα DFID.

Πώς να ελέγξετε το μετρητή ροής αέρα

Η σύγχρονη πρακτική περιλαμβάνει τη χρήση πολλαπλών μεθόδων διαγνωστικής δοκιμής. Η πρώτη μέθοδος - μπορείτε απλά να απενεργοποιήσετε δύναμη να τον πομπό. Για να το κάνετε αυτό, απλά αποσυνδέστε το βύσμα και την εκκίνηση του κινητήρα. Μετά από αυτό, ο υπολογιστής σας ειδοποιεί σοβαρά προβλήματα. Καυσίμων θα συνεχίσουν να γίνονται, αλλά με τη βοήθεια του γκαζιού.

Στη συνέχεια, θα πρέπει να καλέσετε ταχύτητα έως 1500, και τότε συνιστάται να ταξιδεύουν με το αυτοκίνητο. Αν το μηχάνημα άρχισε να λειτουργεί πολύ πιο σπορ και δυναμική, ως εκ τούτου, να την κατηγορήσει DMRV.

Διάγνωση tester

Η δεύτερη μέθοδος περιλαμβάνει τη χρήση ενός πολύμετρου. Πριν ξεκινήσετε τη δοκιμή, δεν πρέπει να λησμονείται ότι η μέθοδος δεν είναι κατάλληλο για όλους τους αισθητήρες. Αυτή η μέθοδος μπορεί να ελέγξει μόνο το μετρητή ροής αέρα Bosch.

Το πρώτο βήμα είναι να ρυθμίσετε το Tester 2 και το μετατρέπουν σε συνεχή λειτουργία τάσης. Στο σύστημα του «Bosch», δηλώνει σαφώς ότι DFID θα πρέπει να έχουν τέσσερα καλώδια. Έτσι, το κίτρινο σύρμα τροφοδοτείται σήμα, γκρι και λευκό - τάσης, πράσινο - είναι η γη, ροζ και μαύρο παρέχεται μαζί με το κύριο ρελέ.

Τώρα το κόκκινο ακροδέκτη του δοκιμαστή πρέπει να συνδεθεί με το κίτρινο καλώδιο. Το μαύρο καλώδιο είναι συνδεδεμένο με το πράσινο καλώδιο. Ο κινητήρας μπροστά από αυτές τις μετρήσεις πρέπει να πνιγεί, αλλά δεν χρειάζεται να σβήσετε την ανάφλεξη. Στη συνέχεια, η τάση μετράται.

Εάν ένα στοιχείο σε κατάσταση λειτουργίας, ο ελεγκτής εμφανίζει 101-102. Αποδεκτά αποδεικτικά στοιχεία - 102-103. Αυτό το ανώτερο όριο στο οποίο η απαιτούμενη ροή αέρα επισκευής μετρητή. Αν η οθόνη του ελεγκτή 105 ή περισσότερο, τότε ο αισθητήρας είναι σπασμένο, θα πρέπει να αντικατασταθεί.

οπτική επιθεώρηση

Μια τρίτη μέθοδος περιλαμβάνει τη διάγνωση μόνο από την εμφάνισή τους. Προκειμένου να διαγνώσει οπτικά μια ανάλυση, θα πρέπει να εξετάσει πολύ προσεκτικά την εσωτερική κοιλότητα του ακροφυσίου, το οποίο είναι σταθερό αισθητήρα. Αυτή η επιφάνεια θα πρέπει να είναι καθαρά και στεγνά.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο πιο συνηθισμένος λόγος για τον οποίο η DFID αποτύχει, αυτό είναι κοινότυπο βρωμιά που παίρνει στο χώρο εργασίας. Συχνά πάσχει από αισθητήρα ροής μάζας αέρα «Audi».

Προκειμένου να εξαλειφθεί η είσοδος ακαθαρσιών, θα πρέπει να εκτελείται τακτική αντικατάσταση του φίλτρου. Μπορείτε επίσης να δείτε τα ίχνη του πετρελαίου στην επιφάνεια του αισθητήρα. Αυτό δείχνει ότι το λάδι του κινητήρα υπερβεί το πρότυπο ή αν υπάρχει κάποιο πρόβλημα στο σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου.

Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε το μετρητή. Για να εκτελέσετε την αποσυναρμολόγηση, θα χρειαστείτε ένα κλειδί. Δύο μπουλόνια ξεβιδωθεί και το στοιχείο απομακρύνεται από την θήκη του φίλτρου για καθαρισμό του οξυγόνου.

Κατά το χρόνο της διάλυσης, εξασφαλίζουν την παρουσία ενός σφραγιστικό πολυουρεθάνης. Συχνά απομακρύνονται μαζί με τον αισθητήρα. Ο δακτύλιος είναι αναγκαία για την προστασία του συστήματος από τον αερισμό. Αν δεν υπάρχει στο σωλήνα ή στον αισθητήρα, στη συνέχεια, το λόγο της απουσίας του δακτυλίου.

Εάν οι δακτύλιοι δεν είναι, η βρωμιά θα πέσει μέσα στην κοιλότητα των τμημάτων που δεν θεωρούνται αποδεκτά.

Επισκευάστε το μετρητή ροής αέρα

Στις περισσότερες περιπτώσεις, η επισκευή των συσκευών αυτών δεν υπόκεινται. Ήταν απλά αντικατασταθεί με παρόμοιο ή το ίδιο καθολική. Επιδέχονται επισκευή μόνο εκείνες που εφαρμόζουν την αρχή του σωλήνα Pitot. Συχνά υπάρχουν ακαθαρσίες που μπορούν να εμποδίσουν την πρόοδο της πλάκας.

Για να αντιμετωπίσει την βρωμιά μπορεί με ειδικά σπρέι που χρησιμοποιούνται για το πλύσιμο των καρμπυρατέρ. Σε σπάνιες περιπτώσεις είναι δυνατό να αποκατασταθεί το έργο της μεταβλητής αντίστασης, ρύθμιση αυτή στο διοικητικό συμβούλιο με καρφίτσες. Μερικές φορές είναι δυνατό να αντιμετωπίσει αυτό το πρόβλημα απλά κάμψη της πλάκας, έτσι ώστε η άκρη δεν έχει εργαστεί για το φθαρμένο τμήμα της περιοχής.

Πολλοί ειδικοί στην προσφορά εργαστήριο αποσυνδέσετε τη μονάδα από τη μονάδα του υπολογιστή. Ωστόσο, τίποτα καλό δεν συμβαίνει.

Μην δίνετε για να επισκευάσει και μετρητές ροής θερμού σύρματος. Αλλά μετρητής ροής αέρα της Bosch μπορείτε να δοκιμάσετε να θεραπεύσει.

Πώς να αντικαταστήσει DMRV

Εάν ο αισθητήρας δεν υπόκειται σε επισκευή, ένα διέξοδος - την αντικατάσταση. Αντικαταστήστε τον αισθητήρα είναι πολύ απλή. Για να το κάνετε αυτό, απενεργοποιήστε την ανάφλεξη, αφαιρέστε το βύσμα. Στη συνέχεια, οι βίδες στερέωσης ξεβιδωθεί και το κύκλωμα εισόδου αποσυνδεθεί σωλήνα που είναι συνδεδεμένο με το περίβλημα του φίλτρου. Επιπλέον, ο αισθητήρας μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί και να εγκαταστήσετε ένα νέο αντικατάστασης. Σύμφωνα με αυτή τη δήλωση μπορεί να αντικατασταθεί από οποιοδήποτε μετρητή ροής αέρα. «Opel» - δεν αποτελεί εξαίρεση.

Πώς να παρατείνει τη ζωή;

Για αυτό το όργανο έχει υπηρετήσει πιστά για λίγο περισσότερο, θα πρέπει να έχετε χρόνο για να αλλάξετε τα φίλτρα αέρα και συνεχώς παρακολουθεί την τεχνική κατάσταση του κινητήρα. Για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του αισθητήρα, μπορείτε επίσης να επισκευάσει τη μηχανή. Συχνά είναι πολύ φθαρμένα ελατήρια εμβόλου και σφραγίδες των βαλβίδων μπορεί να οδηγήσει σε πρόωρο θάνατο DMRV.

Πώς να καθαρίσει DMRV

Καθαρίστε τον αισθητήρα συνιστάται μόνο όταν η λάσπη καλυμμένο με σπιράλ πλατίνα. Είναι πολύ σημαντικό το γεγονός ότι κατά τον καθαρισμό απαγορεύεται να αγγίξει αυτά τα καλώδια ή σπείρες χέρια. Επίσης, δεν είναι κατάλληλο για τη διαδικασία οδοντόβουρτσα.

Πριν ελέγξετε το μετρητή ροής αέρα, είναι σκόπιμο να καταργήσετε και ξεπλύνετε καλά. Ίσως θα είναι μια απλή λύση στο πρόβλημα, επειδή οι επαφές είναι συχνά μολυσμένο.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να διαλύσει τον αισθητήρα. Στη συνέχεια αποσυναρμολογηθεί. Όταν όλα γίνονται, t. Ε Ορατό έλικας μπορούν να χρησιμοποιήσουν το καθαριστικό καρμπυρατέρ ως ψεκασμός για να ψεκάσει μια μικρή σπείρα. Αν είναι νέα, και έχει υψηλή αρτηριακή πίεση, είναι καλύτερα να πλατσουρίζουν από μικρή απόσταση, έτσι ώστε να μην βλάψει σπείρα.

Όπως αποδείχθηκε, ο μετρητής - αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό αισθητήρα, και με την κατάλληλη συντήρηση δεν θα συχνά αποτυγχάνουν.

Έτσι, μάθαμε ποια είναι η αισθητήρα ροής μάζας αέρα.