Tubeless ελαστικά ή τροχοί Επιμελητήριο - που είναι καλύτερο;

Κάθε οδηγός αντιμετωπίζει στην αντικατάσταση των ράμπες με μια επιλογή - Tolley θέσει tubeless ελαστικά, ζάντες ή παρέλειψε να συλλέξει τις κάμερες. Ζητώντας βοήθεια και συμβουλές από φίλους και τους ιδιοκτήτες τους συναδέλφους του αυτοκινήτου συνήθως δεν δίνουν μια σαφή απάντηση, και ακόμη και οι πραγματικοί επαγγελματίες δεν μπορούν να συμφωνήσουν κατηγορηματικά της γνώμης.

Έτσι πρέπει να επιλέξετε τον τύπο της διάταξης οδήγησης των τροχών τυχαία. Και για να γίνει πιο εύκολο να διαλέξετε, είναι απαραίτητο να εξετάσει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα ενός tubeless και συναρμολόγηση του θαλάμου τροχούς.

ελαστικά χωρίς αεροθάλαμο

Στον πυρήνα της, tubeless ελαστικά και θάλαμο σήμερα δεν είναι διαφορετική, ή μάλλον όλα τα ελαστικά που παράγονται με ρυθμό μιας εγκατάστασης χωρίς αεροθάλαμο. Και η έννοια του τροχού χωρίς αεροθάλαμο υποδηλώνει την απουσία μέσα στο θάλαμο, ο αέρας στο τιμόνι διατηρείται μόνο από το αεροστεγές χωρέσει ένα ελαστικό σε μία ζάντα και τοποθετημένο σε ένα χείλος με μια βαλβίδα ολίσθησης ειδική θηλή (βαλβίδα αέρα).

Ποια είναι τα πλεονεκτήματα έχουν tubeless ελαστικά, ότι είναι τόσο πολύ έπαινο:

• Όχι κάμερα καθιστά εύκολο να τροχού, η οποία έχει θετική επίδραση στην εξισορρόπηση του, και μειώνει το φορτίο για την αναστολή σε υψηλή ταχύτητα οδήγησης.
• Ένα ελαστικό χωρίς αεροθάλαμο μπορεί να αντέξει λιγότερο άγχος, και ως εκ τούτου πιο απαλά ενεργούν για άνισα τμήματα του δρόμου, δηλαδή, μειωμένους κραδασμούς και θόρυβο.
• tubeless ελαστικά εύκολα ψύχεται, δεν οδηγεί σε υπερθέρμανση σε υψηλές ταχύτητες σε μεγάλα ταξίδια.
• Το καπάκι είναι σε θέση να διατηρεί την πίεση λειτουργίας με αρκετές καρφιά ή βίδες, υπό την προϋπόθεση ότι θα είναι αξιόπιστοι στερέωση στο πέλμα. Μια παρόμοια κλαταρίσματα σφραγίδα αρκετά δυνατό με τρόπο που δεν ακόμη και την αφαίρεση του τροχού.

Με την πρώτη ματιά, είναι αρκετά θετικά χαρακτηριστικά των tubeless ελαστικά, ότι «ερωτεύονται» σε αυτά. Αλλά είναι απαραίτητο να εξεταστεί η αρνητική πλευρά, η οποία προσθέτει περισσότερα «κουτάλι της πίσσας σε ένα βαρέλι μέλι.»

• Tubeless ελαστικών κρατά με επιτυχία τον αέρα μόνο υπό την προϋπόθεση σφραγισμένο σύνδεσή του με το δίσκο, έτσι ώστε ακόμη και η παραμικρή αποσυμπίεσης πρέπει να στείλετε τον τροχό στο πρατήριο. Μια παραβίαση της συναρμογής του ελαστικού επί του δίσκου μπορεί να προκληθεί από ένα ασήμαντο αντίκτυπο όταν απελευθερώνονται μέσα στην οπή στη διασταύρωση ή αδιάβατο περιοχές: χώμα, άμμο, χιόνι.
• κοψίματα πλευρά ή τρυπήματα σε μεγάλη ποσότητα (5 τεμάχια) δεν είναι αποδεκτή, δεδομένου ότι δεν επιτρέπουν να σφραγίσει αξιοπιστία του ελαστικού. Σε αυτή την περίπτωση, μόνο οι νέες ράμπες με υψηλή πέλμα πολύ σφιχτά κόλλα.
• Αποσυμπίεσης τροχό χωρίς αεροθάλαμο, στις περισσότερες περιπτώσεις υπάρχει μια απότομη πτώση της πίεσης με τη μορφή του βαμβακιού, η οποία οδηγεί σε ταχεία κάθοδο των τροχών και το πρόβλημα της διατήρησης των αυτοκινήτων στο δρόμο (δεν μπορεί να αντιμετωπίσει με τον έλεγχο) ιδιαίτερα σε υψηλές ταχύτητες.
• Αυτο perebortirovanie τροχό χωρίς αεροθάλαμο είναι σχεδόν αδύνατη λόγω της χρήσης εξειδικευμένων υλικών και εξοπλισμού. Επιπλέον, η ποιότητα του χώρου στο δίσκο φύτευσης πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις, έτσι δεν είναι κάθε αυτοκίνητο μπορεί να τοποθετηθεί σε τροχό χωρίς αεροθάλαμο.

θάλαμο τροχό

Αν τα ελαστικά χωρίς αεροθάλαμο είναι τόσο καλή, γι 'αυτό και εξακολουθεί να χρησιμοποιείται τόσο συχνά τροχό θάλαμο. Κορυφαία συναρμολόγησης πλευρά του θαλάμου:

• Συναρμολόγηση των τροχών στη φωτογραφική μηχανή σας επιτρέπει να ανακουφίσει κάπως το ελαστικό από την προσπάθεια, και έτσι ο τροχός παράγεται δεν είναι τόσο έντονη και μπορεί να αντέχει βαριά φορτία.
• Σφίξιμο συνδέσεις με το λεωφορείο με το δίσκο, δεν έχει σημασία, έτσι ώστε ακόμη και μια μικρή μετακίνηση επιτρέπεται ελαστικών σε σχέση με το δίσκο. Σε αυτό το απολύτως δεν έχει σημασία ο αριθμός των προηγούμενων κλαταρίσματα και μικρές πλάγιες τομές εντελώς επισκευαστεί.
• ελαστικό τμήμα μπορεί να αντέξει βαριά ακτινωτά φορτία και μπορεί να λειτουργήσει σε οποιαδήποτε αδιάβατο εδάφη και την αποθήκευση τέτοιων ένα σκασμένο λάστιχο , δεν είναι τόσο κρίσιμη, από ό, τι για tubeless.
• Επισκευή ακτίνες θάλαμο στο δρόμο - αρκετά αποδεκτή, μπορείτε είτε να κολλήσετε την κάμερα, ή απλά να το αντικαταστήσει. Η παρακέντηση απότομη κατάρρευση - κάτι σπάνιο, κυρίως η απώλεια της πίεσης στο τιμόνι γίνεται πιο ομαλά, γεγονός που καθιστά δυνατή την παρατήρηση του δείγματος και να σταματήσει το χρόνο.

Τι είναι τόσο δεν αρέσει ελαστικά θάλαμο tubeless ζάντες θαυμαστές:

• Στην κατανομή του τροχού είναι απαραίτητο bortirovka αυτό το βάρος, όχι τόσο γρήγορα, και δεν απαιτεί ιδιαίτερες δεξιότητες ή εργαλεία.
• Η κάμερα προσθέτει βάρος στον τροχό, η οποία είναι πιο δύσκολο όταν εξισορρόπηση, και υπάρχουν επιπλέον φορτίο στο εναιώρημα σε ταχύτητες πάνω από 140 km / h.
• τροχός τμήμα πιο άκαμπτο σε λειτουργία, ότι σε συνθήκες χαμηλού φορτίου ή υψηλής αέρα πίεσης οδηγεί σε υπερβολική δόνηση.

Αυτό αντιπροσωπεύει ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου να επιλέξετε ανάμεσα σε μαλακά bezkamerkami απότομα φθίνουσα, και σκληρά kamerkami, εύκολο να επισκευάσει. Το αποτέλεσμα είναι ότι τα ελαστικά χωρίς αεροθάλαμο είναι πολύ πρακτικό, αλλά δεν μπορεί να αντέξει μεγάλο «βασανιστήρια», εκτός από ένα απώτερο επαγγελματίες κίνητρο trassoviki στο τιμόνι στη φωτογραφική μηχανή.