Tower Bridge στο Λονδίνο: περιγραφή, την ιστορία, τα χαρακτηριστικά και ενδιαφέροντα γεγονότα

Γέφυρα Tower Bridge είναι ένα από τα επαγγελματικές κάρτες του Λονδίνου και το Ηνωμένο Βασίλειο στο σύνολό του στο ίδιο επίπεδο με το Παλάτι του Μπάκιγχαμ και το τιμόνι «London Eye» λούνα παρκ. ηλικιακή δομή πέρασε για εκατό χρόνια. Ωστόσο, η γέφυρα εξακολουθεί να είναι όμορφος, ζωντανή και ενδιαφέρουσα για το κοινό, καθώς και μια εξαιρετική δουλειά με την αρχική λειτουργία του.

Τοποθεσία γέφυρα

Tower Bridge του Λονδίνου (Tower Bridge στα αγγλικά) είναι συχνά συγχέεται με το Λονδίνο, η οποία βρίσκεται λίγο πάνω από το ρεύμα. Εξωτερικά, αυτές οι δύο δομές δεν είναι απολύτως όμοια, αλλά λόγω της θέσης τους είναι η σύγχυση. Στην πραγματικότητα, κατά την αναφορά της πρώτης γέφυρας αρκετά για να προβληματιστούν σχετικά με το όνομά του, και όλα γίνονται σαφή. Πύργος πήρε το όνομά του λόγω του γεγονότος ότι βρίσκεται σε άμεση γειτνίαση των περιπτέρων στη βόρεια όχθη του Τάμεση, τον Πύργο του Λονδίνου. Στην παρακάτω φωτογραφία μπορείτε να δείτε τη γέφυρα του Λονδίνου.

Τοποθεσία Συντεταγμένες: 51 ° 30'20 «με. β. 0 ° 04'30 «W. δ. Tower Bridge είναι μια εξαιρετική τοποθεσία. Από τα μεγάλα παράθυρα της γκαλερί του με γραφική θέα στην πόλη με ένα αναγνωρίσιμο ουρανοξύστη το παρατσούκλι «αγγούρι» και την οικοδόμηση The Shard. Γύρισε το βλέμμα του προς την ανατολική πλευρά, μπορείτε να δείτε το Αστεροσκοπείο του Γκρήνουιτς και Docks Αγίας Αικατερίνης.

Tower Bridge: Περιγραφή

Η γέφυρα είναι μια κινητή γέφυρα και κρέμονται ταυτόχρονα. Το μήκος του είναι 244 m και το μέγιστο πλάτος (στο κεντρικό άνοιγμα) φθάνει 61 μ. Η διάμεση τμήμα της γέφυρας διαιρείται σε δύο πτέρυγες ανυψώσεως, καθένα από τα οποία ζυγίζει περισσότερα από χίλια τόνους. Για τη διέλευση των πλοίων που έρχονται μέχρι τον Τάμεση, που μπορεί να αυξηθεί σε γωνία 83 μοιρών. Σε ενδιάμεσα στηρίγματα γέφυρας εγκατασταθεί πύργος 65 μ. Στην κορυφή επιπέδου των συνδεθούν τα δύο κομμάτια τους. Έχουν σχεδιαστεί για να εξουδετερώσουν τις οριζόντιες δυνάμεις έντασης που δημιουργούν την ανασταλεί τμήμα της γέφυρας Tower Bridge στην ξηρά. Στη βάση του κάθε πύργου τοποθετείται περιστροφικά μηχανήματα.

Το τρέχον χρώμα σχεδίου της γέφυρας (μπλε και άσπρο), εκδόθηκε το 2010. Πριν από αυτό, έχει παραμείνει αμετάβλητο από το 1977, όταν η τιμή του αργύρου ιωβηλαίου του σχεδιασμού της Βασίλισσας Ελισάβετ ΙΙ βαμμένα σε τρία χρώματα: μπλε, κόκκινο και λευκό.

Το κατάστρωμα της γέφυρας είναι ανοικτή στην κυκλοφορία, και τους πεζούς. Ωστόσο, οι δίδυμοι πύργοι, τα κομμάτια στο ανώτερο επίπεδο και τα μηχανοστάσια της βικτωριανής εποχής αποτελούν μέρος της Έκθεσης Tower Bridge. Η επίσκεψη αυτές τις περιοχές είναι δυνατόν με τα εισιτήρια.

Η ιστορία της δημιουργίας

Το δεύτερο μισό του 19ου αιώνα σημαδεύτηκε από την ανάπτυξη της περιοχής και την άνοδο του East End. Πεζών και ιππασίας κίνηση αυξήθηκε πολλές φορές σε σχέση με αυτό ωριμάσει η οργάνωση που διασχίζουν τον Τάμεση στα ανατολικά της London Bridge. Το 1870, κάτω από το τούνελ ποτάμι που Πύργο του μετρό. Όπως το μετρό, υπηρέτησε ένα σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα και τελικά άρχισε να χρησιμοποιείται μόνο από πεζούς. Τώρα βρίσκεται κύριο νερό. Έτσι, η σήραγγα δεν έχει λυθεί το πρόβλημα, έτσι το 1876 μια ειδική επιτροπή υπό την ηγεσία του Sir A.D.Altmana, η οποία έπρεπε να βρει έναν τρόπο να διασχίζει ο ποταμός ιδρύθηκε.

Η Επιτροπή ανακοίνωσε ένα διαγωνισμό, στην οποία συμμετείχαν περισσότερα από 50 έργα. Ο νικητής ανακοινώθηκε το 1884, αλλά στη συνέχεια αποφάσισε να χτίσει μια γέφυρα Tower Bridge (Αγγλικά - Tower Bridge). Κατασκευή εγκρίθηκε με νόμο του Κοινοβουλίου το 1885. Όρισε το μέγεθος της γέφυρας, καθώς και το στυλ του σχεδιασμού - Gothic.

Η οικοδόμηση μιας γέφυρας

Η κατασκευή της γέφυρας, το όνομά του από τον Πύργο του ξεκίνησε το 1886 και διήρκεσε οκτώ χρόνια. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, που έλαβαν μέρος στη διαδικασία των πέντε μεγάλων εργολάβων: D. Jackson, Baron Armstrong, Γουίλιαμ Γουέμπστερ, Η Bartlett και W. Arorol. Στο εργοτάξιο του 432 άνθρωποι συμμετείχαν. Το συνολικό κόστος της γέφυρας κατά το χρόνο ανήλθαν σε 1.184.000. Λίρες. Η κατασκευή χρειάστηκε περισσότερο από 11 χιλιάδες. Τόνους χάλυβα.

Επίσημα εγκαίνια της γέφυρας Tower Bridge έλαβε χώρα στις 30 Ιουνίου, 1894 Σε μια τελετή που παρακολούθησαν τον Πρίγκιπα της Ουαλίας (ο μελλοντικός βασιλιάς Edward VII) και η σύζυγός του Αλεξάνδρα της Δανίας.

Ήδη στα πρώτα χρόνια της πεζοδρόμια λειτουργίας του μεταξύ των πύργων της γέφυρας αποκτήσει μια άσχημη φήμη ως καταφύγιο για τους πορτοφολάδες και πόρνες. Δεδομένου ότι χρησιμοποιούνται σπάνια απλούς πεζούς, τους έκλεισαν το 1910. Το καινούριο γκαλερί μόνο το 1982. Σήμερα λειτουργεί ως πλατφόρμα προβολής και το μουσείο.

Υδραυλικά Γέφυρα του συστήματος

Tower Bridge, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, έχει μια κεντρική δίοδο, χωρίζεται σε δύο ανύψωσης πτέρυγα. Θα αυξηθεί σε γωνία 83 μοιρών. Χάρη στην αντιστάθμιση ότι η ελαχιστοποίηση της προσπάθειας, η γέφυρα μπορεί να αραιωθεί σε ένα μόλις λεπτό. Span οδηγείται από ένα υδραυλικό σύστημα. Ήταν αρχικά ένα νερό με τη δύναμη της πίεσης λειτουργίας 50 bar. Νερό αντλείται δύο ατμομηχανές, οι οποίες έχουν συνολική χωρητικότητα των 360 λίτρων. Το σύστημα αυτό αναπτύχθηκε Hamilton Randall Owen.

Υδραυλικό μηχανισμό και ένα σύστημα φωτισμού αερίου είχε εγκατασταθεί από τον William Sugg & Co Ltd, ένα πολύ γνωστό στο Westminster. Φακοί έλαμψε από το αρχικά ανοικτό καυστήρες αερίου στο εσωτερικό τους. Αργότερα, το σύστημα ενημερώνεται για τις σύγχρονες λάμπες πυρακτώσεως.

Το υδραυλικό σύστημα έχει ενημερωθεί πλήρως μέχρι το 1974. Το μόνο στοιχείο που είναι ακόμα σε χρήση σήμερα είναι η τελική ταχύτητα. Αυτά ελέγχονται από ένα σύγχρονο υδραυλικό μοτέρ με γρανάζια όπου το πετρέλαιο χρησιμοποιείται αντί για νερό. Οι Original μηχανισμοί έχουν μερικώς διατηρηθεί. δεν χρησιμοποιούνται πλέον και ανοικτή για το κοινό, παρέχοντας μια βάση για το μουσείο, το οποίο έχει μια γέφυρα στο Λονδίνο Tower Bridge.

εκσυγχρονισμό της γέφυρας

Το 1974, άρχισαν οι εργασίες για την αντικατάσταση του πεπαλαιωμένου πρωτότυπο μηχανισμό για να οδηγήσει ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα. Το 2000, ένα σύγχρονο υπολογιστικό σύστημα έχει εγκατασταθεί για την αύξηση και κάτω υποστηρίζει τηλεχειριστήριο. Αλλά στην πραγματικότητα αποδείχθηκε ότι είναι αναξιόπιστη, και ως εκ τούτου μια γέφυρα κατ 'επανάληψη έχει κολλήσει στην ανοικτή ή κλειστή θέση, ενώ το 2005 δεν αντικαταστάθηκαν αισθητήρες του.

Κατά την περίοδο 2008-2012. Γέφυρα έχει υποστεί λίφτινγκ ή, όπως ονομάστηκε από τον Τύπο, «λίφτινγκ». Διαδικασία χρειάστηκαν τέσσερα χρόνια και κόστισε £ 4 εκατομμύρια. Υφιστάμενες χρώμα στην δομή έχει σβηστεί κάτω στο γυμνό μέταλλο. Για τα υπολείμματά του δεν εμπίπτουν στον Τάμεση, κάθε τμήμα γέφυρας που καλύπτεται από άλση και πλαστική μεμβράνη. Ο σχεδιασμός ήταν βαμμένα σε μπλε και άσπρο. Επιπλέον, η γέφυρα έχει αποκτήσει ένα νέο σχεδιασμό φωτισμού.

διαχείρισης γέφυρα

Για να διαχειριστεί αποτελεσματικά και να ρυθμίζουν την κίνηση γέφυρα του ποταμού, χρησιμοποιείται μια σειρά κανόνων και των σημάτων. Κατά τον έλεγχο ημέρας πραγματοποιήθηκε με τη βοήθεια ενός κόκκινου σηματοφόρος, το οποίο είναι εγκατεστημένο σε μικρές καμπίνες και στις δύο πλευρές των βάθρων της γέφυρας. Τη νύχτα, χρησιμοποιήθηκαν χρωματιστά φώτα: δύο κόκκινα - η δίοδος είναι κλειστή και δύο πράσινες - η γέφυρα είναι ανοικτή. Σε ομίχλης φώτα συνοδεύεται γκονγκ.

Περνώντας τη γέφυρα του δικαστηρίου, επίσης, θα έπρεπε να εμφανίζει ορισμένα σήματα. Το απόγευμα ήταν μια μαύρη μπάλα με μία διάμετρο τουλάχιστον 0,61 μέτρα, τοποθετημένη σε ύψος προσιτό στο μάτι. Τη νύχτα στο ίδιο σημείο αναμμένα κόκκινα φώτα. Σε ομιχλώδη καιρό απαιτούνται πολλαπλά σήματα σφυρίχτρα ατμού πλοίο.

Μέρος του εξοπλισμού σηματοδότησης σώζεται και σήμερα, εκπροσωπείται στο μουσείο.

Είναι ενδιαφέρον ότι, η γέφυρα πάνω από εκατό χρόνια, είναι ένα ζωντανό μέρος, χάρη σε πολλούς τουρίστες και εξακολουθεί να διατηρεί μια μεγάλη ροή της κυκλοφορίας. Κάθε μέρα που περνά πάνω από 40 χιλιάδες. Άνθρωποι (πεζοί, ποδηλάτες, οδηγούς). Προκειμένου να διατηρηθεί η δομική ακεραιότητα, υπάρχει ένα όριο ταχύτητας του ταξιδιού στη γέφυρα - όχι περισσότερες από 32 km / h - και το βάρος μεταφέρει - όχι περισσότερο από 18 τόνους.

Σε παλαιότερες εποχές, η γέφυρα άνοιξε σε καθημερινή βάση και πάνω από μία φορά. Τώρα, για να περάσει κάτω από αυτούς, θα πρέπει να κοινοποιηθεί τουλάχιστον 24 ώρες πριν. Το άνοιγμα του χρόνου δημοσιεύεται στην επίσημη ιστοσελίδα της. Ταξιδέψτε δωρεάν.

Το όνομα της γέφυρας και η εμφάνισή του είναι γνωστά σε όλο τον κόσμο, και έτσι συχνά χρησιμοποιούνται για διαφημιστικούς σκοπούς. Για παράδειγμα, πολλά εκπαιδευτικά ιδρύματα καλούνται Tower Bridge. Ειδικότερα, η Μόσχα εμπορικό ίδρυμα με εντατική μελέτη της αγγλικής γλώσσας. Για να έχετε μια ιδέα για το θεσμό, διαβάστε τις κριτικές για το σχολείο «Tower Bridge School» που άφησε τους μαθητές της και τους γονείς τους.

Δημόσια αντίδραση στη γέφυρα

Αξίζει να σημειωθεί ότι η γέφυρα Tower Bridge, χωρίς την οποία η παρούσα σύγχρονο Λονδίνο είναι απλά αδύνατο στις αρχές του 20ου αιώνα, λίγο πολύ κριτική. Κλήθηκε αντιπρόεδρος bezdelnichestva, παραποίησης και φιλοδοξία. Βρετανός καλλιτέχνης και σχεδιαστής Frank Μπράνγκγουιν δήλωσε ότι πιο παράλογο δομή δεν έχει ποτέ κατασκευαστεί κατά τη διάρκεια των στρατηγικής σημασίας ποτάμια.

Με την πάροδο του χρόνου, άλλαξε την αντίληψη του κοινού της γέφυρας. Τώρα αναγνωρίζεται από τα αξιοθέατα της πρωτεύουσας του κράτους. Ο ιστορικός και γνώστης της αρχιτεκτονικής Dan Cruickshank τον επέλεξε ως έναν από τους τέσσερις εγκαταστάσεις, οι οποίες περιγράφονται στην ταινία του «The Best κτίρια της Μεγάλης Βρετανίας.»