Infiniti QX50: σχόλια, κριτική, δοκιμαστική οδήγηση, ρύθμιση

Ιστορία QX50 ξεκίνησε το 2008, όταν η μπάντα κυκλοφόρησε ένα υβριδικό SUV και crossover EX. Ενώ κατηγορία των αστικών SUV έχει ακόμη διαμορφωθεί, έτσι ώστε οι δημιουργοί δεν ήταν σε θέση να ρυθμίσετε με ακρίβεια το αυτοκίνητο που ανήκει σε μια άλλη κατηγορία ή. Η κατάσταση αλλάζει σε ένα μοντέλο απόδοση Infiniti QX50, μια ανασκόπηση της οποίας δίδεται κατωτέρω. Το αυτοκίνητο μπορεί να θεωρηθεί μια ξεχωριστή εξέλιξη, αν και η πλατφόρμα είναι, στην πραγματικότητα, παρέμεινε η ίδια.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το μοντέλο

Προηγημένος QX50 δεν ήταν και η αρχική. Η βάση του βασίστηκε στο «βαγόνι» Μπροστά στο μέσον του πλοίου, το οποίο αναπτύχθηκε επίσης ορισμένα μοντέλα “Nissan”. Και δεν ήταν μόνο τα crossovers, αλλά η sedan Q70, η οποία αποδεικνύει για άλλη μια φορά την κλάση ασάφεια της μηχανής. Πολλοί ειδικοί περιγράφουν το μοντέλο ως off-road coupe, που συνδυάζει αποχρώσεις της κατηγορίας SUV και ευπαρουσίαστο sedan. Μια δόση αλήθειας σε αυτό, αλλά είναι off-road χαρακτήρα μπορεί να αμφισβητηθεί. Την ίδια στιγμή που το αυτοκίνητο ήταν μεγάλη, ακόμη και στο φόντο του προκατόχου.

Restyling επιμηκυνθεί το αυτοκίνητο από 8 cm και έθεσε κατά 5 cm, το οποίο προστίθεται βιαιότητα Infiniti QX50 - το μέγεθος της τρέχουσας γενιάς έχουν ως εξής: 4745 mm σε μήκος, 1800 mm σε πλάτος και 1615 mm σε ύψος. Στην πραγματικότητα, τα μεγέθη, και έχει γίνει ένας σημαντικός παράγοντας για την προώθηση, η οποία, όμως, είναι συμπληρωματικά και παραδοσιακά περιγραφές πολυτέλεια. Και αυτό παρά το γεγονός ότι ο κινητήρας ήταν ανέφικτο μετατοπίστηκε στο κέντρο, και ότι πήρε ένα μεγάλο μέρος του χώρου στην καμπίνα. Ωστόσο, η απόφαση αυτή είχε τη βάση του - την σχεδιαστών τόσο ισορροπημένη κατανομή φορτίου κατά μήκος των αξόνων.

Εν πάση περιπτώσει, οι Ιάπωνες μηχανικοί στην ανάπτυξη αυτού του μοντέλου και όχι βάζοντας την πρακτικότητα στην πρώτη γραμμή. Αντίθετα, δίνεται έμφαση στην ευπαρουσίαστο και σε ένα μέρος του σπορ στυλ. Αυτό αποδεικνύεται, για παράδειγμα, η παρουσία των αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη ακαμψία, που ελέγχεται από ηλεκτρονικά. Επίσης παρέχονται οι σχεδιαστές και το σύστημα ATTESA E-TS all-wheel drive. Παρά το γεγονός ότι ένα σοβαρό ρολό εσωτερική γέμιση προς αυτή την κατεύθυνση είναι έξω από το θέμα. Όσο για την τιμή, η αρχική έκδοση είναι 2,1 εκατομμύρια ρούβλια. Στις δαπάνες μέση τελειώματα Infiniti QX50 φτάσει 2,4 εκατομμύρια, και η πιο πλούσια έκδοση θα κοστίσει 2,6 εκατ. Η πρόταση ελκυστική, αλλά οι ανταγωνιστές εισέρχονται στην αγορά με άδεια χέρια.

Βασικά Χαρακτηριστικά

Το μοντέλο αυτό αποδεικνύει για άλλη μια φορά ότι οι κατασκευαστές πολυτέλεια για το μεγαλύτερο μέρος των περιορισμών μάρκα όμηρος, δεν τους επιτρέπει να διευρύνουν τα όρια των δυνατοτήτων τους. Ιαπωνικά αυτοκίνητα «Infinity» είναι απλά μέσο όρο επιβεβαιώνει τις προδιαγραφές και τη μελέτη των σοβαρών αποχρώσεις του σχεδιασμού. Όσον αφορά τις συγκεκριμένες παραμέτρους και επιχειρησιακών δεδομένων, έχουν ως εξής:

• Δίσκοι - πίσω βάση και ένα προαιρετικό πλήρης.
• Αριθμός κυλίνδρων - 6.
• διαμόρφωση διάταξη κυλίνδρου - σχήματος V.
• Μετάδοση - το επτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο με χειροκίνητο στροφή.
• ανάρτηση - multi-link ανεξάρτητο.
• Τύπος φρένων - αεριζόμενο δίσκο.
• Το μπροστινό φρένο - 320 mm σε διάμετρο και 34 mm σε πάχος.
• Το πίσω φρένο - 308 mm σε διάμετρο και 16 mm σε πάχος.
• Ελαστικά - 225 / 55R18 με τη μάρκα Dunlop SP Sport.
• Ταχύτητα στη μέγιστη ταχύτητα - 206 χλμ/ώρα.
• Χρόνος επιτάχυνσης - 9,5 δευτερόλεπτα.
• Μεταξόνιο - 288 εκατοστά.
• Κύκλος στροφής - 1 190 εκατοστά.
• Απόσταση από το έδαφος - 165.
• Χωρητικότητα - 5 άτομα.
• Βάρος - 2305 kg.
• Ο χώρος αποσκευών - 309 λίτρα.

Όπως μπορεί να δει κανείς, τα τεχνικά χαρακτηριστικά είναι αρκετά αποδεκτή, αλλά χωρίς σταφίδες, το οποίο θα μπορούσε να δικαιολογήσει την τιμή άνω των 2 εκ. Όσον αφορά τη βασική ποιότητα του μοντέλου είναι σύμφωνη με τα τυπικά crossovers και τα SUV από την πόλη, «η γερμανική τρεις» ή το ίδιο soplatformennika της Nissan.

γ κινητήρα

Το εύρος ισχύος είναι διαφορετική πλούτο, που δεν ευχαριστεί τον απαιτητικό ερασιτέχνη off-road οδήγηση. Με τα σύγχρονα πρότυπα, η εταιρεία προσφέρει μια μέτρια λύση - μια μονάδα βενζίνης 2.5-λίτρων με DOHC χρονισμού V-6. Ωστόσο, η πληθικότητα της ικανότητας κινητήρα είναι 222 λίτρα. α. ή 163 kW, το οποίο αλλάζει την κατάσταση λίγο καλύτερα. Ιδιαίτερα λαμβάνοντας υπόψη το αρκετά καλή ροπή φτάνοντας 4800 rev / min. Για λιτότητα απόδοση, επίσης, τίθεται πλέον ο κινητήρας Infiniti QX50. κατανάλωση Highway του καυσίμου είναι 8,5 λίτρα, και σε αστικό περιβάλλον - 14.6 λίτρα. Μπορείτε να μιλήσουμε για την ύπαρξη των crossovers και τα SUV, το οποίο ακόμα στο ρυθμό της πόλης τοποθετούνται σε 10 λίτρα, αλλά είναι ένα εντελώς διαφορετικό συντελεστή δομική μορφή.

Σύγχρονη κινεζική SUV είναι εξαιρετικά βελτιστοποιηθεί για οικονομική οδήγηση, αλλά αυτό συμβάλλει στην συμπαγή κινητήρα, και συμπαγές μέγεθος της μηχανής, για να μην αναφέρουμε τις ιδιότητες αντοχής του σώματος. Σε αυτήν την περίπτωση, τη βελτιστοποίηση, καθώς και την πρακτικότητα της λειτουργίας QX50 Infiniti 2016 εξασθενίζει στο υπόβαθρο, και μόνο μπορεί να αναρωτηθεί γιατί το μηχάνημα δεν έχει ενεργοποιηθεί ακόμα πιο αδηφάγα.

Εξωτερική σχεδίαση

Στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου, υπάρχει η έννοια των «μαλακών» στυλ, το οποίο αποκλείει την ευκρίνεια και την γωνιακή των γραμμών. Την ίδια στιγμή, και οι στρογγυλεμένες μορφές θεωρούνται ντεμοντέ, έτσι ώστε οι σχεδιαστές που καταφέρνουν να συμμορφωθούν με τις σύγχρονες απαιτήσεις στο πλαίσιο αυτής της έννοιας, όχι τόσο πολύ. Και QX50 Infiniti μοντέλο 2016 με αυτή την έννοια μπορεί να θεωρηθεί ως σημείο αναφοράς. Silhouette και απαλές γραμμές, από τον τρόπο, μοιάζει πολύ με το παλιό μοντέλο FX35. Από την άλλη πλευρά, η μάσκα αποτελεί ένα καμπύλο κυρτό μέτωπο και κάτι ακόμη αναφορά στα τρένα «Πετρίτης». Στα φώτα, πάρα πολύ σύνθετη μορφή, χάρη στο οποίο είναι λίγο ανάβαση στην επιφάνεια του καπό. Τα οπτικά στοιχεία με τη μορφή protivotumanok και τα φώτα πορείας ζάντες χρωμίου πήρε ότι επαναλαμβάνει το premium αυτοκινήτων.

Όταν παρατηρείται από την πλευρά της, τα μάτια θα σπεύσει μαζική τροχούς, κεκλιμένη στέγη και την ίδια στιγμή ένα μικρό σώμα. Δηλαδή, η λειτουργικά συστατικά σε σύγκριση με το περίβλημα βάσης είναι αντισυμβατικά μεγάλο μέγεθος. Γι 'αυτό το λόγο πολλοί συγκρίνουν το αυτοκίνητο με το προφίλ σιλουέτα ενός αρπακτικού που τεταμένες πόδια και είναι έτοιμη να πηδήξει. Με την ευκαιρία, τερματίζοντας στην πλαϊνά παράθυρα χρησιμοποιήθηκαν επίσης ένθετα χρωμίου, συμπληρώνεται από τελειώματα αλουμινίου.

Στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου «Infiniti» δεν είναι και τόσο εντυπωσιακό, αλλά παραμένει εντός του καθορισμένου στυλ. Για παράδειγμα, τα μικρά φώτα δίνονται επίσης το πεδίο εφαρμογής της περιοχής του, που καλύπτει την επιφάνεια των φτερών. Αν μιλάμε για τις αρνητικές εντυπώσεις, που αναφέρεται γενικά σε μια σαφή έλλειψη ισορροπίας με το πάνω μέρος του παραθύρου και το σώμα της βάσης. Οπτική αντίληψη της σχέσης αυτής και δεν ταιριάζει σε διαφημιστικά συνθήματα, τονίζοντας την ευρυχωρία του αυτοκινήτου. Παρά το γεγονός ότι η πραγματική καμπίνα είναι πολύ μεγάλη, σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές στην τάξη.

Salon "Infiniti"

Θα πρέπει να ξεκινήσετε με το κάθισμα του οδηγού, η οποία έχει πολλά ιδιαίτερα χαρακτηριστικά. Πρώτον, η προσγείωση είναι σχεδιασμένο για εντυπωσιακή τοποθεσία. Το επίμηκες κάθισμα, βέβαια, μπορεί να προσφέρει ένα αυστηρά κάθετη σπορ προσγείωση, αλλά αυτή η επιλογή θα ήταν το λιγότερο άνετα, ακόμα και για τα πρότυπα σπορ αυτοκίνητο. Επιπλέον, πολλοί έχουν επικρίνει το μεγάλο προσκέφαλο του καθίσματος Infiniti QX50. Κριτικές τονίσει ότι βρίσκεται σε κατακόρυφη πίεση προσγείωση στο λαιμό, το οποίο είναι ο λόγος που γίνεται γρήγορα μουδιασμένος. Άβολα καρέκλα για ψηλότερο οδηγούς, οι οποίοι έχουν να αντιμετωπίσουν την πίεση της οροφής - αυτό μπορεί να αποφευχθεί μόνο εάν η μόνιμη στροφή προς την κατάλληλη ρύθμιση του καθίσματος. Αλλά η ορατότητα στην καμπίνα σε υψόμετρο. Η μόδα για την ολόπλευρη προβολή άρχισαν να σχηματίζονται πριν από λίγο καιρό, και οι προγραμματιστές «Infinity» για να συνειδητοποιήσουμε αυτή την έννοια καλά.

Τώρα μπορείτε να πάτε στο πιο ελκυστικό μέρος του οχήματος, το οποίο υποτίθεται ότι πρέπει να αντισταθμίσει τις ελλείψεις του. Μιλάμε για το φινίρισμα. Το εσωτερικό είναι διακοσμημένο όχι μόνο πολυτελή υλικά, και μια ποικιλία από πολυτέλεια. Εδώ και υψηλής ποιότητας πλαστικό σε τρεις τύπους, και ένα ιδιόκτητο υφάσματα επιπλώσεων στις κάρτες πόρτα, και, φυσικά, δερμάτινα, πλαισιώνοντας καθίσματα, τιμόνι και λεβιέ ταχυτήτων. Αναρωτιέμαι έχει τελειώσει και το ταμπλό. Η κλίμακα του λευκού-μπλε χρώμα μπορεί να διαβαστεί με οποιονδήποτε φωτισμό και στο σκοτάδι, δεν θα κόψει το μάτι. Λαμβάνοντας υπόψη το κομμωτήριο «Infiniti», είναι αδύνατο να αγνοήσουμε το τμήμα πολυμέσων. Οι μηχανικοί έδωσαν audiopreparation Bose, το οποίο διαθέτει αρκετά ακόμη και για υψηλής ποιότητας αποκάλυψη της κλασικής μουσικής. Άλλες πλήρωσης θα εξαρτηθεί από τις συγκεκριμένες αιτήσεις ρύθμισης και χρήσης.

Συμπεριφορά στο δρόμο

Στο μοντέλο διαχείρισης δεν θα φέρει εκπλήξεις, το οποίο δεν είναι κακό, επειδή οι τεχνικές και διαρθρωτικές παραμέτρους της πολυτέλειας τα SUV δεν προκαλούν πάντα υψηλή εργονομία και την αξιοπιστία κατά την οδήγηση. κινητική συμπεριφορά είναι προβλέψιμη. Σε συνδυασμό με τον αυτοματισμό, που «τρώει» ένα σημαντικό ποσοστό της χωρητικότητας της ονομαστικής ισχύος, και το αποτέλεσμα είναι ένα κομμάτι της έλξης για προσπέραση ακριβώς πάρα πολύ αργή συναδέλφους στο ρεύμα. Όσον αφορά τη μετάδοση, το οποίο επίσης δεν είναι ούτε ευελιξία ούτε σαφήνεια. Αλλά αυτό είναι αναμενόμενο και δεν χαλάει την εντύπωση του crossover Infiniti. Δοκιμή οδηγήσει το αυτοκίνητο, όμως, βρήκα μερικές δυσάρεστες στιγμές. Dynamics σε μια ισχύ των 222 l. α. πολύ πολύ μικρή και ανέκφραστο. Ακόμη και με μια έκπτωση της τάξης του τεράστια επιτάχυνση crossover και τελική ταχύτητα αφήνει πολύ από το επιθυμητό. Αν μιλάμε για off-road ιδιότητες, τότε είναι πιο πιθανό να προσελκύσουν την προσοχή. Χαμηλή απόσταση από το έδαφος δεν διευκολύνει το έργο της οδήγησης στους δρόμους, και all-wheel drive σε αυτές τις συνθήκες καλύτερα και δεν υποφέρει.

Ευκαιρία για τη ρύθμιση

Συντονισμός ίδια τα γεγονότα δικαιολογούν σε εκείνα τα μέρη να εργαστούν για αυτό σε εύθετο χρόνο, δεν έχει καταφέρει ο κατασκευαστής. Στην περίπτωση αυτή, η εξωτερική σχεδίαση, φινίρισμα και ηλεκτρονικά αρχικά στο υψηλότερο επίπεδο, έτσι ώστε οποιαδήποτε προσπάθεια για την αναθεώρηση αυτών των στοιχείων μπορεί μόνο να βλάψει. Αλλά τεχνικό συντονισμό Infiniti QX50, που επηρεάζουν τα καλύμματα του εργατικού δυναμικού, μπορεί να βελτιώσει την ποιότητα της λειτουργίας crossover. Η πρώτη συνιστάται chipovku μονάδα παραγωγής ενέργειας, η οποία θα επιτρέψει να επιτευχθούν τρεις στόχοι: αφαιρέστε τους καταλύτες για την αλλαγή των υγιών τραπεζών και τη σταθεροποίηση των καυσαερίων με την είσοδο κρύου. Με την ευκαιρία, η πιο ριζική αλλαγή σε αυτό το μέρος περιλαμβάνει αυτόματη μετάφραση από βενζίνη σε φυσικό αέριο, αλλά είναι ακριβώς πάρα πολύ επικίνδυνη απόφαση.

Ως ένα μικρό add-ons θα ήταν περιττό να εξετάσει και να στηρίξει τις διαρθρωτικές προσαρμογές για την Infiniti QX50. Κριτικές τονίσω ότι για γενική χρήση έξω από την πόλη, είναι σκόπιμο να εγκαταστήσετε το εμπόδιο ή ένα βαρούλκο. Σε όλες σχεδόν τις περιπτώσεις θα είναι κατάλληλο συναγερμό και αυτόματη εκκίνηση. Ειδικότερα, «Starline» κατασκευάζει ειδικά πακέτα για τα SUV.

Θετικά σχόλια από τους ιδιοκτήτες

Στο μοντέλο, ο κατάλογος των πλεονεκτημάτων που παρατηρήθηκε το χειρισμό, καλή ορατότητα, ένα ευρύχωρο εσωτερικό και σχεδόν ό, τι αφορά την ποιότητα των υλικών. Σύμφωνα με έμπειρους οδηγούς, το νέο Infiniti QX50 έλαβε στιβαρή κατασκευή, που δεν χαλάει την εντύπωση της εργονομίας, όταν η οδήγηση. Με όλους τους περιορισμούς του σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας δυναμικότητας μέσο όρο πληθικότητας επιτρέψει να αντιμετωπίσει τα τυπικά καθήκοντα της μέσης αστικής οδηγού.

Παρεμπιπτόντως, αυτή είναι η καλύτερη επιλογή για μια οικογένεια των ανθρώπων που συχνά επιλέγονται για την πόλη. Δεν είναι καν στο ευρύχωρο σαλόνι, το οποίο ωφελεί το σύνολο σχεδόν των ιδιοκτητών να πω Infiniti QX50. Κριτικές δείχνουν το σύγχρονο optsional. Ο κατασκευαστής προσφέρει διάφορα πακέτα των συστημάτων ασφαλείας υψηλής τεχνολογίας, και στη βάση και το φθηνότερο εξοπλισμός περιλαμβάνει τα πιο δημοφιλή ηλεκτρονικά βοηθούς για να βοηθήσει τον οδηγό.

αρνητικά σχόλια

Δεδομένου ότι οι κρίσιμες απαντήσεις, το μοντέλο δεν είναι κατάλληλο για εκείνους που περιμένουν για το αυτοκίνητο προηγμένες τεχνικές και λειτουργικές ιδιότητες. Σε αυτό το μέρος, μπορείτε να σημειώσετε την χαμηλή δυναμική απόδοση, και η έλλειψη δυνατοτήτων για ορισμένα off-road. Μπορούμε να πούμε ότι η εικόνα της μηχανής crossover έλαβε μόνο για να κάνει μια εντυπωσιακή εμφάνιση. Αυτό αποδεικνύεται από τη χαμηλή και επομένως άχρηστο απόσταση από το έδαφος Infiniti QX50. Κριτικές τονίζουν επίσης διογκωμένη τιμή. Με όλα τα πλεονεκτήματα και τις ιδιότητες των εσωτερικών υλικών φινιρίσματος δεν αρκεί για να δικαιολογήσει. Με την ευκαιρία, για το 2,6 εκατ μπορεί να βρεθεί πιο παραγωγικές και λειτουργικές λύσεις στην BMW, Toyota και Subaru. Αλλά αυτό δεν θα βαθμολογηθεί, ένα πλήρες και κατάλληλο για την πρακτική χρήση σε off-road μηχανές.

συμπέρασμα

Αποζημίωση έλλειψη φυσικών και αίσθηση από τα πλεονεκτήματα των προϊόντων του αρχικού σχεδιασμού και αισθητικά όμορφο φινίρισμα των υλικών εδώ και καιρό λειτουργεί αυτοκινητοβιομηχανίες πριμοδότηση. Και δεν μπορούμε να πούμε ότι μια τέτοια προσέγγιση δεν βρίσκει την ανταπόκριση των καταναλωτών. Επιπλέον, το μέσο κόστος της Infiniti QX50 2,3 εκατομμύρια και δεν απέτρεψε Ρωσική αυτοκινητιστές. Από 5000 Εκδόθηκε οχήματα., Σύμφωνα με τους ειδικούς, περίπου 700 αντίγραφα έχουν στην εγχώρια αγορά. Λοιπόν, πώς δικαιολογείται μια τέτοια επένδυση, ο καθένας αποφασίζει χωριστά. Επιπλέον, μέρος των ελλείψεων έκφρασης αυτού του μοντέλου, είναι δυνατόν να εξαλείφονται ή να ελαχιστοποιούνται, καλά επιλεγμένα σύνολο επιλογών και ένα πλήρες σύνολο.