Αναθεώρηση της «Toyota Sprinter Μαρίνος» Αυτοκίνητο

Πρόσφατα, ξένα αυτοκίνητα μειώθηκαν, έτσι ώστε να μπορεί να ανταγωνιστεί ακόμη και με τα μοντέλα b / u του της Avtovaz. Ένα από αυτά είναι η «Toyota Sprinter Μαρίνο.» Αυτή η μηχανή μαζική παραγωγή 1992-1998. Είναι ιδιαίτερα δημοφιλής στα Ουράλια. Τώρα «Toyota Sprinter Μαρίνος» είναι η τιμή 90 έως 170 χιλιάδες ρούβλια. Το αυτοκίνητο δεν έχει χάσει το σχήμα του και είναι σε θέση να ανταγωνιστεί με το σύγχρονο δημόσιο τομέα. Τι είναι είναι «Toyota Sprinter Μαρίνο;» Φωτογραφίες και αναθεώρηση του αυτοκινήτου - αργότερα σε αυτό το άρθρο.

σχέδιο

Από το συνηθισμένο «Sprinter», αυτό το μοντέλο είναι διαφορετικό από τα άλλα εμπρόσθια σχεδιασμό. Οι περισσότερες αλλαγές έχουν επηρεάσει την οπτική. Σχετικά με το «Μαρίνος» που μεγάλη προβολείς με τα λευκά φλας. Αυτό που είναι αξιοσημείωτο: δεν υπάρχουν αναμεταδότες στο φτερό εκεί (και για τους καθρέφτες, καθώς και). Αλλά υπάρχει μια ορθογώνια φώτα ομίχλης, τακτοποιημένα τοποθετείται στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα.

Η μηχανή έχει ένα πολύ λεπτό σώμα στέκεται. Και η ίδια η μορφή της στέγης είναι πολύ στρογγυλό και «έγλειψε». Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου «Toyota Sprinter Μαρίνο» - η δυνατότητα να εγκαταστήσετε το προαιρετικό αεροτομή. Είναι πολύ αρμονικά δούμε στο βάθος της μηχανής και κάνει την εμφάνισή του πλήρη και prisportivlennym. Με την ευκαιρία, τα πίσω φώτα είναι πολύ ευρύ. Είναι ολόκληρη η ζώνη που εκτείνεται σε όλο το σώμα του αυτοκινήτου.

«Μαρίνος» γίνεται στο σώμα ενός hardtop. Για το λόγο αυτό είναι πολύ παρόμοιο με το «Toyota Mark 2». Είναι τόσο μια επιχείρηση sedan και σπορ αυτοκινήτων. Οι Ιάπωνες κατάφεραν να συνδυάσουν δύο εντελώς διαφορετικές πεποιθήσεις. Και το πήραν. Μηχανή θεατής ακόμα και τώρα, μετά από περισσότερα από 20 χρόνια.

σαλόνι

Μέσα - ένα κλασικό JDMa. Το αυτοκίνητο είναι διαθέσιμη μόνο σε εκδόσεις με τιμόνι δεξιά. Υπάρχει επίσης ένα μαλακό βελούδο και άνετα καθίσματα. Πλευρική στήριξη τους εξαπλωθεί πέρα σαν να είναι ένα αυτοκίνητο για το κύκλωμα αγωνιστικά. Αλλά όχι, «Μαρίνος» - αυτό είναι ένα συνηθισμένο στρατιωτικό όχημα που μεταφέρει από το ένα σημείο στο άλλο με την άνεση σας.

ταμπλό του αυτοκινήτου έχει προσέλευση κλίμακα. Προαιρετικά, δεν ήταν δυνατόν να τεθεί ηλεκτρονική πινακίδα, όπως ήταν το «στέμμα» και ο άλλος «Toyota». Η κεντρική κονσόλα είναι κατασκευασμένο αρκετά μέτρια - μία μονάδα ελέγχου κασέτα ταινίας σόμπα και ένα ζεύγος των αγωγών αέρα. Παρ 'όλα αυτά, μέσα στο αυτοκίνητο άριστη ηχομόνωση. Πλαστικά δεν κουδουνίστρα με τις προσκρούσεις και ευχάριστο στην αφή.

Σημειώστε ότι η «Toyota Sprinter Μαρίνος» είναι διαθέσιμα σε διάφορα επίπεδα εξοπλισμού:

• F (πιο byuzhdetnaya, "διάτρησης" στο 13-ιντσών).
• Χ (μέσος όρος).
• G-τύπου (luxe).

Αλλά ακόμα και στη βάση που ήδη υπάρχουν ηλεκτρικά παράθυρα σε όλες τις πόρτες, κλιματισμό, γυαλί θέρμανση και βελούδο ταπετσαρία. Ανεξάρτητα από τις τροποποιήσεις, η μηχανή διακρίνεται για την υψηλή ποιότητα κατασκευής. Όσον αφορά την έκδοση X και G-τύπου, που διέφεραν δερμάτινο τιμόνι και το μοχλό ταχυτήτων. Το τιμόνι και το κάθισμα ρυθμίζεται στη μονάδα δίσκου. Ήταν επίσης το υποβραχιόνιο μεταξύ του συνοδηγού και το κάθισμα του οδηγού. Διακρίθηκε με μια τεράστια ικανότητα - σχόλια λένε. «Toyota Sprinter Μαρίνο» - ένα πολύ άνετο αυτοκίνητο. Είναι δυνατόν να ξεπεραστούν εκατοντάδες κόπωση χιλιόμετρα.

«Toyota Sprinter Μαρίνος»: οι τεχνικές προδιαγραφές

Οι Αυτοκινήτων τρεις βενζινοκινητήρες έχουν συνταγογραφηθεί. Όλοι τους ήταν εν σειρά κυλίνδρους. Έτσι, η μονάδα βάσης είναι polutoralitrovye 105 ίππους. Το δευτερεύον τύπος τελειώματα «X-ΤΑΙΡ» ήταν ήδη διαθέσιμα κινητήρα 1.6-λίτρων. μέγιστη ισχύς του ήταν 115 hp. Motor έχει καλές δυναμικές επιδόσεις για το μέγεθός του.

Έτσι, για να διαλύσει εκατοντάδες πήρε 11,9 δευτερόλεπτα. Top εκδόσεις προσωπικό του κινητήρα σε 165 ίππους. Αυτό το «τέρας» χρονισμένος «Μαρίνος» με εκατοντάδες από 9 δευτερόλεπτα.

μετάδοση

Αυτοκίνητο στελεχώνεται από διαφορετικούς τύπους των μεταδόσεων. Μεταξύ αυτών ήταν πέντε-έξι-βήμα μηχανική, και 4-band αυτόματα. Όλως περιέργως, αλλά η πιο κοινή ήταν ακριβώς το μηχάνημα. Είναι αρκετά αξιόπιστη, όπως λένε σχόλια. Ωστόσο, σε αυτό το μηχάνημα είναι πολύ λαίμαργος. Εκατό θα καταναλώνουν τουλάχιστον 12 λίτρων με τον πιο οικονομικό κύκλο. Και κάτι ακόμα - οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο.

Πολλοί έχουν εκφράσει τη δυσαρέσκειά τους με το μετατροπέα ροπής 4-ταχύτητα, με την οποία στηρίζεται ο κινητήρας στο δρόμο σχεδόν ένα «άκρο». Αλλά εδώ αξίζει να σημειωθεί ότι το μηχάνημα να «Toyota Μαρίνο» είχε «overdrive» mode. Αυτή είναι μια απομίμηση της πέμπτης ταχύτητας. Σε αυτόν τον πίνακα οι αντίστοιχες ενδεικτικές λυχνίες. Με αυτή τη λειτουργία, η μηχανή θα μπορούσε να κινηθεί στη λειτουργία της οικονομίας με ταχύτητα 110-130 χιλιομέτρων την ώρα. Όταν το φρένο πατημένο, η ηλεκτρονική μεταβαίνει αυτόματα στην τέταρτη ταχύτητα.

σασί

Οι Ιάπωνες που λαμβάνονται ως βάση, «Toyota Corolla». Ως εκ τούτου, το τρέξιμο ελάχιστες διαφορές εδώ. Μέτωπο - το κλασικό «McPherson», πίσω - σε ημιάκαμπτο άξονα. Με την ευκαιρία, είχε μια περιορισμένη εγκεφαλικό επεισόδιο ανάρτηση.

Οι ιδιοκτήτες λένε ότι στρέφει το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται πολύ σκληρή. Ως εκ τούτου, δεν συνιστάται να εγκαταστήσετε το ελαστικό χαμηλού προφίλ. Την ίδια στιγμή που το αυτοκίνητο ευχαριστεί το χειρισμό του. Το αυτοκίνητο κυριολεκτικά συντονισμένοι για σπορ χαρακτήρα οδήγηση. Και αυτό είναι ένα μεγάλο συν.

συμπέρασμα

Έτσι, βρήκαμε ότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο. Το μηχάνημα είναι αρκετά αξιόπιστη, ακόμα και μετά από 20 χρόνια. Το σχέδιο δεν έχει ακόμη γεμάτο με όλα τα είδη των επιλογών και τεχνικές καινοτομίες. Εδώ υπάρχει μια απλή ατμοσφαιρική κινητήρα και το μετατροπέα ροπής αρχαϊκή. Αν «Toyota Sprinter Μαρίνο» δεν ξεκινήσει, τότε ξέμεινε από βενζίνη στο ρεζερβουάρ, ή ο ιδιοκτήτης δεν ασχολείται με τη συντήρηση. Με την κατάλληλη φροντίδα, αυτό το αυτοκίνητο θα απολαύσουν χιλιόμετρα λειτουργία χωρίς προβλήματα.